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| Fundado | 3 de julio de 1929 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubs | Aeropuerto Internacional Simón Bolívar | ||||||
| Programa de viajero frecuente | AeroPass | ||||||
| Tamaño de la flota | 2 | ||||||
| Destinos | 4 | ||||||
| Empresa matriz | Corporación Alas de Venezuela (Gobierno Bolivariano de Venezuela) | ||||||
| Sede | Caracas , Venezuela | ||||||
| Gente clave | Eduardo Legaspi Zuazua ( director ejecutivo y presidente) [1] | ||||||
| Sitio web | www | ||||||
Aeropostal Alas de Venezuela CA (normalmente conocido como Aeropostal ) es una aerolínea estatal de Venezuela con sede en Torre Polar Oeste en Caracas , Venezuela . [2] Opera servicios domésticos e internacionales en el Caribe . Su base principal es el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar , Caracas. [3] La aerolínea dejó de operar el 24 de septiembre de 2017 luego de 88 años de servicio debido a su situación financiera. [4] El 8 de agosto de 2018, la empresa anunció que comenzaría nuevamente el servicio programado, primero a La Habana., Cuba con tres vuelos semanales. [5]
Historia
Historia temprana
Venezuela fue una de las primeras naciones sudamericanas en recurrir a la aviación comercial como medio de transporte eficaz. En 1929 llega a Venezuela la empresa francesa Aéropostale (conocida como Lignes Aériennes Latécoère hasta 1927), entonces bajo la dirección de su propietario Marcel Bouilloux-Lafont. Aéropostale vio a Venezuela como el puente ideal para unir América del Sur con las islas caribeñas de Guadalupe y Martinica . Esta idea se materializó el 3 de julio de 1929. Tres Latécoère 28 realizaron los primeros vuelos de la nueva aerolínea, aunque algunos Latécoère 26También se utilizaron en esas rutas anteriores. El 31 de diciembre de 1933, el gobierno venezolano compró la aerolínea luego de que el gobierno francés decidiera inexplicablemente dejar de subsidiarla.
La vida como una empresa estatal
A pesar de su nueva propiedad venezolana, la aerolínea continuó siendo dirigida por personal francés bajo la dirección de Robert Guérin hasta el 1 de enero de 1935, cuando su nombre fue cambiado a Línea Aeropostal Venezolana (LAV) y las operaciones pasaron a manos venezolanas bajo la dirección del comandante. Francisco Leonardi. Al principio, la empresa se capitalizó en 1.600.000 bolívares , pero no fue hasta el 21 de mayo de 1937 que el gobierno de Venezuela aseguró la propiedad total de la aerolínea. Lo hizo mediante una inyección de capital y sustituyendo los Latécoère 28 por varios Fairchild 71. El programa de expansión se reforzó aún más con la compra de seis Lockheed Model 10 Electras. En 1939, la sede de LAV se trasladó de Maracay a Maiquetía por su proximidad a Caracas. Ese mismo año, se introdujeron los Douglas DC-3 para transportar cargas de carga y pasajeros más grandes. En 1942, la flota había crecido considerablemente. Los primeros vuelos internacionales de LAV comenzaron en julio de 1945, sirviendo a la ciudad de Boa Vista en el norte de Brasil . Realmente no se consideraba un destino internacional ya que estaba cerca de la frontera de Venezuela. La segunda ruta internacional de LAV fue a Aruba en enero de 1946. Esto conectó con la estructura de rutas internacionales de KLM .
Después de que terminó la guerra, LAV se volvió a equipar con aviones más nuevos, reemplazando su flota Electra y Lockheed Lodestar , que fue diezmada por muchos accidentes durante los cinco años anteriores. Se introdujeron los Douglas DC-3 y Douglas DC-4 junto con los aviones Martin 2-0-2 . En 1947, la aerolínea introdujo Lockheed Constellations para volar una nueva ruta internacional directa desde Caracas al aeropuerto Idlewild de Nueva York . Este nuevo servicio se inició el 21 de marzo de 1947.
