Sir George Cayley, [1] 6to Baronet (27 de diciembre de 1773 - 15 de diciembre de 1857) [2] fue un ingeniero , inventor y aviador inglés. Es una de las personas más importantes de la historia de la aeronáutica . Muchos lo consideran el primer investigador aéreo científico verdadero y la primera persona en comprender los principios y fuerzas subyacentes del vuelo . [3]
Sir George Cayley Bt | |
---|---|
Nació | |
Fallecido | 15 de diciembre de 1857 Brompton , Yorkshire, Inglaterra | (83 años)
Nacionalidad | británico |
Ciudadanía | británico |
Conocido por | Diseñó el primer planeador humano exitoso. Descubrió las cuatro fuerzas aerodinámicas del vuelo: peso , sustentación , resistencia , empuje ; y alas arqueadas , base para el diseño del avión moderno. |
Carrera científica | |
Campos | Aviación , aerodinámica , aeronáutica , ingeniería aeronáutica |
En 1799, estableció el concepto del avión moderno como una máquina voladora de ala fija con sistemas separados para elevación, propulsión y control. [4] [5] Fue un pionero de la ingeniería aeronáutica y, a veces, se le conoce como "el padre de la aviación". [3] Descubrió e identificó las cuatro fuerzas que actúan sobre un vehículo volador más pesado que el aire: peso , elevación , arrastre y empuje . [6] El diseño moderno de aviones se basa en esos descubrimientos y en la importancia de las alas arqueadas , también identificadas por Cayley. [7] Construyó el primer modelo de avión volador y también hizo un diagrama de los elementos del vuelo vertical. [8] También diseñó el primer planeador del que se informó de manera confiable para llevar a un humano en el aire. Él predijo correctamente que no se produciría un vuelo sostenido hasta que se desarrollara un motor liviano para proporcionar el empuje y la sustentación adecuados. [9] Los hermanos Wright reconocieron su importancia para el desarrollo de la aviación. [9]
Cayley representó al partido Whig como miembro del Parlamento de Scarborough de 1832 a 1835, y en 1838 ayudó a fundar el primer Instituto Politécnico del Reino Unido, la Royal Polytechnic Institution (ahora Universidad de Westminster ) y fue su presidente durante muchos años. Fue miembro fundador de la Asociación Británica para el Avance de la Ciencia y primo lejano del matemático Arthur Cayley .
Proyectos de ingeniería general
Cayley, de Brompton-by-Sawdon , cerca de Scarborough en Yorkshire , heredó Brompton Hall y Wydale Hall y otras propiedades tras la muerte de su padre, el quinto baronet. Capturado por el optimismo de la época, se dedicó a una amplia variedad de proyectos de ingeniería . Entre las muchas cosas que desarrolló están los botes salvavidas autoadrizables , las ruedas con radios de tensión , [10] el "ferrocarril universal" (su término para tractores de oruga ), [11] señales automáticas para cruces ferroviarios, [12] cinturones de seguridad , pequeños helicópteros a escala y una especie de prototipo de motor de combustión interna alimentado por pólvora . Sugirió que se podría fabricar un motor más práctico utilizando vapores gaseosos en lugar de pólvora, previendo así el moderno motor de combustión interna. [13] También contribuyó en los campos de prótesis , motores de aire , electricidad , arquitectura teatral , balística , óptica y recuperación de tierras , y mantuvo la creencia de que estos avances deberían estar disponibles gratuitamente. [14]
Según la Institución de Ingenieros Mecánicos , George Cayley fue el inventor del motor de aire caliente en 1807: "El primer motor de aire caliente que funcionó con éxito fue el de Cayley, en el que se demostró mucho ingenio para superar las dificultades prácticas derivadas de la alta temperatura de trabajo". [15] Su segundo motor de aire caliente de 1837 fue un precursor del motor de combustión interna : "En 1837, Sir George Cayley, Bart., Assoc. Inst. CE, aplicó los productos de combustión de hornos cerrados, para que actuaran directamente sobre un pistón en un cilindro. La placa No. 9 representa un par de motores según este principio, juntos equivalen a 8 HP, cuando el pistón se desplaza a una velocidad de 220 pies por minuto ". [dieciséis]
Máquinas voladoras
Se le recuerda principalmente por sus estudios y experimentos pioneros con máquinas voladoras , incluido el planeador pilotado y funcional que diseñó y construyó. Escribió un tratado histórico de tres partes titulado "Sobre la navegación aérea" (1809-1810), [17] que se publicó en el Journal of Natural Philosophy, Chemistry and the Arts de Nicholson . El descubrimiento de 2007 de bocetos en los cuadernos escolares de Cayley (conservados en el archivo de la Biblioteca de la Royal Aeronautical Society ) [18] reveló que incluso en la escuela Cayley estaba desarrollando sus ideas sobre las teorías del vuelo. Se ha afirmado [19] que estas imágenes indican que Cayley identificó el principio de un plano inclinado generador de sustentación ya en 1792. Para medir la resistencia de los objetos a diferentes velocidades y ángulos de ataque, más tarde construyó un "brazo giratorio aparato ", un desarrollo de trabajos anteriores en balística y resistencia del aire. También experimentó con secciones de alas giratorias de varias formas en las escaleras de Brompton Hall.
