El Cuerpo Aéreo ( irlandés : An tAerchór ) es el componente aéreo de las Fuerzas de Defensa de Irlanda . [8] A través de una flota de aviones de ala fija y giratoria, proporciona apoyo militar al Ejército y al Servicio Naval , junto con servicios aéreos no militares como el apoyo aéreo de Garda , ambulancia aérea, protección pesquera y el Servicio de Transporte Aéreo Ministerial. Su sede y aeródromo es el aeródromo de Casement ubicado en Baldonnel , condado de Dublín. [9] A diferencia del ejército irlandés y el servicio naval irlandés, el cuerpo aéreo irlandés no mantiene un componente de reserva y, por lo tanto, está compuesto enteramente por personal en servicio activo.
Cuerpo de aire | |
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Un tAerchór | |
Fundado | 1924 |
País | Irlanda |
Lealtad | Republica de Irlanda |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Guerra aérea |
Tamaño | 733 efectivos [1] 20 aviones (+ 3 aviones en apoyo de la Garda Síochána ) |
Parte de | Fuerzas de Defensa de Irlanda |
Sede | Aeródromo de Casement , Baldonnel |
Lema (s) | Irlandés : Forḟaire agus Tairiseaċt "Vigilante y leal" |
Sitio web | www |
Comandantes | |
Oficial general al mando | General de brigada Rory O'Connor [2] |
Insignias | |
Medallón | |
Aleta flash | |
Colores | |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | Persuasor CASA CN235-100MP [3] |
Entrenador | PC-9M [4] |
Transporte | Learjet 45 [5] AW139 [6] EC 135P2 [7] |
Historia
Servicio Aéreo del Ejército Nacional
El Servicio Aéreo del Ejército Nacional fue la primera fuerza aérea independiente de Irlanda. Durante las conversaciones del Tratado angloirlandés de 1921, se compró un biplano Martinsyde Tipo A Mark II y se puso en espera de 24 horas en el aeropuerto de Croydon para permitir que Michael Collins escapara de regreso a Irlanda si las conversaciones fracasaban. El avión no fue necesario para esta misión, y se convirtió en el primer avión del nuevo Servicio Aéreo del Ejército Nacional que llegó en junio de 1922. [9] El Servicio Aéreo del Ejército Nacional se estableció en julio de 1922 y se equipó gradualmente con varios tipos de aviones adquiridos de la RAF y la Aircraft Disposal Company . Esta empresa se había formado en 1919 para disponer de los excedentes de aviones y motores aeronáuticos de la Primera Guerra Mundial para el gobierno británico. [10] A finales de 1922, el Servicio Aéreo del Ejército Nacional comprendía diez aviones, que consistían en seis cazas Bristol F2B de la Primera Guerra Mundial y cuatro cazas Martinsyde F4 , y unos 400 hombres. Su sucesor, el Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés se estableció en 1924 tras una reorganización del Ejército Nacional al final de la Guerra Civil. [10]
El cuerpo de aire
Primeros años
Con el establecimiento de las Fuerzas de Defensa en 1924, el Servicio Aéreo se convirtió en el nuevo Cuerpo Aéreo del Ejército y permaneció como parte del Ejército hasta la década de 1990.
