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| Fundado | 1973 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubs | Aeropuerto internacional de Jacksons | ||||||
| Programa de viajero frecuente | Destinos | ||||||
| Subsidiarias | Enlace PNG | ||||||
| Tamaño de la flota | 24 | ||||||
| Destinos | 39 | ||||||
| Sede | Port Moresby , Papua Nueva Guinea | ||||||
| Gente clave | Sir Kostas George Constantinou OBE ( presidente ) Bruce Alabaster ( director ejecutivo ) | ||||||
| Sitio web | airniugini.com.pg | ||||||
Air Niugini Limited es la aerolínea nacional de Papua Nueva Guinea , con sede en Air Niugini House en la propiedad del Aeropuerto Internacional Jacksons , Port Moresby . [2] Opera una red doméstica desde Port Moresby a 12 aeropuertos principales, mientras que la compañía subsidiaria Link PNG opera los aeropuertos menores. También opera servicios internacionales en Asia , Oceanía y Australia semanalmente. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Jacksons, que se encuentra en 7 Mile, Port Moresby, Papua Nueva Guinea. [3] Niugini es la palabra Tok Pisin paraNueva Guinea .
Historia [ editar ]
La aerolínea se estableció en noviembre de 1973 como la aerolínea nacional de Papua Nueva Guinea con el gobierno con el 60% de las acciones, Ansett (16%), Qantas (12%) y Trans Australia Airlines (TAA) (12%). [3] Comenzó como un transportista exclusivamente nacional; sin embargo, se expandió para ofrecer servicios internacionales poco después. Al fundar la aerolínea, el gobierno se propuso fomentar el desarrollo regional en un país sin una extensa red de carreteras. La aerolínea se estableció utilizando aviones DC-3 y Fokker F27 . [4]
En 1975, cuando PNG obtuvo su independencia, los pilotos de las dos aerolíneas que operan para el gobierno eran de Ansett Australia y Trans Australia Airlines. La mayoría de estos pilotos eligieron regresar a estas empresas y continuar sus carreras en Australia. Esto dejó una gran escasez de personal piloto (más del 95%) y, en consecuencia, se reclutaron reemplazos tanto de Australia como de Nueva Zelanda. Estos pilotos tenían poca o ninguna experiencia en operaciones aéreas y pocas o ninguna habilidad o experiencia operando en los entornos extremadamente hostiles de PNG.
No obstante, fueron capacitados por los pilotos salientes de Ansett y TAA y, con la capacitación de primera clase detrás de ellos, continuaron brindando servicios seguros y confiables a todo PNG. Cuando Air Niugini se hizo cargo de las rutas internacionales, entonces operadas por Qantas, una vez más se pidió a los pilotos superiores que pasaran de un avión turbohélice básico (F27) a un avión a reacción de 4 motores B707-338C. Se expresó una alarma considerable por el hecho de que estos "pilotos de la jungla" no podrían operar aviones a reacción grandes hasta ahora piloteados por tripulaciones de vuelo de Qantas. Nuevamente, con un excelente entrenamiento y apoyo de Qantas, las tripulaciones de PX se convirtieron con éxito al venerable B707 y desde allí se hicieron cargo de todo el control y el entrenamiento de esos dos aviones y continuaron a partir de entonces con los diversos aviones de reemplazo que son principalmente A300-B4, A310-300, B757 y B767.
Hubo dos accidentes internos en la operación doméstica con la pérdida total de un avión F28 y un DHC7, ambos debido a un error del piloto. No hubo muertos ni heridos en ninguno de los choques.
Los servicios internacionales comenzaron muy temprano en la historia de la aerolínea con un Boeing 720 arrendado desde el 6 de febrero de 1976 al 2 de febrero de 1977. Este fue reemplazado más tarde por un Boeing 707 comprado a Qantas. [5] [6] A finales de la década de 1970, los servicios internos fueron realizados por una combinación de aviones Fokker F28 y Fokker F27 turbopropulsores. A finales de 1975, Air Niugini alquiló aviones tipo Boeing 727-200 de Ansett y TAA para servir rutas a Brisbane . [7] La aerolínea también adquirió un contrato de arrendamiento de un Boeing 707 de Qantas para comenzar un servicio semanal a Manila y Hong Kong.. [7] En 1976, el gobierno compró las participaciones de Qantas y TAA y en 1980 adquirió las acciones de Ansett para convertir la aerolínea en propiedad del gobierno en su totalidad. La flota de F-27 se eliminó gradualmente a principios de la década de 1980 con la introducción del recientemente desarrollado turbopropulsor de cuatro motores de Havilland Canada Dash 7 .
