El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea ( AFRL ) es una organización de investigación científica operada por el Comando de Material de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos dedicada a liderar el descubrimiento, desarrollo e integración de tecnologías de guerra aeroespacial, planificando y ejecutando el programa de ciencia y tecnología de la Fuerza Aérea, y proporcionando capacidades de guerra a las fuerzas aéreas, espaciales y ciberespaciales de los Estados Unidos. [1] Controla todo el presupuesto de investigación de ciencia y tecnología de la Fuerza Aérea, que fue de $ 2.4 mil millones en 2006. [2]
Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea | |
---|---|
Activo | Octubre de 1997 hasta el presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aerea |
Tipo | Investigación y desarrollo |
Tamaño | 4.200 civiles 1.200 militares |
Parte de | Comando de Material de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson |
Decoraciones | AFOEA |
Sitio web | www.wpafb.af.mil/AFRL |
Comandantes | |
Comandante | Mayor General Heather L. Pringle |
Vicecomandante | Coronel Paul Henderson |
Director ejecutivo | Sr. Jack Blackhurst |
Jefe de Tecnología | Dr. Timothy J. Bunning |
El Laboratorio se formó en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson cerca de Dayton , Ohio , el 31 de octubre de 1997 como una consolidación de cuatro instalaciones de laboratorio de la Fuerza Aérea (Wright, Phillips, Roma y Armstrong) y la Oficina de Investigación Científica de la Fuerza Aérea bajo un mando. El Laboratorio está compuesto por ocho direcciones técnicas, un ala y la Oficina de Investigación Científica. Cada dirección técnica enfatiza un área particular de investigación dentro de la misión AFRL que se especializa en realizar experimentos en conjunto con universidades y contratistas.
Desde la formación del Laboratorio en 1997, ha realizado numerosos experimentos y demostraciones técnicas en conjunto con la NASA , Laboratorios Nacionales del Departamento de Energía , DARPA y otras organizaciones de investigación dentro del Departamento de Defensa . Los proyectos notables incluyen el X-37 , X-40 , X-53 , HTV-3X , YAL-1A , Advanced Tactical Laser y el Tactical Satellite Program .
El Laboratorio puede enfrentar problemas en el futuro, ya que está programado que el 40 por ciento de sus trabajadores se jubile en las próximas dos décadas, mientras que desde 1980 Estados Unidos no ha producido suficientes títulos en ciencias e ingeniería para satisfacer la demanda. [3]
Historia
En 1945 se establecieron los Laboratorios de Investigación de Cambridge de la Fuerza Aérea. Estos laboratorios estuvieron activos desde 1945 hasta 2011, luego de la consolidación de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson y la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland bajo la Comisión de Cierre y Realineación de la Base de 2005 . [4] Los laboratorios se fundaron como el Centro de Investigación de Cambridge de la Fuerza Aérea (AFCRC), una organización de desarrollo de sistemas de la Guerra Fría que desarrolló comunicaciones por módem telefónico para un relé de radar digital en 1949. [5] Creado por el general Henry H. Arnold en 1945, [6] AFCRC participó en el desarrollo del Proyecto Space Track y Semi-Automatic Ground Environment .
