El Air Mobility Rodeo fue una competencia de transporte aéreo internacional bienal organizada por el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . AMC reúne alas de unidades en servicio activo , de reserva y de la Guardia Nacional Aérea de todo Estados Unidos y de todo el mundo para probar y mejorar las tácticas en un entorno competitivo. En este entorno, las unidades pueden demostrar capacidades, mejorar procedimientos, comparar notas y mejorar la estandarización para operaciones globales.
El último rodeo de movilidad aérea se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea McChord , durante julio de 2011. La Fuerza Aérea decidió reemplazarlo con un nuevo ejercicio del Comando de Movilidad Aérea llamado Mobility Guardian. El primer ejercicio de Mobility Guardian tuvo lugar del 30 de julio al 12 de agosto de 2017 en JB Lewis-McChord [1]
Operaciones
La competencia pone a prueba las habilidades de vuelo y tierra de las fuerzas de seguridad, operaciones portuarias aéreas, evacuación aeromédica y miembros del equipo de mantenimiento.
Historia
Fondo
El nombre de la competencia de Rodeo proviene del Rodeo de Transporte de Tropas de Reserva de 1956 en la Base de la Fuerza Aérea de Bakalar , Indiana , organizado por el Comando Aéreo Continental . [2]
La fuerza en servicio activo de principios de la década de 1960 recibió su dirección de los presidentes Dwight Eisenhower y John F. Kennedy . La Administración de Eisenhower recomendó al Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) cambiar su misión de un servicio de pasajeros a un transporte aéreo estrictamente militar , así como alinear los despliegues tácticos del Ejército de los EE. UU. Bajo MATS. [3]
La Administración Kennedy enfatizó además la importancia de la movilidad global rápida en su primer Discurso sobre el Estado de la Unión en el que dijo: “Obtener movilidad en el transporte aéreo —y obtenerla ahora— asegurará mejor la capacidad de nuestras fuerzas convencionales para responder, con discriminación y rapidez, a cualquier problema en cualquier lugar del mundo en cualquier momento ". [4] El presidente quería que Estados Unidos tuviera la capacidad de prevenir tanto guerras limitadas como guerrillas al poder desplegar rápidamente fuerzas militares en todo el mundo. [3]
Hasta esta dirección de la Administración Kennedy, MATS solo había requerido que las unidades de transporte de tropas equipadas con aviones C-124 Globemaster II estuvieran calificadas en su técnica de lanzamiento aéreo Computed Air Release Point (CARP). La técnica CARP requería que la tripulación presentara un plan de vuelo detallado que detallara la ruta junto con el tiempo exacto en el objetivo (TOT). El uso correcto del proceso CARP garantizaría que se realizara un lanzamiento desde el aire en función del tiempo y permitiría que el lanzamiento se realizara incluso si fuera de noche o si la zona de lanzamiento estuviera oscurecida por el clima. Sin embargo, a partir de enero de 1961, MATS requirió que todas las unidades C-124 calificaran como CARP. [3]
Rodeo CARP
Armado con esta nueva dirección en abril de 1961, el comandante del Ala de Transporte Aéreo 1501, el general de brigada Richard Bromiley, propuso un rodeo CARP en todo el comando como método para fomentar el entrenamiento CARP. Mientras MATS estaba trabajando en los detalles de dicha competencia, la Fuerza Aérea de Transporte Occidental (WESTAF) celebró su propio rodeo CARP entre el Ala de Transporte Aéreo 1501 y el Ala de Transporte Aéreo 62d . El 11 de julio, tres tripulaciones de cada ala volaron rutas de navegación de bajo nivel y lanzaron paracaídas en miniatura sobre parte del aeropuerto Winters-Davis cerca de la Base de la Fuerza Aérea Travis , California . El 1501st ganó la competencia sobre el 62d que tenía más experiencia con las operaciones de CARP . [3]
Mientras tanto, MATS estaba planeando un concurso anual, en todo el comando similar al comando de aire estratégico ‘competencia bombardeo s y comando de aire táctico ‘s Guillermo Tell Competencia . El primero de ellos se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois , del 16 al 22 de abril de 1962. Siete alas, el ala de transporte aéreo 62d, el ala de transporte de tropas 63d, el ala de transporte aéreo 1501 , el ala de transporte aéreo 1502d, el ala de transporte aéreo 1503d, Transport Wing y 1608th Air Transport Wing, cada una envió un avión y dos tripulaciones para participar. Este primer rodeo oficial de CARP consistió en tres eventos: una misión de navegación diurna de bajo nivel, una misión nocturna similar y una segunda misión diurna siguiendo una ruta diferente. Durante cada misión, el equipo dejó caer una bolsa de tiro de 25 onzas unida a un paracaídas en miniatura que simulaba una carga de 225 libras . Durante las misiones nocturnas, se tomó una pequeña linterna del salvavidas de Mae West para ayudar en la recuperación. Los equipos de Control de Combate de las alas 62d y 63d estaban estacionados en las zonas de caída para recuperarse y puntuar la precisión de la caída. [3]