- Wilbur Wright , 1909. [9]
Estos experimentos científicos lo llevaron a desarrollar un perfil aerodinámico curvado eficiente y a identificar las cuatro fuerzas vectoriales que influyen en una aeronave: empuje , sustentación , resistencia y peso . Descubrió la importancia del ángulo diedro para la estabilidad lateral en vuelo, y por esta razón colocó deliberadamente el centro de gravedad de muchos de sus modelos muy por debajo de las alas; estos principios influyeron en el desarrollo de las alas delta . Como resultado de sus investigaciones sobre muchos otros aspectos teóricos del vuelo, muchos ahora lo reconocen como el primer ingeniero aeronáutico . Su énfasis en la ligereza lo llevó a inventar un nuevo método de construcción de ruedas ligeras que es de uso común en la actualidad. Para sus ruedas de aterrizaje, cambió las fuerzas de los radios de compresión a tensión haciéndolos de una cuerda tensada, de hecho, "reinventando la rueda". [20] [21] El alambre pronto reemplazó a la cuerda en aplicaciones prácticas y con el tiempo la rueda de alambre se volvió de uso común en bicicletas, automóviles, aviones y muchos otros vehículos.
El modelo de planeador volado con éxito por Cayley en 1804 tenía el diseño de un avión moderno, con un ala en forma de cometa hacia el frente y un plano de cola ajustable en la parte posterior que consta de estabilizadores horizontales y una aleta vertical . Un peso móvil permitió ajustar el centro de gravedad del modelo . [22] Alrededor de 1843 fue el primero en sugerir la idea de un convertiplano, una idea que se publicó en un artículo escrito ese mismo año. En algún momento antes de 1849 diseñó y construyó un biplano en el que volaba un niño desconocido de diez años. Más tarde, con la ayuda continua de su nieto George John Cayley y su ingeniero residente Thomas Vick, desarrolló un planeador de mayor escala (también probablemente equipado con "flappers") que voló a través de Brompton Dale frente a Wydale Hall en 1853. El primer adulto Se ha afirmado que el aviador es el cochero, lacayo o mayordomo de Cayley: una fuente ( Gibbs-Smith ) ha sugerido que fue John Appleby, un empleado de Cayley: sin embargo, no hay evidencia definitiva para identificar completamente al piloto. Una entrada en el volumen IX de la octava Encyclopædia Britannica de 1855 es el relato autorizado más contemporáneo sobre el evento. Una biografía de Cayley de 2007 ( El hombre que descubrió el vuelo de Richard Dee : George Cayley y el primer avión ) afirma que el primer piloto fue el nieto de Cayley, George John Cayley (1826-1878).
