Air Niugini
Air Niugini Limited es la aerolínea nacional de Papua Nueva Guinea , con sede en Air Niugini House en la propiedad del Aeropuerto Internacional Jacksons , Port Moresby . [2] Opera una red doméstica desde Port Moresby a 12 aeropuertos principales, mientras que la compañía subsidiaria Link PNG opera los aeropuertos menores. También opera servicios internacionales en Asia , Oceanía y Australia semanalmente. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Jacksons, que se encuentra en 7 Mile, Port Moresby, Papua Nueva Guinea. [3] Niugini es la palabra Tok Pisin paraNueva Guinea .
La aerolínea se estableció en noviembre de 1973 como la aerolínea nacional de Papúa Nueva Guinea con el gobierno con el 60% de las acciones, Ansett (16%), Qantas (12%) y Trans Australia Airlines (TAA) (12%). [3] Comenzó como un transportista exclusivamente nacional; sin embargo, se expandió para ofrecer servicios internacionales poco después. Al fundar la aerolínea, el gobierno tenía como objetivo fomentar el desarrollo regional en un país sin una extensa red de carreteras. La aerolínea se estableció utilizando aviones DC-3 y Fokker F27 . [4]
En 1975, cuando PNG obtuvo su independencia, los pilotos de las dos aerolíneas que operan para el gobierno eran de Ansett Australia y Trans Australia Airlines. La mayoría de estos pilotos eligieron regresar a estas empresas y continuar sus carreras en Australia. Esto dejó una gran escasez de personal piloto (más del 95%) y, en consecuencia, se reclutaron reemplazos tanto de Australia como de Nueva Zelanda. Estos pilotos tenían poca o ninguna experiencia en operaciones aéreas y poca o ninguna habilidad o experiencia operando en los entornos extremadamente hostiles de PNG.
No obstante, fueron capacitados por los pilotos salientes de Ansett y TAA y, con la capacitación de primera clase detrás de ellos, continuaron brindando servicios seguros y confiables a todo PNG. Cuando Air Niugini se hizo cargo de las rutas internacionales, entonces operadas por Qantas, una vez más se pidió a los pilotos principales que pasaran de un avión turbohélice básico (F27) a un avión a reacción de 4 motores B707-338C. Se expresó una alarma considerable por el hecho de que estos "pilotos de la jungla" no podrían operar aviones a reacción grandes hasta ahora piloteados por tripulaciones de vuelo de Qantas. Una vez más, con un excelente entrenamiento y apoyo de Qantas, las tripulaciones de PX se convirtieron con éxito al venerable B707 y desde allí se hicieron cargo de todo el control y el entrenamiento de esos dos aviones y luego continuaron con los varios aviones de reemplazo que son principalmente A300-B4, A310-300, B757 y B767.
Hubo dos accidentes internos en la operación nacional con la pérdida total de un avión F28 y un DHC7, ambos debido a un error del piloto. No hubo muertos ni heridos en ninguno de los choques.
Los servicios internacionales comenzaron muy temprano en la historia de la aerolínea con un Boeing 720 arrendado desde el 6 de febrero de 1976 al 2 de febrero de 1977. Este fue reemplazado más tarde por un Boeing 707 comprado a Qantas. [5] [6] A finales de la década de 1970, los servicios internos fueron realizados por una combinación de Fokker F28 jet y Fokker F27 turbopropulsor. A finales de 1975, Air Niugini alquiló aviones tipo Boeing 727-200 de Ansett y TAA para servir rutas a Brisbane . [7] La aerolínea también adquirió un contrato de arrendamiento de un Boeing 707 de Qantas para comenzar un servicio semanal a Manila y Hong Kong.. [7] En 1976, el gobierno compró las participaciones de Qantas y TAA y en 1980 adquirió las acciones de Ansett para convertir la aerolínea en propiedad total del gobierno. La flota de F-27 se eliminó gradualmente a principios de la década de 1980 con la introducción del recientemente desarrollado turbopropulsor de cuatro motores de Havilland Canada Dash 7 .
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