Historia de la aviación
La historia de la aviación se extiende por más de dos mil años, desde las primeras formas de aviación como las cometas y los intentos de salto de torres hasta el vuelo supersónico e hipersónico mediante chorros de propulsión más pesados que el aire .
El vuelo de cometas en China se remonta a varios cientos de años antes de Cristo y se extendió lentamente por todo el mundo. Se cree que es el primer ejemplo de vuelo artificial. El sueño de volar de Leonardo da Vinci en el siglo XV encontró expresión en varios diseños racionales, pero que se basaban en una ciencia deficiente.
El descubrimiento del gas hidrógeno en el siglo XVIII condujo a la invención del globo de hidrógeno , casi al mismo tiempo que los hermanos Montgolfier redescubrieron el globo aerostático y comenzaron los vuelos tripulados. [1] Varias teorías en mecánica por físicos durante el mismo período de tiempo, notablemente la dinámica de fluidos y las leyes del movimiento de Newton , llevaron a la fundación de la aerodinámica moderna , más notablemente por Sir George Cayley . Los globos, tanto de vuelo libre como atados, comenzaron a usarse con fines militares a finales del siglo XVIII, y el gobierno francés estableció compañías de globos durante elRevolución . [2]
Los experimentos con planeadores proporcionaron las bases para naves más pesadas que el aire y, a principios del siglo XX, los avances en la tecnología de motores y la aerodinámica hicieron posible el vuelo controlado y motorizado por primera vez. El avión moderno con su característica cola se estableció en 1909 y, a partir de entonces, la historia del avión se vinculó al desarrollo de motores cada vez más potentes.
Los primeros grandes barcos del aire fueron los globos dirigibles rígidos iniciados por Ferdinand von Zeppelin , que pronto se convirtieron en sinónimo de dirigibles y dominaron los vuelos de larga distancia hasta la década de 1930, cuando los grandes hidroaviones se hicieron populares. Después de la Segunda Guerra Mundial , los hidroaviones fueron a su vez reemplazados por aviones terrestres, y el nuevo e inmensamente poderoso motor a reacción revolucionó tanto los viajes aéreos como la aviación militar .
En la última parte del siglo XX, el advenimiento de la electrónica digital produjo grandes avances en la instrumentación de vuelo y los sistemas "fly-by-wire". El siglo XXI vio el uso a gran escala de drones sin piloto para uso militar, civil y de ocio. Con los controles digitales, se hicieron posibles aviones inherentemente inestables, como alas voladoras.
Cronología de la aviación
Uno de los bocetos de Leonardo
Representación litográfica de acontecimientos pioneros (1783 a 1846).
El 1884 Krebs & Renard primeros vuelos libres totalmente controlables con el dirigible eléctrico LA FRANCE cerca de París (arco de Krebs).
El "Número 6" de Santos-Dumont rodeando la Torre Eiffel en el proceso de ganar el Premio Deutsch de la Meurthe, octubre de 1901.
Diseño de "paracaídas gobernables" de 1852
Impresión artística de 1843 del avión de John Stringfellow ,
Ariel , volando sobre el Nilo .
Monoplano de 1874 de Félix du Temple .
Jean-Marie Le Bris y su máquina voladora, Albatros II, 1868.
Maqueta de avión planophore de Alphonse Pénaud, 1871
El
avión de Victor Tatin, 1879.
Clément Ader
Avion III (fotografía de 1897).
La máquina voladora de Maxim
El planeador Biot-Massia, restaurado y expuesto en el Musée de l'Air.
Otto Lilienthal , 29 de mayo de 1895.
Primera falla del aeródromo tripulado de Langley en el río Potomac , 7 de octubre de 1903
El
Wright Flyer : el primer vuelo sostenido con un avión controlado y motorizado.
A las pocas semanas del primer vuelo motorizado, este periódico de Ohio describió "lo que ha logrado el invento de los hermanos Wright ": después de años de pruebas de planeadores, cuatro vuelos exitosos en un avión motorizado que "no tiene accesorios de globo de ningún tipo, pero que cuenta con el apoyo de el aire por un par de aerocurvas, o alas ", colocando" Santos-Dumont y Lebaudys , con sus globos dirigibles ... en eclipse ". [71]
Este artículo de 1906 describe cómo los experimentos de Wright se llevaron a cabo en "estricto secreto durante varios años", con "no más de una docena de personas" al tanto del secreto. [72] Un informante declaró que los hermanos "no habían buscado un éxito espectacular", y en su lugar describieron su "acumulación progresiva de experiencias", incluida la progresión gradual de planeadores a vuelo motorizado, y de vuelos rectos a circuitos que requieren girar el avión. [72] El relato informó "cierto éxito leve en volar por el aire a finales del verano de 1903". [72]Se dijo que los Wright resolvieron los problemas de control de vuelo para lograr giros controlados en un circuito de una milla el 20 de septiembre de 1904, seguidos de vuelos de cinco minutos en las semanas siguientes, y un vuelo de 38 minutos y 24 millas en el verano de 1905. [72]
El 14-bis , o
Oiseau de proie .
Biplano temprano de Voisin
Alberto Santos-Dumont volando el Demoiselle sobre París
El helicóptero de Paul Cornu , construido en 1907, fue la primera máquina voladora tripulada que se elevó del suelo usando alas giratorias en lugar de alas fijas.
Nieuport IV , operado por la mayoría de las fuerzas aéreas del mundo antes de la Primera Guerra Mundial para reconocimiento y bombardeo, incluso durante la guerra italo-turca .
Monoplano alemán Taube , ilustración de 1917
Mapa de vuelos récord de la década de 1920
"Mapa de rutas aéreas y lugares de aterrizaje en Gran Bretaña, según lo dispuesto temporalmente por el Ministerio del Aire para vuelos civiles", publicado en 1919, que muestra Hounslow , cerca de Londres, como centro
Biplano Qantas De Havilland, c. 1930
Opel RAK.1: primer vuelo público mundial de un avión propulsado por cohetes el 30 de septiembre de 1929
Número de 1928 de
Popular Aviation (ahora revista
Flying ), que se convirtió en la revista de aviación más grande con una tirada de 100.000.
[101] La primera piloto de combate, Sabiha Gökçen , revisa su Breguet 19 .
Me 262 , primer caza a reacción operativo del mundo
DH Comet , el primer avión de pasajeros del mundo. Como en esta imagen, también vio el servicio RAF
Un noticiero de 1945 que cubre varias primicias en el vuelo humano.
El Apolo 11 despega en su misión de llevar a un hombre a la Luna
Concorde,
G-BOAB , almacenado en el aeropuerto de Heathrow en Londres tras el final de todos los vuelos de Concorde. Este avión voló durante 22.296 horas entre su primer vuelo en 1976 y su último vuelo en 2000.
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