La ciudad de Addu (código administrativo local Seenu ) es una ciudad de Maldivas que consta de las islas habitadas del atolón de Addu , el atolón más al sur del archipiélago. La ciudad de Addu es la segunda área urbana más grande de Maldivas , en términos de población, y es una de las dos áreas urbanas que obtuvo el estatus de "ciudad", además de la capital, Malé y Fuvahmulah . La ciudad de Addu tiene 6 distritos. Son Hithadhoo , Maradhoo-Feydhoo , Maradhoo , Feydhoo , Hulhudhoo y Meedhoo. Estas divisiones son naturalmente islas, pero están bien conectadas. Además, el atolón de Addu tiene otras islas deshabitadas .
Ciudad de Addu އައްޑޫ | |
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Coordenadas: 00.6413 ° S 073.158 ° E0 ° 38′29 ″ S 73 ° 09′29 ″ E / Coordenadas : 0 ° 38′29 ″ S 73 ° 09′29 ″ E / 00.6413 ° S 073.158 ° E | |
País | Maldivas |
Atolón geográfico | Atolón de Addu |
Gobierno | |
• Alcalde | Abdulla Sodiq |
Área | |
• Total | 15 km 2 (6 millas cuadradas) |
Dimensiones | |
• Largo | 18,3 km (11,4 mi) |
• Ancho | 14,7 km (9,1 mi) |
Población (2013) | |
• Total | 33,694 |
• Densidad | 2.200 / km 2 (5.800 / millas cuadradas) |
Zona horaria | UTC + 05: 00 ( MST ) |
Sitio web | adducity.gov.mv |
Historia
Principios
Addu es uno de los atolones poblados más antiguos del país, y la isla de Meedhoo tiene rastros de asentamientos desde el año 2000 a. C.
Se dice que los colonos originales son de las regiones occidentales de Gujarat y el estado de Bihar de la India actual.
La base secreta de Gran Bretaña
En agosto de 1941, el cazador de redes HMS Guardian aterrizó equipos de construcción de la Royal Navy en el atolón Addu en las Islas Maldivas para comenzar a trabajar en una base naval secreta para la Flota del Este de Gran Bretaña. Aunque en público los líderes británicos seguían señalando a Singapur como el eje de las defensas del Lejano Oriente, ya se habían preocupado de que la "barrera malaya" de Malaya, Sumatra y Java no pudiera mantenerse en caso de un ataque japonés.
La Flota del Este británica había dejado la mayoría de sus instalaciones base en Singapur, incluidos los diques secos y los cobertizos de reparación. En caso de pérdida de Singapur, recurriría a Trincomalee en la costa este de Ceilán . Pero el almirante James Somerville , el comandante de la flota, consideró que el puerto era inadecuado y dudaba que pudiera defenderse de un ataque decidido. Quería una base alternativa en algún lugar en medio del Océano Índico, que se conoció como "Port T." No se dijo abiertamente, pero se entendió, que esa base secreta en una isla también estaría a salvo de las miradas indiscretas de los nacionalistas indios, todos los cuales se sospechaba que estaban aliados con los japoneses durante los días paranoicos de finales de 1941.
El atolón de Addu, también conocido como Seenu, es el grupo de islas más al sur de las Maldivas. Consiste en varias islas grandes que rodean una laguna profunda. Hay varios canales que conducen a la laguna, el mejor de ellos en el extremo sur del atolón. La Royal Navy seleccionó la isla más al sur, Gan (pronunciado "Yahn") para su aeródromo y comenzó la construcción de tres pistas de aterrizaje de coral triturado para el Fleet Air Arm. Esto fue entregado a la Royal Air Force en 1957 y se convirtió en "RAF Station Gan", un aeródromo que se utilizaría de forma intermitente hasta 1971. El aeródromo de la FAA en Gan, en teoría, podía manejar todos los aviones del inventario británico, pero tenía pistas cortas. y los bombarderos más grandes a menudo se estrellaban al aterrizar.
