El Adriatico era un tren expreso operado por Ferrovie dello Stato , que unía Milán y Bari . Fue nombrado por el mar Adriático , Mare Adriatico en italiano , ya que la ruta del tren servía a las principales ciudades a lo largo de la costa del Adriático entre Rimini y Bari . [1]
Descripción general | |
---|---|
Tipo de servicio | Trans Europ Express (TEE) (1973-1987) InterCity (IC) (1987-2005) |
Lugar | Italia |
Primer servicio | 3 de junio de 1973 |
Operador (es) actual (es) | Ferrovie dello Stato |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 3000 V CC (Italia) |
Trans Europ Express
En 1969, la Ferrovie dello Stato decidió reemplazar sus trenes de unidades múltiples diesel TEE con trenes arrastrados por locomotoras siguiendo los ejemplos alemán y francés. [2] Dado que las TEE nacionales estaban permitidas desde 1965 (las TEE se limitaban anteriormente a los servicios internacionales), se amplió el pedido de los autocares Gran Conforto , no solo para reemplazar los trenes utilizados en las TEE internacionales existentes, sino también poner fin a los servicios domésticos a TEE. Después de la entrega de los entrenadores internacionales en 1972, dos consta de ocho y nueve entrenadores cada uno estaban disponibles en la primavera de 1973, y el 3 de junio de 1973 el Adriatico se convirtió en el primer TEE nacional italiano. [3] Inicialmente, el servicio tardaba 8 horas y 35 minutos desde Milán a Bari, [4] alcanzando así una velocidad media de 101 km / h.
CAMISETA 93 | país | estación | km | CAMISETA 92 |
---|---|---|---|---|
12:10 | Italia | Milano Centrale | 0 | 19:00 |
14:02 | Italia | Bolonia | 219 | 17:10 |
14:38 | Italia | Forlì | 284 | 16:23 |
15:04 | Italia | Rimini | 331 | 15:59 |
15:26 | Italia | Pesaro | 364 | 15:33 |
16:04 | Italia | Ancona | 423 | 14:59 |
16:29 | Italia | Civitanova | 14:32 | |
16:53 | Italia | Benedetto del Tronto | 14:08 | |
17:08 | Italia | Guilianova | 13:53 | |
17:35 | Italia | Pescara | 13:30 | |
18:26 | Italia | Vasto | 12:31 | |
18:34 | Italia | Termoli | 12:11 | |
19:17 | Italia | Severo | 11:35 | |
19:40 | Italia | Foggia | 11:19 | |
20:45 | Italia | Bari | 867 | 10:10 |
El servicio se desaceleró año tras año y en 1982 tomó 9 horas y 25 minutos de Milán a Bari. [5] En 1984, el material rodante del TEE Mediolanum descontinuado se reasignó al Adriatico , lo que permitió que el Adriatico funcionara con autocares en los colores del TEE a partir de ahora.
InterCity
El 31 de mayo de 1987, el Adriatico se convirtió en un servicio InterCity de dos clases . [6] El 10 de junio de 2001, la terminal norte se cambió de Milán a Venecia , y desde el 11 de diciembre de 2005 la terminal sur se trasladó 149 km más al sur, a Lecce .
Referencias
- ^ La Légende des TEE p. 330.
- ^ La Légende des TEE p. 134.
- ^ Das grosse TEE Buch p. 119
- ^ Ufficio Pubblicità FS, Relazioni TEE tra 160 città Europee, Roma 1973, tabla 31.
- ^ La Légende des TEE p. 333.
- ^ Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2009). TEE: Die Geschichte des Trans Europ Express [ TEE: La historia de Trans Europ Express ] (en alemán). Düsseldorf: Alba Publikation. págs. 34, 246–247. ISBN 978-3-87094-199-4.
Trabajos citados
- Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (en alemán). Bonn / Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (en francés). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.