En 1938 se entregaron cuatro cazas biplanos Gloster Gladiator ; se ordenaron ocho más, pero fueron embargados por el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Otros aviones comprados en el Reino Unido antes del estallido de la guerra incluyeron 16 bombarderos de patrulla marítima Avro Anson Mark I, 3 anfibios Supermarine Walrus , 6 aviones de cooperación del ejército Westland Lysander Mark II y varios entrenadores. [11]
Segunda Guerra Mundial (La Emergencia)
Durante la Segunda Guerra Mundial (o La Emergencia ) no hay registros de aviones del Cuerpo Aéreo que se involucren con aviones beligerantes, aunque se derribaron docenas de globos de bombardeo que escaparon. Las solicitudes de más aviones de Gran Bretaña dieron como resultado el suministro de 13 bombarderos ligeros biplanos Hawker Hector obsoletos durante 1941. Doce Hawker Hurricane Mk. Se ordenaron inicialmente para el Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés en 1940, pero no se entregaron debido a un embargo de guerra impuesto por el gobierno británico. Once huracán Mk. Finalmente, se entregaron al Air Corps, a partir de las existencias excedentes de la RAF, entre julio de 1943 y marzo de 1944, y el huracán Mk. Yo (n. ° 93), que se estrelló en el condado de Wexford en 1940, era el duodécimo avión. Estos se complementaron con 6 Hawker Hurricane Mk. IIcs que fueron entregados al Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés en marzo de 1945, para eventualmente reemplazar al Hurricane Mk. Es del Escuadrón de Cazas No. 1. Provisto de excedentes de existencias de la RAF, el Hurricane Mk. Los IIcs fueron el último lote de aviones que se entregaron al Air Corps antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Los Hurricanes fueron el primer avión de combate monoplano en entrar en servicio con el Air Corps y también fueron los primeros aviones capaces de alcanzar las 300 mph en vuelo nivelado. El huracán le dio al Air Corps un caza moderno probado y, en el pico, 20 volaron con los colores irlandeses. [9] 163 aviones beligerantes aterrizaron por la fuerza en Irlanda durante la guerra, y de esta manera, el Cuerpo Aéreo adquirió un Lockheed Hudson , un Fairey Battle y tres Hawker Hurricanes .
De la posguerra
Después de la guerra, los Hurricanes fueron reemplazados por Supermarine Seafires y algunos entrenadores Spitfire de dos asientos . Los transportes ligeros Avro Anson fueron operados como aviones de comunicaciones entre 1946 y su retiro en 1962. El Percival Provost se introdujo a mediados de la década de 1950 como el avión de entrenamiento inicial del Air Corps.
El de Havilland Dove se convirtió en el avión de transporte del Cuerpo. La era del jet llegó el 30 de junio de 1956 cuando el Cuerpo recibió los entrenadores de Havilland Vampire T.55. [12] En noviembre de 1963, el Cuerpo Aéreo recibió sus primeros helicópteros, SA.316B Alouette III , de los cuales siete permanecieron en servicio hasta 2007. Durante su vida operativa, los helicópteros Alouette asistieron a 3.300 personas en su búsqueda y rescate y roles de ambulancia aérea. [ cita requerida ]
A mediados de los sesenta y principios de los setenta, el Cuerpo jugó un papel en la expansión de la industria cinematográfica de Irlanda. Los pilotos y el personal de ingeniería participaron en un éxito de taquilla de 1965, The Blue Max . La flota de réplicas de la Primera Guerra Mundial , propiedad del ex piloto de combate de la RCAF Lynn Garrison "Blue Max Aviation", tenía su base en el aeródromo de Casement en Baldonnel , antes de ser trasladado al aeródromo de Weston en Leixlip . Aquí, el Cuerpo continuó su participación, proporcionando tripulación aérea y personal de ingeniería para apoyar películas como Darling Lili , Von Richthofen y Brown , Zeppelin y varios comerciales de televisión. Lynn Garrison también fue responsable de coordinar la primera demostración del Marchetti SF-260 Warrior en Baldonnel. Como resultado de esta presentación, el Cuerpo adquirió varios Guerreros.
Expansión
A mediados de la década de 1970, la expansión del "Servicio Ministerial de Transporte Aéreo" (MATS) tras la adhesión de Irlanda a la Comunidad Económica Europea (ahora Unión Europea ) condujo a la adquisición del primer avión comercial del Cuerpo, un BAe 125 -700.