En 1979, Air Niugini abrió rutas a Honolulu y Singapur a través de Yakarta . Ese mismo año, se abrieron nuevas instalaciones en el aeropuerto de Jacksons y se abrieron nuevas oficinas de ventas en Hong Kong, Tokio, Europa y Estados Unidos. [8] Air Niugini operó su Boeing 707 desde Auckland a Hong Kong a través de Port Moresby en un acuerdo tripartito con Air New Zealand y Cathay Pacific . Este servicio funcionó desde 1981 hasta 1985.
En 1984, la aerolínea reemplazó los dos aviones Boeing 707 por un Airbus A300 alquilado por TAA. Esto fue reemplazado varios años más tarde por dos Airbus A310 cuando la aerolínea se expandió para ofrecer vuelos principalmente entre las capitales del este de Australia y destinos en Asia como Singapur y Manila a través de su hub Port Moresby .
La aerolínea soportó considerables dificultades en la década de 1990, con disturbios en Bougainville y una erupción volcánica en Rabaul que desestabilizó los servicios domésticos más activos de la compañía. La crisis monetaria asiática también tuvo un impacto, y Air Niugini registró pérdidas financieras durante esta década. El gobierno de Papúa Nueva Guinea respondió recortando puestos de trabajo en la aerolínea, suprimiendo los salarios y abriendo oficinas en Asia y Europa en un intento de que la aerolínea funcionara de manera rentable. Las reformas dieron sus frutos en 2003, y la aerolínea registró una ganancia de 15,8 millones de dólares ese año.
En agosto de 2002 se adquirió un Boeing 767 , en sustitución del avión Airbus, y se utilizó para ofrecer servicios internacionales ampliados. [9] Combinado con precios agresivos, esto la convirtió en la aerolínea con precios más competitivos en muchas de sus rutas. Todavía existe un acuerdo compartido con Qantas en el que esa aerolínea compra "bloques" de asientos en los vuelos de Air Niugini entre Port Moresby y Australia .
El cambio financiero parece haber frenado la presión de varios sectores, incluidos el FMI y el gobierno australiano, para privatizar la aerolínea nacional. El gobierno de PNG ha expresado su preocupación de que la privatización pondría en peligro las rutas nacionales que brindan un servicio vital a la población regional y fomentan el desarrollo económico, pero que no generan ganancias.
A partir de septiembre de 2004, se introdujeron los Fokker 100 para comenzar a reemplazar los antiguos aviones Fokker F28 que se utilizan en rutas nacionales, el servicio diario de Cairns y el servicio dos veces por semana a Honiara en las Islas Salomón .
En marzo de 2006, el ministro de Transporte y Aviación Civil, Don Polye, anunció una política de aire libre que permitiría a otras aerolíneas volar rutas internacionales hacia y desde Papua Nueva Guinea. La política entrará en vigor en 2007. [10]
En diciembre de 2007, Air Niugini devolvió su avión Boeing 767 arrendado a sus propietarios, Air New Zealand . [11] La aerolínea entró brevemente en un acuerdo de arrendamiento con tripulación con Viva Macau antes de realizar un arrendamiento con Icelandair para un Boeing 767-300ER y un Boeing 757-200W. El 757 fue devuelto en marzo de 2011 y reemplazado por dos aviones 767-300ER adicionales. [12]
El 18 de abril de 2008, los vuelos comenzaron en la ruta Sydney-Port Moresby utilizando inicialmente aviones Embraer 190 alquilados a SkyAirWorld de Australia. [13]
El 15 de octubre de 2014, Air Niugini anunció una compañía aérea subsidiaria de propiedad absoluta, Link PNG, que comenzó a operar el 1 de noviembre de 2014 coincidiendo con los 41 años de operación de Air Niugini. [14] Link PNG sirve principalmente rutas a centros provinciales y distritales que estaban siendo operados por los aviones Air Niugini Dash-8-Q200 y Q300. Se adquirieron 7 aviones Fokker-70 (octubre de 2015) de KLM y se transfirieron durante octubre-diciembre de 2015.
