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Aeropuerto internacional de Gimpo김포 국제 공항金 浦 國際 空港Gimpo Gukje Gonghang
RKSS Domestic.jpg
Terminal nacional (antes de la remodelación)
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoMinisterio de Tierra, Infraestructura y Transporte
OperadorCorporación de Aeropuertos de Corea
SirveSeúl
LocalizaciónDistrito de Gangseo , Seúl , Corea del Sur
Abrió27 de Enero de 1958 (hace 63 años) ( 27/01/1958 )
Hub para
Elevación  AMSL18 m / 58 pies
Coordenadas37 ° 33′29 ″ N 126 ° 47′26 ″ E / 37.55806 ° N 126.79056 ° E / 37.55806; 126.79056 Coordenadas: 37 ° 33′29 ″ N 126 ° 47′26 ″ E  / 37.55806 ° N 126.79056 ° E / 37.55806; 126.79056
Sitio webwww.airport.co.kr/gimpo
Mapas
Seúl en Corea del Sur
Seúl en Corea del Sur
GMP / RKSS se encuentra en Seúl
GMP / RKSS
GMP / RKSS
GMP / RKSS se encuentra en Corea del Sur
GMP / RKSS
GMP / RKSS
GMP / RKSS se encuentra en Asia
GMP / RKSS
GMP / RKSS
GMP / RKSS se encuentra en la Tierra
GMP / RKSS
GMP / RKSS
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
14R / 32L320010,499Asfalto
14L / 32R3.60011,811Asfalto
Estadísticas (2019)
Pasajeros totales25,448,416
Movimientos de aeronaves140,422
Toneladas de carga253,395
Estadísticas de KAC [1]
Aeropuerto internacional de Gimpo
Hangul
김포 국제 공항
Hanja
金 浦 國際 空港
Romanización revisadaGimpo Gukje Gonghang
McCune – ReischauerKimp'o Kukche Konghang

El Aeropuerto Internacional de Gimpo ( coreano :  김포 국제 공항 ; Hanja : 金 浦 國際 空港), comúnmente conocido como Aeropuerto de Gimpo ( IATA : GMP, anteriormente SEL , OACI : RKSS ) (anteriormente traducido en inglés como Aeropuerto Internacional de Kimpo ), se encuentra en el extremo extremo occidental de Seúl , a unos 15 km (9 millas) al oeste del Distrito Central de Seúl. Gimpo fue el principal aeropuerto internacional de Seúl y Corea del Sur antes de ser reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Incheon.en 2001. Ahora funciona como aeropuerto secundario de Seúl. En 2015, 23.163.778 pasajeros utilizaron el aeropuerto, lo que lo convierte en el tercer aeropuerto más grande de Corea , ya que ha sido superado por el Aeropuerto Internacional de Jeju .

Terminal internacional en el aeropuerto de Gimpo, Seúl, Corea del Sur

El aeropuerto está ubicado al sur del río Han en el oeste de Seúl . El nombre "Gimpo" proviene de la cercana ciudad de Gimpo , de la cual el aeropuerto solía ser parte.

El 29 de noviembre de 2003, se reanudaron los servicios regulares entre Gimpo y el aeropuerto de Haneda en Tokio , Japón. Los servicios al aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao se reanudaron el 28 de octubre de 2007. Los servicios al aeropuerto internacional de Kansai en Osaka , Japón comenzaron el 26 de octubre de 2008. Los servicios al aeropuerto internacional de Beijing Capital comenzaron el 1 de julio de 2011. [2] Los servicios al aeropuerto de Taipei Songshan comenzaron el 30 Abril de 2012. [3]

Historia [ editar ]

F51 en el aeródromo de Kimpo (K14), octubre de 1950 [4]