Mientras las tropas cortaban la jungla de Gan y preparaban las pistas de aterrizaje, los hidroaviones Catalina y Sunderland comenzaron a operar desde los muelles de la costa norte de Gan. Las instalaciones más importantes del aeródromo eran los grandes tanques de petróleo construidos en Gan y en la isla Hitaddu en el borde occidental del atolón. Por necesidad, estos serían visibles desde lejos en el mar, pero la baja elevación de las islas hacía que esto fuera inevitable, sin importar dónde estuvieran ubicadas.
El 1er Regimiento Real de Defensa de la Costa de la Marina proporcionó las tropas de guarnición, las baterías de tierra y los cañones antiaéreos en las seis islas principales del atolón. Para facilitar la defensa, las islas importantes en el borde occidental del atolón eventualmente estarían unidas por un tren ligero a través de calzadas construidas entre las islas, pero esto no estuvo operativo hasta mucho más tarde en la guerra. A excepción del Canal de Gan, las otras aberturas fueron cerradas permanentemente por redes antisubmarinas.
Un par de barcos frigoríficos australianos fueron requisados en Sydney, cargados con alimentos enlatados, varias toneladas de cigarrillos de fabricación estadounidense y 5200 galones de ron, y estacionados en la laguna para reabastecer a los buques de guerra británicos. Estos tenían tripulaciones chinas y oficiales civiles australianos, y la mayor parte del trabajo fue realizado por maldivos contratados por la población local.
El atolón de Addu se ha convertido desde entonces en un importante destino turístico, pero el personal británico asignado allí en 1942 despreciaba el puesto. La moral parece haber sido muy baja entre la guarnición, y las tripulaciones de los barcos lo consideraron un puesto difícil. Cuarenta millas al sur del ecuador, las islas son muy cálidas y extremadamente húmedas. Gan no tenía instalaciones recreativas y las mujeres locales estaban estrictamente prohibidas.
Los japoneses no estaban al tanto de la existencia de la base durante las incursiones de portaaviones de abril de 1942 en el Océano Índico, y la flota de Somerville la utilizó ampliamente. Más adelante en la guerra, el reconocimiento submarino estableció la existencia de la base, pero en este punto la Armada Imperial no tenía planes para una ofensiva a gran escala en el Océano Índico. El submarino alemán U-183 torpedeó al petrolero British Loyalty en marzo de 1944, realizando un impresionante disparo de largo alcance desde fuera del atolón a través de un hueco en las redes anti-torpedo.
La Royal Navy estableció una base ("Port T") - más tarde RAF Gan desde 1957 - en la isla de Gan (Addu City) (pronunciada "Gun") en 1941, durante la Segunda Guerra Mundial . Durante la Guerra Fría se utilizó como puesto de avanzada.
La base naval original se estableció como una alternativa para la Flota Oriental británica . A pesar de los pronunciamientos públicos en sentido contrario, la opinión oficial era que la base principal en Singapur sería insostenible si los japoneses avanzaban seriamente en Malaya y Java , que, de hecho, es lo que sucedió en 1942. La intención había sido operar desde Trincomalee , Ceilán (ahora Sri Lanka). Sin embargo, tras la inspección, el comandante en jefe naval, el almirante James Somerville, encontró que el puerto era inadecuado, vulnerable a un ataque decidido y abierto al espionaje. Se requería una base de isla aislada con un anclaje seguro y profundo en una posición estratégica adecuada, y la ciudad de Addu cumplía con los requisitos. Una vez disponible, sus instalaciones fueron utilizadas ampliamente por la Flota.
Los ingenieros de la Royal Navy aterrizaron en agosto de 1941 del HMS Guardian para despejar y construir pistas de aterrizaje en Gan para el Fleet Air Arm . Mientras tanto, los hidroaviones Catalina y Sunderland operaban desde los muelles del lado norte y protegido de Gan. Se construyeron grandes tanques de petróleo en Gan y en la isla Hitaddu en el borde occidental del atolón; elementos vitales para una base naval. Estos eran visibles desde largas distancias en el mar, pero esto era inevitable, dado el bajo perfil del atolón.
Los suministros del barco para la flota se proporcionaron desde un par de barcos refrigerados australianos, Changte y Taiping, que incluían a Attu en varias bases a las que daban servicio con regularidad. Tres veces estos barcos reabastecieron cuarenta o más barcos de la Flota del Este. Varios grandes convoyes de tropas de la Segunda Fuerza Imperial Australiana también repostaron en Addu en su camino de Adén a Fremantle, Australia Occidental .
