AMES , corta Estación Experimental del Ministerio del Aire , fue el nombre dado a los británicos Ministerio del Aire 's de radar equipo de desarrollo de Bawdsey Manor en el pre inmediata de la Segunda Guerra Mundial era. El equipo se vio obligado a moverse en tres ocasiones, cambiando de nombre como parte de estos movimientos, por lo que el nombre AMES se aplica solo al período entre 1936 y 1939.
Aunque el equipo lo usó como nombre solo brevemente, el acrónimo AMES se convirtió en la base para nombrar los sistemas de radar de la Royal Air Force durante la guerra. También se utilizó la misma secuencia de numeración después de la guerra, pero a menudo se eliminó el nombre AMES. Un buen ejemplo es el Type 80, que oficialmente era AMES Type 80, pero a menudo aparece sin esa marca. A muchos sistemas de posguerra también se les asignó un código arcoíris y son más conocidos por ese nombre.
El esquema de numeración AMES era a menudo ad hoc , y algunas entradas eran simplemente otros conjuntos que funcionaban juntos. Por ejemplo, el Tipo 21 era simplemente un Tipo 13 y Tipo 14 en un convoy de un solo vehículo. En otros casos, los tipos difieren solo en detalles menores, como el tipo 31 al 34, que son los mismos radares montados de varias maneras. También suelen estar fuera de servicio; el Type 8 fue el prototipo del Type 7.
Equipo
- AMES Type 1 , Chain Home (CH) - Alerta temprana
- AMES Tipo 2 , Chain Home Low (CHL) - Alerta temprana, baja altitud
- AMES Tipo 3, Tipo 1 y Tipo 2 operando muy cerca
- AMES Tipo 4, Chain Overseas (CO), también conocido como Intermediate (ICH)
- AMES tipo 5, cadena ultramar baja (COL)
- AMES tipo 6, conjunto de advertencia de luz
- AMES Tipo 7 , estación de interceptación final estática controlada por tierra (GCI) (Happidrome)
- AMES Tipo 8, Varias marcas de radares GCI, móviles y semiestáticos
- AMES Tipo 9, Casa de cadena móvil
- AMES tipo 10, sistema transportable aéreo móvil
- AMES Tipo 11, Tipo 8 adaptado para trabajar a 600 MHz en caso de que se atascara 1,5 m CHL / GCI
- AMES tipo 12, cadena transportable de baja frecuencia Home Low.
- AMES Tipo 13, buscador de altura "cabeceo" de 10 cm . Transmisor y Receptor de Tipo Naval 277 - Marconi
- AMES Tipo 14, radar de vigilancia de 10 cm - Marconi
- AMES Tipo 15, radar GCI, versión móvil del Tipo 7
- AMES Tipo 16, Estación de dirección de caza
- AMES Type 17, Fighter Direction (abandonado)
- AMES Tipo 18, CHL / GCI Modificado Tipo 11 Mk2 (H) con indicador de altura (abandonado)
- AMES Tipo 19, GCI Tipo de espera final
- AMES Tipo 20, Buscador de alturas decimétricas
- AMES Tipo 21, Control táctico. Convoy de cinco vehículos GCI - Marconi
- AMES Tipo 22, GCI / COL (similar a AMES Tipo 11)
- AMES Tipo 23, sistema LORAN de ultramar de LOMAN
- AMES tipo 24, buscador de altura de 10 cm de largo alcance
- AMES tipo 25, CHL experimental
- AMES Tipo 26, GCI versión británica de American MEW ( alerta temprana de microondas )
- AMES Tipo 27, GCI transportable por aire
- Buscador de alturas transportable por aire AMES Tipo 28, CMH
- AMES Tipo 29, CHEL ( Chain Home Extra Low ) Transportable por aire (abandonado)
- AMES Type 30, CD ( Coast Defense ) / CHL ( solo Almirantazgo )
- AMES Type 31, CHEL CD en cabaña de madera
- AMES Type 32, CHEL CD - Cabaña Nissen - no se construyó
- AMES Tipo 33, CHEL CD - construido en ladrillo
- AMES Tipo 34, CHEL CD Torre de 200 pies
- AMES Tipo 37, CHEL CD
- AMES Tipo 40, CD / CHL
- AMES Tipo 41, CHEL
- AMES Tipo 42, CHEL
- AMES Tipo 43, CHEL
- AMES Tipo 44, CHEL
- AMES Tipo 46, CHEL
- AMES Tipo 47, CHEL
- AMES Tipo 48, CHEL
- AMES Tipo 50, CHEL
- AMES Tipo 70, una combinación de Tipo 13, 14 y varios otros organizados en un enorme convoy de vehículos para operaciones móviles a gran escala. Dos de esas colecciones juntas.
- AMES Tipo 100, 20–80 MHz Sistema de navegación basado en transpondedor - GEE-H
- Sistema de navegación hiperbólico AMES Tipo 700, 1,7–2,0 MHz - LORAN
- AMES Tipo 7000, 30–60 MHz Sistema de navegación hiperbólico - Estación terrestre GEE
- Sistema de navegación basado en transpondedor AMES Tipo 9000, 200 MHz - Estación terrestre Oboe Mk I - Oboe Mk III, banda S
Unidades móviles
Las unidades de radar móvil, que generalmente consisten en COL, GCI o equipos similares, montados en vehículos, se utilizaron ampliamente en el extranjero, y estas unidades recibieron designaciones numéricas precedidas por 'AMES', por ejemplo, AMES 1505 , una de las unidades que proporciona cobertura GCI de la Sector de Nápoles durante la invasión aliada de Italia . [1]
Licitaciones de dirección de combate
Tres buques de desembarco, tanques (LST) se convirtieron en "licitaciones de dirección de combate" (FDT), intercambiando su lancha de desembarco por lanzamientos de motor [2] y equipados con radar de control de combate AMES Tipo 11 y Tipo 15 para proporcionar cobertura GCI para la defensa aérea de las áreas de aterrizaje del Día D. De estos barcos, el FDT 216 estaba estacionado frente a las playas de Omaha y Utah , el FDT 217 se asignó a las playas Sword , Juno y Gold . Se utilizó FDT 13 para la cobertura del canal de envío principal en general. En el período del 6 al 26 de junio, los cazas aliados controlados por los FDT provocaron la destrucción de 52 aviones enemigos durante el día y 24 aviones enemigos durante la noche. [3]
De la posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, además de la designación AMES Tipo XX, a los nuevos equipos también se les asignó un nombre en Código Arco Iris durante el desarrollo, por ejemplo, a AMES Tipo 86 se le asignó el nombre en código Blue Anchor . Además, la empresa de fabricación, Ferranti , tenía su propio nombre interno y comercial para el equipo, en este caso, Firelight .