El aeródromo se construyó originalmente en 1935-1942 durante el período imperial japonés como base del ejército imperial . Las pistas se construyeron sobre un lecho de rocas arrastradas manualmente por trabajadores coreanos desde Kaihwasan y Yangchan, a varias millas de la base. [5] Entonces conocido como Keijo New Airfield (京城 新 飛行 場), Kimpo fue construido con cuatro pistas para complementar el Keijo Airfield mucho más pequeño (京城 飛行 much), que más tarde fue conocido como Yeouido Airport . [6]

Mitsubishi Ki-51s en Kimpo en octubre de 1945

Guerra de Corea [ editar ]

Gimpo jugó un papel importante durante la Guerra de Corea , y la USAF designó el aeródromo como Base Aérea de Kimpo o K-14 . [7]

Las fuerzas de Corea del Norte atacaron a Corea del Sur el 25 de junio de 1950 comenzando la Guerra de Corea . Durante uno de los primeros ataques de la Fuerza Aérea Popular de Corea (KPAF) el 25 de junio, un Servicio de Transporte Aéreo Militar C-54 Skymaster fue destruido en tierra en Gimpo. El 27 de junio, las fuerzas navales y aéreas estadounidenses comenzaron a evacuar a 748 diplomáticos estadounidenses, dependientes militares y civiles por transporte aéreo desde el aeródromo de Kimpo y Suwon . [8] En la tarde del 27 de junio, cinco F-82 Twin Mustang del 68 ° Escuadrón de Cazas y 339 ° Escuadrón de Cazas escoltaban cuatro aviones C-54 Skymaster fuera de Kimpo cuando los C-54fueron atacados por cinco cazas KPAF Lavochkin La-7 . En los combates aéreos posteriores, tres LA-7 fueron derribados por la pérdida de ningún avión estadounidense en la primera batalla aérea de la guerra. [9] Más tarde ese día, cuatro F-80C del 35º Escuadrón de Cazas-Bombarderos derribaron cuatro Ilyushin Il-10 sin pérdidas sobre Gimpo en la primera victoria de un avión a reacción de la USAF. [8]

Gimpo fue capturado por el Ejército Popular de Corea poco después de la captura de Seúl el 28 de junio de 1950. El 29 de junio, ocho B-29 del 19º Grupo de Bombardeo bombardearon Gimpo y los patios ferroviarios de Seúl. [8] En julio, el KPAF estaba utilizando la base para ataques contra las fuerzas de la ONU, el 10 de julio, siete Yak-7 fueron escondidos en Gimpo y utilizados en ataques contra posiciones de la ONU en Cheongju . Al día siguiente sorprendieron y dañaron varios F-80 en la zona. El 15 de julio, Estados Unidos lanzó un ataque contra Gimpo, destruyendo dos o tres de los siete Yak-7 que había allí y dañando la pista. [10] El 5 de agosto , los combatientes de la Fuerza Aérea ametrallaron y bombardearon Gimpo, destruyendo 9 aviones y dañando a otros 9.[10] : 102

Tras los desembarcos de Inchon el 15 de septiembre de 1950, se ordenó al 2º Batallón 5º de Infantería de Marina que se apoderara de Gimpo el 17 de septiembre. [11] Gimpo fue defendida por un conglomerado de combatientes y fuerzas de servicio a medio entrenar y, en la mañana del 18 de septiembre, los infantes de marina habían asegurado el aeródromo. El aeródromo estaba en excelente estado ya que los norcoreanos no habían tenido tiempo de hacer ninguna demolición importante. [11] : 61 El 19 de septiembre, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos reparó el ferrocarril local hasta ocho millas (13 km) tierra adentro y 32 aviones de transporte C-54 comenzaron a volar con gasolina y artillería. VMF-212 fue una de las primeras unidades en operar desde Gimpo antes de avanzar aAeródromo de Yonpo . El 25 de septiembre, el 811 ° Batallón de Ingenieros de Aviación comenzó a reparar los daños de las bombas en la pista de asfalto de 6.000 pies (1.800 m) en Gimpo y la cubrió con Marston Matting . [10] : 178–9 El 6 de octubre, la USAF tomó el control de Gimpo del USMC. [8]

Tras la campaña de la tercera fase china y la derrota de las fuerzas de la ONU en el paralelo 38 , el 5 de enero de 1951 el general Ridgway ordenó la evacuación de Seúl y la retirada de las fuerzas de la ONU a una nueva línea defensiva a lo largo del paralelo 37 . Las unidades con base en Gimpo se retiraron al sur y las instalaciones fueron destruidas para evitar su uso por las fuerzas chinas y norcoreanas.

