El Puente de elevación aérea , anteriormente conocido como Puente aéreo o Puente de transbordador aéreo , es un hito en la ciudad portuaria de Duluth, Minnesota . El tramo comenzó su vida en 1905 como el primer puente transportador de los Estados Unidos : solo se construyó otro en el país, Sky Ride en Chicago . [2] El tramo se convirtió en 1929-1930 en un puente de elevación vertical , también bastante poco común, aunque hay seis puentes de este tipo a lo largo del Canal Welland de Ontario, y continúa funcionando en la actualidad. El puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos.el 22 de mayo de 1973. El puente es propiedad y está operado por la Ciudad de Duluth. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos mantiene un museo marítimo cercano.
Puente elevador aéreo | |
Ubicación en Minnesota | |
Localización | Lake Avenue, Duluth, Minnesota. |
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Coordenadas | 46 ° 46′44.5 ″ N 92 ° 5′33.9 ″ W / 46.779028 ° N 92.092750 ° WCoordenadas : 46 ° 46′44.5 ″ N 92 ° 5′33.9 ″ W / 46.779028 ° N 92.092750 ° W |
Construido | 1905, reconstruido en 1929 |
Arquitecto | Thomas F. McGilvray; CAP Turner |
NRHP referencia No. | 73002174 [1] |
Agregado a NRHP | 22 de mayo de 1973 |
Historia del puente
El puente atraviesa el Canal de Navegación de Duluth , que atravesó la lengua de arena de millas de largo llamada Minnesota Point , comúnmente llamada Park Point por los lugareños, en 1870–1871. La desembocadura natural del río Saint Louis está a unas siete millas (11 km) más al sureste y se divide entre Minnesota y Wisconsin . La creación de este espacio en la lengua de arena significó que los residentes que vivían en la nueva isla necesitaban tener una forma de cruzar. Se probaron varios métodos de transporte, aunque fueron complicados por el clima. Los transbordadores podían funcionar en verano, pero el hielo causaba problemas en los meses más fríos. Se utilizó una pasarela oscilante , pero se consideró bastante destartalada e insegura.
En 1892, se llevó a cabo un concurso para encontrar una solución. El diseño ganador provino de John Low Waddell, quien elaboró los planos para un puente levadizo vertical de gran altura. La ciudad de Duluth estaba ansiosa por construir el puente, que habría tenido unos 130 pies (40 m) de ancho. Sin embargo, el Departamento de Guerra se opuso al diseño y el proyecto se canceló antes de que pudiera construirse. El diseño de Waddell se construyó en Chicago, Illinois , como el puente de South Halsted Street, un poco más grande, que se eliminó en 1932. [3] [4] [5]
Más tarde se elaboraron nuevos planes para una estructura que transportaría a la gente de un lado a otro. Este tipo de tramo, conocido como puente de transbordo aéreo, transbordador o puente transportador, se demostró por primera vez en el Puente Vizcaya de Bilbao en 1893 y uno en Francia en 1898. El puente de Duluth se inspiró en el de Francia, aunque la construcción actual es bastante diferente. El arquitecto era un ingeniero de la ciudad, Thomas McGilvray. [1]
Cuando se completó en 1905, la góndola del Puente Aéreo tenía una capacidad de 60 toneladas cortas (54 toneladas ) y podía transportar 350 personas más vagones , tranvías o automóviles . Un viaje a través del canal tomó aproximadamente un minuto, y el vagón del ferry lo cruzó una vez cada cinco minutos durante las horas punta del día. [6] Una población en crecimiento en Minnesota Point, una mayor demanda de automóviles y un aumento en el turismo pronto significaron que la capacidad del puente se estaba extendiendo al límite.
