Air France – KLM SA , también conocida como Air France – KLM Group , es un holding de aerolíneas franco-holandés constituido bajo la ley francesa con su sede en el aeropuerto Charles de Gaulle en Tremblay-en-France , cerca de París. El grupo tiene oficinas en Montreuil , Seine-Saint-Denis, París y en Amstelveen , Países Bajos. [3] [4] Air France – KLM es el resultado de la fusión en 2004 entre Air France y KLM . Tanto Air France como KLM son miembros de la alianza de aerolíneas SkyTeam . Las aerolíneas homónimas de la compañía se basan en dos centros principales , El aeropuerto de París-Charles de Gaulle y el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol, respectivamente. Air France – KLM Airlines transportó 87,3 millones de pasajeros en 2014.
Tipo | Sociedad Anónima |
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Negociado como | Euronext : Componente AF CAC Mid 60 |
Industria | Aviación |
Fundado | 5 de mayo de 2004 |
Sede | Tremblay-en-France , Francia |
Gente clave |
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Productos |
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Servicios | Servicios de aerolíneas |
Ingresos | 27.189 millones de euros (2019) [2] |
Ingresos de explotación | 1141 millones de euros (2019) [2] |
Lngresos netos | 293 millones de euros (2019) [2] |
Los activos totales | 30.735 millones de euros (2019) [2] |
Dueño | Estado francés 28,6% China Eastern Airlines 9,6% Estado holandés 9,3% Delta Air Lines 5,8% |
Número de empleados | 86.138 (2019) [2] |
Historia
El 5 de mayo de 2004, Air France – KLM fue creada por la fusión mutuamente acordada entre Air France y KLM con sede en los Países Bajos. Como resultado del acuerdo, la participación del gobierno francés en Air France se redujo del 54,4% (de la antigua Air France) al 44% (de la aerolínea combinada). Posteriormente, su participación se redujo al 25% y luego al 17,6%. En el momento de la fusión en mayo de 2004, Air France y KLM combinadas ofrecían vuelos a 225 destinos en el mundo. En el año que finalizó el 21 de marzo de 2003, las dos empresas transportaron en conjunto a 66,3 millones de pasajeros.
En octubre de 2005, Air France Cargo y KLM Cargo, las dos filiales de transporte del grupo, fusionaron sus actividades comerciales. El Equipo de Gestión de Carga Conjunta ahora opera la organización en todo el mundo desde los Países Bajos.
En 2007, en una apertura para una adquisición mayoritaria de Alitalia , que genera pérdidas , Air France – KLM fue uno de los tres postores, y fue favorecida por la junta de Alitalia. [5] Sin embargo, el 2 de abril de 2008, se informó que se habían abandonado las negociaciones. [6] Tras la adquisición de Alitalia y Air One por Compagnia Aerea Italiana el 12 de diciembre de 2008, Air France – KLM volvió a interesarse en adquirir una participación en la nueva empresa fusionada. El 12 de enero de 2009, Air France – KLM compró una participación del 25% en esta empresa por 323 millones de euros. [7]
En 2008, era la compañía aérea más grande del mundo en términos de ingresos operativos totales, y también la más grande del mundo en términos de pasajeros-kilómetros internacionales .
Air France – KLM, junto con su socio Delta Air Lines , estaban en conversaciones sobre invertir con Japan Airlines , que es parte de la alianza Oneworld (rival de SkyTeam) pero estaba experimentando problemas financieros. Air France – KLM, junto con Delta y su rival, American Airlines ( AMR Corporation , parte de Oneworld), discutieron inversiones de $ 200-300 millones para ayudar a la aerolínea con dificultades financieras, que es la aerolínea más grande de Asia por ingresos. El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón había recomendado Air France – KLM y / o Delta como socios debido a su situación financiera "saludable", en comparación con AMR Corporation. [8] [9] También se recomendó a Delta debido a su extensa red asiática, adquirida a través de la adquisición de Northwest Airlines . Korean Air , también miembro de SkyTeam, también estaba en conversaciones con JAL. Air France, Alitalia, China Airlines , China Southern Airlines , Korean Air y Vietnam Airlines son miembros de SkyTeam que actualmente comparten código con JAL. El 7 de febrero de 2010, varios medios informativos informaron que JAL decidió mantener su alianza con American Airlines y poner fin a las conversaciones con Delta. Según los informes, el nuevo CEO de JAL, Inamori, y los funcionarios de ETIC, decidieron que cambiar las alianzas (de Oneworld a SkyTeam) sería demasiado arriesgado y podría obstaculizar la capacidad de JAL para cambiar rápidamente la aerolínea. El 9 de febrero de 2010, JAL anunció oficialmente su decisión de fortalecer su asociación con American, que incluía la aplicación conjunta de la aprobación de inmunidad antimonopolio en rutas transpacíficas. La aerolínea también planeaba fortalecer su relación con otros socios de la alianza Oneworld. [10]
En febrero de 2011, Air France – KLM y Delta Air Lines estaban trabajando juntas para examinar una oferta por Virgin Atlantic, ya que Richard Branson tenía una participación del 51 por ciento y el resto está en manos de Delta. [11]
En agosto de 2011, Air France – KLM fue catalogada como una de las 10 aerolíneas más seguras del mundo. [12]
En diciembre de 2013, Air France – KLM vendió su subsidiaria CityJet a Intro Aviation.
