Aigle Azur era una aerolínea francesa con sede en Paris Orly Airport . La aerolínea operaba vuelos regulares desde Francia a 21 destinos en Europa , África y Oriente Medio , [2] con una flota de aviones de la familia Airbus A320 y A330 . La aerolínea se declaró en quiebra y fue puesta en suspensión de pagos el 2 de septiembre de 2019.Se recibieron ofertas públicas de adquisición, pero ninguna resultó viable y la aerolínea fue liquidada por el tribunal el 27 de septiembre de 2019.
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Fundado | 1946 | ||||||
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Operaciones cesadas | 6 de septiembre de 2019 [1] | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Orly | ||||||
Programa de viajero frecuente | Azur Plus | ||||||
Tamaño de la flota | 11 | ||||||
Destinos | 21 [2] | ||||||
Empresa matriz | Grupo GoFast | ||||||
Sede | Paray-Vieille-Poste , Francia | ||||||
Gente clave | Frantz Yvelin (director ejecutivo) | ||||||
Sitio web | aigle-azur |
Historia
1946-1955
Aigle Azur fue fundada en 1946 por Sylvain Floirat, convirtiéndose en la primera empresa privada de la posguerra y comenzó a operar algunos Junkers Ju 52 con una capacidad aumentada de 32 pasajeros. Su fundador también consiguió contratos especiales de transporte con las autoridades, como contratos para profesores extranjeros durante las vacaciones escolares, con sus primeros destinos en Túnez y Líbano. La compra de equipos más modernos de los excedentes estadounidenses permitió a la empresa extender sus actividades a Indochina y Argelia, donde un mercado importante era la repatriación de personas a Francia.
El 1 de mayo de 1955, Sylvain Floirat transfirió toda la flota a la Union Aéromaritime de Transport (UAT), junto con 54 miembros de la tripulación de la compañía y el personal del hotel.
1955-2000
En 1970, la compañía se restableció como una aerolínea regional con el nombre de Lucas Aviation. Su domicilio social estaba en el aeropuerto de Pontoise. Lucas Aviation operaba inicialmente vuelos regionales programados como Lucas Air Transport, incluido un servicio de conexión durante todo el año entre Deauville y London Gatwick . Posteriormente, el nombre de la empresa se cambió una vez más a Lucas Aigle Azur.
Además de esta ruta regular, Aigle Azur proporcionó vuelos de negocios para políticos, empresarios, deportistas y artistas.
Desde el 2001
En 2001, Aigle Azur estaba en declive, con solo dos aviones Boeing 737-200 . Fue absorbida por el grupo GoFast (firma especializada en transporte de mercancías, logística, proyectos industriales y turismo), que invirtió capital en la empresa y actualizó su flota, centrándose principalmente en vuelos chárter a Argelia. Cuando Air Lib dejó de operar, Aigle Azur abrió rutas regulares a Argelia. También se benefició del cierre de Khalifa Airways , que había servido a Argelia desde Francia junto con Air Algeria.
En 2006, con acuerdos de cielo abierto en vigor en Marruecos y Túnez, la compañía operaba numerosos vuelos regulares a las principales ciudades de Marruecos, en particular Casablanca , Rabat , Marrakech , Agadir , Fez , Tánger y Oujda .
En 2007, Aigle Azur ofrecía 30 destinos regulares desde varias ciudades francesas y lanzó vuelos regulares desde París Orly a Djerba , París Orly a Rimini y Marsella a Sal, Cabo Verde . También lanzó boletos electrónicos.
A principios de 2008, la compañía pudo sumar nuevos destinos, con vuelos regulares a Faro , en el sur de Portugal y Bamako en Mali. A finales de abril de 2008, recibió su tercer Airbus A319 , registrado como F-HBMI, aumentando el tamaño de su flota a 11 aviones. En junio de 2008 se lanzó su programa de fidelización Azur Plus.
En mayo de 2009, la compañía recibió su primer Airbus A320 2 nuevo y su presencia en el Salón Aeronáutico de París le permitió encargar un cuarto Airbus A319 a Airbus un mes después. Este avión se entregó en abril de 2010. En mayo de 2010 se recibió un quinto Airbus A319.