Las Fuerzas de la ONU reanudaron la ofensiva nuevamente a fines de enero de 1951 y lanzaron la Operación Thunderbolt el 25 de enero con el objetivo de hacer retroceder a las fuerzas chinas y norcoreanas al norte del río Han . El 10 de febrero de 1951, las fuerzas de la ONU volvieron a tener el control de Gimpo. [10] : 293

Las unidades de la USAF con base en Gimpo (Kimpo) incluyeron:

  • 4th Fighter Wing operando F-86 desde el 23 de agosto de 1951 hasta el 1 de octubre de 1954, las unidades subordinadas incluyeron:
    • 334 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores
    • 335 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores
    • 336 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores
  • Octava Ala de Cazas-Bombarderos del 25 de junio al 23 de agosto de 1951
  • 51a Ala de Cazas-Interceptores del 10 de octubre de 1950 al 10 de diciembre de 1950, las unidades subordinadas incluyeron:
    • 16 ° Escuadrón de caza-interceptor que opera F-80 desde el 22 de octubre de 1950 hasta el 3 de enero de 1951
    • 25 ° Escuadrón de caza-interceptor que opera F-80 desde octubre de 1950 hasta noviembre de 1951
  • 67o Grupo de Reconocimiento Táctico del 20 de agosto de 1951 al 6 de diciembre de 1954, las unidades subordinadas incluyeron:
    • 12 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico que opera RB-26B
    • 15 ° Escuadrón de reconocimiento táctico que opera RF-80 y RF-86
    • 45 ° Escuadrón de reconocimiento táctico que opera F-51
  • 68th Fighter Squadron operando F-82 desde el 30 de noviembre de 1950 hasta marzo de 1951 y desde el 27 de junio hasta el 24 de agosto de 1951
  • 80th Fighter Squadron operando P-51 del 27 de octubre al 20 de diciembre de 1950

Otras unidades de la ONU con base en Gimpo (Kimpo) incluyeron:

  • Escuadrón No. 77 de la RAAF operando Gloster Meteors desde junio de 1951

El 21 de septiembre de 1953, el piloto norcoreano No Kum-Sok desertó en su aterrizaje de MiG-15 en Gimpo.

  • Restos de un C-54 destruido en tierra por combatientes de la KPAF el 25 de junio de 1950

  • Capturado KPAF Ilyushin Il-10 , 21 de septiembre de 1950

  • Escuadrón No. 77 RAAF Gloster Meteor en 1952

  • Cambio de motor en un F-86E en 1952

  • MiG-15, septiembre de 1953

Era internacional [ editar ]

Mapa del aeropuerto alrededor de 2014, con la estación de tren vista en la parte superior.

En 1958, el aeropuerto fue redesignado como el aeropuerto internacional de Gimpo de Seúl por un decreto presidencial, reemplazando por completo el actual aeropuerto de Yeouido . [12]

Tras la construcción de Gimpo, el aeropuerto de Yeouido fue demolido. Gimpo pronto se convirtió en el principal aeropuerto de Seúl y de Corea del Sur en general. En 1971, se abrió una nueva terminal nacional e internacional combinada. Sin embargo, tras la apertura de lo que se conocía como Terminal 1 en 1977, la terminal combinada original se convirtió solo en vuelos nacionales. Posteriormente, se inauguró la Terminal 2 debido a los Juegos Olímpicos .