El camino hacia un Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea consolidado comenzó con la aprobación de la Ley Goldwater-Nichols, que fue diseñada para agilizar el uso de recursos por parte del Departamento de Defensa . [7] Además de esta ley, el final de la Guerra Fría inició un período de reducciones presupuestarias y de personal dentro de las fuerzas armadas en preparación para una transición de "retirada" en preparación para una guerra global con la Unión Soviética . [8] Antes de 1990, el sistema de laboratorio de la Fuerza Aérea extendió la investigación a 13 laboratorios diferentes y al Centro de Desarrollo Aéreo de Roma, cada uno de los cuales reportó dos cadenas de mando separadas: un centro de productos para el personal y el Director de Ciencia del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea. & Tecnología para fines presupuestarios. [9] Cediendo a las limitaciones de un presupuesto y personal reducidos, la Fuerza Aérea fusionó los laboratorios de investigación existentes en cuatro "superlabs" en diciembre de 1990. [10] Durante este mismo período, el Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea y el Comando de Logística de la Fuerza Aérea se fusionó para formar el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) en julio de 1992. [11]
Prefusión | Post-fusión |
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Laboratorio de Armas, Kirtland AFB, NM | Laboratorio Phillips Kirtland AFB |
Laboratorio de geofísica, Hanscom AFB, MA | |
Laboratorio de Astronáutica, Edwards AFB, CA | |
Laboratorio de aviónica, Wright-Patterson AFB, OH | Laboratorio Wright Wright-Patterson AFB |
Laboratorio de tecnología electrónica, Wright-Patterson AFB, OH | |
Laboratorio de dinámica de vuelo, Wright-Patterson AFB, OH | |
Laboratorio de materiales, Wright-Patterson AFB, OH | |
Laboratorio de propulsión y potencia aeronáutica Wright-Patterson AFB, OH | |
Laboratorio de armamento, Eglin AFB, FL | |
Rome Air Development Center Griffiss AFB, NY | Laboratorio de Roma Griffiss AFB, NY |
Laboratorio de Recursos Humanos, Brooks AFB, TX | Laboratorio Armstrong Brooks AFB, TX |
Laboratorio de Investigación Médica Aeroespacial Harry G. Armstrong , Wright-Patterson AFB, OH | |
Laboratorio de pruebas de drogas, Brooks AFB, TX | |
Laboratorio de salud ocupacional y ambiental , Brooks AFB, TX |
Si bien la consolidación inicial de los laboratorios de la Fuerza Aérea redujo los gastos generales y la presión presupuestaria, otro impulso hacia una estructura de laboratorio unificada se produjo en la forma de la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 1996, Sección 277. Esta sección instruyó al Departamento de Defensa para producir un cinco -Plan anual de consolidación y reestructuración de todos los laboratorios de defensa. [13] La estructura del laboratorio existente se creó en octubre de 1997 mediante la consolidación del Laboratorio Phillips con sede en Albuquerque, Nuevo México , el Laboratorio Wright en Dayton, Ohio , el Laboratorio Rome (anteriormente Centro de Desarrollo Aéreo de Roma) en Roma, Nueva York y Armstrong. Laboratorio en San Antonio , Texas y la Oficina de Investigación Científica de la Fuerza Aérea (AFOSR). [14] El concepto de laboratorio único fue desarrollado y defendido por el mayor general Richard Paul, quien fue director de ciencia y tecnología de AFMC y el general Henry Viccellio Jr, y luego se convirtió en el primer comandante de AFRL . [15]
Con la fusión de los laboratorios en una sola entidad, las oficinas de historia en cada sitio dejaron de mantener historias independientes y todas las funciones de historia fueron transferidas a una Oficina de Historia central ubicada en AFRL HQ en Wright-Patterson AFB . [16] En homenaje a los laboratorios predecesores, la nueva organización nombró cuatro de los sitios de investigación después de los laboratorios y aseguró que la historia de cada laboratorio se conservaría como unidades inactivadas. [17]
Organización
El laboratorio está dividido en 8 Direcciones Técnicas, una ala, y la Oficina de Investigación Científica de la Fuerza Aérea (AFOSR) en base a diferentes áreas de investigación. AFOSR es principalmente un organismo de financiación para la investigación externa, mientras que las otras direcciones realizan investigación internamente o por contrato con entidades externas. [1]
Una dirección es aproximadamente equivalente a un ala militar . Cada dirección está compuesta por varias divisiones y, por lo general, tiene al menos tres divisiones de apoyo además de sus divisiones de investigación. [18] La División de Operaciones e Integración proporciona a la dirección servicios de informática empresarial, gestión de recursos humanos y desarrollo empresarial bien concebidos y ejecutados, mientras que la División de Gestión Financiera gestiona los recursos financieros y la División de Adquisiciones proporciona una capacidad de contratación interna. [19] Las divisiones de apoyo en cualquier lugar dado frecuentemente trabajan juntas para minimizar los gastos generales en cualquier sitio de investigación dado. Luego, cada división se divide en ramas, aproximadamente equivalente a un escuadrón militar .