En junio de 2010, la compañía anunció su plan de abrir una ruta entre París y Bagdad , a partir de septiembre de 2010. En julio de 2010, Aigle Azur inició una asociación con la compañía maliense Air Mali . Esto significó que Aigle Azur pudo comenzar a vender vuelos a otras ciudades africanas, particularmente a Dakar , Abidjan y Brazzaville . El acuerdo entró en vigor el 1 de agosto de 2010. El 30 de octubre de 2010, tuvo lugar el vuelo inaugural de la compañía a Bagdad. La aerolínea abrió reservas para Bagdad, con los primeros vuelos comerciales a partir de mediados de diciembre de 2010. Esta ruta se suspendió a mediados de 2011 debido a la falta de reservas como resultado de eventos en el país.
El 23 de noviembre de 2011, Aigle Azur abrió una nueva ruta regular a Mali.
En julio de 2012, Aigle Azur abrió una ruta entre París Orly y Moscú Vnukovo . Para acelerar su estrategia de crecimiento y expandir su red al sector de larga distancia, el 23 de octubre de 2012 Aigle Azur anunció que el conglomerado chino HNA Group había comprado acciones, dejando a HNA Group (en particular, el propietario de Hainan Airlines , Hong Kong Airlines , China West Airlines, Lucky Air , Tianjin Airlines y Hong Kong Express ) como propietario del 48% del capital de Aigle Azur. Por lo tanto, la empresa era propiedad de Weaving Group, Lu Azur y HNA Group. El 18 de diciembre de 2012, Aigle Azur y Corsair International firmaron un acuerdo de asociación comercial para armonizar sus respectivas redes con el fin de mejorar sus conexiones de pasajeros en Paris Orly. Entonces, Aigle Azur y Corsair pudieron aprovechar al máximo sus implementaciones geográficas mediante la venta cruzada de boletos a sus propios clientes y, al hacerlo, generaron ingresos adicionales 5 .
En 2014, Aigle Azur era la segunda aerolínea francesa más grande después de Air France , y por delante de Air Austral y Corsair International , y empleaba a 1.400 personas 6 . La empresa competía principalmente con Air France, Air Algérie , EasyJet y TAP Air Portugal . En 2015, abrió vuelos de conexión entre Marsella y Dakar, luego Lyon y Dakar, seguidos de una ruta a Conakry en 2016.
En 2017, Weaving Group vendió el 32% restante de sus acciones a David Neeleman (quien se sabía que estaba involucrado con Azul Brazilian Airlines y TAP Air Portugal , y anteriormente tenía vínculos con JetBlue ) 7 , retirándose así de la compañía. A pedido y con el apoyo de los tres accionistas de Aigle Azur, HNA Group, David Neeleman y Lu Azur, Frantz Yvelin fue nombrado CEO de Aigle Azur 8 , convirtiéndose en el tercer emprendedor en liderar la empresa. Frantz Yvelin fundó anteriormente L'Avion en 2006 (ahora Openskies ) y La Compagnie en 2013. 2017 también vio el lanzamiento de rutas a Beirut , Berlín Tegel y Moscú Domodedovo , y se encargaron dos aviones Airbus A330 para el lanzamiento de vuelos de larga distancia. vuelos.
El 29 de marzo de 2018, Frantz Yvelin celebró una conferencia de prensa en París para presentar las nuevas direcciones estratégicas de la compañía. Después de un importante desarrollo de la red en 2017, la compañía anunció nuevas rutas de largo recorrido a São Paulo y Beijing para abrir en julio y septiembre de 2018, respectivamente, con servicio durante todo el año. Aigle Azur recibió dos aviones Airbus A330-200 anteriormente operados por Air Berlin en abril de 2018 para operar estas dos rutas. Ambos fueron equipados con nuevas cabinas y una nueva identidad visual 9 . Aigle Azur también lanzó su primera ruta nacional en 2018, entre Lyon y Nantes, así como un servicio a Italia (Milán). La compañía también desarrolló nuevas asociaciones, incluso con Air Caraïbes , S7 Airlines y TAP Air Portugal , además de las existentes con Azul y Hainan Airlines.
El 22 de enero de 2019, Aigle Azur anunció que lanzaría una ruta regular a Kiev antes del 18 de abril de 2019.