Una réplica de la máquina de 1853 fue volada en el sitio original en Brompton Dale por Derek Piggott en 1973 [23] para televisión ya mediados de la década de 1980 [24] para la película IMAX On the Wing . El planeador se encuentra actualmente en exhibición en el Yorkshire Air Museum . [25] Otra réplica, pilotada por Allan McWhirter, [26] voló en Salina, Kansas justo antes de que Steve Fossett aterrizara allí el Virgin Atlantic GlobalFlyer en marzo de 2003, y luego piloteada por Richard Branson en Brompton en el verano de 2003. [27]
monumento
Cayley murió en 1857 y fue enterrado en el cementerio de la Iglesia de Todos los Santos en Brompton-by-Sawdon. [28]
Se le conmemora en Scarborough en la Universidad de Hull, campus de Scarborough , donde una residencia y un edificio de enseñanza llevan su nombre. Es uno de los muchos científicos e ingenieros conmemorados por tener una residencia y un bar en la Universidad de Loughborough que llevan su nombre. La Universidad de Westminster también honra la contribución de Cayley a la formación de la institución con una placa de oro en la entrada del edificio de Regent Street . [ cita requerida ]
Hay tableros de anuncios y una película de video en el Royal Air Force Museum London en Hendon en honor a los logros de Cayley y una exhibición y película modernas "Pioneers of Aviation" en el Yorkshire Air Museum, Elvington, York. El Sir George Cayley Sailwing Club es un club de vuelo libre con sede en Yorkshire, afiliado a la Asociación británica de ala delta y parapente, que lleva su nombre desde su fundación en 1975. [29]
En 1974, Cayley fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio . [30]
Ver también
- Máquinas voladoras tempranas
- Matthew Piers Watt Boulton
- William Samuel Henson
- Cronología de la aviación - siglo XVIII
- Cronología de la aviación - siglo XIX
- Tipos de cometas
Notas
- ^ "La vida de George Cayley" . hotairengines.org .
- ^ Bagley, John A. "Cayley, Sir George, sexto baronet". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 37271 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
- ^ a b
- "Sir George Cayley" . Flyingmachines.org . Consultado el 26 de julio de 2009 .
- "Los pioneros: Aviación y Airmodelling" . Consultado el 26 de julio de 2009 .
- "Comisión del Centenario de Vuelo de Estados Unidos - Sir George Cayley" . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2008 . Consultado el 10 de septiembre de 2008 .
- ^ "Historia de la aviación" . Consultado el 26 de julio de 2009 .
- ^ "Sir George Cayley (inventor y científico británico)" . Britannica . Consultado el 26 de julio de 2009 .
- ^ Sir George Cayley - Haciendo que la aviación sea práctica en Estados Unidos Centenario de la Comisión de Vuelo. Consultado el 28 de junio de 2016
- ^ CH Gibbs-Smith (20 de septiembre de 1962) Nueva luz sobre Cayley Flight International , enlace de Flightglobal
- ^ "Sir George Cayley" . Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU . Consultado el 10 de septiembre de 2008 .
- ^ a b c "Los pioneros: Aviación y Airmodelling" . Consultado el 26 de julio de 2009 .
- ↑ En su cuaderno, fechado el 19 de marzo de 1808, Cayley propuso que para producir "la rueda más ligera posible para los coches de navegación aérea", se debería "eliminar por completo los radios de madera y referir toda la firmeza de la rueda a la fuerza del llanta solamente, por la intervención de una cuerda fuerte y ajustada ... "Ver: JAD Ackroyd (2011) " Sir George Cayley: La invención del avión cerca de Scarborough en el momento de Trafalgar ", Archivado el 26 de diciembre de 2013 en Wayback Machine Journal of Aeronautical History [Publicación en Internet], documento núm. 6, páginas 130–181. La rueda de radios tensores de Cayley aparece en la página 152, "3.7 La rueda tensora, 1808".
- ^ "Ferrocarril universal de patente de Sir George Cayley" , Revista de mecánica , 5 (127): 225-227 (28 de enero de 1826).
- ^ George Cayley (13 de febrero de 1841) "Ensayo sobre los medios de promover la seguridad en los vagones de ferrocarril" , Revista de mecánica , 34 (914): 129-133. Véanse también las cartas de respuesta en las páginas 180–181.