En 1951, LAV comenzó a prestar servicio a Lima , Perú y Bogotá , Colombia . La ruta Bogotá fue adquirida por LAV luego de que compraran el 88% de TACA de Venezuela. Anteriormente, TACA de Venezuela tenía un acuerdo de ruta conjunta con la aerolínea colombiana LANSA. Hasta que TACA de Venezuela fue completamente absorbido por LAV en 1958, la ruta a Bogotá se realizó utilizando aviones TACA con librea TACA. Durante la década de 1950, LAV abrió un servicio transatlántico y comenzó a volar a Panamá (en 1953). La flota de Constellation se actualizó a L-1049G Super Constellations . Un pedido para el primer avión de pasajeros, el De Havilland Comet 1, fue colocado, pero con los accidentes de Comet de la década de 1950, la aerolínea nunca consiguió sus aviones Comet. El 24 de marzo de 1956, LAV presentó su primer turbohélice, un Vickers Viscount 701 que reemplazaría al antiguo avión Douglas y Martin con motor de pistón .
A principios de la década de 1960, el gobierno venezolano quería separar las rutas nacionales e internacionales de LAV, creando así una nueva aerolínea, Viasa , para vuelos internacionales. Se introdujo una nueva librea para la nueva década. El título completo de la aerolínea que había aparecido en la flota de Constellation se simplificó a un AEROPOSTAL simple y audaz. Las Constelaciones volaban con un logo de globo volador en la nariz, también se simplificó, apareciendo ahora en la aleta como un logo de pájaro volador, un logo que permanecería con la aerolínea. También a principios de la década de 1960, se introdujo el 'jet-prop' Avro 748 para reemplazar a los gemelos de pistón más pequeños que habían formado la flota de LAV desde 1938. Los aviones Douglas DC-8 se introdujeron en 1961 para reemplazar a las Super Constellations.
Durante las décadas de 1960 y 1990, LAV continuó introduciendo nuevos tipos de flotas, como primero Caravelle y luego Douglas DC-9-32 , McDonnell Douglas DC-9-51 . y el MD-80
Durante la década de 1980, Aeropostal sustituido Viasa con una carrera de Caracas a Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico , donde la línea aérea también patrocinó WAPA-TV 's semanal, orientada a la juventud Control Remoto televisión espectáculo.
Historia reciente
En agosto de 1994 cesaron las operaciones comerciales, como parte de un esfuerzo del gobierno por recortar gastos. En 1996 Corporación Alas de Venezuela (CAV), una empresa privada propiedad de Nelson Ramiz, ciudadano estadounidense nacido en Cuba y su esposa venezolana, Haydhelm Emilia Valesquez Morales, compró los activos al liquidador, en una subasta en Caracas el 27 de septiembre de 1997. , en una transacción que derivó en litigios en Nueva York y Caracas. La compra fue financiada por una empresa de inversión Alas International Limited ("Alas"). En lugar de entregar los activos comprados a Alas, como lo requiere el acuerdo de financiamiento, CAV reinició las operaciones de la aerolínea el 7 de enero de 1998 utilizando los activos comprados sin el permiso de Alas. Alas inició una serie de demandas contra Ramiz, Valesquez, CAV y Aeropostal y el 2 de noviembre de 1998,la Corte Suprema de Nueva York de los Estados Unidos falló a favor de Alas, sentencia confirmada posteriormente en apelación. La esencia de la sentencia fue que ni Ramiz, Morales, CAV ni la aerolínea tenían interés económico o legal en los diversos activos adquiridos en 1997, incluyendo la aeronave y el nombre comercial "Aeropostal". Como resultado, CAV, la aerolínea y Ramiz celebraron un acuerdo de conciliación el 29 de febrero de 2000, presentado e ingresado en la Corte Suprema de Nueva York con el índice No. 601817/97.2000, archivado e ingresado en la Corte Suprema de Nueva York con el índice No. 601817/972000, archivado e ingresado en la Corte Suprema de Nueva York con el índice No. 601817/97[6] bajo el cual el título de la aeronave se transfirió a los propietarios de Alas, pero Alas permitió que la aerolínea siguiera volando la aeronave a cambio de varios pagos. Posteriormente, CAV y Aeropostal incumplieron el acuerdo y se siguió un litigio en la Corte Suprema del Estado de Nueva York bajo la referencia de caso 652688/2012, [7] como resultado de lo cual, CAV y Aeropostal deben a los sucesores de Alas daños muy importantes.
En marzo de 2007, [3] Aeropostal tenía 2.319 empleados.
