La Batalla Aérea de Corea del Sur fue una campaña aérea a principios de la Guerra de Corea que ocurrió aproximadamente del 25 de junio al 20 de julio de 1950, sobre Corea del Sur entre las fuerzas aéreas de Corea del Norte y las Naciones Unidas , incluidos los países de Corea del Sur, Estados Unidos. Estados Unidos y Reino Unido . La lucha de un mes por la supremacía aérea sobre el país vio varios pequeños enfrentamientos en los aeródromos de Seúl y Taejon y finalmente terminó con la victoria de la fuerza aérea de la ONU, que pudo destruir la pequeña Fuerza Aérea Popular de Corea del Norte .
Batalla aérea de Corea del Sur | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de la Guerra de Corea | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Estados Unidos Corea del Sur Reino Unido Australia | Corea del Norte | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
George E. Stratemeyer | |||||||
Unidades involucradas | |||||||
Quinta Fuerza Aérea Escuadrón N ° 77 de la Fuerza Aérea de la República de Corea RAAF 800 Escuadrón Naval Aéreo 802 Escuadrón Naval Aéreo | 1ra División Aérea | ||||||
Fuerza | |||||||
1200 aviones | 132 aviones | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
~ 10 aviones destruidos, ~ 20 aviones dañados | 110 aviones destruidos |
Fondo
Invasión
En la mañana del 25 de junio de 1950, diez divisiones del Ejército Popular de Corea del Norte lanzaron una invasión a gran escala del vecino de la nación al sur, la República de Corea . La fuerza de 89.000 hombres se movió en seis columnas, sorprendiendo al Ejército de la República de Corea y provocando una derrota. El ejército más pequeño de Corea del Sur sufría de una falta generalizada de organización y equipo, y no estaba preparado para la guerra. [1] Las fuerzas norcoreanas numéricamente superiores destruyeron la resistencia aislada de los 38.000 soldados surcoreanos en el frente antes de que comenzara a moverse constantemente hacia el sur. [2]
Para evitar el colapso de Corea del Sur, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas votó a favor del envío de fuerzas militares. La Séptima Flota de los Estados Unidos envió la Fuerza de Tarea 77 , dirigida por el portaaviones USS Valley Forge ; la Flota británica del Lejano Oriente envió varios barcos, incluido el HMS Triumph , para proporcionar apoyo aéreo y naval. [3] Para el 27 de junio, las fuerzas navales y aéreas que se trasladaban a Corea tenían autorización para atacar objetivos norcoreanos con el objetivo de ayudar a repeler la invasión norcoreana del país. [4] Con las fuerzas estadounidenses aceptando el ataque de Corea del Norte como un acto de guerra, se hizo imperativo evacuar a civiles y diplomáticos estadounidenses de Corea, ya que las fuerzas del norte y del sur estaban luchando a través de la península. El 27 de junio, los surcoreanos estaban perdiendo la Primera Batalla de Seúl . [5] La mayoría de las fuerzas de Corea del Sur se retiraron ante la invasión. Los norcoreanos tomarían la ciudad al día siguiente, lo que obligaría al gobierno surcoreano y a su destrozado ejército a retirarse más al sur. [6]
Mientras tanto, las fuerzas navales y aéreas estadounidenses estaban evacuando diplomáticos estadounidenses, dependientes militares y civiles por barco y transporte aéreo, con la esperanza de sacar a los civiles estadounidenses del país "por cualquier medio". Los civiles se estaban reuniendo en el aeródromo de Suwon y el aeródromo de Kimpo cerca de Seúl, antes de trasladarse a Inchon y fuera del país. Estos transportes aéreos y convoyes eran escoltados por aviones de los Estados Unidos , que operaban sus aviones desde bases en Japón. [5]
Fuerzas aéreas involucradas
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tenía 1.172 aviones en la región del Pacífico en el momento del estallido de la Guerra de Corea, incluidos cientos de F-80 Shooting Stars , así como numerosos F-82 Twin Mustang , B-26 Invaders , B-29 Superfortresses. , entre otros . Cientos de aviones estaban disponibles para ser reunidos de inmediato contra la invasión de Corea del Norte, muchos de ellos los más nuevos aviones de combate propulsados por motores a reacción . [7] El avión podía cumplir una variedad de misiones y estaba bien equipado, bien armado y fuera del alcance de los ataques de Corea del Norte, con muchas bases seguras en Japón. [8] Además, el Fleet Air Arm del Reino Unido y la Real Fuerza Aérea Australiana de Australia proporcionaron asistencia cuando se envió el 800 Naval Air Squadron , el 802 Naval Air Squadron y el No. 77 Squadron RAAF para proporcionar apoyo adicional para las operaciones terrestres. . [9] [10] El poder aéreo combinado tenía alrededor de 33,975 efectivos. [11] La Fuerza Aérea de la República de Corea tenía 1.800 efectivos pero solo 22 aviones: 12 aviones de enlace y 10 aviones de entrenamiento T-6 Texan adquiridos en Canadá.
