Servicio de artesanía de Admiralty Yard
El Admiralty Yard Craft Service era el servicio civil que operaba embarcaciones auxiliares para el Almirantazgo británico , principalmente en HM Dockyards o sus alrededores. Pasó a denominarse Servicio Auxiliar Portuario ( PAS ) el 1 de octubre de 1958 y Real Servicio Auxiliar Marítimo en 1976.
El servicio operaba remolcadores , transbordadores portuarios , lanchas y encendedores . Aunque algunos de sus remolcadores se clasificaron como transoceánicos, no operaba buques de suministro transoceánicos, que eran responsabilidad del Auxiliar de la Flota Real . Las tripulaciones del Servicio de Embarcaciones de Yarda respondieron al Departamento del Capitán en cada astillero.
El Fleet Coaling Service y el Admiralty Dredging Service eran servicios separados, pero estrechamente relacionados. Los habilitadores y los ingenieros a menudo se transfieren libremente entre los buques de los tres servicios, aunque los capitanes y los compañeros tenían que ser evaluados individualmente en cada uno de los tres tipos de buque. El Fleet Coaling Service, rebautizado como Fleet Fueling Service en algún momento entre 1914 y 1926, operaba embarcaciones portuarias y costeras que transportaban carbón y fuel oil a las embarcaciones de la Royal Navy . Sus amos no tenían que estar tan altamente calificados como los de los otros dos servicios y se les pagaba salarios considerablemente más bajos. El dragadoEl servicio fue originalmente parte del Departamento de Obras del Almirantazgo, pero luego se transfirió al Departamento de Ingenieros Civiles en Jefe (entre 1914 y 1926). En 1947, los otros dos servicios se habían fusionado completamente en el Yard Craft Service.
Buques del Servicio volaron el Blue Ensign desfigurado por la insignia amarilla de ancla del Almirantazgo .
Rangos / Calificaciones
Calificado en orden ascendente de escalas salariales.
1914
- Niño [1]
- Marinero ordinario [2]
- Marinero de cubierta de draga
- Portero [3]
- Marinero competente / Bombero de draga / Fogonero de draga / Ladderman de draga
- Escritor / Mensajero [4]
- Fogonero / Portero experto
- Coaling Master 2nd Class [5] / Primer fogonero / Conductor de motor de draga
- Fogonero jefe / Portero principal
- Compañero [6]
- Maestro de carbón de primera clase [7]
- Ingeniero de tercera clase [8]
- Maestro de 2da clase [9] / Maestro de dragas [10] / Navegador de dragas de succión [10] / Ingeniero de 2da clase [8]
- Maestro de primera clase [11]
- Ingeniero de primera clase [12]
- Maestro e ingeniero jefe de dragas de succión
1926
- Niño [13]
- Stoker de 2da clase [14]
- Marinero ordinario [15]
- Portero / Marinero de cubierta de draga
- Mensajero del escritor [16]
- Marinero capaz
- Draga Stoker / Draga Bombero / Draga Ladderman
- Stoker de primera clase / Harbourman experto
- Operador de telégrafo inalámbrico [17]
- Stoker líder
- Conductor de motor de draga
- Maestro de carbón de segunda clase [18]
- Portero líder
- Compañero
- Jefe Stoker
- Tug Mate
- Maestro de carbón de primera clase
- Ingeniero de 3a clase
- Maestro de 2.a clase / Draga Maestro / Navegador de dragas de succión / Ingeniero de 2.a clase
- Maestro de carbón C1
- Maestro de primera clase [19] [20]
- Ingeniero de primera clase [19] [20]
- Maestro e ingeniero jefe de dragas de succión
En 1925, todos los Maestros (excepto los Maestros del Carbón), Compañeros e Ingenieros de Primera y Segunda Clase fueron autorizados a usar uniformes. [21]
1947
En 1947, hubo una reorganización.
- Los grados de Porteros y Escritores Mensajeros fueron abolidos, y los Portuarios fueron transferidos a los grados de Marinero o Stoker correspondientes.
- Los Maestros del carbón pasaron a llamarse Supervisores del carbón.
- Los ingenieros de tercera clase pasaron a llamarse Mecánicos.
- Los contramaestres se introdujeron como el tercer al mando de los remolcadores más grandes, el segundo al mando de los buques sin Mates o a cargo de ciertos buques más pequeños.
- Todos los Maestros, Compañeros, Ingenieros y Supervisores de Carbón C1 pasaron a ser asalariados y fueron clasificados oficialmente como oficiales.
A partir de 1947, los grados no asalariados fueron los siguientes:
- Chico
- Marinero ordinario / fogonero de 2a clase
- Marinero capaz / fogonero de primera clase / marinero de cubierta de draga / bombero de draga
- Marinero de cubierta de draga (conductor de cabrestante)
- Ladderman draga
- Stoker líder / Supervisor de carbón Clase 2 / Operador de telégrafo inalámbrico
- Marinero líder
- Conductor de grúa de draga / Conductor de cuchara de draga
- Contramaestre / Jefe de fogoneros / Operador de telégrafo inalámbrico calificado [22]
- Mecánico / supervisor de carbón clase 1
Estos grados aún existían en 1962.