Los vuelos a Estados Unidos comenzaron en julio de 1998 y a Madrid en noviembre de 2001, aunque estos últimos han cesado desde entonces. A fines de la década de 1990, Aeropostal presentó dos Airbus A320 EI-TL, O y EI-TL, P registrados en Irlanda para volar junto con la flota de aviones DC-9, McDonnell Douglas MD-83 y Boeing 727-200 . A fines de 2007, Nelson Ramiz (entonces director general) redujo la flota de 22 a solo 3 alegando que los controles cambiarios impuestos por el gobierno venezolano le impedían mantener la flota y que los controles de tarifas impedían que Aeropostal obtuviera ganancias. Durante ese período, el gobierno venezolano planeó cerrar la aerolínea si no se planeaban cambios importantes.
El INAC (la autoridad de aviación civil de Venezuela) suspendió temporalmente las operaciones de Aeropostal, dejando a miles de pasajeros varados en la temporada de vacaciones de muchos viajes.
A partir de 2008 se informó que la aerolínea fue vendida a un grupo liderado por la familia Mahkled del estado de Carabobo, Venezuela. La familia Makled fue arrestada más tarde por el gobierno venezolano por cargos de lavado de dinero y tráfico de drogas, pero esta transacción ha sido impugnada por ser ineficaz ya que ni Ramiz ni su esposa tenían el poder de transferir las acciones, ya que estas fueron pignoradas a Alas en virtud del acuerdo de conciliación mencionado. encima. En 2009, el gobierno venezolano anunció su intención de nacionalizar Aeropostal, tras la detención de varios propietarios y empleados en 2008 por órdenes de tráfico de drogas de Interpol . [8]
El 25 de febrero de 2011, la Junta Directiva Especial de Aeropostal anunció oficialmente el retiro de YV141T, el último DC-9-30 de la flota activa. El último vuelo comercial se realizó el 10 de marzo de 2011. Aunque la Serie -30s ha sido retirada, los McDonnell-Douglas DC-9-50s seguirán volando para Aeropostal, y según LAV no hay planes para su retiro en los próximos 3 años. El 24 de septiembre de 2017, Aerospostal dejó de operar. La Junta Directiva anunció el retiro de las operaciones de la aerolínea, debido a problemas financieros y económicos. [9] El 8 de agosto de 2018, la empresa informó continuar los vuelos nuevamente, junto con la apertura de una ruta a La Habana desde Caracas con tres frecuencias semanales. [10]
Destinos
| País | Ciudad | Aeropuerto | Notas | Refs |
|---|---|---|---|---|
| Aruba | Oranjestad | Aeropuerto internacional Queen Beatrix | Terminado | |
| Colombia | Cúcuta | Aeropuerto Internacional Camilo Daza | Terminado | |
| Cuba | la Habana | Aeropuerto Internacional José Martí | ||
| Curazao | Williamstad | Aeropuerto internacional de Curazao | Terminado | |
| República Dominicana | Santo Domingo | Aeropuerto Internacional Las Américas | Terminado | |
| Ecuador | Guayaquil | Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo | Terminado | |
| Panamá | ciudad de Panama | Aeropuerto Internacional de Tocumen | Terminado | |
| Perú | Lima | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez | Terminado | |
| Portugal | Lisboa | Aeropuerto Humberto Delgado | Terminado | |
| España | Madrid | Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas | Terminado | |
| Trinidad y Tobago | Puerto España | Aeropuerto Internacional de Piarco | Terminado | |
| Estados Unidos | Chicago | Aeropuerto Internacional O'Hare | Terminado | |
| Estados Unidos | Miami | Aeropuerto internacional de miami | Terminado | |
| Estados Unidos | Nueva York | Aeropuerto internacional JFK | Terminado | |
| Venezuela | Baquisimento | Aeropuerto Internacional Jacinto Lara | Terminado | |
| Venezuela | Caracas | Aeropuerto Internacional Simón Bolívar | Centro | |
| Venezuela | Cumaná | Aeropuerto Antonio José de Sucre | Terminado | |
| Venezuela | Las Piedras | Aeropuerto Internacional Josefa Camejo | Terminado | |
| Venezuela | Maracaibo | Aeropuerto Internacional La Chinita | ||
| Venezuela | Maturin | Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas | Terminado | |
| Venezuela | Mérida | Aeropuerto Alberto Carnevalli | Terminado | |
| Venezuela | Porlamar | Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño | ||
| Venezuela | Puerto Cabello | Aeropuerto General Bartolomé Salom | Terminado | |
| Venezuela | Puerto Ordaz | Aeropuerto Manuel Carlos Piar Guayana | Terminado |
Flota
Flota actual
En abril de 2021 [update], la flota de Aeropostal estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [11]
| Aeronave | En servicio | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Total | |||
| McDonnell Douglas MD-82 | 2 | - | 164 | 164 | |
| Total | 2 | ||||
Además, Aeropostal utiliza un McDonnell Douglas DC-9-50 como avión de entrenamiento de la tripulación.