Gradualmente, Gimpo comenzó a tener más vuelos de los que era capaz de manejar. Después de aproximadamente 1980, experimentó numerosos problemas debido a la falta de espacio para la expansión. Un problema adicional fue el toque de queda nocturno de Corea del Sur (desde la medianoche hasta las 4 am), una medida de seguridad que estuvo en vigor durante décadas. El toque de queda, que limitaba severamente las operaciones nocturnas del aeropuerto, fue finalmente abolido en 1982.

Finalmente, el gobierno de Corea del Sur decidió construir un nuevo aeropuerto. Inicialmente, se planeó que la instalación estuviera en Cheongju , a 124 kilómetros de Seúl, pero los ciudadanos de Seúl y la provincia de Gyeonggi se opusieron firmemente a esa idea , debido a los inconvenientes que les plantearía. (Habría estado más lejos de Seúl que la distancia de 80 kilómetros entre el aeropuerto de Viracopos en Campinas , Brasil , y la ciudad de São Paulo ). Finalmente, se eligió la isla Yeongjong, una parte de la ciudad de Incheon , un poco al oeste de Seúl. para el nuevo aeropuerto, que más tarde se conocería como Aeropuerto Internacional de Incheon. Todos los vuelos internacionales se trasladaron a Incheon cuando se inauguró en 2001. [13]

Era posterior a la activación de Incheon [ editar ]

Los vuelos de "lanzadera" al aeropuerto de Haneda en Tokio comenzaron en noviembre de 2003 en régimen de fletamento, reduciendo 30 minutos o más de transporte terrestre en cada extremo en un intento de atraer a los viajeros de negocios. [14] Esta ruta "de ciudad a ciudad" fue seguida por nuevas rutas al aeropuerto de Hongqiao en Shanghai a partir de octubre de 2007, [15] Aeropuerto de Kansai en Osaka a partir de 2008, [13] Beijing a partir de julio de 2011, [16] y Songshan Aeropuerto de Taipei a partir de abril de 2012. [17]El número total de pasajeros internacionales en Gimpo aumentó de menos de un millón en 2005 a más de cuatro millones en 2012. [13]

Los aeropuertos de Corea anunciaron una expansión y remodelación de las terminales en 2013, agregando nuevas puertas y puntos de control de seguridad. [18] En 2017, el gobierno coreano anunció que se construiría una nueva terminal para satisfacer el creciente tráfico nacional. [19]

Gimpo tiene actualmente dos pistas (3600 m × 45 my 3200 m × 60 m), dos terminales de pasajeros y una terminal de carga .

Aerolíneas y destinos [ editar ]

aerolíneasDestinos
Air Busan Busan , Jeju , Ulsan
Air China Beijing – Capital
Air Seúl Busan , [20] Jeju [21]
Todas las vías aéreas de Nippon Tokio – Haneda
Aerolíneas Asiana Beijing – Capital , Gwangju , Jeju , Osaka – Kansai , Shanghái – Hongqiao , Tokio – Haneda , Yeosu
Lineas aereas Chinas Taipéi – Songshan
China Eastern Airlines Shanghái – Hongqiao
Aerolienas de China del Sur Pekín – Daxing
Eastar Jet Busan , Jeju , Taipéi – Songshan
EVA Aire Taipéi – Songshan
Fly Gangwon Yangyang [22]
Hola aire Ulsan , Yeosu
Japan Airlines Tokio – Haneda
Jeju Air Busan , Jeju , Osaka – Kansai , Yeosu [23]
Jin Air Busan , [24] Daegu , [25] Gwangju , [24] Jeju , Pohang , [26] Ulsan , [25] Yeosu [27]
aire coreano Pekín – Capital , Busan , Jeju , Osaka – Kansai , Sacheon , Shanghái – Hongqiao , Tokio – Haneda , Ulsan , Yeosu
Aerolíneas de Shanghai Shanghái – Hongqiao
T'way Air Busan , [28] Jeju , Taipéi – Songshan

Estadísticas [ editar ]

Principales operadores [ editar ]

Terminal internacional, aeropuerto de Gimpo - Salida
Terminal nacional antes de la remodelación, aeropuerto de Gimpo - Salida