Superpuestos a la estructura global de AFRL están los ocho destacamentos. Cada destacamento está compuesto por personal militar de la AFRL en cualquier ubicación geográfica determinada. [20] Por ejemplo, el personal de Wright-Patterson AFB es parte del Destacamento 1. Cada destacamento normalmente también tendrá un comandante de unidad separado de la estructura de la dirección y la división.
Sede AFRL
Ubicada en Wright-Patterson AFB, OH, la sede de AFRL alberga a los comandantes y al personal de los laboratorios (qv). Sus responsabilidades principales son liderazgo, políticas y orientación; unificando los objetivos comunes de las ocho Direcciones Técnicas, el ala 711 y AFOSR. Las funciones del personal incluyen Relaciones Públicas, Comunicación Estratégica, Divulgación Comercial, Planificación, Programación, Presupuesto y Ejecución (PPBE), Transición Tecnológica, Transformación, Contratación y un Centro de Computación de Alto Rendimiento. HQ también incluye el Centro para la rápida innovación , que gestiona las peticiones urgentes de los comandantes operacionales del Comando Espacial de la Fuerza Aérea , la Fuerza Aérea Comando global de la huelga , Comando de Movilidad Aérea , y otros. [21]
Oficina de Investigación Científica de la Fuerza Aérea
La Oficina de Investigación Científica de la Fuerza Aérea (AFOSR), ubicada en Arlington, Virginia , invierte en esfuerzos de investigación básica para la Fuerza Aérea al financiar la investigación en áreas científicas relevantes. [1] Este trabajo se realiza en cooperación con la industria privada, la academia y otras organizaciones en el Departamento de Defensa y las Direcciones de AFRL.
La investigación de AFOSR está organizada en cuatro direcciones científicas: la Dirección de Ingeniería y Sistemas Complejos; la Dirección de Información y Redes; la Dirección de Ciencias Físicas; y la Dirección de Ciencias Químicas y Biológicas. [22] Cada dirección financia actividades de investigación que cree que permitirán la superioridad tecnológica de la Fuerza Aérea.
AFOSR también mantiene tres oficinas de tecnología en el extranjero ubicadas en Londres, Reino Unido (la Oficina Europea de Investigación y Desarrollo Aeroespacial), Tokio, Japón y Santiago, Chile . Estas oficinas en el extranjero se coordinan con la comunidad científica y de ingeniería internacional para permitir una mejor colaboración entre la comunidad y el personal de la Fuerza Aérea. [23]
AFOSR es uno de los patrocinadores del Programa Universitario de Nanosatélites . [24]
Dirección de Vehículos Aéreos
La Dirección de Vehículos Aéreos, ubicada en Wright-Patterson AFB, tiene la misión de desarrollar tecnologías que respalden vehículos aeroespaciales rentables y de supervivencia capaces de entregar con precisión y rapidez una variedad de armas o carga futuros en cualquier lugar. [1] El director actual es el coronel Michael Hatfield. [25]
La Dirección ha colaborado previamente con la NASA en el proyecto X-24 para investigar conceptos asociados con aviones de tipo de cuerpo de elevación . [26] El X-24 fue uno de una serie de aviones experimentales, incluidos el M2-F1 , M2-F2 , HL-10 y HL-20 , de los programas de la NASA y la Fuerza Aérea para desarrollar el concepto de cuerpo de elevación hasta la madurez. Las pruebas realizadas durante estos programas llevaron a la elección de un aterrizaje sin motor para el programa del Transbordador Espacial . [27]
En 2002, la Dirección inició el programa X-53 Active Aeroelstic Wing en cooperación con el Dryden Flight Research Center de la NASA y Boeing Phantom Works para investigar formas de hacer un uso más eficiente de la superficie del ala durante las maniobras de alta velocidad. [28]
La Dirección también colabora con DARPA , el Centro de Sistemas de Misiles y Espacio de la Fuerza Aérea de EE. UU. , Sandia National Laboratories y la Dirección de Vehículos Espaciales de AFRL en el programa FALCON , que incluye el vehículo de demostración de vuelo hipersónico HTV-3X Blackswift . [29] La Dirección de Vehículos Aéreos también colaboró con la NASA y Boeing en el trabajo inicial para el vehículo de prueba orbital X-37B y la versión escalada al 80%, el vehículo de maniobra espacial X-40A , antes de la clasificación del programa y su transferencia desde De la NASA a DARPA a fines de 2004. [30] El programa X-37 ahora es administrado por la Oficina de Capacidades Rápidas de la Fuerza Aérea.