La Fuerza Aérea Popular de Corea del Norte (KPAF) constaba de solo 132 aviones y 2.000 efectivos, de los cuales solo 80 eran pilotos y la mayoría estaban mal entrenados. Las dos Coreas tenían fuerzas aéreas propias muy pequeñas, con los 132 aviones norcoreanos organizados en la 1ª División Aérea del KPAF . En la primera fase de la guerra, estos aviones se utilizaron audazmente en beneficio de los norcoreanos. Conscientes de su superioridad aérea sobre la Fuerza Aérea de la República de Corea y sin esperar la intervención de la ONU, anticiparon una ligera resistencia en el aire. [12]
Batalla
Con el estallido de la guerra el 25 de junio, los aviones estadounidenses en Japón comenzaron a moverse de inmediato a las bases más cercanas a la península de Corea, la base aérea de Itazuke y la base aérea de Ashiya . MacArthur ordenó que se trajeran otros 250 aviones a Corea para el conflicto. [13]
Ataque a Suwon
Los aviones norcoreanos se encontraron por primera vez con aviones estadounidenses en combate durante la batalla del aeródromo de Suwon , en la que siete de los 13 aviones norcoreanos fueron destruidos. Los aviones norcoreanos Lavochkin La-7 e Ilyushin Il-10 fueron fácilmente superados por los superiores aviones norteamericanos F-82 Twin Mustang y F-80C Shooting Star, que también tenían pilotos mejor entrenados. Los aviones de la Octava Ala de Combate , que intentaban defender Suwon para permitir la evacuación de civiles de la ONU, se encontraron con repetidos ataques de hostigamiento de aviones norcoreanos que operaban desde el aeródromo de Heijo en Pyongyang . Heijo era la base principal de la KPAF, pero en los primeros días de la guerra, los aviones estadounidenses solo tenían autorización para defenderse si eran atacados, no podían realizar operaciones ofensivas en Corea del Norte. [11] [14]
Redada del aeródromo de Heijo
Durante el día 29 de junio, el KPAF regresó para atacar Suwon, y seis salidas de aviones norcoreanos bombardearon el aeródromo durante la mañana, pero cada vez fueron ahuyentados por F-80 estadounidenses, y en el curso de estos ataques el teniente William T. Norris y el teniente Roy W. Marsh derribaron cada uno un avión norcoreano. [15] Los norcoreanos pudieron destruir un solo C-54 Skymaster estacionado en el aeródromo. [16] Las salidas culminaron en una batalla sobre Suwon en medio de una conferencia de líderes militares estadounidenses en la ciudad. Líderes, incluidos el teniente general George E. Stratemeyer y el general del ejército Douglas MacArthur, presenciaron personalmente la salida final del día, en la que cuatro aviones norcoreanos atacaron cuatro aviones P-51 Mustang sobre la ciudad. Los cuatro P-51 lograron derribar los cuatro aviones norcoreanos, con el teniente Orrin R. Fox anotando dos asesinatos y los tenientes Richard J. Burns y Harry T. Sandlin anotando uno cada uno. [15] Las fuerzas terrestres también derribaron un avión norcoreano durante un ataque posterior. [17] MacArthur posteriormente autorizó a Stratemeyer a lanzar ataques contra Corea del Norte para destruir los aeródromos de Corea del Norte y establecer la superioridad aérea de las fuerzas estadounidenses. [15]
Tan pronto como MacArthur autorizó a los aviones estadounidenses a entrar en Corea del Norte, el Octavo Escuadrón de Reconocimiento Táctico envió aviones para explorar todos los aeródromos de Corea del Norte. Por la tarde, la aeronave no había completado sus misiones de exploración, pero no obstante, se ordenó una misión de bombardeo contra el aeródromo de Heijo . A las 16:15, 18 invasores B-26 del 3er Grupo de Bombardeo despegaron de bases aéreas en Japón para atacar el aeródromo. Esta sería la primera acción ofensiva contra Corea del Norte. El avión llegó al aeródromo poco después