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Aerosud
Aerosud New Logo.png
TipoPrivado
IndustriaIngeniería aeroespacial y aeroespacial
FundadoPretoria , Sudáfrica (27 de septiembre de 1990)
SedeCenturion , Sudáfrica
Gente claveJohan Steyn, director gerente
IngresosIncrementar
Lngresos netosIncrementar
Número de empleados600
Sitio webhttp://www.aerosud.co.za

Aerosud es un grupo de empresas cuya matriz es Aerosud Holdings. El grupo es una empresa sudafricana de ingeniería y fabricación aeronáutica . Aerosud Aerospace pasó a llamarse Paramount Aerospace luego de su adquisición por parte de Paramount Group y Aerosud Innovation and Training Center (ITC) se incorporó a AHRLAC Holdings Ahrlac de compañías durante una reestructuración de 2014. [1]

Historia [ editar ]

Aerosud se formó durante 1990 por varios ex empleados de Atlas Aircraft Corporation , incluidos varios diseñadores clave del helicóptero de ataque Denel Rooivalk e ingenieros líderes similares involucrados en el programa de combate Atlas Cheetah (una actualización desarrollada localmente del caza Dassault Mirage III ) . [2] Un diseñador, Paul Potgieter , se convirtió en director general de la empresa . La entidad se centró inicialmente en el sector aeromecánico. Los primeros años de operación de Aerosud estuvieron marcados por una disputa entre él y Atlas, que solo se resolvió una década después. [2]

Mirage F1 en colores Aerosud

El primer contrato importante de la compañía implicó el cambio de motor del Dassault Mirage F1 con el motor Klimov RD-33 de origen soviético más comúnmente utilizado para impulsar el caza Mikoyan MiG-29 . [3] [2] Este proyecto tenía la intención de demostrar una ruta de actualización viable para los operadores de Mirage F1, particularmente la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF). El gobierno sudafricano finalmente decidió adquirir el Saab JAS 39 Gripen sueco ; a pesar de esto, el caza fue un éxito técnico y ha sido utilizado durante décadas por Aerosud como demostrador de la empresa. El programa también se consideró un manual útil para la futura colaboración internacional. [2]

A mediados de la década de 1990, Aerosud se embarcó en una diversificación en el mercado de la aviación comercial, involucrándose en el diseño de cocinas y otros sistemas interiores. Desde entonces, Aerosud se convirtió en un proveedor de sistemas de interior reconocido internacionalmente.

Hacia 2000, Aerosud se embarcó en una importante expansión de su capacidad de producción. Desde las instalaciones de la empresa en las afueras de Pretoria, Sudáfrica , fabrica alrededor de 2000 piezas y ensamblajes por día y los suministra a las líneas de ensamblaje de varios fabricantes aeroespaciales internacionales, incluidos Airbus , Boeing , [4] [5] BAE Systems , [6] y AgustaWestland . En virtud de un acuerdo de asociación estratégica de 15 años con Boeing, Aerosud construyó una nueva planta de fabricación cerca de Pretoria para construir elementos de cabina, habiendo sido nombrado el único proveedor de materiales compuestos para interiores y termoplásticos.marcos en toda la gama de Boeing. [7]

Para 2006, la firma se ha involucrado profundamente en numerosos proyectos de ingeniería de aviación civil y militar, cubriendo aspectos como diseño, desarrollo, prototipos, fabricación y soporte en servicio. Ese mismo año, Aerosud fue designada para realizar tanto el diseño como la fabricación de elementos interiores del Airbus A400M Atlas . [8] La participación de la empresa en el programa continuó incluso después de la decisión de la SAAF de cancelar su pedido del A400M. [9] Dos años antes, la compañía se había involucrado como subcontratista en la familia Airbus A320 , fabricando elementos tales como componentes de ala de vanguardia y los subconjuntos de la bahía de aviónica. [10]

A finales de 2009, Aerosud comenzó a trabajar en la mejora de la flota de aviones de entrenamiento Pilatus PC-9 de la SAAF , instalando una cabina de vidrio y una moderna suite de aviónica, así como en la eliminación de equipos obsoletos. [11] Ese mismo año, la empresa de defensa sudafricana Paramount Group compró una participación del 19% en Aerosud. [1]

Durante la década de 2010, la compañía se involucró en AHRLAC Holdings Ahrlac , un avión ligero de ataque y reconocimiento; originalmente se estaba desarrollando como una empresa conjunta con Paramount Group. [12] [13]

Aerosud se reestructuró en 2014 con la Corporación de Fomento Industrial (IDC) asumiendo una participación del 25% en Aerosud Holdings y algunos de los miembros fundadores entusiasmaron a la empresa de forma parcial o total. Aerosud Aerospace se vendió a Paramount Group y posteriormente se renombró como Paramount Aerospace, mientras que Aerosud Innovation and Training Center (ITC) que albergaba el desarrollo de la aeronave AHRLAC se dividió en un grupo separado propiedad en ese momento de las familias Potgieter e Itchikowitz. Tras la reestructuración, Aerosud se centró únicamente en actividades aeroespaciales comerciales.