Las seis islas principales estaban guarnecidas por el 1er Regimiento Real de Defensa de la Costa de la Marina, con baterías de tierra y cañones antiaéreos. Para facilitar la defensa, se construyeron calzadas que conectan las islas occidentales de Gan, Aboohéra, Maradhoo y Hithadhoo. Y, mucho más tarde en la guerra, fueron conectados por un tren ligero. Addu era una publicación impopular debido al clima cálido y húmedo, la falta de instalaciones recreativas y la falta de socialización con la población local.
Los japoneses ignoraron la existencia de la base hasta que sus planes de expansión en el sudeste asiático fracasaron, incluso durante sus incursiones de portaaviones en el Océano Índico en abril de 1942. Más adelante en la guerra, el reconocimiento submarino estableció la existencia de la base. A pesar de que las aberturas a la laguna estaban cerradas permanentemente con redes antisubmarinas, el submarino alemán U-183 torpedeó al petrolero British Loyalty en marzo de 1944 (previamente había sido torpedeado y hundido en Diego Suárez ); fue un impresionante disparo de largo alcance desde fuera del atolón a través de un hueco en las redes anti-torpedo. Aunque gravemente dañado, el petrolero no se hundió. No fue completamente reparada, pero se mantuvo como Buque de Almacenamiento de Combustible de Petróleo del Ministerio de Guerra . Hubo una contaminación por petróleo significativa después de este incidente y se utilizó personal británico para limpiar la laguna.
El 5 de enero de 1946, British Loyalty fue hundido en una laguna al sureste de la isla de Hithadhoo en la ciudad de Addu. Después de algunos años de fugas de aceite, se ha convertido en un lugar de buceo popular y un refugio para la vida marina local.
En 1957, la base naval fue transferida a la Royal Air Force . Como RAF Station Gan, permaneció en servicio intermitente hasta 1975, cuando las fuerzas británicas se retiraron.
La mayoría de los empleados que tenían experiencia trabajando para el ejército británico tenían buena fluidez en inglés. Cuando cerró la estación de RAF Gan, recurrieron a la naciente industria del turismo en busca de empleo. Como resultado, hubo una afluencia de personas Addu a Malé en busca de empleo en los centros turísticos cercanos y también en busca de educación para sus hijos. Ex RAF Gan es ahora un centro turístico, un pueblo ecuatorial, y la pista de aterrizaje ahora es el Aeropuerto Internacional de Gan.
La República Unida de Suvadiva
La República Unida de Suvadive (Dhivehi: އެކުވެރި ސުވާދީބު ޖުމްހޫރިއްޔާ) o Islas Suvadive fue una nación separatista de corta duración en los remotos atolones del sur de las Islas Maldivas, a saber, el atolón Addu, el atolón Huvadhu y Fuvahmulah, que geográficamente forman el archipiélago de Suvadive.
El nombre de esta nación fue originalmente un nombre antiguo para los tres atolones más al sur de las Maldivas. Suvadive (Dhivehi: ސުވާދީބު) se basa en el nombre antiguo del atolón de Huvadhu , que es, con mucho, el más grande del pequeño grupo de atolones del sur, si de hecho el atolón de Huvadhu \ Suvadive es la segunda formación de atolón más grande. El atolón de Huvadhu también fue llamado Suadou por Pyrard. El atolón de Huvadhu estaba marcado como 'Suvadina' en los mapas de la época colonial holandesa.
La secesión de Suvadive se produjo en el contexto de la lucha de las Maldivas emergiendo como una nación moderna, pero aún encadenada por estructuras de poder feudales y autocráticas. Las supuestas causas fueron las políticas centralistas del gobierno de Malé y la reciente independencia de los dos países vecinos, India y Ceilán. En ese momento, Maldivas seguía siendo un protectorado británico . Los Suvadives declararon su independencia el 3 de enero de 1959. Ellos capitularon, reuniéndose con el resto de la nación el 23 de septiembre de 1963.
