Air Liberté (más tarde conocida como Air Lib ) fue una aerolínea en Francia fundada en julio de 1987. Air Liberté tenía su sede en Rungis . [1] Air Lib tenía su sede en el edificio 363 del aeropuerto de Orly en Paray-Vieille-Poste . [2] [3]
Air Liberté comenzó a operar en abril de 1988 con un MD-83 arrendado. Operaba principalmente a destinos en complejos turísticos europeos y mediterráneos, sin embargo tenía algunas rutas intercontinentales. En 1991, Air Liberte publicó un horario conjunto con la aerolínea francesa Minerve (aerolínea) que operaba vuelos a San Francisco y Papeete, Tahití , así como a Pointe a Pitre y Fort de France en el Caribe en ese momento. [4] En 1992 se inauguró una ruta a Montreal , [5] y la aerolínea también sirvió a Reunión y el Caribe. Las rutas fallidas incluyeron una de Toulouse a Dakary Londres , que fueron descartados en un conflicto sobre la asignación de espacios en Orly . 1996 vio una nueva ruta a Niza, y en mayo se tomó la red de rutas de Euralair. Alrededor de 1996, la aerolínea tenía una flota de 5 aviones Boeing 737-200 , 8 aviones McDonnell Douglas MD-83 y 5 aviones McDonnell Douglas DC-10 .
1996 también trajo consigo dificultades financieras. La aerolínea perdió mil millones de FF ($ 181 millones) ese año, y en 1997 British Airways adquirió el 70% de la participación. En ese momento, British Airways unió Air Liberté con TAT y los inauguró bajo una sola dirección. Nouvelair nació de la filial de Air Liberté en Túnez, Air Liberté Tunisie. [ cita requerida ] El 5 de mayo de 2000, BA vendió Air Liberté a una sociedad entre Taitbout Antibes y Swissair .
El 25 de marzo de 2001, AOM French Airlines se fusionó con Air Liberté, la aerolínea que conserva el nombre "Air Liberté". [6] El 22 de septiembre de 2001, la aerolínea pasó a llamarse Air Lib. [7] Pero en octubre, Swissair se declaró en quiebra, incapaz de realizar todos los pagos programados. A continuación, el Gobierno francés concedió a la empresa un préstamo de 30,5 millones de euros.
A pesar de la ayuda del gobierno, la aerolínea acumuló deudas por 120 millones de euros y se vio obligada a declararse en quiebra en agosto de 2002. El gobierno ordenó entonces la implementación de un nuevo plan de reestructuración antes de fin de año. Se consideraron varios proyectos sin resultado, y la empresa fue liquidada el 17 de febrero de 2003. Como resultado, no había aparecido ninguna otra aerolínea francesa competidora de servicio completo a nivel internacional, dejando solo a Air France (ahora controlada por Air France -KLM ) como monopolio de facto .