Durante septiembre de 2014, Denel Aerostructures, Aerosud y Airbus firmaron un acuerdo de colaboración tripartita para crear un plan de inversión a 10 años para el desarrollo de técnicas de fabricación más sofisticadas; El acuerdo fue visto como un paso hacia una mayor presencia en la competitiva cadena de suministro global de Airbus y otros fabricantes de equipos originales . [14] Con la desaparición de Denel Aerostructures y los problemas financieros crónicos, South African Airways (como catalizador de la salida de Airbus) se encuentra en este acuerdo que nunca desarrolló su potencial. [15]

Desde 2014 Aerosud expresó su interés en agregar compuestos estructurales como una nueva oferta. Adquirió una tecnología de producción y herramientas patentada e innovadora, Cellular Core Technology (CCT) que permite la producción de compuestos estructurales multicelulares de formas complejas en un solo proceso de curado. La tecnología permite diseños altamente optimizados (reducción de peso) y costos laborales reducidos con una gran cantidad de trabajo de ensamblaje eliminado. Aunque la comunidad técnica de los fabricantes de equipos originales mostró mucho entusiasmo por CCT, solo se han lanzado con éxito los componentes prototipo / demostrador.

Con 2020 dominado por la pandemia Covid-19 y el efecto devastador que tiene sobre la economía mundial en general y la aviación comercial en particular, Aerosud afronta un nuevo capítulo en su existencia.


Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Trimble, Stephen (4 de septiembre de 2014). "Paramount se expande con la adquisición de Aerosud, unidad de robótica" . Vuelo internacional .
  2. ↑ a b c d Wastnage, Justin (16 de diciembre de 2003). "Bloques de construcción" . Vuelo internacional .
  3. ^ Campbell, Keith (22 de junio de 2007). "Nuevo laboratorio una iniciativa público-privada" . Noticias de ingeniería de Creamer Media . Consultado el 21 de agosto de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  4. ^ "Boeing y Aerosud firman contrato firme para construir piezas de avión" . Boeing. 28 de noviembre de 2001. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 17 de agosto de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  5. ^ "Informe de la demostración de AAD: socios de ojos de Airbus en aeroespacial" . Vuelo internacional. 26 de septiembre de 2006.
  6. ^ "Firma de SA gana contrato de Eurofighter" . SouthAfrica.info. 11 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2008 . Consultado el 17 de agosto de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  7. ^ "Boeing completa los planes de amarre en Sudáfrica" . Vuelo internacional. 28 de agosto de 2001.
  8. ^ "Airbus partners South Africa en programas de investigación y tecnología" . Airbus . 21 de septiembre de 2006 . Consultado el 17 de agosto de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )[ enlace muerto ]
  9. ^ Trimble, Stephen (19 de diciembre de 2011). "Sudáfrica vuelve a estar en juego para Airbus Military A400M después del reembolso" . Vuelo internacional.
  10. ^ "África aeroespacial y defensa - Aerosud aterriza trabajo A320" . Vuelo internacional. 28 de septiembre de 2004.
  11. ^ Thisdell, Dan (22 de octubre de 2009). "Actualización para Pilatus de la Fuerza Aérea Sudafricana" . Vuelo internacional.
  12. ^ "Grupo Paramount para extender las alas de AHRLAC en África y más allá" . DefenceWeb. 11 de septiembre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  13. ^ Majumdar, Dave. "La máquina de guerra más barata de Sudáfrica". The National Interest , 9 de octubre de 2015.
  14. ^ Trimble, Stephen (16 de septiembre de 2014). "Denel, socio de Aerosud para buscar trabajo en aviones comerciales" . Vuelo internacional.
  15. ^ "Se requiere el apoyo del gobierno para hacer crecer la industria aeroespacial" . engineeringnews.co.za . Consultado el 13 de agosto de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )

Enlaces externos [ editar ]

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