del anochecer. Allí encontraron una cantidad sustancial de aviones de la 1.a División Aérea de Corea del Norte estacionados en la pista, tomados completamente por sorpresa. Posteriormente, los aviones estadounidenses colocaron sus bombas de fragmentación a lo largo de la línea del hangar, las rampas y las áreas de revestimiento. En la confusión, los norcoreanos solo pudieron hacer despegar un avión para oponerse al vuelo, un Yak-3 . El avión fue derribado rápidamente por el sargento Nyle S. Mickley, un artillero a bordo de uno de los bombarderos. Al final de la incursión, el avión estadounidense destruyó aproximadamente 25 aviones norcoreanos en tierra y uno en el aire, sin perder ningún avión. [18]
Huelgas posteriores
Con el exitoso ataque al aeródromo de Heijo, la ONU intentó más ataques contra los aeródromos de Corea del Norte. El 19º Grupo de Bombardeo lanzó un ataque el 2 de julio en el aeródromo de Yonpo basado en información defectuosa, había 65 aviones norcoreanos allí. Solo 16 aviones norcoreanos estaban en el campo, ninguno de los cuales resultó dañado por el ataque aéreo. Mientras tanto, la Task Force 77 lanzó ataques contra aeródromos en Pyongyang y Ojong-ni , derribando dos aviones norcoreanos y dañando a otros diez en el ataque del 3 al 4 de julio. El 6 de julio, un vuelo de un avión norcoreano con marcas ROKAF atacó a Osan y dañó una estación telefónica, aunque durante el resto de la semana las fuerzas aéreas norcoreanas permanecieron fuera del cielo. [19]
Cuando regresaron a la pelea una semana después, los norcoreanos emplearon tácticas de guerrilla con sus aviones, algunos continuaron usando las marcas ROKAF y cronometrando sus ataques cuando las patrullas de la ONU estaban fuera de los cielos repostando combustible. El 10 de julio, siete Yak-7 fueron escondidos en el aeródromo capturado de Kimpo y utilizados en ataques contra posiciones de la ONU en Cheongju . Al día siguiente sorprendieron y dañaron varios F-80 en la zona. El 12 de julio, los Yak-7 derribaron puentes de bombardeo B-29 en Seúl. Dos más atacaron un vuelo de F-80 que volaba sobre una batalla en Chochiwon , dañándolos. Al final del día, otro UN L-4 había sido derribado. El 15 de julio, dos Yaks más tendieron una emboscada a un vuelo de aviones B-26 cerca de Taejon , lo que obligó a uno a aterrizar. [19] Los ataques aéreos contra posiciones terrestres de la ONU en Taejon persistieron hasta el 19 de julio. El avión norcoreano bombardeó posiciones terrestres y también arrojó folletos de propaganda firmados por prisioneros de guerra estadounidenses . [20]
En contraataques contra el KPAF, la ONU respondió el 15 de julio con un ataque a Kimpo, destruyendo dos o tres de los siete Yak-7 allí y dañando la pista del aeródromo. El 18 de julio, la Task Force 77 atacó los aeródromos de Pyongyang y Pyongyang East , destruyendo 14 aviones norcoreanos y dañando 13 más. Al día siguiente, la Fuerza de Tarea 77 atacó Yonpo y destruyó 15 aviones norcoreanos más allí y tres más en Sondok . Ese día, cerca de Pyonggang, los F-80 del 8º Grupo de Cazas-Bombarderos destruyeron otros 14 cazas norcoreanos y un bombardero, y dañaron a otros siete. El 20 de julio, otro ataque de 14 B-29 destruyó las pistas de aterrizaje en Pyongyang y Onjong-ni. En el proceso de estos ataques, el avión de la ONU también derribó seis aviones norcoreanos que se oponían a los ataques. Al final del día 20 de julio, solo 65 de los aviones originales de la Primera División Aérea de la KPAF estaban intactos, y solo 34 de ellos estaban operativos. [21]
