Active Power Stabilizer Suspension System (APSSS) , es un sistema de suspensión eléctrica activa con barras estabilizadoras activas desarrollado por Toyota Motor Corporation para sus vehículos de alta gama, incluidos los modelos Lexus . Al alterar la rigidez de la barra estabilizadora , este sistema actúa para reducir la inclinación de la carrocería durante las curvas, manteniendo el vehículo más nivelado durante las curvas y mejorando el manejo, a diferencia de la tendencia natural de un vehículo a rodar debido a las fuerzas laterales experimentadas durante las maniobras a alta velocidad. El sistema de estabilizador activo se basa en sensores de carrocería y motores eléctricos. El primer uso de producción de este sistema se introdujo en agosto de 2005 con el sedán deportivo Lexus GS430 ,[1] seguido por elsedán de lujo Lexus LS 600h 2008. Se afirma que el desarrollo de APSSS es el primer sistema estabilizador eléctrico activo del mundo. [2] Es una mejora del sistema de una tecnología Toyota anterior llamada Toyota TEMS ( suspensión electrónica modulada de Toyota ).
Cómo funciona
El APSSS utiliza sensores para volante velocidad, ángulo de dirección , junto con guiñada y la aceleración / deceleración sensores. [3] Estos sensores están conectados a una unidad de control electrónico (ECU), que a su vez se conecta con actuadores que constan de motores sin escobillas de 46 V CC y mecanismos de reducción. [3] Montado con las barras estabilizadoras de suspensión del vehículo , cada mecanismo de reducción alberga un generador de ondas , engranaje flexible y engranaje circular. [4]
El sistema se activa cuando el vehículo entra en un giro a alta velocidad y los sensores registran fuerzas verticales, longitudinales y transversales que contribuyen a la inclinación de la carrocería y a movimientos adicionales. Junto con los datos de dirección, estos se envían a la ECU donde se procesan, con las fuerzas necesarias para contrarrestar los movimientos de balanceo de la carrocería calculados. [5] Luego se envían instrucciones correctivas a los motores de suspensión y mecanismos de reducción. Los engranajes del mecanismo de reducción se activan para ajustar la rigidez de la suspensión, apretando las barras estabilizadoras y aumentando así la resistencia al balanceo y reduciendo los movimientos de balanceo de la carrocería. [5] Desarrollado conjuntamente con Aisin , los ingenieros de APSSS encontraron que en comparación con los sistemas de suspensión activa accionados hidráulicamente anteriores, que dependen de servomecanismos hidráulicos , el APSSS eléctrico ofrece un tiempo de respuesta más rápido (dentro de 20 milisegundos) [6] y características de consumo de energía reducido. [3]
Vehículos
Vehículos que han ofrecido el sistema de suspensión estabilizadora de potencia activa (APSSS) hasta la fecha, enumerados por año de modelo (el sistema se ofreció como una opción):
- 2006 Lexus GS 350
- 2006 Lexus GS 430
- 2006 Lexus GS 450h
- 2008 Lexus GS 460
- 2008 Lexus LS 600h
- 2008 Lexus LS 600h L
- 2010 Lexus RX 450h
- 2013 Lexus LS 600h F SPORT Sistema de estabilizador activo
Ver también
Referencias
- ^ "75 años de Toyota" . toyota-global.com/ . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
- ^ Aisin desarrollando sistemas en la búsqueda de la seguridad activa. Archivado el 21 de agosto de 2008 en Wayback Machine.
- ^ a b c "Desarrollo de Sistema de Suspensión Estabilizadora Activa Eléctrica para Lexus GS" . Science Links Japan. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
- ^ Lexus Active Stabilizer Suspension System (PPT) Archivado el 25 de abril de 2012 en Wayback Machine.
- ^ a b Schwartz, Harvey. "2007 LEXUS GS450h TEST DRIVE" . Adictos a la automoción. Archivado desde el original el 14 de julio de 2009 . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
- ^ "2007 Lexus GS430" . Velocidad máxima . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
enlaces externos
- Sistema de suspensión con estabilizador activo Lexus