En 1975 se compraron varios aviones a reacción Fouga Magister CM-170 de segunda mano en Francia. Fueron utilizados para entrenamiento, para el Escuadrón Light Strike y para el equipo de exhibición Silver Swallows . Fueron retirados del servicio en 1998 y no fueron reemplazados, dejando al Irish Air Corps sin ningún avión de combate a reacción.
En 1977 se entregaron diez Guerreros SIAI-Marchetti SF.260WE para funciones de entrenamiento ligero y ataque terrestre. Cuatro se perdieron en accidentes. En 1986 se adquirieron cinco SA 365Fi Dauphin II para el rol de SAR. Dos de ellos fueron modificados para operar desde el buque patrullero de helicópteros del servicio naval LÉ Eithne , y equipados con tanques de combustible a prueba de choques y equipo de detención de cubierta de arpón.
Como parte de las obligaciones de Irlanda con la Unión Europea, el Irish Air Corps patrulla 132.000 millas cuadradas (342.000 km²) de mar. El Air Corps empleó previamente dos de sus tres Beechcraft 200 Super King Air para esta tarea. Sin embargo, los Super King Air utilizados para la patrulla marítima se eliminaron en la década de 1990, y el tercero se asignó a tareas de transporte. 102 Squadron operaba un Beech King Air (# BB-672 con el número de cola 240), pero (a partir de 2010) está fuera de servicio y en hangar. Dos aviones operados anteriormente (# BB-376 y # BB-208, con números de cola 232 y 234) se vendieron en 1991 y 1992 respectivamente. [11] [13] Dos aviones de patrulla marítima CASA C235-100 ahora realizan estas patrullas - y fueron mejorados en 2006/2007 por EADS CASA al estándar FITS Persuader con radar mejorado, equipo infrarrojo avanzado y un nuevo paquete de aviónica y electrónica.
En su papel de MATS, luego de que Irlanda asumiera la presidencia de la UE, el Cuerpo arrendó un Grumman Gulfstream III , que en 1990 se convirtió en el primer avión militar irlandés en dar la vuelta al mundo. Posteriormente se adquirió un Grumman Gulfstream IV , al igual que un Learjet 45 . El costo promedio por hora en 2012 de operar el Gulfstream IV fue de € 3.790. [14]
En 2004 se entregaron ocho entrenadores Pilatus PC-9 M al Air Corps. El avión Pilatus fue el primer avión del Air Corps en romper con la tradición del Air Corps de utilizar números de cola consecutivos. [ ¿por qué? ] El oficial general al mando inició los nuevos números de cola de Pilatus en la serie 260, saltando del número de cola 258 (un Learjet 45) a 260 (el primer Pilatus), saltando el número de cola 259. El Pilatus es el primer avión del Cuerpo Aéreo tener asientos eyectables desde el vampiro. El PC-9M tiene seis puntos de anclaje debajo de las alas y tiene la capacidad de ser armado con vainas de armas FN HMP250 , cada una con una ametralladora M3P y vainas de cohetes FN LAU-7 , cada una con siete cohetes aéreos de aleta plegable , para el apoyo aéreo cercano. papel. Las tripulaciones tienen un ejercicio anual de disparos en vivo , volando desde el aeródromo de Casement en Baldonnel hacia la cordillera costera en Gormanston Camp . [15]
Dos helicópteros utilitarios ligeros Eurocopter EC135 P2 se entregaron al Air Corps en noviembre de 2005. El primero de los cuatro AgustaWestland AW139 se entregó al Air Corps en las instalaciones de Agusta en Milán en noviembre de 2006. [16] Dos de los AW139 permanecieron en Milán para proporcionar entrenamiento para pilotos irlandeses antes de volar a Irlanda en diciembre de 2006. Estos helicópteros son otra primicia para el Air Corps, ya que se entregan con la capacidad de transportar ametralladoras de uso general de 7,62 mm montadas en la cabina .