Ciudad de Addu
En declaraciones a la prensa en la Oficina del Presidente, Nasheed dijo que después de discusiones oficiales con el principal partido de oposición Dhivehi Rayyithunge (DRP), las partes acordaron proponer conjuntamente enmiendas a la Ley de Descentralización, basadas en los resultados del referéndum, y enumerar distritos administrativos por Octubre de 2017. [1]
“Cuando se anuncien las islas, habrá un cambio importante en el atolón más grande del sur, Addu Atoll”, dijo, “En mi opinión, los resultados del referéndum mostraron muy claramente que los ciudadanos del atolón quieren desarrollarse como un ciudad. Por lo tanto, designaremos el atolón de Addu como una isla de la ciudad. El atolón de Addu es una isla con los distritos de Hithadhoo, Maradhoo-Feydhoo, Maradhoo, Hulhudhoo y Meedhoo ".
En lugar de una oficina de atolón, continuó, el atolón más al sur tendrá un municipio dirigido por un consejo municipal electo.
Con más de 30.000 habitantes, Addu Atoll es el segundo centro de población más grande del país. Sin embargo, hasta el 60 por ciento de algunas islas residen actualmente en la capital, Malé.
El presidente Nasheed negó que los resultados y la baja participación fueran un fracaso del gobierno, ya que las islas pequeñas rechazaron la propuesta del gobierno de consolidación administrativa con islas más grandes.
“En una democracia, si una elección se considera inútil, no tengo nada que decir al respecto”, dijo.
Además, Nasheed argumentó que establecer una red de transporte a nivel nacional era la política del gobierno sobre la consolidación de la población, como se describe en el manifiesto del gobernante Partido Democrático de Maldivas (MDP), en lugar de "tomar una población y asentarla en otra isla".
Si bien el referéndum reveló que las islas pequeñas no querían “perder su identidad”, Nasheed dijo que se necesitaba una votación secreta para determinar las opiniones del electorado, ya que habitualmente recibía peticiones de los isleños que solicitaban la reubicación.
Según los resultados oficiales, de las 26.676 personas que participaron en el referéndum, 16.695 votaron a favor de la propuesta mientras que 8.402 votaron en contra.
Sin embargo, de las seis islas del atolón de Addu donde se llevó a cabo la votación, los ciudadanos de Hithadhoo, Maradhoo, Maradhoo-Feydhoo, Feydhoo, meedhoo y Hulhudhoo respaldaron la propuesta, mientras que los isleños de Feydhoo y Meedhoo la rechazaron.
El primer y único alcalde de la ciudad es Abdulla Sodiq , quien fue elegido en febrero de 2011 para un mandato de tres años y reelegido en febrero de 2014 para otro mandato de tres años.
Distritos
- Población de Hithadhoo : 15.146
- Población de Maradhoo : 5,203
- Población de Feydhoo : 6,502
- Hulhumeedhoo Población: 6492
Ciudad de Addu: Población: 32.062
Hithadhoo (Dhivehi: ހިތަދޫ) es el principal distrito administrativo de la ciudad de Addu, con muchos de los edificios administrativos en este distrito. La ciudad está situada en la isla del mismo nombre, la más occidental de Seenu (Addu). En términos de recuento de población, Hithadhoo es el hogar de la población más grande de la ciudad de Addu.
Cuidado de la salud
El Hospital Regional Hithadhoo, propiedad del gobierno, es el único hospital terciario en la región sur y tiene el mandato de funcionar y brindar atención las 24 horas. También se establecen centros de salud en las islas para brindar atención básica y de emergencia. Hospital más grande recientemente inaugurado llamado hospital ecuatorial addu. Clínicas privadas como Eye Care Clinic e IMDC (Centro Médico y de Diagnóstico Internacional) también han abierto sus sucursales en Hithadhoo.
Todos los ciudadanos están cubiertos a través del sistema de cobertura de salud universal del gobierno Aasandha.
Lingüística
El dialecto hablado en este atolón (Addu bas) es bastante diferente de la forma oficial del idioma Dhivehi. Tiene algunas afinidades con el lenguaje de Fua Mulaku Mulaku bas .
Tradicionalmente, todos los isleños educados de los tres diferentes atolones del sur adoptaron el idioma Addu como lengua franca. Por lo tanto, cuando, por ejemplo, un isleño de Huvadhu se encontraba con otro de Fua Mulaku, usaban el Addu bas para hablar entre ellos. Addu bas es el dialecto más extendido y famoso en la región sur de Maldivas.
