La autopista Ahmedabad Vadodara Expressway o Mahatma Gandhi Expressway o National Expressway 1 es una autopista que conecta las ciudades de Ahmedabad y Vadodara en el estado de Gujarat , India . [2] La autopista de 93,1 km (57,8 millas) de largo [3] reduce el tiempo de viaje entre las dos ciudades [4] de dos horas y media a una hora. [5] Fue declarada Autopista Nacional 1 en 1986. [6]
Autopista Ahmedabad Vadodara | |
---|---|
Autopista Mahatma Gandhi | |
Información de ruta | |
Mantenido por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) | |
Largo | 93,1 km (57,8 mi) |
Existió | 16 de agosto de 2004 [1] - presente |
Uniones principales | |
extremo norte | Ahmedabad |
Extremo sur | Vadodara |
Localización | |
Estados | Gujarat |
Ciudades importantes | Nadiad , Anand |
Sistema de carreteras | |
La autopista tiene 2 carriles a cada lado y un carril de servicio. La autopista se abrió en 2003. [7] Tiene dos bucles de salida en Nadiad y Anand . [8] En 2009, la Autoridad Nacional de Carreteras de la India anunció planes para mejorar la autopista a seis carriles. [9] Los vehículos de dos ruedas de todo tipo están prohibidos en la autopista. [10] La autopista está cercada para evitar la entrada de vehículos de dos ruedas y ganado, junto con varios pasos inferiores y puentes superiores para permitir el paso de vehículos. [11]
Historia
La autopista fue construida a un costo de ₹ 475 millones de rupias e inaugurado por el entonces primer ministro de la India , Atal Bihari Vajpayee . [4] En 2009, el gobierno de Gujarat pidió al gobierno de la India que extendiera la autopista hasta Mumbai . [12] En 2011, IRB Infra ganó una licitación para mejorar la autopista de cuatro carriles a seis carriles con carriles de servicio y cobrar peaje. [13] [14] En 2013, se anunció que IRB Infra, que también estaba mejorando el tramo de la Carretera Nacional que conecta Ahmedabad y Vadodara como parte del acuerdo, no cobraría peaje hasta que se completaran las obras de construcción. [15] El proceso de mejora de la autopista a seis carriles se está realizando a un costo de ₹ 3300 crore . [dieciséis]
Tarifas de peaje
El peaje se cobrará en cuatro puntos: Ahmedabad, SP Ring Road Ahmedabad, Nadiad, Anand y Vadodara. Una tabla resumida de tarifas de peaje es la siguiente
Categoría de vehículo | Ahmedabad a Vadodara | Nadiad a Vadodara | Nadiad a Ahmedabad | Ahmedabad a Anand | Anand a Vadodara |
---|---|---|---|---|---|
De dos ruedas | No permitido | No permitido | No permitido | No permitido | No permitido |
Coche / Jeep / Van | 110 | sesenta y cinco | 45 | sesenta y cinco | 45 |
Seguridad
En 2004, se informó que la calidad de la superficie de la carretera en ciertos tramos de la autopista era inferior debido a la calidad deficiente de los materiales de construcción utilizados. [17] En 2005, se informó que ocurrió un accidente mayor en la autopista, que resultó en un choque que involucró a nueve vehículos debido a la niebla. [18] El tramo Ahmedabad - Nadiad se considera el más peligroso, con accidentes fatales reportados desde la apertura de la autopista. [19] [20] Se ha hecho referencia a la autopista como no propensa a accidentes en comparación con la autopista Mumbai Pune Expressway . [21] Se sabe que los autobuses GSRTC viajan lentamente en la autopista debido a los límites de velocidad establecidos antes de la apertura de la autopista. [22]
Ver también
- Autopistas en India
- Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales
- Cuadrilátero dorado
- Autopista Delhi Mumbai
- Carretera Nacional 8 (India, numeración antigua)
Referencias
- ^ "Inauguración de la autopista Ahmedabad-Vadodara el 16 de agosto de 2004" . Estándar comercial .
