Aerojet Rocketdyne es un fabricante estadounidense de propulsión de cohetes y misiles. Con sede en Sacramento, California , [1] la empresa es propiedad de Aerojet Rocketdyne Holdings . Aerojet Rocketdyne se formó en 2013 cuando Aerojet (entonces propiedad de GenCorp ) y Pratt & Whitney Rocketdyne se fusionaron, tras la adquisición de esta última por GenCorp de Pratt & Whitney . [2] [3] El 27 de abril de 2015, el nombre de la empresa holding, GenCorp, fue cambiado de GenCorp, Inc. a Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc . [4]Como parte de una adquisición de 4.400 millones de dólares, realizada el 20 de diciembre de 2020, Lockheed Martin asumirá el control de Aerojet Rocketdyne en la segunda mitad de 2021, en espera de las aprobaciones regulatorias. [5] El 17 de febrero de 2021, Raytheon se opuso a la adquisición, citando una reducción de la competencia para los propulsores de cohetes que afecta la línea de suministro de la empresa. [6]
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Industria | Aeroespacial y Defensa |
Predecesor | Aerojet Pratt y Whitney Rocketdyne |
Fundado | 2013 |
Sede | , nosotros |
Gente clave | Eileen Drake (directora ejecutiva y presidenta) |
Productos | Motor de cohete y propulsión de misiles |
Padre | Explotaciones de Aerojet Rocketdyne |
Sitio web | www |
Productos
Motores actuales
- RS-25 ( LH2 / LOX ): anteriormente conocido como motor principal del transbordador espacial (SSME), era el motor principal reutilizable desarrollado por Rocketdyne para el transbordador espacial ahora retirado . Está previsto que los motores RS-25D restantes se utilicen en los primeros lanzamientos de cohetes del Space Launch System , después de lo cual se desarrollará una versión prescindible, RS-25E, para los siguientes lanzamientos de SLS.
- RL10 (LH2 / LOX) - Desarrollado por Pratt & Whitney y actualmente utilizado tanto en la etapa superior de la Delta IV cohete, así como el Centaur etapa superior para el Atlas V . También se utilizará en el Sistema de Lanzamiento Espacial tanto en la Etapa de Propulsión Cirógena Provisional (ICPS) como en la Etapa Superior de Exploración (EUS). Anteriormente utilizado en el escenario superior Centaur para Titán , el Saturn I , y en el McDonnell Douglas DC-X de aterrizaje vertical "Delta Clipper". Estaba destinado a servir como motor de propulsión principal para el módulo de aterrizaje lunar propuesto por Altair .
- RS-68 (LH2 / LOX): motor de primera etapa para el Delta IV, diseñado como una versión simplificada del RS-25 debido a su uso prescindible. Es el motor de cohete de hidrógeno más grande jamás volado.
- MR103G: propulsor monopropelente de hidracina de 0,2 lb
- MR111g - Propulsor monopropelente de hidracina de 1 lb
- MR106L - Propulsor monopropelente de hidracina de 5-7 lb
- MR107M: propulsor monopropelente de hidracina de 45 lb
- Blue Origin CCE ( motor de cohete sólido o SRM): el motor de cohete sólido Blue Origin New Shepard Crew Capsule Escape está construido por Aerojet Rocketdyne. [7]
Antiguos motores de producción y otros
- SJ61 ( JP-7 / aire ingerido) Un motor ramjet / scramjet de modo dual volado en el vehículo de demostración hipersónico Boeing X-51 .
- AJ10 ( Aerozine 50 / N2O4 ) Motor de segunda etapa para el Delta II , utilizado como motor del Sistema de maniobra orbital (OMS) para el Transbordador espacial, y motor principal para el Módulo de servicio europeo Orion .
- AR1 (RP-1 / LOX) Un motor propuesto de ciclo de combustión por etapas rico en oxidantes RP-1 / LOX de empuje de clase de 500,000 libras-fuerza (2,200 kN) . [8]
- Rocketdyne H-1 (RP-1 / LOX) Un motor de primera etapa en los vehículos de lanzamiento Saturn I y Saturn IB .
- RS-27 (RP-1 / LOX) Un motor de primera etapa en el vehículo de lanzamiento Delta 2000
- RS-27A (RP-1 / LOX) Un motor de primera etapa volado en el Delta II y Delta III
- J-2X (LH2 / LOX) Un motor que se estaba desarrollando originalmente para la etapa superior del Ares I antes de la cancelación del programa Constellation . El motor fue considerado para la etapa superior de exploración del Space Launch System antes de ser reemplazado por un grupo de cuatro RL10. Está basado en el Rocketdyne J-2 .
- Baby Bantam ( queroseno / LOX ) Un motor de empuje de 22 kN (5,000 lbf ). [9] En junio de 2014, Aerojet Rocketdyne anunció que habían "fabricado y probado con éxito un motor que había sido completamente impreso en 3D ".
- AJ-26 ( RP-1 / LOX) Motores NK-33 renombrados y modificados importados de Rusia . Utilizado como motor de primera etapa para el Antares antes de ser reemplazado por el RD-181 .