1970
Para 1970 las calificaciones eran:
- Aprendiz de marinero [23]
- Marinero ordinario / mecánico de segunda clase [24]
- Marinero capacitado / Mecánico de primera clase [25]
- Especial de marinero capaz
- Marinero líder / fogonero líder / supervisor de abastecimiento de combustible 2da clase
- Jefe de fogonero / supervisor de abastecimiento de combustible de primera clase
- Contramaestre / Mecánico
Notas al pie
- ^ Chico de 1ª clase y Chico de 2ª clase hasta 1914, cuando se fusionaron en una sola calificación. Los niños podían unirse entre los 13 años (14 a partir de 1914) y los 16 años; a la edad de 18 años fueron promovidos automáticamente a Marinero Ordinario si era adecuado o despedidos si no.
- ^ Marinero capaz clasificado automáticamente a la edad de 24 años.
- ^ Lanchas tripuladas y mecheros que no salían del puerto.
- ^ Solo servicio de flota de carbón.
- ^ Buques comandados generalmente de 500 toneladas o menos.
- ^ Tenía que haber servido como marinero experto o marinero de cubierta de draga durante al menos tres años.
- ^ Buques comandados generalmente de más de 500 toneladas. Tenía que haber servido como Coaling Mate durante al menos dos años.
- ^ a b Tenía que haber trabajado como fogonero o mecánico de ingeniería en tierra durante al menos tres años.
- ^ Buques comandados generalmente de 500 toneladas o menos. Tenía que haber servido como compañero durante al menos dos años.
- ^ a b Tenía que haber trabajado como compañero de draga durante al menos dos años.
- ^ Buques comandados generalmente de más de 500 toneladas. Tenía que haber servido como compañero durante al menos dos años.
- ^ Tenía que haber servido como ingeniero de segunda o tercera clase durante al menos dos años.
- ^ Podían ingresar entre las edades de 15 y 17 años. Fueron promovidos a Marinero Ordinario o Stoker de 2da clase a los 18 años si en ese momento habían completado dos años de servicio; si a los 18 años o cuando se cumplieron dos años de servicio no eran aptos para la promoción, eran dados de baja.
- ^ Ascendido a Stoker 1st Class a la edad de 20 años si es adecuado; dado de alta a los 21 años si aún no es apto para ascenso.
- ^ Podría ser ascendido a Able Seaman a partir de los 20 años. Automáticamente ascendido a Able Seaman a la edad de 24 años si es adecuado; de lo contrario, dado de baja.
- ^ Solo servicio de abastecimiento de combustible de flota.
- ^ Introducido en 1923; anteriormente, los operadores W / T habían estado sirviendo a las clasificaciones de la Royal Navy. Solo se autorizó un Operador W / T civil para cadaastillerode Portsmouth , Devonport , Rosyth y Sheerness (también para Chatham ); mantuvieron el equipo y se embarcaron en cualquier remolcador que saliera del puerto. "Wireless in Dockyard Tugs", The Times , 6 de septiembre de 1923.
- ^ En 1925 se les autorizó a llevar uniforme. "Yard Craft Officer", The Times , 12 de junio de 1925.
- ^ a b En 1923 se autorizó a usar una gorra de estilo de Suboficial Jefe de Enfermera Registrada con una insignia de gorra de un gato de piloto sobre un fondo de terciopelo negro para los maestros que eran pilotos calificados y un Admiralty Blue Ensign en un terreno de terciopelo rojo para los demás. "Yard Craftmen's Uniform", The Times , 24 de febrero de 1923.
- ^ a b En 1925 recibió el estatus de cortesía de oficiales subordinados . "Yard Craft Officer", The Times , 12 de junio de 1925.
- ^ "Oficiales de embarcaciones de recreo", The Times , 12 de junio de 1925.
- ^ Introducido entre 1947 y 1955.
- ^ Renombrado de Boy en 1970.
- ^ Renombrado de Stoker 2nd Class en 1970.
- ^ Renombrado de Stoker 1st Class en 1970.
Referencias
- Declaración de las decisiones de los lores comisionados del Almirantazgo sobre las peticiones recibidas de los empleados civiles en los astilleros y establecimientos navales de HM en el hogar en 1914
- Almirantazgo, condiciones de servicio, tarifas de pago, asignaciones, etc. de las calificaciones que sirven en la nave de astillero en HM Dockyards, Victualling Yards, etc.en Home , diciembre de 1926
- Orden de Flota del Almirantazgo (AFO) 2/62, 5 de enero de 1962
- Marina Real