El 1 de abril de 1963, MATS requirió que todas las unidades con capacidad de lanzamiento desde el aire para entrenar el vuelo en formación y la entrega aérea de personal y equipo utilizando CARP. Esta directiva, junto con el deseo de MATS de agregar realismo, llevó a la inclusión del evento de vuelo en formación, caída de carga pesada y caída de tropas en el rodeo CARP de 1963. Debido a la falta de disponibilidad de una zona de lanzamiento adecuada para carga pesada y paracaidistas cerca de la Base de la Fuerza Aérea Scott, la segunda competencia se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware , y tuvo lugar del 22 al 28 de septiembre. Las mismas siete alas participaron nuevamente con dos tripulaciones y un C-124. Sin embargo, tanto el 1501 como el 1608 también entraron en un avión C-130 Hércules . Cada tripulación voló por la mañana, por la tarde y por la noche. Además, se requirió que cada tripulación dejara caer un equipo de la 101a División Aerotransportada sobre Fort Campbell , Kentucky . Las alas también enviaron un equipo de mantenimiento de diez hombres, sin embargo, su desempeño no fue parte de la competencia. [3]
El tercer rodeo CARP, celebrado del 9 al 13 de noviembre de 1964 en la Base de la Fuerza Aérea Hunter , Georgia , se expandió para incluir nueve alas, incluidos los equipos C-130 del Ala de Transporte Aéreo Naval, Atlántico y el Ala de Transporte Aéreo Naval, Pacífico. La competencia de 1964 siguió el mismo formato que el año anterior usando zonas de caída en Fort Stewart , Georgia. El comandante de MATS, el general Howell M. Estes II , nombró los trofeos otorgados en 1964 en honor a los ex comandantes de MATS: el Trofeo Teniente General Laurence S. Kuter fue otorgado al equipo C-124 con la puntuación total más alta, el Trofeo Teniente General Joseph Smith fue para el equipo C-130 con el puntaje agregado más alto, el Trofeo Teniente General William H. Tunner fue para el equipo, C-124 o C-130, con la mejor caída individual, y se otorgó el Trofeo General Joe W.Kelly. la mejor tripulación, ya sea C-124 o C-130. [3]
A medida que la participación en la guerra de Vietnam comenzó a escalar, los recursos militares se desplazaron hacia el apoyo a los combates en el sudeste asiático . En consecuencia, no se celebraron competiciones de Rodeo después de 1964. [3]
Competición de transporte aéreo de combate
Las capacidades de lanzamiento aéreo MATS se mejoraron enormemente con la adición del nuevo Starlifter C-141 a fines de 1964. Dos años más tarde, el Servicio de Transporte Aéreo Militar fue redesignado como Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Para 1969, los requisitos de transporte aéreo a Vietnam habían disminuido al nivel que permitía renovar una competencia de lanzamiento aéreo. La disminución de los requisitos del teatro coincidió con la clara necesidad de entrenamiento de lanzamiento desde el aire C-141. Entonces, MAC celebró una Competencia de Transporte Aéreo de Combate del 12 al 20 de julio de 1969 en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, para alas C-141. Las alas de transporte aéreo militar 60 , 62 , 63, 436 , 437 y 438 enviaron cada una dos tripulaciones aéreas, una de mantenimiento y un C-141 para participar. La competencia involucró el uso de procedimientos CARP entregando personal y equipo durante el vuelo diurno y nocturno utilizando zonas de caída en Fort Bragg , Carolina del Norte y el sitio de puntuación de bombas de radar del Comando Aéreo Estratégico en Richmond , Kentucky. Por primera vez, el equipo de mantenimiento recibió una evaluación y cada equipo participó en un Engine Running Offload (ERO). [3]