El empresario francés Gerard Houa, que controla alrededor del 20% de la aerolínea, intentó tomar el control pero fue rechazado por HNA Group y David Neeleman. Posteriormente, el transportista quedó bajo el control de un administrador temporal el 27 de agosto de 2019 a solicitud de su presidente. [3]
Quiebra y liquidación
Aigle Azur se declaró en quiebra y fue puesta en suspensión de pagos el 2 de septiembre de 2019, mientras continuaba operando vuelos. [3] Los vuelos a Malí, Brasil y Portugal se suspendieron a partir del 5 de septiembre y cesó la venta de billetes para todos los vuelos después del 10 de septiembre. [4] Posteriormente, el 5 de septiembre, el receptor decidió suspender todos los vuelos a partir de la noche del 6 de septiembre, citando la situación financiera y las dificultades operativas de la empresa. [1]
Se fijó como fecha límite el 9 de septiembre para las ofertas públicas de adquisición. Según se informa, las 9.800 plazas de Aigle Azur en Orly son de particular interés; Sin embargo, las máquinas tragamonedas no se pueden comprar directamente, solo a través de una adquisición de la empresa. [5] En total, se recibieron 14 ofertas de adquisición. Se recibieron ofertas confirmadas para hacerse cargo de una proporción significativa de los activos de Air France , Groupe Dubreuil (propietarios de Air Caraïbes y French Bee ) y Lu Azur (propiedad del ex accionista Gerard Houa). Se recibieron expresiones de interés principalmente por las actividades en Orly de EasyJet , Vueling y otros postores no identificados. [6]
Una audiencia en un tribunal comercial el 16 de septiembre dio a los postores hasta el 18 de septiembre para presentar propuestas revisadas. Los sindicatos consideraron que una oferta conjunta de Air France y Groupe Dubreuil ofrecía las mejores condiciones para el personal, aunque quedaban por resolver los problemas legales relacionados con las condiciones en las que el personal sería transferido al nuevo propietario. El período de suspensión de pagos se extendió hasta el 27 de septiembre para permitir que continuaran las negociaciones. [7] [8] Ninguna de las ofertas resultó viable y la aerolínea fue liquidada formalmente por el tribunal comercial el 27 de septiembre de 2019. [9]
Librea y logo
Aigle Azur utilizó más recientemente una librea tipo "Eurowhite", con pintura blanca a lo largo del frente del fuselaje y el nombre de la empresa en azul marino. La cola representaba una nube en un cielo azul, con una representación esquemática de un águila volando sobre la cima con las alas extendidas. Los motores y las aletas también se pintaron de azul celeste. De 1946 a 1955, el fuselaje de la aeronave Aigle Azur fue de metal desnudo, separado debajo de las ventanas de la cabina por un guión del mismo azul. La aleta vertical, también de metal desnudo, estaba adornada con dos rayas horizontales paralelas en el timón y el antiguo logo (un águila volando sobre un globo terráqueo). A finales de 2012, la compañía dio a conocer una nueva marca gráfica: una nueva fuente con letras mayúsculas para el nombre, así como un prototipo digital de un A320 de la flota; la cola (volviéndose azul marino) estaba adornada con el antiguo logo, agrandado y en azul, con tres líneas paralelas del mismo color. Las aletas también permanecieron azul celeste.
Destinos
Antes de su cierre, Aigle Azur operaba o había operado a los siguientes destinos programados en septiembre de 2019. [2]
País | Ciudad | Aeropuerto | Notas | Refs |
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Argelia | Argel | Aeropuerto de Houari Boumediene | ||
Béjaia | Aeropuerto Abane Ramdane | |||
Constantino | Aeropuerto internacional Mohamed Boudiaf | |||
Orán | Aeropuerto Ahmed Ben Bella | |||
Sétif | Aeropuerto de Ain Arnat | |||
Tlemcen | Zenata - Aeropuerto Messali El Hadj | |||
Brasil | Campinas | Aeropuerto internacional de Viracopos | Terminado | [10] [11] |
porcelana | Beijing | Aeropuerto Internacional de Pekín Capital | Terminado | [12] |
Francia | Lyon | Aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry | ||
Marsella | Aeropuerto de Marsella Provenza | |||
Nantes | Aeropuerto de Nantes Atlantique | Terminado | ||
París | Aeropuerto de Orly | Centro | ||
Alemania | Berlina | Aeropuerto de Berlín Tegel | Terminado | |
Guinea | Conakry | Aeropuerto internacional de Conakry | Terminado | |