El poder aéreo de Corea del Norte dejó de resistir a las fuerzas de la ONU después del 20 de julio, excepto en enfrentamientos aislados. El 5 y 6 de agosto, los ataques aéreos finales contra el resto de aviones norcoreanos en los aeródromos de Pyongyang destruyeron otros 18 aviones de combate y siete más resultaron dañados. En este punto, se consideró que la Fuerza Aérea de Corea del Norte había sido destruida, perdiendo 110 aviones y solo poseía 35, con solo 18 operables. Durante agosto y septiembre, los norcoreanos solo pudieron realizar como máximo 16 salidas al día, la mayoría en un solo avión aislado. [22]
Operaciones aire-tierra
Para el 30 de junio, los activos aéreos se estaban reuniendo contra objetivos terrestres y aviones. Ese día, el 19º Grupo de Bombardeo se estaba utilizando para bombardear objetivos a lo largo del río Han . Mientras tanto, el 3er Grupo de Bombardeo bombardeó objetivos alrededor de Seúl, buscando frenar el avance de Corea del Norte hacia el sur desde la ciudad recién capturada. Estos activos también atacaron los convoyes norcoreanos y los movimientos de tropas a lo largo de las carreteras con gran efecto. Durante estos ataques, los aviones norcoreanos rara vez se opusieron a los aviones estadounidenses, pero en algunas ocasiones aparecieron vuelos Yak-9 , y en un caso se enfrentó a un vuelo de F-80 del 36 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , lo que permitió a los Tenientes Charles A. Wurster y John B. Thomas para anotar una victoria cada uno. Sin embargo, a pesar de las 25 misiones de bombardeo en Seúl, las tropas norcoreanas continuaban su avance, lo que obligó a las fuerzas estadounidenses a abandonar el aeródromo de Suwon. [23]
A partir de la Batalla de Osan del 5 de julio , las tropas estadounidenses comenzaron una campaña terrestre continua y sin éxito contra los norcoreanos, y muchos de los activos aéreos estadounidenses se utilizaron en funciones de apoyo aéreo cercano y ataques aéreos para ayudar a las vacilantes tropas terrestres. [24] A partir de este punto, los bombarderos montaron misiones de bombardeo estratégico contra objetivos militares de todo tipo que apoyan a las tropas terrestres de Corea del Norte, incluidos puertos, concentraciones de blindados y reservas de suministros. Siguió una campaña de interdicción masiva que tendría implicaciones para los conflictos venideros . [25] A medida que llegaban al país más activos de aviación de la Fuerza Aérea de los EE . UU. , La Armada de los EE . UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. , Aumentaron sus campañas de interdicción durante varios días atacando puentes y áreas estratégicas, aunque en su mayoría no se vieron amenazados por la Fuerza Aérea de Corea del Norte, aunque El F-80 se perdió cuando golpeó líneas eléctricas durante un bombardeo. [7]
Las tropas terrestres norcoreanas, que no estaban preparadas para el uso agresivo del poder aéreo estadounidense y no estaban capacitadas para contrarrestarlo, continuaron operando convoyes apretados en carreteras abiertas, lo que permitió que las fuerzas aéreas estadounidenses los atacaran y devastaran repetidamente. Del 7 al 9 de julio, se estima que 197 camiones y 44 tanques T-34 fueron destruidos entre Seúl y Pyongtaek . [26] Aunque posteriormente ganaron enfrentamientos terrestres en la Batalla de Pyongtaek y la Batalla de Chonan , las tropas terrestres de Corea del Norte estaban sufriendo grandes pérdidas de las fuerzas aéreas estadounidenses. En algunas ocasiones, el poder aéreo de la ONU cometió errores, como el atentado del 3 de julio por el Escuadrón No. 77 de la RAAF que alcanzó un convoy surcoreano cerca de Suwon. Al mismo tiempo, los aviones de la ONU comenzaron a volar a mayores altitudes porque el fuego combinado de armas pequeñas desde objetivos terrestres de Corea del Norte estaba cobrando un precio más alto en los aviones de la ONU. [27] A mediados de julio, estos aviones realizaban hasta 200 salidas diarias para apoyar a las tropas terrestres de la ONU, que en ese momento estaban perdiendo la Batalla de Chochiwon y la Batalla de Taejon . [28] Al comienzo de la Batalla del Perímetro de Pusan , la ONU había ganado la batalla aérea por Corea del Sur, y utilizó su superioridad aérea de manera decisiva a su favor durante esa batalla. La ONU permanecería sin oposición en los cielos hasta que las fuerzas chinas entraran en guerra en noviembre de ese año. [29] [30]