La segunda Competencia de Transporte Aéreo de Combate se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Travis del 20 al 24 de julio de 1970. Esta competencia fue la primera en incluir tripulaciones aéreas asociadas a la Reserva . El número de alas participantes aumentó a ocho, sin embargo, cada ala solo envió una tripulación además de un solo avión y equipo de mantenimiento. Además, las dos fuerzas aéreas numeradas MAC , la 21ª Fuerza Aérea y la 22ª Fuerza Aérea , enviaron cada una un Equipo de Control de Combate y un Equipo de Entrega Aérea para competir. La competencia de 1970 fue la primera en incluir eventos competitivos para los controladores de combate, incluida una prueba de aptitud física, puntería y un curso de orientación de cuatro millas (6 km) . Además, se realizaron lanzamientos desde el aire en cuatro zonas de lanzamiento diferentes: Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho , Wendover Auxiliary Field , Utah , Naval Air Station Fallon , Nevada y Camp Roberts, California . [3]
La Competencia de Transporte Aéreo de Combate se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston en 1971 y en la Base de la Fuerza Aérea de Travis en 1972. A lo largo de estas competencias, el liderazgo de MAC notó que el mayor énfasis en el entrenamiento de lanzamiento desde el aire había llevado a una mayor precisión. El promedio de error circular (CEA) había sido de más de 200 yardas (180 m) durante el primer rodeo CARP en 1962. En 1971 se redujo a 77 yardas (70 m) y en 1972 el CEA para la competencia de transporte aéreo de combate era de solo 24,33 yardas. (22,25 m). [3]
Cuando terminó la guerra de Vietnam, el ejército estadounidense comenzó a reestructurarse. En MAC, parte de esa reestructuración, incluida la reducción del entrenamiento de lanzamiento aéreo, y en 1973, el entrenamiento de lanzamiento aéreo se detuvo en las bases de las Fuerzas Aéreas de Dover, McChord, McGuire y Travis y redujo su fuerza total de tripulación de lanzamiento aéreo a 40 en servicio activo y ocho tripulaciones asociadas de reserva. Además, debido a restricciones presupuestarias, MAC suspendió las competiciones de transporte aéreo de combate. [3]
Durante los dos años siguientes, las unidades de transporte aéreo táctico fueron transferidas del Comando Aéreo Táctico al Comando de Transporte Aéreo Militar. Estas unidades estaban compuestas principalmente por aviones C-7 Caribou , C-123 Provider y C-130. Después de esta transferencia, el comandante de MAC, el general Paul K. Carlton, estableció el Centro de Transporte Aéreo de la USAF en la Base de la Fuerza Aérea Pope para realizar pruebas de los procedimientos y equipos de transporte aéreo táctico. [3]
Rodeo Volant
A fines de la década de 1970, el enfoque militar de Estados Unidos se estaba alejando del sudeste asiático y hacia el apoyo a la OTAN en Europa. El liderazgo del Departamento de Defensa ordenó la capacidad de reforzar rápidamente a Europa y al mismo tiempo enviar fuerzas para hacer frente a crisis simultáneas en otras partes del mundo. Con esta dirección, MAC decidió renovar su énfasis en los procedimientos de lanzamiento aéreo como un medio de entrega rápida. El liderazgo de MAC volvió a considerar un formato de competencia como una excelente manera de medir el nivel de competencia y refinar las técnicas de lanzamiento aéreo. [3]
En 1979, el comandante de MAC, el general William Moore, ordenó a cada ala de MAC que participara en el primer rodeo de Volant, que se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea Pope del 3 al 9 de junio de ese año. También invitó a participar al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y a la Guardia Nacional Aérea . En total, 31 equipos compitieron volando aviones C-7, C-123, C-130 y C-141. Los eventos incluyeron lanzamientos aéreos de equipo y personal, ERO, despegues y aterrizajes de asalto, inspecciones de mantenimiento, inspecciones de entrega aérea, así como puntería de la Policía de Seguridad y Control de Combate y un ejercicio táctico para proteger un C-130 contra un grupo de terroristas simulados . El XVIII Cuerpo Aerotransportado en Fort Bragg también apoyó al Rodeo proporcionando paracaidistas, equipo y zonas de lanzamiento para los eventos de lanzamiento aéreo. [3]
Al año siguiente, el Rodeo se llevó a cabo nuevamente en la Base de la Fuerza Aérea Pope del 13 al 19 de julio. Un total de 37 equipos participaron en el evento de 1980, incluidos cuatro equipos internacionales de Australia , Canadá , la República Federal de Alemania y el Reino Unido . El equipo alemán compitió en la categoría C-130 pilotando aviones Transall C-160 . [3] El evento fue ganado por el 40º TAS comandado por el mayor Richard Mandas con el capitán Robert Arnett, copiloto, el capitán Randall Hill, navegante, el sargento H. Clark, ingeniero y el sargento Ray Quiñones, maestros de carga. El equipo voló C-130E 70-1259 (Aerospace Chicken), Sgt. Jack Koeneman, jefe de equipo dedicado.
