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| Fundado | 1970 | ||||||
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| Operaciones cesadas | 1983 (Fundado en 1983 y se declaró en quiebra en 1984) | ||||||
| Hubs | |||||||
| Sede | Carbondale , Illinois | ||||||
Air Illinois ( IATA : UX ) era una aerolínea regional con sede en Carbondale , Illinois .
Historia
Fundada en 1970 en Carbondale , Illinois , Air Illinois operó principalmente pequeños aviones turbohélice gemelos como el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . En 1978, la compañía adquirió dos turbopropulsores Hawker Siddeley HS 748 de 44 asientos (registros de cola N748LL y N749LL), que se utilizaron principalmente para conectar Springfield, Illinois con Meigs Field de Chicago . El HS 748 fue el avión más grande en utilizar el aeropuerto frente al lago de forma regular. Con mucho, el avión más utilizado de la compañía fue el Twin Otter , un avión de dieciocho pasajeros conocido por despegues y aterrizajes de campo cortos ( STOL) que fue verdaderamente el caballo de batalla de la empresa. El identificador de dos letras de la compañía era UX, aunque la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) establece que Air Illinois también usó el código QX para su operación de aerolínea intraestatal independiente en Illinois entre Chicago Meigs Field y la capital del estado en Springfield. [1]
En diciembre de 1977, Air Illinois compró la pequeña flota Handley Page Jetstream de South Central Air Transport (SCAT) . SCAT se basó en Natchez, Mississippi y fue incorporada por Andrew Peabody en 1971 para reemplazar el sur Airways ' Martin 4-0-4 vuelos entre Natchez, Jackson y New Orleans . En 1976, SCAT voló entre Nueva Orleans y Jackson, Mississippi, Nueva Orleans y Gulfport-Biloxi , así como en una ruta de Nueva Orleans a Birmingham, Alabama, con paradas en Fort Walton Beach, Florida , Ciudad de Panamá, Florida , Montgomery, Alabama.y Mobile, Alabama . SCAT voló tres de los 18 pasajeros Handley Page HP.137 MK1 Jetstream y dos de los Frakes Pratt & Whitney PT-6 modificados HP.137 (registros de cola N11DN y N7RJ). La aerolínea intentó convertirse en una aerolínea de reemplazo para Southern, pero enfrentó desafíos al tratar de competir con los DC-9 de Southern en el mercado de Nueva Orleans. SCAT puso fin al servicio de la aerolínea durante el verano de 1977.
En julio de 1982, la compañía arrendó dos aviones de reacción doble de 74 pasajeros de British Aircraft Corp.BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation BAC One-Eleven (registros de cola N1542 y N1547) de USAir , que se utilizaron principalmente en rutas programadas desde Springfield, Illinois, St. Louis , Missouri , Evansville, Indiana y Waterloo y Cedar Rapids, de Iowa a Chicago O'Hare . Además, la compañía celebró acuerdos con el gobierno federal y un casino con sede en Atlantic City para operar vuelos chárter.
El choque
En octubre de 1983, el vuelo 710 de Air Illinois que volaba entre Chicago, Illinois y Carbondale, Illinois a través de Springfield, Illinois, se estrelló con mal tiempo cerca de Pinckneyville, Illinois. [2] Tres miembros de la tripulación y siete pasajeros perdieron la vida.
Varias semanas después del accidente, la FAA castigó a la empresa e inició audiencias oficiales sobre el accidente. Se determinó que la causa fue un error del piloto después de que los generadores del avión fallaron dos minutos después del despegue, pero la tripulación decidió "seguir adelante" hasta su destino, estrellándose en un pastizal cuando el avión perdió toda la energía eléctrica.
Después de esto, la compañía perdió $ 1 millón. [3] Se tomaron medidas para llevar la seguridad a los estándares federales. [4] La mayoría de los empleados de la compañía fueron puestos en licencia y después de una extensa reescritura del manual de operaciones de la compañía, la FAA otorgó un certificado operativo para las operaciones de vuelo FAR parte 121 que se componían del servicio de jet utilizando su avión BAC One-Eleven. El certificado de operación para la parte más lucrativa de su operación original, que estaba bajo las reglas de la parte 135 de FAR , se retrasó. Este hecho, junto con una carga de pasajeros sustancialmente menor, llevó a los funcionarios de la aerolínea a dejar de operar y declararse en bancarrota del Capítulo 11 en abril de 1984. Mientras tanto, la aerolínea de cercanías Air Midwesthabía abandonado sus planes de adquirir Air Illinois. [4]
Ciudades atendidas
Air Illinois sirvió a los siguientes destinos durante su existencia; sin embargo, no todos estos destinos fueron atendidos al mismo tiempo. Los destinos señalados en negrita recibieron el servicio jet BAC One-Eleven . [5] [6]
- Alton, Illinois
- Bloomington, Indiana
- Burlington, Iowa
- Cape Girardeau, Misuri
- Carbondale, Illinois - sede de la aerolínea
- Cedar Rapids, Iowa
- Centralia, Illinois
- Champaign - Urbana, Illinois
- Chicago, Illinois - Meigs Field (CGX) y Aeropuerto O'Hare (ORD)
- Columbia, Misuri
- Columbus, Nebraska
- Decatur, Illinois
- Evansville, Indiana
- Jacksonville, Illinois
- Jefferson City, Misuri
- Jonesboro, Arkansas
- Lago de los Ozarks , Misuri
- Lincoln, Nebraska
- Memphis, Tennessee
- Mount Vernon, Illinois
- Nashville, Tennessee
- Paducah, Kentucky
- Peoria, Illinois
- Quincy, Illinois
- Springfield, Illinois
- San Luis, Misuri
- Waterloo, Iowa
Flota
Air Illinois fue único en el hecho de que durante la mayor parte de su existencia no operó ningún avión que hubiera sido fabricado en los EE. UU. La mayoría de sus aviones se construyeron en el Reino Unido o Canadá . Las excepciones fueron dos aviones Beechcraft 99 A arrendados en 1980, N949K y N1924T
- 2 - Beechcraft 99 A Airliber
- 4 - British Aircraft Corporation BAC One-Eleven (solo tipo de avión a reacción operado por la aerolínea)
- 6 - Nutria gemela DHC-6 de Havilland Canada
- 7 - Página de Handley HP.137 Jetstream
- 2 - Hawker Siddeley HS 748
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de abril de 1975 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Chicago Meigs Field
- ^ airdisaster.com
- ^ "Venta de Air Illinois" . The New York Times . 27 de enero de 1984.
- ^ a b "Vuelos detenidos en Air Illinois" . The New York Times . 17 de abril de 1984.
- ^ http://www.timetableimages.com , horarios del sistema de Air Illinois
- ^ http://www.departedflights.com , mapas de rutas de Air Illinois
enlaces externos
- Lista de aerolíneas norteamericanas AM - breve mención
- Aerolíneas establecidas en 1970
- Aerolíneas se separó en 1984
- Carbondale, Illinois
- Empresas con sede en el condado de Jackson, Illinois
- Aerolíneas regionales desaparecidas de los Estados Unidos
- Empresas desaparecidas con sede en Illinois
- 1970 establecimientos en Illinois
- 1984 desestabilizaciones en Illinois
- Empresas que se acogieron al Capítulo 11 de la bancarrota en 1984
- Aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
- Aerolíneas con base en Illinois