Flota retirada
Aeropostal había operado en el pasado las siguientes aeronaves: [12]
| Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A310-300 | 2 | 1998 | 2000 | Transferido a Khalifa Airways |
| Airbus A320-200 | 5 | 1998 | 2001 | Arrendado a TransAer y Transmeridian Airlines |
| Boeing 727-200 | 8 | 1998 | 2009 | |
| Boeing 737-300 | 1 | 2004 | 2004 | Arrendado a Falcon Air Express |
| Boeing 767-300ER | 1 | 2002 | 2002 | Arrendado a Air Europa |
| Carguero Bristol 170 | 1 | Desconocido | Desconocido | |
| Comando Curtiss C-46 | 4 | 1951 | 1979 | |
| De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 7 | 1977 | 1988 | |
| Douglas C-47 Skytrain | 45 | 1946 | 1979 | |
| Douglas C-54 Skymaster | 1 | 1946 | 1947 | |
| Douglas DC-3C | 4 | 1945 | 1973 | |
| Douglas DC-8-61 | 1 | 1992 | 1993 | Operado por Buffalo Airways |
| Fairchild 82 | 3 | 1937 | Desconocido | |
| Hawker Siddeley HS 748 | 10 | 1965 | 1987 | |
| Howard DGA-15 | 1 | 1940 | 1945 | |
| Latecoere 28 | 5 | 1934 | 1940 | |
| Lockheed Modelo 10A Electra | 8 | 1936 | 1946 | |
| Lockheed Modelo 12A Electra Junior | 1 | 1938 | Desconocido | |
| Lockheed Modelo 14H Super Electra | 2 | 1939 | 1944 | |
| Lockheed Modelo 18 Lodestar | 3 | 1942 | 1946 | |
| Constelación Lockheed L-049 | 2 | 1946 | 1955 | |
| Constelación Lockheed L-749 | 2 | 1947 | 1958 | |
| Lockheed L-1049 Super Constellation | 8 | 1954 | 1963 | |
| Martín 2-0-2 | 2 | 1947 | 1960 | |
| McDonnell Douglas DC-9-10 | 4 | 1975 | 1993 | |
| McDonnell Douglas DC-9-20 | 3 | 2001 | 2006 | |
| McDonnell Douglas DC-9-30 | 10 | 1976 | 2017 | |
| McDonnell Douglas DC-9-30CF | 2 | 1986 | 2006 | |
| McDonnell Douglas DC-9-50 | 20 | 1976 | 2013 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 11 | 1986 | 2009 | |
| Stinson Reliant | 1 | 1943 | Desconocido | |
| Vickers Viscount 700 | 7 | 1956 | 1974 |
Accidentes e incidentes
Aeropostal ha tenido un total de 24 accidentes e incidentes desde el 23 de abril de 1937 con un total de 319 muertes. El peor accidente de Aeropostal (y el peor accidente aéreo programado de la historia hasta entonces) [13] fue el 20 de junio de 1956, cuando 74 personas murieron cuando una constelación Lockheed , matrícula YV-C-AMS, se estrelló en el Océano Atlántico. frente a la costa de Nueva York. [14]
- El 27 de noviembre de 1956, el vuelo 253 de Linea Aeropostal se estrelló mientras se aproximaba al Aeropuerto Internacional de Caracas . Los 25 pasajeros y la tripulación a bordo murieron.