Se planificó una remodelación que eliminaría la góndola e incorporaría una plataforma elevadora a la estructura. La empresa que finalmente se encargó de diseñar el nuevo puente era descendiente de la empresa de Waddell. El nuevo diseño, que se parece mucho al concepto de 1892, se atribuye a CAP Turner . La reconstrucción comenzó en 1929. [1] Con el fin de asegurar que los barcos altos todavía pudieran pasar por debajo del puente, el tramo superior tuvo que elevarse para acomodar la nueva cubierta cuando se levantara. Las columnas de soporte a ambos lados también se modificaron para que pudieran sostener nuevos contrapesos para equilibrar el peso de la parte de elevación. El nuevo puente se levantó por primera vez para un buque, los Ensayos del remolcador del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , el 29 de marzo de 1930. [6] [7]
El puente se puede elevar a su altura máxima de 135 pies en aproximadamente un minuto, y se levanta unas 5.000 veces al año. [8] El tramo es de aproximadamente 390 pies (120 metros). A medida que pasan los barcos, hay una secuencia habitual de bocina que se copia. El "cuerno" del puente en realidad está formado por dos cuernos de locomotora Westinghouse Airbrake . [9] Largo-corto-corto se conoce como el saludo del capitán y es el más común de los intercambios de señales del barco.
Galería
Góndola aérea, c. 1908
El puente domina el horizonte de Canal Park. (2005)
El puente aéreo en 1905
El puente en 2007
El puente aéreo de noche (2007)
Levantado, con el carguero del lago el Edgar B. Speer, un granelero de descarga automática , pasando por el canal
MV Edwin H. Gott bajo el puente aéreo
Ver también
- Puente transportador - otros puentes similares en el mundo
- Puente de Tees Newport
- Puente John A. Blatnik : el cercano cruce de la Interestatal 535 en Duluth-Superior
- Puente conmemorativo Richard I. Bong : el cercano cruce de la Ruta 2 de EE. UU.
- Sky Ride : el otro puente de ferry construido en los EE. UU. Como una exhibición en la Feria Mundial de 1933-1934, " Century of Progress ", en Chicago.
- Stillwater Bridge (St. Croix River) : otro puente levadizo en Minnesota, que conecta con Wisconsin.
Referencias
- ^ a b c "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ "Strange Span: 1907" . Shorpy.com .
- ^ Enciclopedia de Chicago: Puente de elevación vertical de la calle Halsted, 1894-1932 Archivado el 23 de junio de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Sociedad histórica de Minnesota, puentes históricos de Minnesota: Puente de Stillwater , 2009 Archivado el 16 de diciembre de 2004 en la Wayback Machine - incluye detalles de Duluth, Chicago
- ^ Leonardo Fernández Troyano, Ingeniería de puentes: una perspectiva global . Thomas Telford, 2003, página 728. ISBN 0-7277-3215-3 . Incluye foto del puente de Halstead
- ^ a b Biblioteca pública de Duluth, 2007 - muchas más fotos
- ^ Uniendo el pasado y el futuro (PDF) . Duluth, Minnesota: visite Duluth. 2005.
- ^ GmbH, Emporis. "Puente elevador aéreo de Duluth, Duluth - 239407 - EMPORIS" . www.emporis.com .
- ^ Beamer, Ryan (10 de abril de 2014). "Altibajos: mis 8 años operando el puente aéreo de Duluth" .
- Fulton Klinkerfues. Duluth luchó por encontrar su puente levadizo. Periódico Good Age. Consultado el 19 de diciembre de 2004.
- Puente elevador aéreo. Un muestreador de Minnesota. Sociedad histórica de Minnesota. Consultado el 19 de diciembre de 2004.
- Larry Oakes (14 de julio de 2002). El puente elevador aéreo de Duluth es un símbolo definitorio. Star Tribune . Consultado el 19 de diciembre de 2004.
enlaces externos
- Arquitectura e historia del puente elevador aéreo de Duluth
- Biblioteca del Congreso del Puente Elevador Aéreo de Duluth , Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense, Número de encuesta HAER MN-44
- Puente elevador aéreo en Structurae
- James Baughn y colaboradores, Puentes históricos de los Estados Unidos: Puente elevador aéreo de Duluth
- Video de levantamiento de puentes