En 2016, las diez aerolíneas con el mayor porcentaje de pasajeros que vuelan hacia, desde o a través del Aeropuerto Internacional de Gimpo son las siguientes:

Principales operadores (2016)
RangoTransportador
Pasajeros nacionales
Pasajeros internacionales		Total%
1aire coreano5.215.5141.220.9786.436.49225,70%
2Aerolíneas Asiana4.088.7211.123.1095.211.83020,81%
3Jeju Air2,740,861244,9152,985,77611,92%
4Jin Air2,926,1952,926,19511,68%
5Eastar Jet1.956.90554.6632,011,5688,03%
6Air Busan1,987,4278661,988,2937,94%
7Aerolíneas T'way1,787,12370.9921.858.1157,42%
8Todas las vías aéreas de Nippon424,542424,5421,70%
9Japan Airlines388,466388,4661,55%
10China Eastern Airlines194,044194,0440,77%

Otras instalaciones [ editar ]

Korea Airports Corporation (KAC) tiene su sede en la propiedad del aeropuerto. [29]

La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarril (ARAIB) tiene su Laboratorio de Análisis y Escombros FDR / CVR en la propiedad del aeropuerto. [30] Cuando existía el organismo predecesor, la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación de Corea (KAIB), su CVR / FDR y su laboratorio de restos se encontraba en la propiedad del aeropuerto. [31]

Transporte terrestre [ editar ]

Ferrocarril [ editar ]

El 23 de marzo de 2007, la línea exprés del aeropuerto AREX comenzó a operar con el aeropuerto internacional de Incheon , con una extensión a la estación de Seúl que se inauguró en diciembre de 2010. La línea 9 del metro de Seúl también une el aeropuerto con el área de Gangnam .

Durante muchos años, el aeropuerto fue servido por la Gimpo Line , una línea ferroviaria que ya no existe. En la década de 1990, la línea 5 del metro de Seúl se extendió hasta Gimpo.

Calzada [ editar ]

El Aeropuerto Internacional de Gimpo está conectado con el Aeropuerto Internacional de Incheon por la Autopista del Aeropuerto Internacional de Incheon vía Gimpo Airport Interchange.

Algunas otras carreteras también unían el aeropuerto de Gimpo con Seúl y la provincia cercana, incluida la Ruta Nacional 39 , la Ruta Nacional 48 , Olympic-daero y la Ruta 92 de la ciudad de Seúl ( Nambu Beltway ).

Accidentes e incidentes [ editar ]

Terminal internacional, aeropuerto de Gimpo - Salida
  • El 19 de noviembre de 1980, el vuelo 015 de Korean Air Lines , un Boeing 747-200 aterrizó cerca de la pista, arrancando todo el tren de aterrizaje principal, haciendo que la aeronave patinara hasta detenerse en la rueda de morro y los 2 motores exteriores iniciando un incendio. 15 de los 226 ocupantes totales murieron, incluidos el primer oficial y el capitán. [32]
  • El 14 de septiembre de 1986 , se produjo la explosión de una bomba frente a un edificio de la terminal, que causó la muerte de cinco personas e hirió a 36. El ataque se atribuyó a Corea del Norte como un intento de interrumpir los Juegos Asiáticos de 1986 que comenzaron seis días después. [33]
  • El 25 de noviembre de 1989, el vuelo 175 de Korean Air , un Fokker F28-4000 que se dirigía al aeropuerto de Gangneung, se detuvo y se estrelló justo después del despegue, matando a una persona e hiriendo a 40 personas. [34]

Ver también [ editar ]

  • Lista de los aeropuertos más transitados de Corea del Sur
  • Transporte en Corea del Sur

Referencias [ editar ]