En junio de 2018, los disturbios en la ciudad de Mendi después de los resultados electorales disputados destruyeron un Link PNG Dash-8 en el aeropuerto de la ciudad. [15]
El 14 de junio de 2019, Air Niugini anunció que se haría cargo de la ruta Cairns-Hong Kong que estaba abandonando Cathay Pacific . Volarían a través de Port Moresby con la esperanza de obtener ingresos considerables derivados del transporte de mariscos vivos a los mercados asiáticos. [dieciséis]
En julio de 2019, Air Niugini canceló su pedido de un solo 787-8 que se pospuso infinitamente de antemano.
Destinos [ editar ]
Air Niugini opera a 25 destinos nacionales y 14 destinos internacionales en 10 países de Asia y Oceanía en marzo de 2017.
[ editar ]
Air Niugini tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [17]
- Qantas
- Aerolíneas Solomon
Flota [ editar ]
Flota actual de Air Niugini [ editar ]
En julio de 2020 [actualizar], la flota de Air Niugini está formada por los siguientes aviones: [18]
| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| B | mi | Total | ||||
| Boeing 737-700 | 1 | - | dieciséis | 106 | 122 | |
| Boeing 737-800 | 1 | - | 20 | 138 | 158 | |
| Boeing 737 MAX 8 | - | 4 | TBA | 192 | Entrega en 2024 [19] | |
| Boeing 767-300ER | 2 | - | 28 | 167 | 195 | |
| Fokker 70 | 7 | - | - | 80 | 80 | |
| Fokker 100 | 6 | - | 8 | 93 | 101 | |
| Bombardier Q300 | 1 | - | - | 50 | 50 | |
| Bombardier Q400 | 1 | - | - | 74 | 74 | |
| Total | 19 | 4 | ||||
Enlace actual Flota PNG [ editar ]
La flota de Link PNG consta de las siguientes aeronaves (a agosto de 2016): [20]
| Aeronave | En flota | Pedidos | Pasajeros [21] | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Bombardier Dash 8-300 | 4 | - | 50 | |
| Bombardier Dash 8-200 | 2 | - | 30 | |
| Total | 6 |
Antigua Flota [ editar ]
- Airbus A300
- Airbus A310
- ATR 42-300
- Avro RJ70
- Boeing 707
- Boeing 720
- Boeing 737
- Boeing 757-200
- Guión 7
- Bombardier Dash8 Q100
- Bombardier Dash8 Q200
- Dassault Falcon 900
- Douglas DC-3
- Fokker F27
- Fokker F28
[22]
Servicios al cliente [ editar ]
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Servicios a bordo [ editar ]
Clases de servicio Air Niugini ofrece 2 clases de servicio: clase ejecutiva y clase económica. La mayoría de las rutas nacionales solo tienen clase económica, mientras que todas las rutas internacionales ofrecen ambas clases de servicio (excepto los servicios a Cairns y los servicios seleccionados por la tarde a Brisbane).
Servicio de alimentos y bebidas Air Niugini ofrece alimentos y bebidas en casi todos los vuelos. En las rutas nacionales se sirve un aperitivo y una bebida. En todas las rutas internacionales, se sirve una comida.
Libre de impuestos a bordo Air Niugini ofrece una tienda libre de impuestos a bordo en todos los vuelos internacionales.
Entretenimiento Air Niugini ofrece entretenimiento en rutas internacionales seleccionadas. Los vuelos nacionales, así como los vuelos a Cairns, Honiara y Nadi, generalmente no brindan entretenimiento, pero a los pasajeros a Brisbane, Kuala Lumpur, Sydney, Singapur, Manila, Hong Kong y Tokio se les ofrecen películas y una variedad de música.
Revista Paradise La revista Paradise , la revista a bordo de Air Niugini, es gratuita en la mayoría de los vuelos. La revista, que se publica cada 2 meses, contiene una variedad de información e historias sobre Papua Nueva Guinea, así como detalles y mapas de rutas de Air Niugini.