Secuelas
A pesar de la infructuosa acción terrestre de la ONU del 25 de junio al 4 de agosto, la batalla aérea por Corea del Sur se consideró un éxito crucial para las fuerzas de la ONU. Capaz de alcanzar la superioridad aérea sobre su enemigo superado, la fuerza aérea de la ONU pudo concentrar sus esfuerzos en atacar a los norcoreanos en tierra, y en el proceso infligió bajas significativas. Esto, junto con las misiones de bombardeo contra los blindados, suministros y puertos de Corea del Norte, obstaculizó en gran medida los esfuerzos de Corea del Norte contra el Perímetro de Pusan, lo que contribuyó a la eventual victoria de la ONU sobre el terreno. [31] Stratemeyer dijo más tarde que la victoria fue "corta y dulce", pero atribuyó la victoria más a la falta de una fuerza aérea moderna de los norcoreanos que a la habilidad; sentía que sus pilotos eran tan inexpertos como las tropas terrestres de la ONU y podrían haber enfrentado derrotas similares si no hubieran superado en número a los norcoreanos. La victoria en las batallas aéreas también significó una gran cantidad de otras ventajas para la guerra durante agosto y septiembre; Las tropas de la ONU pudieron moverse durante el día sin temor a un ataque aéreo, y los barcos navales de la ONU pudieron operar cerca de la costa. Las propias tropas norcoreanas se limitaron a realizar ataques nocturnos para evitar los aviones de la ONU y gran parte de su limitada armada también fue destruida. [22] Al final de la batalla, el Octavo Ejército tenía más apoyo aéreo que el Duodécimo Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos del general Omar Bradley en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. [32]
Referencias
Citas
- ↑ Alexander , 2003 , p. 1
- ↑ Alexander , 2003 , p. 2
- ↑ Malkasian , 2001 , p. 23
- ^ Appleman 1998 , p. 38
- ↑ a b Appleman , 1998 , p. 39
- ^ Varhola 2000 , p. 2
- ↑ a b Futrell , 1997 , p. 58
- ^ Futrell 1997 , p. 59
- ^ Futrell 1997 , p. 90
- ^ Appleman 1998 , p. 49
- ↑ a b Appleman , 1998 , p. 44
- ^ Futrell 1997 , p. 19
- ^ Appleman 1998 , p. 51
- ^ Futrell 1997 , p. 13
- ↑ a b c Futrell , 1997 , p. 31
- ^ Appleman 1998 , p. 45
- ^ Appleman 1998 , p. 46
- ^ Futrell 1997 , p. 32
- ↑ a b Futrell , 1997 , p. 99
- ^ Appleman 1998 , p. 151
- ^ Futrell 1997 , p. 101
- ↑ a b Futrell , 1997 , p. 102
- ^ Futrell 1997 , p. 33
- ^ Futrell 1997 , p. 37
- ^ Futrell 1997 , p. 48
- ^ Appleman 1998 , p. 95
- ^ Futrell 1997 , p. 86
- ^ Futrell 1997 , p. 95
- ^ Futrell 1997 , p. 97
- ↑ Alexander , 2003 , p. 127
- ^ Futrell 1997 , p. 98
- ↑ Alexander , 2003 , p. 126
Fuentes
- Alexander, Bevin (2003), Corea: La primera guerra que perdimos , Hippocrene Books , ISBN 978-0-7818-1019-7
- Appleman, Roy E. (1998), Sur al Naktong, Norte al Yalu: Ejército de los Estados Unidos en la Guerra de Corea , Washington, DC : Departamento del Ejército , ISBN 978-0-16-001918-0
- Futrell, Robert F. (1997), Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Corea, 1950–1953 , Washington, DC : Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos , ISBN 978-0-16-048879-5
- Malkasian, Carter (2001), La Guerra de Corea , Osprey Publishing , ISBN 978-1-84176-282-1
- Varhola, Michael J. (2000), Fuego y hielo: La guerra de Corea, 1950-1953 , Da Capo Press , ISBN 978-1-882810-44-4