- El 25 de enero de 1971, Vickers Viscount (registrado YV-C-AMV) se estrelló contra una montaña cerca de Mérida . Trece de las 47 personas a bordo murieron. [15]
- El 1 de noviembre de 1971, Vickers Viscount (registrado YV-C-AMZ) se estrelló poco después del despegue del Aeropuerto Internacional La Chinita , Maracaibo . Las cuatro personas a bordo murieron. [dieciséis]
- El 27 de agosto de 1972, Douglas C-47 (registrado YV-C-AKE) sufrió una falla en el motor del puerto poco después del despegue del aeropuerto de Canaima en un vuelo de pasajeros programado nacional al aeropuerto Tomás de Heres , Ciudad Bolívar . El avión se estrelló mientras intentaba regresar a Canaima, matando a las 34 personas a bordo. [17]
- El 14 de agosto de 1974, Vickers Viscount (registrado YV-C-AMX) voló a La Gloria, Isla Margarita debido a las lluvias causadas por la tormenta tropical Alma, matando a las 49 personas a bordo. [18]
- El 29 de julio de 1984, el vuelo 252 de Aeropostal de Caracas a Curazao , dos hombres armados, uno haitiano y otro de nacionalidad dominicana , secuestraron el avión con 79 personas a bordo. Los secuestradores exigieron dinero, armas y un helicóptero para sacar a cinco niños del avión, y también amenazaron con volar el avión si asaltaban. El avión fue asaltado por comandos venezolanos de la DISIP , ambos secuestradores fueron asesinados y todos los rehenes fueron liberados, poniendo fin a la crisis de 36 horas. [19]
- El 5 de marzo de 1991, el vuelo 108 del Aeropostal Alas de Venezuela de Maracaibo a Santa Bárbara del Zulia se estrelló contra una ladera después del despegue. Los 45 a bordo murieron.
- El 6 de marzo de 2008, un McDonnell Douglas MD-82 (matrícula N905TA), que realizaba el vuelo VH501 de Miami a Caracas , fue obligado a aterrizar en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia por sospecha de fuga hidráulica en el lado derecho de la aeronave.
- El 26 de septiembre de 2011, Aeropostal DC9-50 (registrado YV136T) hizo un fuerte aterrizaje en Puerto Ordaz causando que los pilones de ambos motores (JT8D) y las estructuras de soporte en el fuselaje se agrietaran y distorsionaran casi separando los motores del fuselaje. El avión redujo la velocidad de forma segura, se detuvo en la pista y se apagó. No se produjeron heridos, la aeronave recibió daños sustanciales. Los pasajeros desembarcaron en la pista. [20]
Revista a bordo
Pasajero ("Passenger") es la revista a bordo de Aeropostal publicada por Playalens, Inc., una editorial de propiedad hispana con sede en Miami . Se publica seis veces al año con una tirada de 20.000 ejemplares distribuidos en todos los vuelos nacionales e internacionales de Aeropostal. [ cita requerida ]
Ver también
- Lista de aerolíneas de Venezuela
Referencias
- ^ http://www.eluniversal.com/economia/130808/cordero-urgelles-fue-designado-presidente-de-aeropostal
- ^ " Contacto Archivado el 20 de febrero de 2010 en Wayback Machine ". Aeropostal. Consultado el 7 de abril de 2010.
- ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 27 de marzo de 2007. págs. 49–50.
- ^ "Aeropostal de Venezuela cesa operaciones - Revista Airways" . 25 de septiembre de 2017 . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
- ^ http://www.granma.cu/mundo/2018-08-08/reanuda-vuelos-a-cuba-aerolinea-venezolana-aeropostal-08-08-2018-20-08-34
- ^ Tribunal Supremo de Nueva York, índice núm. 601817/97
- ^ Índice de la Corte Suprema de Nueva York No. 652688/2012
- ^ Venezuelanalysis , 29 de marzo de 2009, Venezuela para nacionalizar la aerolínea vinculada al narcotráfico Aeropostal .
- ^ Por Luis López. "Aeropostal cerró sus operaciones" . El-nacional.com . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
- ^ "Aeropostal reanuda operaciones con vuelos Caracas-La Habana" . LaPatilla.com (en español). 8 de agosto de 2018 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ "Detalles e historia de la flota Aeropostal" . Planespotters.net . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ "Flota Aeropostal" . aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ NY Times, 21 de junio de 1956 p23. El peor accidente de una aerolínea fue el accidente de un avión chárter Tudor en Gales en marzo de 1950 en el que murieron 80 personas.
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 29 de octubre de 2010 .
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 7 de septiembre de 2010 .
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ "Secuestradores sólo bajas en incursión de rescate" . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de aeronave ASN McDonnell Douglas DC-9-51 YV136T Aeropuerto de Puerto Ordaz (PZO)" . aviation-safety.net . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
Enlaces externos
 |
- Sitio web oficial de Aeropostal
- Flota Aeropostal Alas de Venezuela
