El Aces High Cuby es una familia de aviones deportivos ligeros canadienses monomotor, de ala alta, reforzados con puntales con tren de aterrizaje convencional que fue comercializada para la construcción de viviendas por Aces High Light Aircraft de London, Ontario . [1] [2] [3]
Cuby | |
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Papel | Aviones en kit |
origen nacional | Canadá |
Fabricante | Aviones Aces High Light |
Diseñador | Al Jasmine |
Introducción | 1988 |
Estado | ya no está en producción |
Número construido | Más de 200 Cuby II |
El diseño de la aeronave estaba disponible en dos versiones, el Cuby I de un solo asiento y el Cuby II de dos asientos uno al lado del otro . Aces High cerró en la década de 1990 y los kits ya no están disponibles.
Desarrollo
El fuselaje del Cuby está construido con tubos de acero 4130 soldados , cubiertos con tela aeronáutica . Las alas están construidas alrededor de un larguero de aluminio y una celda D y también están cubiertas de tela. El tren de aterrizaje convencional incluye ruedas principales con suspensión elástica y una rueda trasera orientable. [1]
Los controles son convencionales de tres ejes, sin flaps instalados en el ala. Los aviones estaban disponibles como kits o como aviones completos y fueron diseñados para verse y volar de manera similar a un Piper J-3 Cub . El precio del kit para el Cuby I era de US $ 11,350, incluida la hélice y el motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) . [1]
El Cuby II cuenta con una cabina de 97 cm (38 pulgadas) de ancho y un gran compartimento para equipaje detrás de los asientos uno al lado del otro. El avión fue certificado y puesto en producción en Hungría para su venta en Europa. En Norteamérica, el Cuby II se vendió por US $ 15.662,76, completo con hélice, motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , pintura y tela en 1988. Las opciones disponibles incluían alas plegables, flotadores y un kit de pulverización agrícola . [2] [3]
El crítico Ken Armstrong, volando el prototipo Cuby II con la versión de carburador único de 42 hp (31 kW) del Rotax 503, dijo:
El despegue se realizó en 300 pies a una velocidad indicada de 30 mph. El ascenso fue lo suficientemente empinado como para dejar boquiabiertos a los espectadores.
Me complace mencionar que el timón deliciosamente equilibrado fue suave y lineal en respuesta, lo mejor que me he sentido en un ultraligero o construido en casa. Los controles fueron moderadamente ligeros y el Cuby tuvo una respuesta muy rápida.
Al no tener aletas u otros dispositivos que produzcan arrastre, recurrimos al deslizamiento lateral probado en el tiempo para aumentar nuestros enfoques, hasta 1200 fpm. Tocar y entrar en el Cuby fue tan divertido que siguieron varios circuitos de patrones abreviados, con media docena de aterrizajes logrados en diez minutos. [2]
Variantes
- Cuby I
- Un solo asiento, motor estándar de 28 hp (21 kW) Rotax 277 , calificado como un vehículo ultraligero FAR 103 de los EE. UU . Con un peso en vacío de 113 kg (250 lb) y como un avión canadiense básico ultraligero , avanzado ultraligero o construido por aficionados [1] [3] [4]
- Cuby II
- Motor estándar de dos asientos, 50 hp (37 kW) Rotax 503 , calificado como un avión ultraligero, avanzado ultraligero avanzado o de fabricación amateur de EE. UU. Y canadiense. Más de 200 completados y volando. [3] [4]
Especificaciones (Cuby II)
Características generales
- Tripulación: uno, piloto
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 5,56 m (18 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 10,21 m (33 pies 6 pulgadas)
- Altura: 1,77 m (5 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 15 m 2 (161 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 6,95
- Peso vacío: 188 kg (413 lb)
- Peso bruto: 480 kg (1058 libras)
- Planta motriz: 1 × Rotax 503 , 39 kW (52 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 160 km / h (100 mph, 86 nudos)
- Alcance: 230 km (143 mi, 124 nmi)
- Velocidad de ascenso: 3,6 m / s (700 pies / min)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ a b c d Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-13. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c Armstrong, Kenneth: Elegir su casa construida: ¡la que terminará y volará! Segunda edición , páginas 163–165. Butterfield Press, 1993. ISBN 0-932579-26-4
- ^ a b c d Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 89. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Transport Canada (septiembre de 2009). "Listado de modelos elegibles para ser registrados como aviones ultraligeros avanzados (AULA)" . Archivado desde el original el 29 de abril de 2009 . Consultado el 1 de octubre de 2009 .
enlaces externos
- Foto de Cuby II