El lago Achen ( alemán : Achensee ) es un lago al norte de Jenbach en Tirol, Austria . Es el lago más grande del estado federal y tiene una profundidad máxima de 133 metros. Junto con el valle de Achen, separa la cordillera de Karwendel en el oeste de los Alpes de Brandenberg en el este.
Lago Achen | |
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Localización | Tirol |
Coordenadas | 47 ° 26'N 11 ° 43'E / 47.433 ° N 11.717 ° ECoordenadas : 47 ° 26'N 11 ° 43'E / 47.433 ° N 11.717 ° E |
Entradas primarias | Buchauer Bach, Dalfazer Bach, Wankratz Bach |
Salidas primarias | Achen Bach |
Países de la cuenca | Austria |
Max. largo | 9,4 km (5,8 mi) |
Max. ancho | 1 km (0,62 millas) |
Área de superficie | 6,8 km 2 (2,6 millas cuadradas) |
Max. profundidad | 133 m (436 pies) |
Volumen de agua | 0.481 km 3 (0.115 millas cúbicas) |
Elevación de superficie | 929 m (3.048 pies) |
La calidad del agua es cercana al agua potable, con vista hasta 10 m por debajo de la superficie. En un lago alpino, la temperatura del agua es baja, rara vez supera los 20 ° C. Su tamaño y las condiciones del viento lo hacen apto para la práctica del windsurf .
Eben am Achensee , Achenkirch y Pertisau son municipios a orillas del lago.
Historia
La ciudad de Innsbruck compró el lago en 1919 a la abadía de St. Georgenberg-Fiecht , que lo había recibido de los gobernantes de Schlitters alrededor de 1120.
Planta de energía
Desde 1924, el lago es administrado por Tiroler Wasserkraft AG (TIWAG), que fue fundada con este propósito.
Originalmente, su única salida era el Achenbach , alimentando al Isar . Desde 1927, cuando se terminó una planta de energía en Jenbach , alimenta principalmente a la posada , a una diferencia de nivel de 380 m por debajo. Ocho ruedas de pelton a 500 RPM producen un total de 96 MW.
En invierno, el nivel del lago se baja hasta 6 metros; en consecuencia, el tamaño del lago sigue cambiando. A nivel máximo, el embalse puede almacenar 66 millones de m³ de agua.
Turismo
Cuando el ferrocarril Lower Inn Valley Railway ( Unterinntalbahn ) se terminó en 1859, el turismo comenzó a florecer. Para sacar provecho de la abadía, se adquirió el primer barco de vapor St. Josef en 1887. [1] Además, se inició la construcción del ferrocarril de cremallera de vía estrecha Achenseebahn de 7 km de largo , que entró en servicio en 1889 entre Jenbach y Seespitz . El 21 de julio de ese año entró en servicio un segundo barco de vapor, el St. Benedikt . En 1890 los dos barcos con una capacidad de 320 asientos transportaban a unas 30.000 personas.
En 1911 entró en servicio un tercer barco programado, el Stella Maris . Fue el primer barco de pasajeros en un lago en la monarquía del Danubio originalmente equipado con un motor diesel . El barco estaba diseñado para 400 pasajeros y contaba con un motor particularmente silencioso a bajas revoluciones, similar a los que se utilizaron más tarde en los submarinos de la Primera Guerra Mundial.
Sin embargo, el Stella Maris fue difícil de maniobrar. Cuando el lago fue comprado por la ciudad de Innsbruck en 1919, el barco pasó a llamarse Stadt Innsbruck . En 1925 se adquirió una lancha a motor llamada Tirol , y en 1927 se transportaron por primera vez más de 100.000 personas.
En 1959, el St. Benedikt fue reemplazado por un barco moderno del mismo nombre con motor diesel. En 1971, el Tirol fue reemplazado por un Tirol II más grande para 40 pasajeros. En 1994, el MS Tirol entró en servicio, reemplazando al Stadt Innsbruck , y en agosto de 2007 el MS Stadt Innsbruck [1] reemplazó al St. Benedikt .
Galería
Achenseekraftwerk en el valle de Inntal
Achenseebahn con barco de vapor St. Benedikt (II)
notas y referencias
Literatura
- Naupp, Thomas OSB und Pinggera, Dr. Gert-Klaus: Stiftsmuseum Fiecht, Dokumente zur Geschichte von St. Georgenberg-Fiecht (Katalog)
- Armbruster, Karl; Pawlik, Hans Peter: Jenbach - Achensee. Die Tiroler Zahnradbahn. Slezak Verlag, Viena 1993; 96 S. ISBN 3-85416-149-2
enlaces externos
- Central eléctrica de Achensee , archivo de arquitectura