Otro proyecto reciente gestionado por la Dirección de Vehículos Aéreos es el programa Advanced Composite Cargo Aircraft que se inició en 2007. [31] Se trata de un programa de aviones compuestos experimentales con el objetivo de demostrar la viabilidad del desarrollo de un fuselaje de carga construido principalmente de luz. materiales compuestos de peso. [32] AFRL tiene la intención de obtener la designación de avión X para el programa una vez que comiencen las pruebas de vuelo. [33]
El programa de refuerzo reutilizable VTHL de 250 millones de dólares EE.UU. fue iniciado por la USAF en 2010. [34] [35]
En 2012, la Dirección de Vehículos Aéreos se fusionó con la Dirección de Propulsión para convertirse en la Dirección de Sistemas Aeroespaciales. [36]
Dirección de Energía Dirigida
Además de servir como el Centro de Excelencia de la Fuerza Aérea para la tecnología de microondas de alta potencia, la Dirección de Energía Dirigida es también el Centro de Experiencia del Departamento de Defensa para el desarrollo de láser de todo tipo. [1] La directora actual es Susan Thornton. [37]
La gama óptica Starfire en Kirtland AFB , North Oscura Peak en White Sands Missile Range y el observatorio óptico y de supercomputación de la Fuerza Aérea de Maui (AMOS) también son operados por divisiones de la Dirección de Energía Directa, además de sus instalaciones en la sede de la Dirección en Kirtland. AFB. [1] El rango óptico de Starfire se utiliza para investigar varios temas de seguimiento avanzado utilizando láseres, así como estudios de física atmosférica que examinan los efectos atmosféricos que pueden distorsionar los rayos láser. [38] North Oscura Peak se utiliza para investigar las diversas tecnologías necesarias para facilitar el seguimiento y la destrucción exitosos de un misil entrante a través de un láser y se utiliza con frecuencia para pruebas de defensa de misiles basadas en láser. [39] AMOS proporciona capacidades de observación espacial y recursos computacionales a AFRL, el Departamento de Defensa y otras agencias del gobierno de los Estados Unidos. [40]
Los proyectos de energía dirigida generalmente se dividen en dos categorías: láser y microondas . Los proyectos láser van desde láseres de orientación completamente no letales hasta deslumbrantes , como el Sabre 203 utilizado por las fuerzas estadounidenses durante la Guerra Civil de Somalia y el deslumbrador PHaSR más reciente , [41] hasta poderosos láseres de defensa de misiles como el láser químico de oxígeno y yodo ( COIL) utilizado en el proyecto YAL-1A ahora dirigido por la Agencia de Defensa de Misiles . [42] También se está llevando a cabo una continuación del experimento Airborne Laser en forma de Advanced Tactical Laser , que es un proyecto de demostración de las Fuerzas Especiales para montar un sistema COIL en una cañonera táctica AC-130 . [43] Se están avanzando las tecnologías de microondas para su uso tanto contra la electrónica como contra el personal. Un ejemplo de un proyecto de microondas antipersonal es el sistema de negación activa "menos que letal" , que utiliza microondas de alta potencia para penetrar menos de un milímetro en la piel del objetivo, donde se encuentran las terminaciones nerviosas. [44]