Sin embargo, el gobierno secesionista de la República Unida de Suvadive ( Suvadives ) utilizó el idioma masculino en su correspondencia oficial.
Cultura y significado
Addu tiene algunos de los primeros asentamientos en las Maldivas. La cultura y la lingüística en comparación con todas las demás partes de Maldivas son diferentes.
Se distinguió por fuertes divisiones sociales y un fuerte sistema jerárquico. Tradicionalmente, las clases altas —con nombres como Don Seedi, Don Kaloa, Fulhu, Manik y Didi— eran amigos cercanos y parientes del sultán y su familia real . Sin embargo, incluso entre estas familias, hubo marcadas diferencias. Bien entrado el siglo XX, HCP Bell señaló que "un Didi que se casa con una dama Maniku la eleva a su propio rango; pero los hijos de un padre Maniku y una madre Didi, estrictamente hablando, no tienen derecho a la denominación Didi".
Hace años, era inaceptable comer con un miembro de una clase inferior, y la gente de una clase baja que se mezclaba con un superior solo se sentaba en un taburete bajo. Ahora bien, estas distinciones no son aceptables en la sociedad.
El número de islas que alquila una persona, o el número de barcos que posee, también fue crucial para su posición social durante la era de los sultanatos. El propietario del barco se llevó aproximadamente la mitad de la pesca del día, mientras que el patrón (keyolhu) ganó aproximadamente una quinta parte. El resto se repartió a partes iguales entre los pescadores. Los hombres que hacen las barcas (Maavadi meehaa) eran artesanos respetados; la vida de los pescadores y, por tanto, el bienestar de la comunidad, dependía de su habilidad. Los curanderos (Hakeem) estaban en el mismo peldaño social. Los comerciantes expertos, como los herreros y los joyeros, también merecían un gran respeto. En la parte inferior del montón social estaba el toddy-tapper (Raaveria) que cuidaba los cocos y tocaba la savia para obtener toddy y almíbar. [ cita requerida ]
La marcada división del trabajo no solo refleja las exigencias de la vida en la isla, sino también los mandatos del Islam tradicional.
El rápido crecimiento económico y el desarrollo educativo de Maldivas han eliminado por completo el sistema tradicional de clases.
Charrán blanco
El charrán blanco (Gygis alba), conocido localmente como Dhondheeni (ދޮންދީނި), a veces llamado Kandhuvalu dhooni, es una pequeña ave marina que tradicionalmente solo se encuentra en el atolón de Addu, el atolón más meridional de las Maldivas.
El charrán blanco es una de las aves residentes más bellas e interesantes que se encuentran en las Maldivas. Tiene su cuerpo blanco con anillo ocular negro y pico negro con azul en la base. Las piernas y los pies también son azules, con membranas amarillas. En las últimas décadas, la gente del atolón Addu ha utilizado con orgullo el charrán blanco como símbolo para representar su atolón en las Maldivas.
Hábitos alimentarios
El charrán blanco se alimenta principalmente de peces más pequeños que captura zambulléndose en la superficie, pero no se sumerge completamente. Es un ave de larga vida, habiéndose registrado viviendo durante 18 años.
Cría
Esta pequeña ave marina es bien conocida por poner un solo huevo moteado en ramas delgadas expuestas en una pequeña articulación o depresión sin nido. Las ramas delgadas que elige es un acto de comportamiento de evitación de depredadores, los cuervos (Corvus splendens maledivicus) e incluso las ratas evitan sentarse o trepar por pequeñas ramas. Sin embargo, los charranes son vulnerables a los fuertes vientos y los polluelos tienen sofisticadas patas afiladas con garras para aferrarse a las frágiles ramas.
Addu Kandu
Addu Kandu es el nombre local del amplio canal entre el atolón Huvadu y el atolón Addu. Los viejos mapas franceses lo llamaban "Courant d'Addoue".
Turismo
Esta es la "segunda ciudad" de las Maldivas, y los complejos turísticos aquí son la mejor base para visitar las comunidades tradicionales de las islas Maldivas. El pueblo addu es ferozmente independiente, habla de manera diferente a la gente de la capital y en un momento incluso trató de separarse de la república.