El 12 de octubre de 2009, un instructor del Cuerpo Aéreo, el Capitán Derek Furniss, y el Cadete David Jevens murieron cuando su Pilatus PC-9 se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento en Connemara , Condado de Galway . [17]
Durante la guerra civil libia de 2011 , se encomendó al Cuerpo Aéreo la evacuación de aproximadamente cuarenta ciudadanos irlandeses del atribulado país. La operación involucró a dos aviones del Air Corps (el Learjet y un CN-235) y nueve efectivos, utilizando Malta como base temporal. [18] [19] [20]
Organización
El Irish Air Corps es la rama aérea de las Fuerzas de Defensa de Irlanda. Encabezado por el general de brigada Rory O'Connor, oficial general al mando, [2] Air Corps (GOCAC), el Air Corps comprende un cuartel general, dos alas aéreas, dos alas de apoyo en tierra, un escuadrón independiente y el Air Corps College. La principal base de operaciones del Air Corps está fuera del aeródromo de Casement en Dublín.
Cuartel General del Cuerpo Aéreo
- Oficina del oficial general al mando
- Sección de operaciones
- Sección de soporte
- Autoridad de Aeronavegabilidad Militar
- Sección de seguridad de vuelo
- Sección de Policía Militar
Ala de Operaciones No 1
1 El ala de operaciones es la formación principal responsable del vuelo operativo de ala fija. [21] Esto se subdivide en cuatro escuadrones voladores individuales y dos escuadrones no voladores, cada uno de los cuales tiene una función dedicada:
- Escuadrón 101 - Vigilancia marítima y transporte aéreo
- 102 Escuadrón - Transporte Ministerial
- 103 Escuadrón - Ingeniería
- 104 Escuadrón - Ejército Cooperativo
- Escuadrón 105 - Sección fotográfica de las Fuerzas de Defensa
Ala de Operaciones No 3
El ala de operaciones 3 es la formación responsable del vuelo operativo con alas giratorias, [22] y se divide en tres escuadrones voladores y un escuadrón no volador. Proporciona pilotos para el Servicio Aeromédico de Emergencia , el servicio de ambulancia aérea que es operado conjuntamente por el Cuerpo Aéreo y el Servicio Nacional de Ambulancia de HSE .
- 301 escuadrón de helicópteros tácticos
- 302 Escuadrón de Entrenamiento y Vigilancia
- 303 Escuadrón de Despliegue y Mantenimiento
- 304 Escuadrón de apoyo aéreo de Garda
No 4 Ala de apoyo
El ala de apoyo 4 se ocupa principalmente del mantenimiento de aeronaves de segunda línea (el mantenimiento de primera línea lo realizan los escuadrones de ingenieros en cada ala operativa). [23] Esta formación tiene dos escuadrones.
- Escuadrón 401 - Soporte mecánico
- Escuadrón 402 - soporte de aviónica
No 5 Ala de apoyo
5 Support Wing es responsable del apoyo logístico para el Air Corps. [24]
- Escuadrón 502 - Soporte logístico
- Escuadrón 503 - Transporte
- Escuadrón 504 - Servicios médicos
- Escuadrón 505 - Control de tráfico aéreo
- Escuadrón 506 - Lucha contra incendios
Escuadrón de Servicios de Información y Comunicación
El Escuadrón de Servicios de Comunicación e Información (CIS) es responsable del suministro y mantenimiento de comunicaciones terrestres, navegación, radar y sistemas de TI para el Cuerpo Aéreo. El Escuadrón CIS comprende una sede y cuatro vuelos. [25]
- Cuartel general del escuadrón
- Vuelo de servicios de aeródromo
- Vuelo de comunicaciones
- Vuelo de servicios técnicos
- Vuelo de tecnología de la información
Colegio del Cuerpo Aéreo
El Air Corps College es la principal unidad de formación del Irish Air Corps, donde todos los que ingresan al servicio realizan su formación. El Colegio se divide en tres escuelas distintas: [26]
- Escuela de entrenamiento de vuelo (FTS) : el FTS tiene la responsabilidad principal tanto del entrenamiento de vuelo, para lo cual está equipado con un escuadrón de aviones Pilatus PC-9 de ala fija, como del entrenamiento de oficiales.