A principios de abril de 2016, Alexandre de Juniac , presidente y consejero delegado desde el 1 de julio de 2013, dimitió y fue sustituido por Jean-Marc Janaillac el 4 de julio de 2016 [13].
En enero de 2018 ante el Senado francés , Jean-Marc Janaillac informó para 2017 de unos ingresos más altos debido a una mayor utilización de la flota y un crecimiento más rápido por venir, y un mejor beneficio operativo con un 6% para el grupo (Air France 4%, KLM 9 %) pero a la zaga del 9% de Lufthansa y del 10 al 12% de British Airways , mientras que deploró el manejo de equipaje y las líneas de espera de seguridad de París-Charles de Gaulle , obstruyendo las conexiones y anticipando un 2018 difícil con el aumento de los precios del combustible para aviones y la competencia del Golfo. aerolíneas, Turkish Airlines , aerolíneas chinas y asiáticas, y aerolíneas de bajo costo , ya sea easyJet , Volotea , Ryanair o de larga distancia . [14]
A finales de 2018, Air France – KLM seleccionará su reemplazo de flota de medio radio para Air France , ¡HOP! , KLM y Transavia , operando 120 Boeing 737 NG , 118 de la familia Airbus A320ceo , 64 Embraer E-Jets , 25 Bombardier CRJ700 series y 13 Embraer 145 . Después de renovar su flota de largo recorrido con el 787 Dreamliner y el A350 XWB de 2019, las especificaciones se publicarán en el primer trimestre, buscando propuestas de Airbus , Boeing , Bombardier Aerospace y Embraer , con el objetivo de reducir el ruido de los aviones y el uso de biocombustibles . [14]
El 4 de mayo de 2018, Jean-Marc Janaillac anunció que dimitirá como director ejecutivo de Air France – KLM, después de que los empleados rechazaran el nuevo paquete salarial. [15]
El 16 de agosto de 2018, el Consejo de Administración de Air France – KLM anunció el nombramiento de Benjamin Smith como nuevo CEO. Asumió sus funciones en Air France – KLM el 30 de septiembre de 2018.
El 26 de febrero de 2019, el gobierno holandés anunció que había "comprado el 12,68 por ciento de las acciones de Air France-KLM" y "planea aumentar su participación en alrededor del 14 por ciento". [dieciséis]
Asuntos Corporativos
Tendencias comerciales
En mayo de 2010, Air France – KLM anunció un aumento de las pérdidas (1.560 millones de euros para el año hasta el 31 de marzo de 2010) y advirtió que las erupciones de Eyjafjallajökull en 2010 habían provocado una pérdida adicional de 160 millones de euros en el año financiero en curso. Air France – KLM es una de las compañías aéreas más grandes de Europa, con 204.700 millones de pasajeros-km en el año que finalizó el 31 de marzo de 2011. [17]
Los accionistas privados poseen el 81,4% de la empresa, el 37% en manos de antiguos accionistas de Air France y el 21% en antiguos accionistas de KLM. El Gobierno de Francia posee el 15,9% restante.