La mayor influencia en la historia moderna de Addu han sido las bases británicas, establecidas por primera vez en la isla de Gan durante la Segunda Guerra Mundial, como parte de las defensas del Océano Índico. En 1956, los británicos desarrollaron un aeródromo de la Royal Air Force como un puesto avanzado estratégico de la Guerra Fría. La estación tenía alrededor de 600 empleados permanentes, con hasta 3000 durante los períodos de máxima actividad. Construyeron una calzada que conectaba las islas Feydhoo, Maradhoo y Hithadhoo, y emplearon a la mayoría de los hombres locales. En 1976, los británicos se retiraron, pero muchos de sus empleados, que hablaban bien inglés y tenían experiencia trabajando para occidentales, estaban bien calificados para trabajos en la industria turística que pronto estaría en auge.
El desarrollo turístico en Addu ha tardado en comenzar, pero se ha establecido un complejo en los antiguos edificios de la RAF en Gan y ahora hay conexiones confiables a la capital a través de Maldivas, Mega Maldivas y Flyme. El Ocean Reef Resort no es una típica isla paradisíaca tropical de Maldivas, pero la antigua base militar es una característica única. Gan está unida por calzadas a las islas adyacentes, y es fácil y agradable recorrerlas en bicicleta, lo que brinda oportunidades inigualables para visitar los pueblos locales y ver la vida del pueblo. Hay dos complejos turísticos isleños en la ciudad de Addu. Shangril'a Vilingili Maldives Resort y Canareef Addu.
Hankede Island se ha propuesto como ubicación para un nuevo resort. Sin embargo, durante años este plan ha sido detenido por el gobierno incluso después de los intereses de varios desarrolladores extranjeros.
El desarrollo del turismo en la ciudad de Addu, después de las elecciones presidenciales de 2008, existe una oportunidad gratuita para invertir en la industria del turismo.
El cuarto presidente de Maldivas, “ Mohamed Nasheed ”, ofrece a los ciudadanos de Addu, inversores extranjeros, la posibilidad de comenzar en casas de huéspedes, hoteles, complejos turísticos, centros de buceo y deportes acuáticos de las Islas "locales" y otras empresas relacionadas con el turismo en la ciudad de Addu.
La ciudad de Addu será un lugar turístico "no típico" de Maldivas donde los turistas pueden pasar su tiempo en un entorno local y pueden explorar la forma de vida de Maldivas. La primera casa de huéspedes "Stellar Maradhoo" comenzó su apertura en 2013, también el primer centro de buceo Aquaventure y los primeros turistas internacionales "Dive Center Time to Dive from Belgium" 2 los que se alojaron en una isla local llegaron en mayo de 2013, Maradhoo .
Las "islas locales" de la ciudad de Addu están abiertas al turismo y se están llevando a cabo nuevos proyectos de inversión turística para desarrollar la ciudad "local" de Addu en un nuevo destino de vacaciones en las Maldivas.
El Aeropuerto Internacional de Gan estará abierto en 2013 para vuelos internacionales. SriLankan Airlines se convirtió en la primera aerolínea internacional en volar al Aeropuerto Internacional de Gan , facilitando una conexión directa entre Colombo y Ganat [2]
Eventos
17a Cumbre de la SAARC 2011
La 17ª cumbre de la SAARC fue organizada por la ciudad de Addu y la vecina Fuvahmulah en noviembre de 2011. Los preparativos para la cumbre trajeron numerosos desarrollos a la ciudad, incluida la construcción de un centro de convenciones, el desarrollo de carreteras y lugares públicos, la renovación del Aeropuerto Internacional de Gan y el hospital regional, más oportunidades laborales entre muchos otros.
Centro de convenciones ecuatorial
El Centro de Convenciones Ecuatorial (ECC) es un centro de convenciones que se encuentra en Hithadhoo, ciudad de Addu de Maldivas. Fue construido especialmente para la decimoséptima cumbre de la SAARC que se celebró en noviembre de 2011 en la ciudad de Addu y la cercana isla Fuvahmulah. [1] El ECC fue inaugurado formalmente por el presidente de Maldivas, SE Mohamed Nasheed, el 10 de noviembre de 2011.