- Escuela de Capacitación Técnica (TTS) : la TTS realiza capacitación técnica para aquellos que se convertirán en técnicos de aeronaves.
- Escuela de Entrenamiento y Supervivencia Militar (MTSS) : el MTSS es responsable del entrenamiento militar básico de todos los nuevos reclutas, así como del entrenamiento de progresión profesional.
Aeronave
Inventario actual
Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas | |
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Entrenador / Ataque ligero / Reconocimiento armado | ||||||
Pilatus PC-9 | Suiza | Entrenamiento / Apoyo aéreo cercano | PC-9M | 8 | Las opciones de armamento son ametralladoras pesadas y cápsulas de cohetes. [27] [28] | |
Transporte | ||||||
Learjet 45 | Estados Unidos | VIP / Ambulancia aérea | 1 [29] | |||
Patrulla marítima | ||||||
CASA CN-235 | España | Patrulla marítima | MPA 100 | 2 [30] | Se reemplazará por dos aviones C295 en 2023. [31] [32] | |
Vigilancia | ||||||
Pilatus Britten Norman Defender | Reino Unido | Vigilancia | 4000 | 1 [30] | Volado para la unidad de apoyo aéreo de Garda [33] | |
Pilatus PC-12 | Suiza | ISTAR y utlity | PC-12NG | 4 [34] [35] | Un tipo de servicio, entregado en abril de 2020. [36] Tres tipos 'SPECTRE' ( equipados con ISTAR ), entregado en septiembre de 2020. [35] | |
Helicópteros | ||||||
Eurocopter EC135 | Francia | Utilidad, formación y vigilancia | P2 + / T2 | 4 [30] | Se vuelan dos P2 + s para el Air Corps y dos T2 para la GASU [37] [38] | |
AgustaWestland AW139 | Italia | Utilidad | 6 [30] |
Retiros de aeronaves
Reemplazados por los PC-9M, varios SF-260WE Marchetti Warriors (el pilar de ala fija anterior del Air Corps College) se vendieron a un revendedor privado en los Estados Unidos, con un ejemplo retenido para la colección del museo Air Corps. Varios otros aviones (incluidos cuatro Dauphins y un Gazelle) se han retirado del servicio, se han eliminado del registro de aviones del Air Corps y se han vendido a compradores extranjeros.
El Sikorsky S-61N operado por el Cuerpo Aéreo para operaciones de Búsqueda y Rescate fue devuelto a CHC Helicopter . Como parte de esta consolidación a varios tipos apoyados, y luego del ejercicio de dos opciones adicionales en helicópteros utilitarios AW139 , el apoyo del ejército anterior y la flota SAR Alouette, los Alouette III, fueron "retirados" en una ceremonia en el aeródromo Casement en 21 de septiembre de 2007. Este avión y esta unidad prestaron el primer servicio de helicópteros SAR en Irlanda y uno de los primeros servicios de ambulancia aérea nacional dedicados en el mundo cuando se fundó en 1964.
El helicóptero Eurocopter Twin Squirrel de la Unidad de Apoyo Aéreo de Garda fue reemplazado por un segundo Eurocopter EC135 en enero de 2008.