Desde 1995, había argumentos de que los deslumbrantes láser podrían causar ceguera permanente en los objetivos, y estas mismas preocupaciones revivieron con el anuncio del proyecto PHaSR, que se afirma que es un arma láser no cegadora. [41] Debido a la preocupación de que incluso los láseres de baja potencia pudieran causar ceguera, Human Rights Watch propuso que todas las armas láser tácticas deberían ser desechadas y que todos los gobiernos interesados detuvieran la investigación. [45] El Sistema de Negación Activa también ha sido el objetivo de Amnistía Internacional y, de manera menos directa, de un relator especial de las Naciones Unidas por ser un arma potencial de tortura. [46]
711a Ala de Rendimiento Humano
En marzo de 2008, la Dirección de Eficacia Humana de AFRL ubicada en Wright-Patterson AFB se fusionó con la Escuela de Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea y la Dirección de Integración del Desempeño Humano de la 311a Ala de Sistemas Humanos, ambas ubicadas en Brooks City-Base , Texas para formar la 711a. Ala de rendimiento . [47] En su declaración de visión, el ala incluye los objetivos de mejorar la medicina, la ciencia y la tecnología aeroespaciales y la integración de los sistemas humanos. [1] El actual Comandante del 711 es Brig. El general Timothy Jex. [48]
Una aplicación práctica de su trabajo es garantizar y promover la seguridad de los sistemas de expulsión para los pilotos. [49] Con el creciente número de mujeres en las filas de la Fuerza Aérea, la antropometría es de mayor importancia ahora que nunca, y el 'escáner de cuerpo entero' WB4 del 711th permite la adquisición rápida y precisa de datos antropométricos que pueden usarse para diseñar equipos piloto con un mejor ajuste para mayor comodidad y seguridad. [50]
Dirección de información
La misión de la Dirección de Información, ubicada en Rome Research Site en el Griffiss Business and Technology Park en Rome, Nueva York , es liderar el descubrimiento, desarrollo e integración de tecnologías de información de guerra asequibles para las fuerzas aéreas, espaciales y ciberespaciales. [1] El actual Director de la Dirección de Información es el coronel Timothy J. Lawrence. [51]
La Dirección de Información ha contribuido a la investigación de una serie de tecnologías que se han implementado sobre el terreno. Estos proyectos incluyen la colaboración con otras agencias en el desarrollo de ARPANET , el predecesor de Internet, así como las tecnologías utilizadas en el Sistema de radar de ataque de objetivo de vigilancia conjunta, que es un aspecto clave del comando y control del teatro para los comandantes de combate. [52] La Dirección también colaboró con el Departamento de Justicia en la realización de investigaciones sobre tecnologías de análisis de la tensión de la voz . [53]
Dirección de Materiales y Fabricación
La Dirección de Materiales y Fabricación, ubicada en Wright-Patterson AFB y Tyndall AFB , desarrolla materiales, procesos y tecnologías de fabricación avanzadas para sistemas aeroespaciales y sus componentes para mejorar las capacidades de la Fuerza Aérea en estas áreas. [1] El Director actual es el Sr. Timothy J. Sakulich. [54]
En 2003, la Dirección anunció un nuevo método de fabricación para su uso en la producción de la carcasa de escape de la turbina para el motor a reacción F119 utilizado en el caza furtivo F-22 Raptor , que dará como resultado un ahorro estimado del 35% del costo y, al mismo tiempo, mejorará la durabilidad. [55] En colaboración con Lockheed Martin Aeronautics , la Dirección ayudó a desarrollar un nuevo escáner ultrasónico basado en láser para inspeccionar piezas compuestas también para su uso en el F-22. [56] La Dirección también desarrolló un material compuesto termoplástico avanzado para su uso en las puertas del tren de aterrizaje en el F-22. [49] En 2008, la Fuerza Aérea anunció que la Dirección había desarrollado un método para usar tela hecha de material de fibra óptica en un sistema de identificación de amigos o enemigos . [57]