- AJ-60A (Sólido - HTPB ) Un motor de cohete sólido anteriormente utilizado para el vehículo de lanzamiento Atlas V, hasta que fue reemplazado por el Northrop Grumman GEM-63 en 2021 [10]
- AR-22 (Hidrógeno / LOX) Un motor en desarrollo de 2017 a 2020 para la nave espacial XS-1 , también conocida como Phantom Express. El motor se basa en el RS-25 y utiliza partes restantes en los inventarios de Aerojet Rocketdyne y NASA de versiones anteriores del RS-25. Dos de los motores se habrían construido para el avión espacial. [11] Boeing se retiró del proyecto en enero de 2020 y lo puso fin de manera efectiva. [12]
En desarrollo
Propulsor de iones X3
El 13 de octubre de 2017, se informó que Aerojet Rocketdyne completó una demostración clave en un nuevo propulsor de iones X3 , que es una parte central del sistema XR-100 para el programa NextSTEP . [13] [14] El propulsor de iones X3 fue diseñado por la Universidad de Michigan [15] y se está desarrollando en asociación con la Universidad de Michigan, la NASA y la Fuerza Aérea. El X3 es un propulsor de efecto Hall que funciona a más de 100 kW de potencia. Durante la demostración, batió récords de potencia máxima, empuje y corriente de funcionamiento alcanzados por un propulsor Hall hasta la fecha. [13] Funcionó en un rango de potencia de 5 kW a 102 kW, con una corriente eléctrica de hasta 260 amperios. Generaba 5,4 Newtons de empuje, "que es el nivel más alto de empuje alcanzado por cualquier propulsor de plasma hasta la fecha". [13] [16] Una novedad en su diseño es que incorpora tres canales de plasma , cada uno de unos centímetros de profundidad, encajados uno alrededor del otro en anillos concéntricos. [14] El sistema pesa 227 kg (500 lb) y casi un metro de diámetro. [13]
Otros productos destacados
Generador termoeléctrico de radioisótopos de misiones múltiples
Aerojet Rocketdyne es el contratista principal del Departamento de Energía de EE. UU. Para el generador termoeléctrico de radioisótopos de misiones múltiples . El primer vuelo MMRTG está impulsando actualmente el Mars Curiosity Rover , y una segunda unidad de vuelo impulsa el Mars 2020 Rover .
Ver también
Referencias
- ^ "Ubicaciones" Aerojet Rocketdyne
- ^ "Dos rivales de motor se fusionan en Aerojet Rocketdyne" . Vuelo espacial ahora. 18 de junio de 2013 . Consultado el 22 de junio de 2013 .
- ^ Roop, Lee (17 de junio de 2013). "Así es como Aerojet Rocketdyne podría traer 5.000 nuevos trabajos de ingeniería aeroespacial a Huntsville" . www.al.com . Alabama Media Group . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ "Historia" . Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ Erwin, Sandra (20 de diciembre de 2020). "Lockheed Martin para adquirir Aerojet Rocketdyne por $ 4.4 mil millones" . Noticias espaciales . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
- ^ Erwin, Sandra (17 de febrero de 2021). "Raytheon para desafiar la adquisición de Lockheed Martin de Aerojet Rocketdyne" . Noticias espaciales . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ "Aerojet Rocketdyne Motor juega un papel clave en la exitosa prueba de escape de la tripulación en vuelo de Blue Origin" . SpaceRef.com. 6 de octubre de 2016.
- ^ "Motor de refuerzo AR1" . Aerojet Rocketdyne. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ "Aerojet Rocketdyne 3D imprime un motor completo en sólo tres partes" . 3dprint.com. 2014-06-26 . Consultado el 8 de agosto de 2014 .
- ^ Clark, Stephen. "El cohete Atlas 5 lanza el satélite de detección de misiles infrarrojos para la Fuerza Espacial de los Estados Unidos - Spaceflight Now" . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
- ^ "Aerojet Rocketdyne seleccionado como principal proveedor de propulsión para el avión espacial experimental Boeing y DARPA" . 24 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2017 . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
- ^ . 20 de enero de 2020 https://news.yahoo.com/farewell-phantom-express-boeing-pulling-212831771.html . Consultado el 1 de junio de 2020 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b c d Pultarova, Tereza (13 de octubre de 2017). "Prototipo de propulsor de iones rompe récords en las pruebas, podría enviar humanos a Marte" . Espacio . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
- ^ a b Mcalpine, Katherine (19 de febrero de 2016). "Hall thruster es un serio competidor para llevar humanos a Marte" . PhysOrg . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
- ^ Propulsores PEPL: Universidad X3 de Michigan. 2017.
- ^ Wall, Mike (26 de abril de 2016). "El sistema de propulsión de próxima generación obtiene $ 67 millones de la NASA" . Espacio . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
enlaces externos
- Sitio oficial de Aerojet Rocketdyne
- Sitio de Aerojet Rocketdyne Holdings