Adler Trumpf
El Adler Trumpf es un automóvil familiar pequeño presentado por el fabricante de automóviles con sede en Frankfurt , Adler , en marzo de 1932, aunque la producción de Trumpf solo comenzó a fines del verano de ese año. [1] En un movimiento que recuerda a British Leyland en la década de 1970, Adler lanzó dos automóviles de tamaño similar en el mismo año, uno de los cuales siguió la nueva tendencia establecida por DKW para la tracción delantera y el otro que empleaba la rueda trasera convencional . Configuración de propulsión que aún utiliza el líder del mercado, Opel .
El Trumpf fue el segundo de estos dos Adler más pequeños en entrar en producción en volumen, a fines del verano de 1932, y fue la oferta de tracción delantera. El diseño innovador estuvo a cargo de Hans Gustav Röhr (1895 – 1937). [1] El Trumpf se distinguió de su hermano Primus de configuración más conservadora tanto por su tracción delantera como por su suspensión independiente relativamente avanzada. [1]
En el lanzamiento, el automóvil se ofreció con un motor de cuatro cilindros y 1.504 cc para el que se reclamó una potencia máxima de 32 PS (24 kW; 32 hp) a 3.500 rpm. La velocidad máxima se dio como 95 km / h (59 mph). Aunque el bloque motor era el mismo que el utilizado en el Primus, en el Trumpf se giró 180 grados y se instaló en un bloque con la caja de cambios directamente detrás del eje delantero. El espacio adicional necesario para esta disposición dio lugar a un automóvil que era 150 mm (5,9 pulgadas) más largo, tanto en lo que respecta a la distancia entre ejes como al automóvil, que el Primus, por lo demás, en este punto, muy similar.
La transmisión de potencia a las ruedas delanteras se realizó a través de una transmisión manual de cuatro velocidades sin sincronización. Mientras que la transmisión en el Primus con tracción trasera se controlaba mediante una palanca montada en el piso, el cambio de marchas en el Trumpf con tracción delantera se lograba mediante una palanca montada en la columna.
Las dos carrocerías estándar totalmente de acero fueron proporcionadas por Ambi-Budd de Berlín . [2] Los clientes de Trumpf en 1932 podían elegir entre una “Limusina” de dos puertas (berlina/sedán) y un descapotable. Ambos se sentaron en una distancia entre ejes de 2825 mm (111,2 pulgadas) y tenían una longitud total de la carrocería de 4150 mm (163 pulgadas). El precio recomendado por el fabricante fue de 3.750 marcos para el sedán/berlina y 4.500 para el descapotable, que era competitivo, aunque el precio del Trumpf era ligeramente superior al del Primus.
En la parte delantera, el radiador se instaló detrás de una parrilla que diferenciaba al Trumpf del Primus, que en su primer año de producción no tenía parrilla sobre el radiador.