Un Gulfstream IV operado por el Irish Air Corps en nombre del Servicio de Transporte Aéreo Ministerial de Irlanda fue retirado del servicio después de que se detectó corrosión en el tren de aterrizaje en julio de 2014. El gobierno vendió el avión en diciembre de 2014 por $ 500,000 y (a marzo de 2015 ) el gobierno estaba considerando la posibilidad de adquirir un reemplazo. [39] [40] [41] [42]
El 4 de octubre de 2019, después de 47 años de servicio en el estado, los 5 aviones Reims Rocket FR172H (Cessna) restantes (de un total de 9) fueron retirados del servicio después de acumular 63,578 horas de vuelo en total. [43] Los Cessnas fueron reemplazados por varios aviones utilitarios Pilatus PC-12 NG durante 2020. [44] [45] El primero de los cuatro aviones Pilatus PC-12 se entregó en abril de 2020, [46] con tres aviones más entregados en septiembre 2020. [47] [48]
Armas
Nombre | Origen | Tipo | Variante | Imagen | Notas | |
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Brazos cortos | ||||||
Steyr AUG | Austria | Fusil de asalto | Estándar rifle de servicio desde 1989 [49] | |||
Heckler & Koch USP | Alemania | Pistola semiautomática | Pistola de servicio estándar [50] | |||
Ametralladoras y cohetes | ||||||
FN MAG | Bélgica | Ametralladora de uso general | FN MAG 58M | Puede ser montado en la AgustaWestland AW139 helicóptero | ||
M2 Browning | Estados Unidos | Ametralladora pesada | M3P | Se puede montar en un módulo de ala en un Pilatus PC-9M | ||
Vainas de cohetes | Bélgica | Cohetes no guiados | LAU 7 | Se puede montar debajo del ala de un Pilatus PC-9M |
Capacidades
Las funciones militares del Air Corps y las funciones que desempeña son las de un cuerpo aéreo del ejército y no las de una fuerza aérea militar convencional. El control del espacio aéreo y la capacidad de ataque terrestre del Air Corps se limitan a condiciones meteorológicas limitadas y de bajo nivel. El transporte de tropas tácticas en helicóptero está disponible las 24 horas del día a través de la introducción de las gafas de visión nocturna. Las capacidades no militares del Air Corps en ayuda al poder civil y otros departamentos gubernamentales incluyen transporte ministerial, protección pesquera, patrullaje marítimo las 24 horas, apoyo aéreo de Garda, búsqueda y rescate tanto por tierra como por mar, un servicio de ambulancia aérea, extinción de incendios aérea , vigilancia de drogas y evacuación de no combatientes . El Cuerpo Aéreo brinda al Estado la capacidad de cumplir con roles contingentes y de seguridad, pero solo recibe el 12% de los fondos de las Fuerzas de Defensa (ver Dáil Defense Vote 2014).
Futuro
En julio de 2015, el gobierno irlandés reveló planes para comprar un sistema de radar de vigilancia aérea de largo alcance basado en tierra para la Autoridad de Aviación de Irlanda (IAA) y las Fuerzas de Defensa para realizar un seguimiento de los aviones encubiertos que vuelan en el espacio aéreo controlado por Irlanda, incluidos los aviones militares que no presente un plan de vuelo y apague sus transpondedores. El ministro de Defensa, Simon Coveney, dijo que el aumento de la capacidad brindaría una mejor cobertura del espacio aéreo del Atlántico sobre el que tiene responsabilidad la IAA. Se informa que el radar de vigilancia de largo alcance cuesta € 10 millones y se considera una compra prioritaria para proporcionar a las autoridades civiles y militares una competencia mejorada en el seguimiento de incursiones aéreas. [51] Irlanda no es miembro de la OTAN y, por tanto, no se beneficia de los sistemas de radar militares europeos integrados ni de los equipos de la OTAN. El Irish Air Corps carece de una capacidad de interceptación aérea dedicada , y las incursiones aéreas anteriores han visto a la Royal Air Force responder y escoltar a los aviones no deseados fuera del espacio aéreo controlado por Irlanda. [52]
Está previsto que los Pilatus PC9 sean reemplazados en 2025. [53] Los dos CASA CN-235 serán reemplazados en 2023 por dos aviones de patrulla marítima Airbus C295 que también se utilizarán para búsqueda y rescate, transporte, operaciones de fuerzas especiales, MEDEVAC y otros roles de servicios públicos. [54]
En junio de 2020, el Irish Times informó que un documento de estrategia de inversión a cinco años, publicado por el nuevo gobierno irlandés, incluía el potencial de "interceptores de combate aéreo". [55] La compra especulada de aviones de combate / interceptores representaría un cambio del uso de aviones británicos para interceptar aviones desconocidos que invaden el espacio aéreo irlandés. [56]
Roles
Ambulancia aerea
El Air Corps ofrece un servicio de ambulancia aérea para la transferencia rápida de emergencia de pacientes entre hospitales, a hospitales de islas costeras y la transferencia de pacientes para su tratamiento en el extranjero. El servicio también transporta equipos de recuperación de órganos de emergencia. Los aviones utilizados son AW139, EC135, CASA y Learjet.