- ^ "Autopista Mahatma Gandhi en mal estado" . Estándar comercial . Ahmedabad. 5 de julio de 2005 . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Vehículo de propósito especial para el esquema Ahmedabad-Vadodara" . El hindú . Nueva Delhi. 14 de octubre de 2000. Archivado desde el original el 23 de julio de 2013 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
- ^ a b "PM para inaugurar la autopista Rs 180-cr Ahmedabad" . El hindú . Nueva Delhi. 27 de enero de 2003 . Consultado el 21 de julio de 2013 .
- ^ Bose, Raja (10 de junio de 2004). "Zip de Vadodara a A'bad en una hora" . Los tiempos de la India . Ahmedabad. Archivado desde el original el 24 de julio de 2013 . Consultado el 24 de julio de 2013 .
- ^ Notificación de fecha 13 de marzo de 1986
- ^ Ahmedabad Vadodara Expressway estará lista para March-Source-Business Standard
- ^ "Atal dream acelera en Ahmedabad Expressway" . Los tiempos de la India . Vadodara. 25 de mayo de 2004. Archivado desde el original el 24 de julio de 2013 . Consultado el 24 de julio de 2013 .
- ^ "Autopista Ahmedabad-Vadodara para convertirse en seis carriles: NHAI" . Los tiempos de la India . Vadodara. 28 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 26 de enero de 2013 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ Paul John y Kevin Antao (14 de octubre de 2009). "¿No hay vehículos de dos ruedas en Expressway? ¡Toma eso!" . Los tiempos de la India . Ahmedabad. Archivado desde el original el 25 de enero de 2014 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
- ^ "Después de los VIP, aam admi se detiene Expressway" . Los tiempos de la India . Ahmedabad. 24 de julio de 2004. Archivado desde el original el 25 de julio de 2013 . Consultado el 25 de julio de 2013 .
- ^ Arora, Amit (29 de mayo de 2009). "Guj busca la extensión de la autopista a Mumbai" . Gandhinagar. Noticias y análisis diarios . Consultado el 28 de julio de 2013 .
- ^ "El IRB empata en un acuerdo récord con BOT" . Thomson Reuters. 2012 . Consultado el 21 de julio de 2013 .
- ^ Dhomse, Himansh (14 de febrero de 2012). "Pronto, una 'Super Expressway' de 10 carriles para Vadodara" . Ahmedabad. Noticias y análisis diarios . Consultado el 28 de julio de 2013 .
- ^ "Regalo de Año Nuevo: Sin peaje en A'bad-Vadodara" . Vadodara. Indian Express . 1 de enero de 2013 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
- ^ "Seis carriles de la autopista se terminarán en dos años" . Los tiempos de la India . Gandhinagar. 13 de mayo de 2013 . Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ^ Tushar, Prabhune (25 de diciembre de 2005). "La autopista de Gujarat toma el camino de la destrucción" . Ahmedabad . Consultado el 21 de julio de 2013 .
- ^ Rautela, Vikram (31 de enero de 2006). "Expressway ofrece velocidad, no seguridad" . Los tiempos de la India . Ahmedabad. Archivado desde el original el 25 de julio de 2013 . Consultado el 25 de julio de 2013 .
- ^ Mukherjee, Amit (13 de junio de 2003). "Sorpresas fatales en la autopista A'bad-Nadiad" . Los tiempos de la India . Nadiad. Archivado desde el original el 24 de julio de 2013 . Consultado el 24 de julio de 2013 .
- ^ "Accidentes mortales en la autopista Ahmedabad-Vadodara" . Ahmedabad. Noticias y análisis diarios . 14 de junio de 2011 . Consultado el 25 de julio de 2013 .
- ^ "Mumbai-Pune Expressway se convierte en una trampa mortal" . Pune. Noticias y análisis diarios . 3 de enero de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2013 .
- ^ Soni, Nikunj (3 de agosto de 2009). "Expressway no es una bendición para los viajeros de GSRTC" . Ahmedabad. Noticias y análisis diarios . Consultado el 28 de julio de 2013 .