La línea Agatsuma (吾 妻 線, Agatsuma-sen ) es una línea ferroviaria local en Gunma, Japón, y es parte de la red East Japan Railway Company (JR East). Aproximadamente siguiendo el río Agatsuma , hay 55,6 km entre las estaciones Shibukawa y Ōmae .
Línea Agatsuma | |||
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![]() Una EMU de la serie 115 en la estación Ōmae, noviembre de 2006 | |||
Descripción general | |||
Nombre nativo | 吾 妻 線 | ||
Dueño | JR Este | ||
Lugar | Prefectura de Gunma | ||
Termini | Shibukawa Ōmae | ||
Estaciones | 18 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril regional | ||
Historia | |||
Abrió | 1945 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 55,6 km (34,5 millas) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
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Operaciones
Aunque el inicio oficial de la línea es en Shibukawa, todos los trenes pasan por la línea Jōetsu hacia / desde Takasaki .
Estaciones
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Agatsumasen-55.6kp.jpg/440px-Agatsumasen-55.6kp.jpg)
Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | ||
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Entre estaciones | Total | |||||
Shibukawa | 渋 川 | 0.0 | Línea Jōetsu (todos los trenes hasta Takasaki ) | Shibukawa | Gunma | |
Kanashima | 金 島 | 5.5 | 5.5 | |||
Ubashima | 祖母 島 | 2.2 | 7.7 | |||
Onogami | 小野 上 | 4.2 | 11,9 | |||
Onogami-Onsen | 小野 上 温泉 | 1.8 | 13,7 | |||
Ichishiro | 市 城 | 2.3 | 16,4 | Nakanojō , distrito de Agatsuma | ||
Nakanojō | 中 之 条 | 3.4 | 19,8 | |||
Gunma-Haramachi | 群 馬 原 町 | 3.1 | 22,9 | Higashiagatsuma , distrito de Agatsuma | ||
Gobara | 郷 原 | 3.4 | 26,3 | |||
Yagura | 矢 倉 | 1,7 | 28,0 | |||
Iwashima | 岩 島 | 5.5 | 30,5 | |||
Kawarayu-Onsen | 川 原 湯 温泉 | 5.9 | 36,4 | Naganohara , distrito de Agatsuma | ||
Naganohara-Kusatsuguchi | 長野 原 草津 口 | 5.9 | 42,3 | |||
Gunma-Ōtsu | 群 馬 大 津 | 2.2 | 44,5 | |||
Haneo | 羽 根 尾 | 2.2 | 46,7 | |||
Fukurogura | 袋 倉 | 2.9 | 49,6 | Tsumagoi , distrito de Agatsuma | ||
Manza-Kazawaguchi | 万 座 ・ 鹿 沢 口 | 2.9 | 52,5 | |||
Ōmae | 大 前 | 3.1 | 55,6 |
Material rodante
Las UEM para cuatro coches de la serie 211 entraron en servicio en la línea el 22 de agosto de 2016. [1]
Historia
La línea se abrió el 2 de enero de 1945, como la carga de sólo Naganohara Línea (長野原線) de operación entre Shibukawa y Naganohara estación (長野原駅) (actual Naganohara-Kusatsuguchi estación ). [2] Los servicios de pasajeros se introdujeron hasta Nakanojō desde el 5 de agosto de 1945, hasta Iwashima desde el 20 de noviembre de 1945 y hasta Naganohara-Kusatsuguchi desde el 20 de abril de 1946. [2]
El 1 de octubre de 1952, la línea se amplió hasta la estación de Ōshi (太子 駅) , inicialmente solo para carga, pero los servicios de pasajeros también se introdujeron a partir del 21 de junio de 1954. [2] Los servicios de carga entre Shibukawa y Ōshi cesaron el 1 de octubre de 1966. [ 2]
Los servicios en el tramo entre Naganohara y Ōshi se suspendieron a partir del 1 de noviembre de 1970, y el 7 de marzo de 1971 se abrió una nueva línea más allá de Naganohara hasta Ōmae , y toda la línea pasó a llamarse Agatsuma Line al mismo tiempo. [2] La línea Naganohara-Kusatsuguchi a Ōshi se cerró formalmente el 1 de mayo de 1971. [2] Al mismo tiempo, se encargó la señalización CTC en toda la línea. [ cita requerida ]
Con la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, la línea Agatsuma pasó a ser propiedad de JR East . [2]
Se había propuesto [ ¿cuándo? ] para extender la línea hasta Nagano, pero la perforación exploratoria geológica reveló fallas extensas más allá de Ōmae, y como cualquier extensión hubiera requerido una gran excavación de túneles, esto se consideró poco práctico. [ cita requerida ]
Construcción de la presa Yanba
Se propuso la construcción de la presa Yanba y requirió el realineamiento de la línea entre Iwashima y Naganohara-Kusatsuguchi . La construcción del desvío estaba muy avanzada cuando un cambio de gobierno en 2009 provocó la detención del proyecto. Otro cambio de gobierno en 2012 revivió el proyecto. Los servicios en el tramo antiguo de la línea se suspendieron después del último servicio programado el 24 de septiembre de 2014 para permitir la puesta en servicio de la nueva alineación. [3] La nueva alineación se abrió a los servicios de pasajeros el 1 de octubre de 2014. [3] La nueva ruta fue 0,3 km más corta y resultó en el abandono del túnel más corto de Japón, el túnel Tarusawa de 7 m , aunque no se inundará por la nueva presa. [4] [5]
Puntos de interés
La línea Agatsuma se caracteriza por las numerosas aguas termales onsen a lo largo de la ruta. Las famosas aguas termales de Kusatsu están a cierta distancia al norte de la línea, pero varios onsen rurales como los de Shima, Sawatari, Kawarayu y Shiriyaki son más accesibles.
El monte Asama , el monte Kusatsu-Shirane y el cañón Agatsuma se pueden ver desde la línea Agatsuma, aunque el cañón se inundará cuando se ponga en servicio la presa Yanba.
Referencias
- ^ 上 越 線 ・ 吾 妻 線 で 211 系 の 営 業 運 転 開始[La serie 211 entra en servicio en las líneas Joetsu y Agatsuma]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de agosto de 2016 . Consultado el 27 de agosto de 2016 .
- ^ a b c d e f g Ishino, Tetsu, ed. (1998).停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編[ Directorio de transición de estación - JNR / JR ]. Yo . Japón: JTB. pag. 105. ISBN 4-533-02980-9.
- ^ a b 吾 妻 線 新 線 で 試 運 転[La prueba de funcionamiento comienza en la nueva sección de la línea Agatsuma]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 29 de septiembre de 2014 . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ^ "El túnel ferroviario más corto de Japón ve sus últimos días" , AsiaOne , 19 de septiembre de 2014.
- ^ "Adiós al túnel ferroviario más corto de Japón" , Nippon TV , 25 de septiembre de 2014 (video).