Dirección de municiones
La misión de la Dirección de Municiones, ubicada en Eglin AFB , Florida, es "desarrollar, demostrar y hacer la transición de la ciencia y la tecnología para municiones lanzadas desde el aire para derrotar objetivos terrestres fijos, móviles / reubicables, aéreos y espaciales para asegurar la preeminencia de EE. UU. fuerzas aéreas y espaciales ". [1] El actual Director de la Dirección de Municiones es el Coronel Gary Haase. [54]
Los proyectos notables que se han hecho públicos incluyen la bomba GBU-28 "bunker-buster" que debutó durante la Guerra del Golfo Pérsico de 1991 en Irak y tomó solo 17 días desde el concepto hasta el primer despliegue. [58] La Dirección también desarrolló la bomba explosiva aérea de artillería masiva GBU-43 / B que se desplegó durante la invasión de Irak en 2003 para la Operación Libertad Iraquí y fue la mayor munición no nuclear lanzada por aire en ese momento. [59]
Dirección de propulsión
La misión de la Dirección de Propulsión, ubicada en Wright-Patterson AFB y Edwards AFB , es "crear y transitar tecnología de propulsión y potencia para el dominio militar del aire y el espacio". [1] El actual Director de la Dirección de Propulsión es Douglas L. Bowers. [60]
Las áreas de investigación van desde la propulsión experimental de cohetes hasta el desarrollo de la primera batería de avión principal de iones de litio para su uso en el bombardero furtivo B-2 . En Edwards AFB, el área de prueba de la Dirección se encuentra al este de Rogers Lake.
La Dirección de Propulsión se formó mediante la fusión de la sección de propulsión aeroespacial en el Laboratorio Wright y la sección de propulsión espacial en el Laboratorio Phillips. [61] Cada sección, tanto antes como después de la fusión, ha desempeñado un papel importante en los sistemas de propulsión pasados y presentes. Antes del desarrollo del Proyecto Apolo por la NASA, la Fuerza Aérea trabajó en el desarrollo y las pruebas del motor de cohete F-1 utilizado para impulsar el cohete Saturno V. [62] Las instalaciones para probar cohetes se utilizan con frecuencia para probar nuevos motores de cohetes, incluido el motor de cohete RS-68 desarrollado para su uso en el vehículo de lanzamiento Delta IV . [63] El área de propulsión espacial también desarrolla tecnologías para su uso en satélites en órbita para alterar sus órbitas. Un arcjet experimental de Propulsión Espacial de Propulsión Eléctrica (ESEX) desarrollado por AFRL fue volado en el satélite ARGOS en 1999 como parte del Programa de Pruebas Espaciales de la Fuerza Aérea . [64]
Actualmente, la Dirección gestiona el programa X-51A , que está desarrollando un vehículo de demostración scramjet . [65] El programa X-51 está trabajando para desarrollar un demostrador de vuelo para un misil de crucero hipersónico que podría llegar a cualquier parte del mundo en una hora. [66] En enero de 2008, la Dirección utilizó una aeronave Scaled Composites Long-EZ modificada para demostrar que un motor de detonación por pulsos podía impulsar con éxito el vuelo. [67] Ese avión ahora ha sido transferido al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB para su exhibición.