En junio de 2008, Air France – KLM acordó pagar 350 millones de dólares para resolver los cargos de fijación de precios de la carga en una investigación realizada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos . Cathay Pacific , Martinair Holland y SAS Cargo Group también acordaron multas que elevan el total a 504 millones de dólares. [18] En noviembre de 2010, la Comisión Europea multó a Air France-KLM con 310 millones de euros tras otra investigación de fijación de precios. [19]
La compañía gasta alrededor de un tercio de sus ingresos en personal, su mayor gasto, mientras que Lufthansa solo gasta alrededor de un cuarto, por lo que para ahorrar alrededor de 800 millones de euros (aproximadamente 1.040 millones de dólares estadounidenses) al año durante los próximos tres años, la compañía hará una congelación de la contratación que dará lugar a 2000 recortes de puestos de trabajo en 2012. [20]
En febrero de 2014, Air-France KLM invirtió $ 100 millones en la aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas Inteligentes antes de la Copa del Mundo de fútbol de 2014. [21]
Durante 2015, Air France atravesó una grave crisis empresarial y una huelga de pilotos, que hizo que la aerolínea francesa recortara casi 3.000 puestos de trabajo, KLM aplazó algunas de sus 787 entregas pendientes, Martinair, filial de carga de KLM, para retirar seis aviones McDonnell-Douglas MD-11. y Air France – KLM sufrirán como empresa. [22]
Propiedad
A abril de 2021, la estructura accionarial del Grupo es: [23]
Accionista | Interesar |
---|---|
Estado francés | 28,6% |
China Eastern Airlines | 9,6% |
Estado holandés | 9,3% |
Aerolíneas delta | 5,8% |
Otros inversionistas | 46,7% |
100,0% |
Oficina central
La oficina central de Air France – KLM está ubicada en el complejo Roissypôle en los terrenos del aeropuerto Charles de Gaulle y en Tremblay-en-France , cerca de París. [24] [25] [26] [27] El complejo de 130.000 metros cuadrados (1.400.000 pies cuadrados) se completó en diciembre de 1995. La empresa francesa Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) gestionó el proyecto. El arquitecto fue Valode & Pistre y los consultores de diseño fueron Sechaud-Boyssut y Trouvin. El proyecto tuvo un precio de 137.000.000 de euros. [26]
Subsidiarias
Propiedad en su totalidad
Las subsidiarias de propiedad total de Air France – KLM incluyen:
- Aire Francés
- Carga de Air France
- Salto de Air France
- Transavia Francia (96%)
- KLM
- Carga de KLM
- KLM Cityhopper
- KLM Asia
- Martinair
- Transavia
- Transavia France (4%) [28]
Hasta enero de 2017, Air France – KLM también poseía en su totalidad Cobalt Ground Solutions, la tercera empresa de asistencia en tierra más grande con sede en el aeropuerto de Heathrow en Londres . La empresa se formó el 1 de abril de 2009 mediante la fusión de las dos filiales de servicios terrestres de Air France y KLM en el Reino Unido, anteriormente Air France Services Ltd (AFSL) y KLM Ground Services Ltd (KGS). Cobalt Ground Solutions se vendió a Groupe CRIT, que compró el 100% de la empresa a través de su filial Groupe Europe Handling. [ cita requerida ]
Air France Services Ltd (AFSL) era una de las principales empresas de asistencia en tierra del aeropuerto de Heathrow. AFSL se creó el 15 de enero de 1997 y al principio fue una asociación entre Air France y Servisair Ltd. Servisair decidió retirarse. [ cita requerida ]
El grupo también es propietario de Cygnific, que es uno de los mayores centros de ventas y servicio de Air France – KLM. Cygnific es en realidad una subsidiaria completa de KLM Royal Dutch Airlines, que opera como una compañía independiente con su propia estrategia comercial, procesos operativos y política de recursos humanos. Cygnific presta servicios a pasajeros y agentes de viajes en nombre de KLM, Air France y Delta Air Lines. [ cita requerida ]
Intereses minoritarios
Aerolíneas en las que Air France – KLM posee una participación minoritaria :
- Air Corsica 11,95% [ cita requerida ]
- Air Côte d'Ivoire 20% [29]
- Air Mauritius 4,89% [ cita requerida ]
- Air Tahiti 7.48% [ cita requerida ]
- Alitalia 7.08% [ cita requerida ]
- Kenya Airways 7,95% [30]
- Air Calédonie 2.09% [ cita requerida ]
- Gol Transportes Aéreos 1,50% [ cita requerida ]
- Royal Air Maroc 1,25% [31]
- NS International (anteriormente NS Hispeed, conexiones ferroviarias de alta velocidad que unen Ámsterdam (Schiphol) con Bruselas y París) 10% [ cita requerida ]
- Air Antwerp 25% (empresa conjunta con Cityjet 75%) [32]
Antiguas subsidiarias
- Cityjet : Air France – KLM solía ser propietaria de toda la empresa, hasta la venta a Intro Aviation, un holding de aviación alemán.
- VLM Airlines : Air France – KLM fusionó las operaciones de esta empresa con las de Cityjet. Se vendió al mismo tiempo.
- Joon : Air France – KLM volvió a fusionar la empresa con Air France en junio de 2019 [33]
Referencias
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- ^ Mulier, Thomas, Air France-KLM nombra CEO y presidente de Janaillac el 4 de julio , 24 de junio de 2016, Bloomberg News , consultado el 14 de octubre de 2017
- ^ a b "Air France-KLM prévoit de renouveler sa flotte moyen-courrier" . L'Aérien (en francés). 18 de enero de 2018.
- ^ "El CEO de Air France-KLM renuncia después de que los empleados rechazan el paquete salarial" . 4 de mayo de 2018.
- ^ https://www.washingtonpost.com/world/europe/dutch-govt-buys-stake-in-air-france-klm-holding-company/2019/02/26/936b8410-3a06-11e9-b10b-f05a22e75865_story .html
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- ^ "KLM, CityJet establece Air Antwerp; solicita AOC belga" . ch-aviación . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ "Air France concluirá la marca JOON a finales de junio de 2019" . Routesonline . Consultado el 11 de enero de 2020 .
enlaces externos
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- "Día del Inversor" (PDF) . Air France-KLM. El 5 de noviembre de 2019.