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AB-4
PapelBarco volador de reconocimiento nocturno
origen nacionalJapón
FabricanteAichi Kokuki
Primer vueloMayo de 1932
Usuarios primariosArmada Imperial Japonesa
Nippon Koku Yuso Kenkyusho
Número construido6

El Aichi AB-4 fue un hidroavión japonés de la década de 1930. Un biplano monomotor , el AB-4 estaba destinado a realizar reconocimientos nocturnos para la Armada Imperial Japonesa . Seis fueron construidos y aceptados en servicio como el Barco Volador Experimental de Reconocimiento Nocturno 6- Shi , tres de los cuales se convirtieron en transportes civiles.

Desarrollo y diseño [ editar ]

En 1931, la Armada Imperial Japonesa dio instrucciones al Aichi Tokei Denki Seizo KK. (Aichi Watch and Electric Machinery Company, Ltd), que había estado involucrado en la fabricación de aviones, particularmente para la Armada, desde 1920, para diseñar un pequeño avión de reconocimiento nocturno lanzado por catapulta, destinado a observar los movimientos de navegación nocturnos, detectar disparos navales durante la noche. enfrentamientos y para dirigir submarinos amigos . [1] El diseño resultante, designado AB-4 ( "Aichi biplano") por Aichi era un monomotor empujador biplano barco de vuelo de construcción toda de metal. Sus alas de una sola bahía se doblaban hacia atrás para su almacenamiento a bordo del barco, mientras que su tripulación de tres estaba alojada en cabinas abiertas. Fue impulsado por un soloMotor Gasuden Urakaze de seis cilindros en línea refrigerado por agua que impulsa una hélice de dos palas. [2]

El primer prototipo voló en mayo de 1932 y, si bien el manejo fue generalmente bueno, tuvo un control deficiente durante el despegue y el aterrizaje, y una vista deficiente para el piloto. A pesar de ello, se encargaron cinco prototipos más para su evaluación. [2]

Historial operativo [ editar ]

Los seis prototipos, designados como Experimental 6- Shi Night Reconnaissance Flying Boat [3], fueron sometidos a pruebas y evaluaciones exhaustivas por parte de la Armada japonesa. Si bien la Armada decidió no ordenar una mayor producción del AB-4, [2] tenía un requisito continuo de un avión de reconocimiento nocturno dedicado, lo que resultó en la Especificación que condujo al Aichi E10A , que entró en servicio en 1936. [4 ]

En 1935, tres de los seis AB-4 se vendieron a la aerolínea japonesa Nippon Koku Yuso Kenkyusho , (NKYK). El primer avión se convirtió en un transporte de carga, mientras que el segundo y tercer avión se convirtieron en aviones de pasajeros, con la cabina del piloto movida a la punta extrema (reemplazando la posición de artillero existente) y una cabina de pasajeros cerrada, para cinco y seis pasajeros respectivamente. , adicional. El tercer prototipo reemplazó el motor Gasuden con un Napier Lion más potente . [5]

Los tres AB-4 fueron utilizados por NKYK en servicios regulares desde Osaka y para vuelos turísticos. Uno se estrelló contra la chimenea de una fábrica el 27 de mayo de 1937, matando a los cinco a bordo. [6]

Especificaciones (Barco volador experimental de reconocimiento nocturno 6-Shi) [ editar ]

Datos de aviones japoneses 1910-1941 [2]

Características generales

  • Tripulación: 3
  • Longitud: 9,75 m (32 pies 0 pulgadas)
  • Envergadura: 13,5 m (44 pies 3 pulgadas)
Transporte AB-4: 14 m (46 pies)
  • Altura: 3,94 m (12 pies 11 pulgadas)
Transporte AB-4: 3,9 m (13 pies)
  • Área del ala: 47,1 m 2 (507 pies cuadrados)
Transporte AB-4: 46,02 m 2 (495 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 1.610 kg (3.549 lb)
Transporte AB-4: 1.740 kg (3.836 lb)
  • Peso bruto: 2,350 kg (5,181 lb)
Transporte AB-4: 2.550 kg (5.622 lb)
  • Peso máximo de despegue: 2600 kg (5732 lb) cuando se lanza la catapulta
  • Planta motriz: 1 × Gasuden Urakaze motor de pistón invertido en línea de 6 cilindros refrigerado por agua de 224 a 246 kW (300 a 330 hp)
  • Hélices: hélice de empuje de paso fijo de madera de 2 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 164 km / h (102 mph, 89 nudos)
  • Velocidad de crucero: 113 km / h (70 mph, 61 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 84 km / h (52 mph, 45 nudos) a 1000 m (3281 pies)
  • Techo de servicio: 3500 m (11 500 pies) ( transporte AB-4 )
  • Tiempo hasta la altitud: 2.800 m (9.186 pies) en 60 minutos 50 segundos
Transporte AB-4: 2.000 m (6.562 pies) en 23 minutos 20 segundos
  • Carga alar: 50 kg / m 2 (10 lb / ft2)
Transporte AB-4: 49,2 kg / m 2 (10 libras / pies cuadrados)
Transporte AB-4: 0,1027 kW / kg (0,0625 hp / lb)

Armamento

  • Pistolas: 1 × 7,7 mm (0,303 in) ametralladora en un flexibles se montan en la cabina de proa
  • Bombas: bengalas

Ver también [ editar ]

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Aichi E10A
  • Aichi E11A

Referencias [ editar ]

  1. ^ Mikesh y Abe 1990, págs. 70-71.
  2. ↑ a b c d Mikesh y Abe 1990, p.71.
  3. ↑ En el sistema de designación de la Armada japonesa, las especificaciones recibieron unnúmero Shi basado en el año del reinado del Emperador en el que se emitió la especificación. En este caso, 6- Shi representaba 1931.
  4. ^ Mikesh y Abe 1990, págs. 76–77.
  5. ^ Mikesh y Abe 1990, págs. 71–72.
  6. ^ Mikesh y Abe 1990, p.72.
  • Mikesh, Robert y Abe, Shorzoe. Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam, 1990. ISBN  0-85177-840-2 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Aichi AB-4 Transport Flying boat (idioma japonés)