Dirección de Sensores
La misión de la Dirección de Sensores, ubicada en Wright-Patterson AFB, Ohio, es proporcionar una gama completa de sensores aéreos y espaciales, conectados en red al combatiente, proporcionando una imagen completa y oportuna del espacio de batalla que permite apuntar con precisión al enemigo y protección. Los activos aéreos y espaciales amigables y sus áreas de tecnología central incluyen: radar , sistemas de focalización electro-ópticos activos y pasivos, ayudas a la navegación, reconocimiento automático de objetivos, fusión de sensores, advertencia de amenazas y contramedidas de amenazas. [1] La directora actual es Ruth Moser. [68]
Las divisiones anteriormente ubicadas en Hanscom AFB y Rome Research Site se trasladaron a Wright-Patterson AFB bajo la Comisión de 2005 de Realineamiento y Cierre de la Base de Defensa . [69]
La Dirección ha contribuido significativamente al proyecto Integrated Sensor is Structure (ISIS) gestionado por DARPA, que es un proyecto para desarrollar un dirigible de seguimiento de misiles. [70] En junio de 2008, la Fuerza Aérea anunció que los científicos que trabajaban para la Dirección de Sensores habían demostrado transistores transparentes . Estos podrían eventualmente usarse para desarrollar tecnologías tales como "pantallas de imágenes de video y revestimientos para ventanas, viseras y parabrisas; interconexiones eléctricas para futuros conjuntos integrados de plano focal, sensores remotos y multimodo; dispositivos y circuitos de microondas de alta velocidad para telecomunicaciones y radar transceptores y pantallas semitransparentes sensibles al tacto para tecnologías emergentes de interfaz multitáctil ". [71]
Dirección de vehículos espaciales
La misión de la Dirección de Vehículos Espaciales es desarrollar y hacer la transición de tecnologías espaciales para misiones de combate más efectivas y asequibles. [1] Además de la sede de la Dirección en Kirtland AFB, Nuevo México y una instalación de investigación adicional en Hanscom AFB, Massachusetts, el Programa de Investigación de Auroras Activas de Alta Frecuencia (HAARP) ubicado cerca de Gakona, Alaska también es operado conjuntamente por la Dirección de Vehículos Espaciales así como DARPA, la Oficina de Investigación Naval (ONR), el Laboratorio de Investigación Naval (NRL) y universidades para realizar investigaciones ionosféricas . [72] El director actual es el coronel David Goldstein. [73] La División de Medio Ambiente de Battlespace anteriormente ubicada en Hanscom AFB se trasladó a una nueva instalación de laboratorio de investigación en Kirtland AFB en 2011-2012 según las instrucciones de la Comisión de 2005 de Realineamiento y Cierre de la Base de Defensa . [69]
La computadora de placa única IBM RAD6000 endurecida por radiación , ahora producida por BAE Systems , se desarrolló inicialmente en colaboración con la División de Protección y Electrónica Espacial e IBM Federal Systems y ahora se utiliza en casi 200 satélites y naves espaciales robóticas, incluso en el gemelo Mars Exploration. Rovers : espíritu y oportunidad . [74] En noviembre de 2005, el demostrador satelital AFRL XSS-11 recibió el premio "Best of What's New" de Popular Science en la categoría de Aviación y Espacio. [75] La Dirección Vehículos Espaciales también es un colaborador principal en el Departamento de Defensa de respuesta operativa del espacio de oficina 's de programas vía satélite táctico y se desempeñó como director del programa para el desarrollo de TacSat-2 , TacSat-3 , y es director del programa actual para el desarrollo de TacSat-5 . [76] También han contribuido con sensores experimentales a TacSat-4, que es administrado por el Centro de Tecnología Espacial de la NRL. [77]