Un Air Corps AW139 también proporciona un Servicio Aeromédico de Emergencia para el Servicio Nacional de Ambulancia con base en Custume Barracks en Athlone, brindando un servicio de transporte aéreo de emergencia para pacientes desde escenas de accidentes hasta hospitales. [57] [58]
Patrulla Marítima
El Cuerpo Aéreo opera dos aviones de Patrulla Marítima CASA CN235 en apoyo de la protección de la pesca. Estos aviones de largo alcance patrullan a través de los límites exclusivos de la pesca irlandesa. Estos están destinados a ser reemplazados con el tiempo por aviones de patrulla marítima más capaces, como se indica en el Libro Blanco sobre Defensa.
Servicio Ministerial de Transporte Aéreo
El Cuerpo Aéreo proporciona un Servicio de Transporte Aéreo Ministerial (MATS) para ayudar al Presidente y a los miembros del Gobierno en sus compromisos oficiales tanto en el país como en el extranjero. El Learjet 45 se utiliza específicamente para este propósito. El Gulfstream IV se utilizó anteriormente en esta capacidad. El AW139 y ocasionalmente el EC135 y CASA también se utilizan para MATS.
Soporte aéreo de Garda
La Unidad de Apoyo Aéreo de Garda es una unidad de la Garda Síochána que proporciona apoyo aéreo especializado a la fuerza policial nacional de Irlanda. El Air Corps, junto con el Departamento de Justicia e Igualdad, opera tres aviones para el rol de Garda Air Support: dos helicópteros Eurocopter EC135 T2 y un avión Britten-Norman Defender .
El control operativo de la aeronave permanece en el Departamento de Justicia, Igualdad y Reforma Legislativa, mientras que el Cuerpo Aéreo proporciona pilotos y técnicos de aeronaves a la Unidad de Apoyo Aéreo de Garda que vuelan y mantienen la aeronave. [59]
Rangos
Los rangos del Air Corps son similares a los del ejército irlandés. La fuerza es de 850 en todos los rangos. [9]
Insignia de oficial
Grupo de rango | Rango nacional | Oficiales generales / de bandera | Oficiales de campo / superiores | Oficiales subalternos | Oficial cadete | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Cuerpo Aéreo Irlandés [60] | Sin equivalente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mayor general Maor-ghinearál | General de brigada Briogáidire-ghinearál | Coronel Coirnéal | Teniente coronel Leifteanantchoirnéal | Comandante Ceannfort | capitán Captaen | Teniente Leifteanant | Segundo teniente Dara-leifteanant | Oficial cadete Dalta | ||||||||||||||||||||||||||||
Abreviatura | Mayor Gen | Brig Gen | Columna | Teniente coronel | Comdt | Capitán | Teniente | 2do teniente | O-Cdt |
Otras insignias de rango
Grupo de rango | Suboficiales senior | Suboficiales junior | Alistado | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cuerpo Aéreo Irlandés [60] | Sin insignia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sargento mayor de regimiento Maor-sáirsint reisiminte | Sargento de intendencia del regimiento Ceathrúsháirsint reisiminte | Sargento de vuelo Sáirsint eitleoige | Sargento de intendencia de vuelo Ceathrúsháirsint eitleoige | Sargento Sáirsint | Cabo Ceannaire | Aerotécnico 3 estrellas Eitleoir, 3 réalta | Aerotécnico de 2 estrellas Eitleoir, 2 réalta | Aprendiz Printíseach | Reclutar Earcach | |||||||||||||||||||||||||||
Abreviatura | RSM | RQMS | FS | FQMS | Sargento | CPL | Amn 3 * | Amn 2 * | Aplicación | Rec / G1 |
Ver también
- Coronel James Fitzmaurice