  1. ^ "공항 별 통계: 항공 통계: 알림 · 홍보: Kac 한국 공항 공사" . Archivado desde el original el 20 de enero de 2019 . Consultado el 20 de enero de 2019 .
  2. ↑ La ruta aérea Gimpo-Beijing se abrirá en julio. Archivado el 23 de marzo de 2012 en Wayback Machine . Noticias de Corea del Sur (26 de abril de 2011). Consultado el 12 de julio de 2013.
  3. ^ Songshan para comenzar vuelos directos a Gimpo en Seúl . Taipei Times (30 de abril de 2012). Consultado el 6 de marzo de 2015.
  4. ^ Foto de la colección de LTC (USAF Ret) Harvey W. Gipple
  5. ^ "Historia de K-14, base aérea de Kimpo, Corea del Sur" . www.fabulousrocketeers.com . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
  6. ^ "朝鮮 半島 の 旧 陸海軍 航空 基地" . navgunschl2.sakura.ne.jp (en japonés) . Obtenido 20 de septiembre de 2,018 mil .京城飛行場の西北西約11 kilometrosの京畿道金浦郡陽西面に置かれ通称金浦飛行場と呼ばれた航空基地で,京城飛行場が手狭のため昭和14年に旧陸軍が滑走路4本を有 す る 本 格 的 な 航空 基地 と し て 建設 が 始 ま っ て １８ 年 に は 概 成 し た と れ て い い す が 、 終 戦 時 に は NW / SE の 滑 走路 拡 張 の 滑 走路 拡 張
  7. ^ "K-Bases en Corea" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU . ™ . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
  8. ^ a b c d "Hitos de la historia domingo, 01 de enero de 1950 - jueves, 31 de diciembre de 1959" . Fuerza Aérea de EE. UU. Archivado desde el original el 28 de junio de 2013.
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  10. ↑ a b c d Futrell, Robert F. (1997). La Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Corea, 1950-1953 (PDF) . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos . págs. 99–101. ISBN  9780160488795. Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  11. ↑ a b Hoyt, Edwin P. (1984). En el Yalu . Stein y Day. pag. 58 . ISBN 0812829778.
  12. ^ "Introducción al aeropuerto" . www.airport.co.kr . Corporación de Aeropuertos de Corea. 2016 . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
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  17. ^ "Songshan para comenzar vuelos directos a Gimpo en Seúl - Taipei Times" . www.taipeitimes.com . Consultado el 3 de agosto de 2018 .
  18. ^ "Aeropuerto de Gimpo para obtener una actualización de 250 mil millones de wones" . Corea JoongAng Daily . Consultado el 3 de agosto de 2018 .
  19. ^ "Corea del Sur construirá una nueva terminal en el aeropuerto de Gimpo en 2025" . Agencia de Noticias Yonhap . Consultado el 3 de agosto de 2018 .
  20. ^ "Air Seoul agrega el servicio Seoul Gimpo - Busan desde finales de agosto de 2020" . Routesonline . 29 de julio de 2020.
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  27. ^ "진 에어, 김포 ~ 여수 · 여수 ~ 제주 노선 신규 취항" (en coreano). YTN News. 3 de junio de 2020.
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  30. ^ " Ubicación de la oficina ". ( Archivo ) Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarril. Consultado el 15 de febrero de 2012. "Laboratorio de análisis y escombros CVR / FDR: Aeropuerto Internacional de Gimpo 274 Gwahae-dong, Gangseo-gu, Seúl, Corea 157–711"
  31. ^ " KAIB / AAR F0201 ". Junta de Investigación de Accidentes de Aviación de Corea . 4/168. Recuperado el 18 de junio de 2009. "La oficina principal está ubicada cerca del Aeropuerto Internacional de Gimpo, y los laboratorios de análisis de registradores de vuelo y de restos se encuentran dentro del aeropuerto".
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  34. ^ "KAL 기 이륙 순간 추락 폭발" . Dong-A Ilbo. 25 de noviembre de 1989 . Consultado el 22 de febrero de 2019 .
  •  Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos https://www.af.mil .
  •  Este artículo incorpora  material de dominio público de sitios web o documentos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos .

Enlaces externos [ editar ]

  • Aeropuerto de Gimpo
  • Información del aeropuerto para RKSS en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.