- ^ Raleigh, W; La guerra en el aire, vol. 1 , Clarendon 1922.
- ^ Ackroyd, JAD Sir George Cayley, el padre de Aeronautics Notes Rec. R. Soc. Lond. 56 (2), 167–181 (2002). Consultado el 29 de mayo de 2010.
- ^ "Motor de aire caliente 1807 de Cayley" . hotairengines.org .
- ^ "Motor de aire caliente de Cayley de 1837" . hotairengines.org .
- ^ http://www.adsadvance.co.uk/sir-george-cayley-s-notebooks-featured-on-antiques-roadshow.html
- ^ Dee, Richard (2007). El hombre que descubrió el vuelo: George Cayley y el primer avión . Toronto: McClelland y Stewart. ISBN 978-0-7710-2971-4.
- ^ Pritchard, J. Laurence. Resumen de la primera conferencia conmemorativa de Cayley en la sucursal de Brough de la Royal Aeronautical Society Número de vuelo 2390 volumen 66 página 702, 12 de noviembre de 1954. Consultado el 29 de mayo de 2010 "
- ^ John Lloyd y John Mitchinson; QI: El segundo libro de la ignorancia general , Faber & Faber 2010, página 1.
- ^ Gibbs-Smith, 2002, p. 35
- ^ Piggott, Derek. Gliding 1852 Style Archivado el 17 de julio de 2012 en elnúmero 10 de Wayback Machine Gliding Magazine , 2003. Consultado el 11 de agosto de 2008
- ^ Corto, Simine. Sellos que cuentan una historia Archivado el 29 de julio de 2012 en elnúmero 10 de Wayback Machine Gliding Magazine , 2003. Consultado el 29 de mayo de 2010
- ^ "Planeador Cayley" .
- ^ Cayley Flyer, avión más antiguo da la bienvenida a casa Virgin Atlantic GlobalFlyer Virgin , 4 de marzo de 2005. Consultado el 29 de mayo de 2010.
- ^ Duplicar mejor que la página original de Popular Mechanics 20, noviembre de 2003. Consultado: 24 de febrero de 2017.
- ^ "Líneas de tiempo de ingeniería - hogar de Sir George Cayley" . www.engineering-timelines.com . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ "Sir George Cayley Sailwing Club" . cayleyparagliding.co.uk . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ Sprekelmeyer, Linda, editor. Estos a los que honramos: El Salón de la Fama Aeroespacial Internacional . Editores de Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
Referencias
- Gibbs-Smith, Charles H. Notes and Records of the Royal Society of London , vol. 17, núm. 1 (mayo de 1962), págs. 36–56
- Gibbs-Smith, CH Aviación . Londres, NMSO, 2002
- Gerard Fairlie y Elizabeth Cayley, La vida de un genio , Hodder y Stoughton , 1965.
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones en el Parlamento de Sir George Cayley
- Principios de vuelo, modelos y planeadores de Cayley
- Planeadores de Cayley
- Algunos pioneros del diseño de motores neumáticos
- Sir George Cayley - Hacer práctica la aviación
- Sir George Cayley
- "Sir George Cayley - El hombre: su trabajo" un artículo de vuelo de 1954
- "Aerodinámica en 1804", un arte de vuelo de 1954
- "Cayley's 1853 Airplane", un artículo de vuelo de 1973
- Ackroyd, JAD "Sir George Cayley, el padre de la aeronáutica". Notas y registros de la Royal Society of London 56 (2002) Part 1 (2), pp167-181 , Part 2 (3), pp333-348
- Máquinas voladoras de Cayley
Parlamento del Reino Unido | ||
---|---|---|
Precedido por Charles Manners-Sutton Edmund Phipps | Miembro del Parlamento por Scarborough 1832–1835 Con: Sir John Vanden-Bempde-Johnstone, Bt | Sucedido por Sir John Vanden-Bempde-Johnstone, Bt Sir Frederick Trench |
Baronetage de Inglaterra | ||
Precedido por Thomas Cayley | Baronet (de Brompton) 1792–1857 | Sucedido por Digby Cayley |