Programa de viajero frecuente [ editar ]
Executive Club es el salón y el programa de viajero frecuente de Air Niugini. Tres membresías (tarjeta azul, tarjeta verde y corporativa) permiten ciertos beneficios a los titulares de membresías. Las membresías de Blue Card brindan ventajas tales como franquicia de equipaje adicional, selección anticipada de asientos, descuentos en compras libres de impuestos, manejo prioritario de equipaje y acceso doméstico a Paradise Lounge. Las membresías de la tarjeta verde brindan todos los privilegios de la tarjeta azul, así como beneficios adicionales, como el acceso a salas de espera internacionales en Sydney, Brisbane, Cairns, Manila, Tokio, Singapur y Hong Kong. Las membresías corporativas se componen de tarjetas azules y verdes.
Incidentes [ editar ]
Vuelo PX73 de Air Niugini [ editar ]
En la mañana del 28 de septiembre de 2018, el vuelo PX73 [17] (operado por Boeing 737-800 P2-PXE) aterrizó 150 yardas (140 m) antes de la pista en una laguna frente al aeropuerto internacional de Chuuk en Weno , Chuuk de los Estados Federados. de Micronesia . Había cuarenta y siete personas a bordo del avión (treinta y seis pasajeros y once tripulantes). Según los informes iniciales, los cuarenta y siete sobrevivieron y no hubo heridos graves. [23] Sin embargo, poco después del accidente, la aerolínea informó de la desaparición de un pasajero. El lunes 1 de octubre, dos días después del accidente, Air Niugini anunció la muerte de un solo pasajero masculino. [24]
Ver también [ editar ]
- Lista de aerolíneas de Papúa Nueva Guinea
Referencias [ editar ]
- ^ "Códigos de aerolínea" . El sitio web de códigos de aerolíneas . Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ^ " Política de privacidad ". Air Nuigini. Consultado el 3 de febrero de 2011. "Air Niugini House Port Moresby, National Capital District Jackson's Airport"
- ^ a b Vuelo internacional 27 de marzo de 2007
- ^ "Historia de la flota ANG" . Airniugini.com.pg. 31 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006.
- ^ "VH-JET # 1 y sus hermanas - VH-EBU / P2-ANH" . 707.adastron.com. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012 . Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ^ "VH-JET # 1 y sus hermanas - foto del Boeing 707 y el Boeing 720B que reemplazó" . 707.adastron.com. Archivado desde el original el 21 de abril de 2012 . Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ^ a b Historia de ANG , AirNiugini.com
- ^ Crecimiento internacional , AirNiugini.com
- ^ "Flota ANG" . Airniugini.com.pg. 31 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2006.
- ^ Revista Pacific [ enlace muerto permanente ]
- ^ Trevor Michie. " ANG en 2007 " . Michie.net . Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ^ "IslandBusiness" . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2007.
- ^ Trevor Michie. "ANG en 2008" . Michie.net . Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ^ centreforaviation.com. "ENLACE PNG" . centreforaviation.com . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ Tlozek, Eric (14 de junio de 2018). "Manifestantes enojados queman un avión de pasajeros después del resultado de las elecciones de PNG Highlands" . ABC News . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
- ^ http://www.airniugini.com.pg/about-us/news/air-niugini-ready-to-take-up-the-cairns-hong-kong-route-via-port-moresby/
- ^ a b "Perfil de Air Niugini" . CAPA . Centro de Aviación. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2016 . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
- ^ "Detalles e historia de la flota de Air Niugini" . www.planespotters.net . Consultado el 12 de octubre de 2019 .
- ^ "Air Niugini retrasa la entrega de cuatro jets 737 Max hasta al menos 2024" . Air Niugini . Consultado el 17 de julio de 2020 .
- ^ "Guía global de aerolíneas 2016 (segunda parte)". Airliner World (noviembre de 2016): 28.
- ^ "Enlace detalles e historial de la flota de PNG" . www.planespotters.net . Consultado el 28 de septiembre de 2018 .
- ^ Trevor Michie. "Información de la flota de Air Niugini" . Michie.net . Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ^ https://edition.cnn.com/2018/09/28/asia/air-niugini-micronesia-intl/index.html
- ^ https://www.cbsnews.com/news/air-niugini-1-dead-chuuk-island-plane-crash-pacific-lagoon-short-of-runway/
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con Air Niugini en Wikimedia Commons
- Página web oficial