El Programa de Nanosatélites Universitarios , un concurso de diseño y fabricación de satélites para universidades administrado conjuntamente por el Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA), AFOSR, AFRL y el Ala de Desarrollo y Pruebas Espaciales , también está gestionado por la división de Tecnología de Naves Espaciales de la Dirección de Vehículos Espaciales. . [78] La cuarta versión del concurso se completó en marzo de 2007 con la selección de la Universidad de Cornell 's Cusat como el ganador. [79] Los anteriores ganadores del concurso fueron la Universidad de Texas en Austin 's Formación de Autonomía de la nave espacial con empuje, Relnav, actitud y Crosslink (FASTRAC) para Nanosat-3 [80] la articulación de 3 Esquina satélite del proyecto (3CS) por el Universidad de Colorado en Boulder , Universidad Estatal de Arizona y Universidad Estatal de Nuevo México para Nanosat-2. [81] A julio de 2008[actualizar], solo se ha lanzado la nave espacial 3CS, [82] sin embargo, FASTRAC tiene un lanzamiento programado tentativamente para diciembre de 2009. [83]
La Dirección se ha enfrentado indirectamente a una controversia significativa sobre el proyecto HAARP. [84] Si bien el proyecto afirma haber sido desarrollado solo para estudiar los efectos de la disrupción ionosférica en las comunicaciones, la navegación y los sistemas de energía, muchos sospechan que se desarrolló como un prototipo para un sistema de armas tipo "Star Wars" . [85] Otros están más preocupados por el impacto ambiental que las aves migratorias tienen al emitir miles de vatios de potencia a la atmósfera. [86]
En 2020, la Dirección de Vehículos Espaciales anunció la creación de un nuevo Laboratorio de Estructuras Desplegables (DeSel) centrado en el desarrollo de materiales de alta resistencia y estructuras de satélites en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland. [87]
Lista de comandantes
- Mayor General Ellen M. Pawlikowski , febrero de 2010 a mayo de 2011
- Mayor General William N. McCasland , mayo de 2011 a julio de 2013 [88]
- Mayor General Thomas J. Masiello , julio de 2013 a mayo de 2016 [89]
- Mayor General Robert D. McMurry Jr. , mayo de 2016 a mayo de 2017 [90]
- Mayor General William T. Cooley , mayo de 2017 a enero de 2020 [91]
- Brig Gen Evan Dertien , enero de 2020 a junio de 2020 [92]
- Mayor General Heather L. Pringle , junio de 2020 hasta el presente [93]
Ver también
- AFWERX
- DARPA
- Comando de Desarrollo de Combate del Cuerpo de Marines (MCCDC)
- Oficina de Investigación Naval (ONR)
- Laboratorio de Investigación del Ejército de los Estados Unidos (ARL)
- Laboratorio de guerra de la Infantería de Marina de los Estados Unidos (MCWL)
- Laboratorio de Investigación Naval de los Estados Unidos (NRL)
Referencias
- Este artículo incorpora material de dominio público del documento del gobierno de los Estados Unidos : " http://www.afrl.af.mil ".
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el Centro de Investigación de Cambridge de la Fuerza Aérea (AFCRC) [había] desarrollado recientemente métodos para la transmisión digital de datos a través de líneas telefónicas [con] Relé de radar digital (DRR) 55 La investigación de la DRR, que comenzó justo después de la Segunda Guerra Mundial, había tardado cuatro años en completarse . Su disponibilidad resolvió uno de los muchos problemas de conversión de analógico a digital que enfrenta el eventual SAGE .
(Nota de pie de página 55 de Edwards cita a Harrington p. 370) - ^ "BB News 5" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de julio de 2014 .
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Los funcionarios anticipan la adjudicación de hasta tres contratos para el proyecto, donde los ganadores competirían por tareas individuales de experimentos y demostraciones que abordan la tecnología, los procesos y otros atributos de un sistema de refuerzo reutilizable, o RBS. Los oficiales de la Fuerza Aérea imaginan un RBS que incluye un cohete reutilizable y un cohete de etapa superior prescindible. El cohete reutilizable se lanzaría verticalmente y regresaría, aterrizando al estilo de un avión en una pista, después de llevar la nave espacial a un punto donde el cohete prescindible podría tomar el control.
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enlaces externos
- Página de inicio del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (oficial)
Coordenadas : 39 ° 49′23 ″ N 084 ° 02′58 ″ W / 39.82306 ° N 84.04944 ° W / 39,82306; -84.04944