- AMES Tipo 79 : versión de IFF Mark 10 que utiliza antenas independientes, utilizada con AMES Tipo 7 actualizado
- AMES Type 80 , 2.850 / 3.050 GHz 1 MW Radar de alerta temprana de banda S - también conocido como Green Garlic - Decca - sistema de alto rendimiento que hizo obsoleto a ROTOR
- AMES Type 81, versión del Type 80 pensada para la dirección de los cazas, pero nunca construida. En su lugar, el papel fue para Type 80 Mark III.
- AMES Type 82 , radar de control táctico 3D de 3 GHz para Bristol Bloodhound - también conocido como Orange Yeoman - Marconi
- Radar de control táctico móvil AMES Tipo 83, 4 GHz / 10 GHz para Bristol Bloodhound 1 - también conocido como Yellow River, Stingray - BTH , más tarde Marconi
- AMES tipo 84 , radar de vigilancia de banda L de 1,2 GHz y 2,5 MW , también conocido como alerta temprana de microondas, etiqueta azul - Marconi
- AMES Tipo 85 , 2.75 / 3.2 5 GHz, 54 MW - también conocido como Blue Yeoman, Linesman - AEI , más tarde Marconi. qv RX12874 también conocido como Winkle
- AMES Type 86, radar iluminador de objetivos CW móvil de 10 GHz para Bristol Bloodhound 2 - también conocido como Blue Anchor, Firelight - Ferranti
- AMES Tipo 87, sistema de control de guía Bloodhound Mk 2, también conocido como Scorpion : algunas fuentes afirman que esto se aplicó inicialmente al radar de globo Blue Joker , pero no hay evidencia sólida de esto y se canceló en 1960 antes de que procediera a la producción y lo haría. se le ha asignado un número
- AMES Tipo 88, radar de vigilancia / control táctico de 1,3 GHz / 3 GHz - utilizado junto con AMES Tipo 89 - par también conocido como Green Ginger - Marconi
- Buscador de altura de control táctico AMES Tipo 89, 3 GHz - utilizado junto con AMES Tipo 88 - par también conocido como Green Ginger - Marconi
- AMES Tipo 90 , 1.3 GHz 3MW radar de control de combate / alerta temprana, Marconi Martello S713
- AMES Tipo 91 , 1.3 GHz 132 kW Radar de control de combate / alerta temprana, también conocido como Martello S723
- AMES Tipo 92, nombre RAF para Lockheed Martin AN / FPS-117
- AMES Tipo 93, Plessey AR-320
- AMES Tipo 94, Plessey AR-3D
- AMES Tipo 96, Marconi S649 , radar de alerta temprana de largo alcance 2D de doble banda 3 / 1.3 GHz. Utilizado en RAF Saxa Vord junto con buscadores de altura Plessey HF200 . [4]
- AMES Tipo 99, AN / TPS-43 - Westinghouse
- AMES Tipo 101, nombre de la RAF para el radar de largo alcance BAE Commander (anteriormente Plessy AR327). [5]
Ver también
- Establecimiento de investigación de telecomunicaciones
- Establecimiento de Royal Radar
- Establecimiento de señales reales y radar
- Establecimiento de investigación y desarrollo de señales
Referencias
- Notas
- ^ Linden, RF (2014). "La campaña italiana: la invasión del sur de Francia, 1943-1945" (PDF) . Canadienses en Radar: Real Fuerza Aérea Canadiense 1940–1945 . Página de inicio de Robert Quirk . Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ Rottman, Gordon L .; Bryan, Tony y Sarson, Peter (2005). Barco de desembarco, tanque (LST) 1942-2002 . Publicación de Osprey. pag. 47. ISBN 978-1-84176-923-3. Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ Macaulay, Horace R. (2014). "Radares de interceptación controlados desde tierra en la operación Neptune / Overlord" (PDF) . Canadienses en Radar: Real Fuerza Aérea Canadiense 1940–1945 . Página de inicio de Robert Quirk . Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ "Los radares de nueva apariencia se venden bien" . Vuelo internacional . 9 de octubre de 1976. p. 1087.
- ^ "AR327 Commander SL" .
- Bibliografía
- Bragg, Michael (1988). RDF1 La ubicación de aeronaves por métodos de radio, 1935–1945 . Paisley: Hawkhead. ISBN 0-9531544-0-8. La historia del radar terrestre en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial
- Latham, Colin y Stobbs, Anne (1996). Radar Un milagro en tiempos de guerra . Stroud: Sutton. ISBN 0-7509-1643-5. Una historia del radar en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial contada por los hombres y mujeres que trabajaron en él.
enlaces externos
- Tipos de radar
- Números de equipo del Ministerio del Aire
- Un conjunto de fotos en Flickr relacionadas con AMES alrededor de 1945