La interacción aliada se amplió durante el Rodeo de 1981, que se llevó a cabo del 7 al 13 de junio en la Base de la Fuerza Aérea Pope. Las tripulaciones aéreas aliadas tuvieron la oportunidad de volar en aviones MAC y en al menos un caso MAC adoptó los procedimientos británicos, utilizando copilotos para ayudar a los navegantes durante las misiones de bajo nivel. [3]
En ese momento, los fuselajes C-7 y C-123 estaban siendo eliminados del inventario, por lo que no compitieron en el Rodeo de 1982 en la Base de la Fuerza Aérea Pope del 13 al 18 de junio. El Rodeo de 1982 fue también el primero en el que una nación aliada ganó la competencia general, ya que la 46ª Brigada Aérea de Italia ganó el Premio al Mejor Ala. [3]
El formato de Rodeo se mantuvo relativamente sin cambios durante los siguientes cuatro años. La 94a Ala de Transporte Aéreo Táctico se convirtió en la primera unidad de Reserva en ganar el Premio al Mejor Ala en 1985 y la 136a Ala de Transporte Aéreo Táctico fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en ganar la mejor ala en 1986. [3]
Rodeo de puente aéreo
La competencia de Rodeo pasó a llamarse Airlift Rodeo a partir de 1987 por el comandante de MAC, el general Duane Cassidy, en un esfuerzo por reflejar con mayor precisión el propósito del evento. Las funciones de los equipos de mantenimiento, policía de seguridad y control de combate también se expandieron en 1987. Los dos últimos participaron en un evento de infiltración por tierra utilizando equipos del sistema de combate láser integrado múltiple (MILES) que ayudan a crear realismo, y los equipos de control de combate llevaron a cabo actividades de gran altitud. Saltos de apertura baja (HALO) y zonas de caída establecidas. Además, el comediante Bob Hope actuó en Rodeo, filmando un programa de dos horas por su 84 cumpleaños. El presidente Ronald Reagan y el secretario de la Fuerza Aérea Edward Aldridge Jr. también estuvieron presentes en la actuación de Bob Hope. [3]
No se celebró ningún rodeo en 1988 debido a restricciones presupuestarias. Sin embargo, el Rodeo regresó en 1989. Este Rodeo fue el primero en mostrar la capacidad de lanzamiento desde el aire del C-5 Galaxy . El C-5 estableció un récord mundial al lanzar cuatro tanques ligeros M551 Sheridan y 73 paracaidistas de la 82 División Aerotransportada por un total de 190,346 libras. [3]
Rodeo de movilidad aérea
No se llevó a cabo ninguna competencia entre 2001 y 2004 debido al aumento del ritmo de las operaciones como resultado de la Guerra Global contra el Terrorismo . [5]
Los Rodeos de 2005, 2007, 2009 y 2011 se llevaron a cabo en la Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington . En el Rodeo 2007 participaron más de 40 equipos y 2500 personas de todo el mundo. En el Rodeo 2011, la 97a Ala de Movilidad Aérea de Altus Air Force Base obtuvo los máximos honores como la mejor Ala de Movilidad Aérea. En marzo de 2013, se decidió que los años Air Mobility Rodeo se cancelarían por razones presupuestarias. [6]
Lista de ganadores
- Rodeo CARP
- 1962–1502d Ala de transporte aéreo
- El Mayor Joe Lodrige y su tripulación con el Ala de Transporte Aéreo 1502 de Hickam AFB, Hawaii, ganaron la primera competencia de Rodeo en servicio activo en 1962. [7]
- 1963 - Ala de transporte aéreo 62d
- 1964-1608a Ala de transporte aéreo
- Competición de transporte aéreo de combate
- 1969 - Ala de transporte aéreo militar 63d
- 1970 - Ala 436 del Puente Aéreo Militar
- 1971 - Ala de transporte aéreo militar 63d
- 1972 - 436a Ala de Transporte Aéreo Militar
- Rodeo Volant
- 1979 - Ala de transporte aéreo militar 443d
- 1980 - Ala 317 de Transporte Aéreo Táctico
- 1981 - Ala 314 de Transporte Aéreo Táctico
- 1982 - 50 ° Gruppo -46 ^ Brigata Aerea - Italia
- 1983 - Ala 314 de Transporte Aéreo Táctico
- 1984 - 50 ° Gruppo -46 ^ Brigata Aerea - Italia
- 1985 - 94a Ala de Transporte Aéreo Táctico
- 1986 - 145 ° Grupo de Transporte Aéreo Táctico de la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte
- Rodeo de puente aéreo
- 1987 - LTG 62 Alemania Occidental