- Fuerzas de Defensa (Irlanda)
- Historia de Irlanda
- Aviones estatales irlandeses
- Lista de aviones del Irish Air Corps
- Asociación Representante de Otros Rangos de la Fuerza de Defensa Permanente
- Política de la República de Irlanda
- Asociación Representativa de Oficiales Comisionados
- Asociación de Representantes de las Fuerzas de Defensa de Reserva
Referencias
- ^ "Fuerza de las fuerzas de defensa (Debate del Dáil Éireann - martes 21 de junio de 2016 - Vol. 914 No. 1)" . Dáil Éireann Hansard. 21 de junio de 2016. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2016 . Consultado el 26 de julio de 2016 .
- ^ a b "Cuerpo de aire de oficial general al mando (GOC)" . Fuerzas de Defensa de Irlanda. Archivado desde el original el 14 de abril de 2019 . Consultado el 15 de abril de 2019 .
- ^ "CASA CN 235 | Flota | Cuerpo Aéreo | Fuerzas de Defensa" . Military.ie. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ "Pilatus PC-9M | Flota | Cuerpo Aéreo | Fuerzas de Defensa" . Military.ie. Archivado desde el original el 4 de abril de 2014 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ "Learjet 45 | Flota | Cuerpo aéreo | Fuerzas de defensa" . Military.ie. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ "AW139 | Flota | Cuerpo Aéreo | Fuerzas de Defensa" . Military.ie. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2013 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ "EC135 P2 | Flota | Cuerpo Aéreo | Fuerzas de Defensa" . Military.ie. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ Las Fuerzas de Defensa de Irlanda se componen de las Fuerzas de Defensa Permanentes (PDF o PDF) y las Fuerzas de Defensa de Reserva (RDF o RDF). El Air Corps es parte del PDF.
- ^ a b c d "Historia | Cuerpo Aéreo | Fuerzas de Defensa" . Military.ie. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ a b "Aeronaves del servicio aéreo irlandés, cuerpo aéreo del ejército irlandés y cuerpo aéreo irlandés, 1922-2007" (PDF) . Sociedad Internacional de Modeladores Plásticos de Irlanda. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
- ^ a b "IrishAirPics.com - Registros de aeronaves de Irish Air Corps" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2014 .
- ^ "El Cuerpo Aéreo de Irlanda / Aer Chór na hÉireann en Scramble (revista)" . Revista Scramble. Archivado desde el original el 22 de abril de 2007.
- ^ "Página de King Air del sitio web de Irish Air Corps" . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010 . Consultado el 5 de noviembre de 2007 .
- ^ Los viajes del día de San Patricio cuestan 100.000 € Archivado el 2 de abril de 2012 en el Wayback Machine Irish Times , el 2 de abril de 2012.
- ^ "Tiro de aire Irish Air Corps Pilatus PC-9M" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2014 .
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- ^ "Irlanda envía aviones a Malta para el transporte aéreo de Libia" . Tiempos de Malta . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2014 .
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- ^ "Aviones del gobierno irlandés en espera de evacuación de Libia" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2014 .
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enlaces externos
- Sección Air Corps del sitio web de las Fuerzas de Defensa de Irlanda
- Vídeo en la cabina de "Silver Swallows" en acción