El Adler Primus es un automóvil familiar pequeño presentado por el fabricante de automóviles Adler con sede en Frankfurt en marzo de 1932. [1] En un movimiento que recuerda a British Leyland en la década de 1970, Adler lanzó dos automóviles de tamaño similar en el mismo año, uno de los cuales siguió la entonces nueva tendencia marcada por DKW para la tracción delantera , y respetando la configuración convencional de tracción trasera que todavía utiliza el líder del mercado, Opel .
El Primus fue el primero de los Adler más pequeños que se introdujo, a principios de 1932, y fue la oferta de tracción trasera; Adler Trumpf era el otro. El diseño conservador fue responsabilidad de Otto Göckeritz, el hombre que había diseñado el primer automóvil pequeño de la compañía en 1906. [2] El Primus de 1932 era efectivamente una versión reducida del Standard 6 del fabricante de 1927, aplicando el mismo diseño de carrocería alta. con un chasis simple "sobresuspendido" en el que los ejes rígidos del automóvil encajaban debajo de las principales longitudes de carga del chasis. [1]
En el lanzamiento, el automóvil se ofreció con un motor de cuatro cilindros y 1.504 cc para el que se reclamó una potencia máxima de 32 PS (24 kW; 32 hp) a 3.500 rpm. La velocidad máxima se dio como 90 km / h (56 mph).
Las dos carrocerías estándar totalmente de acero fueron proporcionadas por Ambi-Budd de Berlín . [3] Los clientes de Primus en 1932 podían elegir entre una “Limusina” de dos puertas (berlina/sedán) o un descapotable. Ambos se sentaron en una distancia entre ejes de 2700 mm (110 pulgadas) y tenían una longitud total de la carrocería de 4000 mm (160 pulgadas). El precio recomendado por el fabricante fue de 3.600 marcos para el sedán/berlina y 4.300 para el descapotable. El Primus tenía un precio competitivo, y cuando su hermano de tracción delantera, el Adler Trumpf, apareció unos meses más tarde, se vio que el Primus de ingeniería convencional tenía un precio de 250 marcos menos, para el modelo básico de 1,5 litros, que el equivalente de rueda delantera. conducir Trumpf.
En la parte delantera, el radiador del Primus no estaba cubierto por una parrilla, pero tenía su propio marco cromado. A partir de 1933, en un movimiento que marcó un nuevo modelo de año y una mayor armonización de los componentes, el Primus adquirió la parrilla delantera del radiador que el Trumpf de tracción delantera había utilizado desde su lanzamiento.
1933 fue el año en que un motor opcional de 1645 cc estuvo disponible en el Primus y en el Trumpf, ofreciendo 38 PS (28 kW; 37 hp) de potencia máxima declarada a 3800 rpm y una velocidad máxima de 95 km/h (59 mph). . Los clientes ahora también pueden especificar una carrocería sedán/berlina de cuatro puertas, disponible con o sin una carrocería más larga de "seis luces", [3] la longitud adicional de la cabina de pasajeros de la carrocería de "seis luces" se agrega a expensas de la pequeño casillero para equipaje en la parte trasera. [4] También se ofreció un descapotable. Los automóviles con carrocería sedán / sedán de cuatro puertas tenían un precio de 650 marcos (sedán / sedán) por encima del precio de los equivalentes con carrocería de dos puertas. Las listas de precios de la época también se refieren a la versión "Pullman-Limusine" de distancia entre ejes larga del Adler Primus, pero no está claro si alguno de estos se produjo realmente. [3]