- 1989 - Australia
- 1990 - Ala de Transporte Aéreo Militar 63d
- Rodeo de movilidad aérea
- 1992 - Ala 446 del Puente Aéreo
- 1993 - 440a Ala de Transporte Aéreo
- 1994 - 19o reabastecimiento en vuelo Ala
- 1996 - 19a reabastecimiento en vuelo Ala
- 1998 - ala 3d
- 2000 - 6ta Ala de Movilidad Aérea
- 2005 - 6ta Ala de Movilidad Aérea
- 2007 - 60 ° Ala de movilidad aérea
- 2009 - Ala de transporte aéreo 62d
- 2011 - Ala 314 del Puente Aéreo
[8]
- Mejor equipo extranjero
- 1983 - Escuadrón 501 - Bisontes , Fuerza Aérea Portuguesa (PoAF)
- 1987 - LTG 62 , Fuerza Aérea Alemana (GAF)
- 1992 - Escuadrón 501 - Bisontes , Fuerza Aérea Portuguesa (PoAF)
Participantes 2007
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
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Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Escuadrón de Transporte de Reabastecimiento Aéreo Marino 234
- Escuadrón de Transporte de Reabastecimiento Aéreo Marino 352
- Escuadrón de Transporte de Reabastecimiento Aéreo Marino 452
Competidores internacionales
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Observadores internacionales
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Ganadores del premio 2009
Una lista de los ganadores de 2009: [9]
- Mejor equipo de movilidad aérea: 62d Airlift Wing , McChord AFB, Washington
- Premio Knuckle Buster: 374th Airlift Wing , C-130, Yokota Air Base, Japón
- Mejor equipo de puerto aéreo: 19th Airlift Wing , Little Rock Air Force Base, Arkansas
- Mejor equipo de respuesta de contingencia: 621st Contingency Response Wing , McGuire AFB, Nueva Jersey
- Mejor equipo de las fuerzas de seguridad: 446th Airlift Wing , McChord AFB, Washington
- Mejor equipo internacional: República de Corea
- Mejor equipo de evacuación aeromédica: 86th Airlift Wing , Ramstein AB, Alemania
- Mejor equipo de reabastecimiento de combustible aéreo (petrolero): 22d Air Refueling Wing , KC-135, McConnell AFB, Kansas
- Mejor equipo C-5: 60th Air Mobility Wing , Travis AFB, California
- Mejor equipo C-130 / C-160: 19th Airlift Wing, Little Rock AFB, Arkansas
- Mejor equipo C-17: 62d Airlift Wing, McChord AFB, Washington
- Mejor equipo de KC-10: 60th Air Mobility Wing, Travis AFB, California
- Mejor equipo KC-135: Ala 916 de reabastecimiento aéreo , Seymour-Johnson AFB, Carolina del Norte
- Mejor equipo aire-tierra: 60th Air Mobility Wing, Travis AFB, California
- Mejor equipo de petroleros: 97th Air Mobility Wing , Altus AFB, Oklahoma
- Mejor equipo de lanzamiento aéreo: 62d Airlift Wing, McChord AFB, Washington
- Mejor equipo de tripulación aérea: 103 equipo de las FDI
Referencias
- ^ "Bandera roja de AMC obtiene una fecha" . Consultado el 14 de marzo de 2020 .
- ^ "Hoja de datos de 2007 Air Mobility Rodeo" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 20 de julio de 2007 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Jeffery S. Underwood (1990). Rodeo de transporte aéreo: una breve historia de las competiciones de transporte aéreo, 1961-1989. Oficina de Historia de MAC, Base de la Fuerza Aérea Scott, Illinois.
- ^ "Mensaje Anual al Congreso sobre el Estado de la Unión - El Proyecto de la Presidencia Americana" . www.presidency.ucsb.edu .
- ^ "Revista Code One en línea: segundo trimestre de 2005 - Air Mobility Rodeo 2005" . Archivado desde el original el 2 de julio de 2007 . Consultado el 20 de julio de 2007 .
- ^ " Concurso ' Rodeo' cancelado" . Asuntos Públicos del Comando de Movilidad Aérea. 18 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 24 de julio de 2013 . Consultado el 24 de julio de 2013 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de marzo de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Rodando, Colin. https://web.archive.org/web/20130224183627/http://www.littlerock.af.mil/news/story.asp?id=123270103 . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2013. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ RODEO 2009: Se anuncian los ganadores de las competiciones. Archivado el 4 de marzo de 2016 en la Wayback Machine.