El centro de convenciones Equatarial se ha convertido en un hospital
Salones y salas
Los nombres de los salones y salas del centro de convenciones han sido nombrados según los lugares y aspectos históricos y culturales de Addu y los atolones de las Maldivas, con el salón de convenciones principal llamado 'Bodu Kiba'. [3]
El lobby público ha sido denominado 'Addu Thalhanmathi' con 'Velaanaa Fendaa', 'Eggamu Fendaa', 'Kakaa Fendaa' y 'Athiree Fendaa' declarados como nombres para las salas del centro de convenciones. 'Rasruku Kibaa' es el nombre del salón de banquetes principal. [3]
El centro de convenciones de dos pisos, que se construyó para la Cumbre de la SAARC con un presupuesto de 150 millones de rupias, tiene una oficina administrativa llamada 'Mulee Kotari', un centro de negocios llamado 'Badikoshee Kotari' y una sala de reuniones llamada 'Dhandikoshee'. [3 ]
Las oficinas de la delegación llevan el nombre de los atolones de las Maldivas; 'Thiladhunmathi Kotari', Faadhippolhu Kotari ',' Ihavandhippolhu Kotari ',' Hadhunmathi Kotari ',' Huvadhoo Kotari ',' Kolhumadulu Kotari ',' Nilandhe Kotari 'y' Maalhosmadulu Kotari '. [3]
Las habitaciones ubicadas en el primer piso incluyen las salas de actos "Dhondhanbu Kibaa" y "Jaafaanu Kibaa". Las salas de seminarios ubicadas en el primer piso han sido nombradas como 'Mas'udi Kotari', 'Pyrad Kotari', 'Abu'l Barakat Kotari', 'Batuta Kotari', 'Kalhuoh Fummi Kotari', 'Thirnaa Kotari,' Jaliyaa Kotari 'y' Kalhihaara Kotari '.
Transporte
Addu Linkroad
La calzada Addu Link Road de 16 kilómetros (9,9 millas) es la segunda calzada pavimentada más larga de las Maldivas. Se une a Hithadhoo, Maradhoo, Maradhoo-feydhoo, Feydhoo y Gan.
Addu Link Road fue el sitio del segundo banner más largo que se haya exhibido en las Maldivas.
Desde su construcción, se han producido varios accidentes mortales en Addu Link Road, que las fuentes de noticias locales han atribuido a las altas velocidades y la conducción imprudente. La ciudad de Addu está conectada por ferry desde el barrio de Hulhumeedhoo a Feydhoo.
Aeropuerto Internacional de Gan
El Aeropuerto Internacional de Gan es el aeropuerto que sirve a la ciudad de Addu, ubicado en la cercana isla de Gan. Construido por primera vez por la Royal Navy británica y transferido a la Royal Air Force como RAF Gan, el Aeropuerto Internacional de Gan fue originalmente una base aérea militar construida durante la Segunda Guerra Mundial y puesta en servicio hasta la década de 1970. El Reino Unido transfirió la propiedad al gobierno de Maldivas y se convirtió para su uso como aeropuerto nacional. Recientemente, el aeropuerto se actualizó a los estándares internacionales en preparación para los vuelos internacionales que se esperan con la apertura de centros turísticos en la zona. El aeropuerto fue privatizado en virtud de un contrato de 30 años firmado en junio de 2010. También se ha construido un nuevo salón VVIP para la cumbre de la SAARC.
Referencias
- ^ "Atolón de Addu para convertirse en 'isla de la ciudad' - Noticias de minivan - Archivo" . Consultado el 19 de julio de 2019 .
- ^ http://www.news.lk/news/world/item/15140-srilankan-becomes-first-international-airline-to-fly-to-gan-island
enlaces externos
- Historia de Addu Atoll WW2
- Sitio web del Aeropuerto Internacional de Gan
- Triways Maldives Ltd.
- Centro de buceo Addu City, Maradhoo.
- https://www.youtube.com/playlist?list=PLYTjyn6fVp5jSqXeDQCmWfNDQGAZ3lK3D La ciudad y el atolón presentados y recreados en una serie de YouTube Cities: Skylines .