Irak | Bagdad | Aeropuerto internacional de Bagdad | Terminado | |
Líbano | Beirut | Aeropuerto internacional Beirut-Rafic Hariri | ||
Mali | Bamako | Aeropuerto internacional de Bamako – Sénou | Terminado | |
Portugal | Lisboa | Aeropuerto de lisboa | ||
Faraón | Aeropuerto de Faro | |||
Funchal | Aeropuerto de Madeira | |||
Oporto | Aeropuerto de Oporto | Terminado | ||
Rusia | Moscú | Aeropuerto internacional de Domodedovo | ||
Aeropuerto internacional de Vnukovo | Terminado | |||
Senegal | Dakar | Aeropuerto internacional Blaise Diagne | ||
Suiza Francia Alemania | Basilea Mulhouse Friburgo | EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg |
Aigle Azur tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [13]
- Air Caraïbes
- Azul Brazilian Airlines
- Corsair Internacional
- Aerolíneas de Hainan
- Aerolíneas S7
- TAP Air Portugal
Flota
Flota actual
En el momento del cierre, la flota de Aigle Azur estaba formada por las siguientes aeronaves: [14]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
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C | Y | Total | |||||
Airbus A319-100 | 1 | - | - | 144 | 144 | arrendado a TAP Air Portugal | |
Airbus A320-200 | 8 | - | - | 174 | 174 | 1 arrendado a TAP Air Portugal | |
- | 180 | 180 | |||||
Airbus A330-200 | 2 | - | 19 | 268 | 287 | ||
Total | 11 | - |
Flota histórica
El actual Aigle Azur ha operado anteriormente el siguiente avión: [ cita requerida ]
- Airbus A321-200
- Boeing 737-300
Referencias
Citas
- ^ a b "Aigle Azur annule tous ses vols à partir de vendredi soir" [Aigle Azur cancela todos sus vuelos desde el viernes por la noche]. www.lefigaro.fr (en francés). El 5 de septiembre de 2019.
- ^ a b c aigle-azur.com - Destinos Nos Archivado el 30 de marzo de 2018 en Wayback Machine (francés) recuperado el 5 de septiembre de 2019
- ^ a b Michael Gubisch (3 de septiembre de 2019). "Aigle Azur confirma la declaración de quiebra" . Flightglobal .
- ^ "La aerolínea número dos de Francia suspende algunos vuelos, venta de billetes" . Tiempos de negocios internacionales . AFP. El 5 de septiembre de 2019.
- ^ "Aigle Azur en redressement judiciaire: ses slots intéresseraient Air France" [Aigle Azur en quiebra: sus slots podrían ser de interés para Air France]. Air Journal (en francés). 4 de septiembre de 2019.
- ^ "Aigle Azur: 14 ofertas de repetición mais un avenir encore flou pour les salariés" [Aigle Azur: 14 ofertas recibidas pero el futuro del personal aún no está claro]. LCI (en francés). 10 de septiembre de 2019.
- ^ "Aigle Azur: l'offre de reprise commune d'Air France et du groupe Dubreuil est" une lueur d'espoir "pour la CDFT" [Aigle Azur: la oferta pública de adquisición conjunta de Air France y Groupe Dubreuil ofrece un "rayo de esperanza "para el CFDT]. Franceinfo (en francés). 16 de septiembre de 2019.
- ^ "Reprise d'Aigle Azur: Guérin se retire, Air France et Dubreuil font une offre combinée" [Adquisición de Aigle Azur: Guérin se retira, Air France y Dubreuil hacen una oferta conjunta]. La Tribune (en francés). 16 de septiembre de 2019.
- ^ "Aigle Azur se liquidará después de que el tribunal francés rechace las 2 ofertas finales -" . Vuelo simple . 27 de septiembre de 2019.
- ^ Liu, Jim (8 de agosto de 2019). "Aigle Azur cierra las reservas de Brasil a partir de septiembre de 2019" . Routesonline . Mercados de Informa . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ routesonline.com - Aigle Azur extiende el servicio de Brasil hasta finales de septiembre de 2019 15 de agosto de 2019
- ^ Liu, Jim (20 de mayo de 2019). "Aigle Azur elimina el horario de Beijing en octubre de 2019" . Routesonline . Mercados de Informa.
- ^ "Nuestros socios" . Aigle Azur . Archivado desde el original el 17 de julio de 2019 . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Detalles e historia de la flota de Aigle Azur" . Planespotters.net . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
Bibliografía
- Gradidge JMG DC-1 DC-2 DC-3 Los primeros setenta años . Air-Britain (Historians) Ltd. Tonbridge, Kent. 2006. ISBN 0-85130-332-3 .
enlaces externos
Medios relacionados con Aigle Azur (1970) en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial Archivado el 30 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
- Imágenes de horarios - Lucas Air Transport, Lucas Aigle Azur, Aigle Azur