Fiji Airways (antes conocida como Air Pacific ), es la aerolínea de bandera de Fiji [2] [3] y opera servicios internacionales desde sus centros de operaciones en Fiji a 13 países y 23 ciudades, incluidas Australia, Nueva Zelanda, Samoa y Tonga. , Tuvalu, Kiribati, Vanuatu e Islas Salomón ( Oceanía ), Estados Unidos, Hong Kong y Singapur . Tiene una red extendida de 108 destinos internacionales a través de sus socios de código compartido. La aerolínea reanudó los vuelos directos a Japón ( Tokio-Narita) el 3 de julio de 2018. Fiji Airways Group atrae al 64 por ciento de todos los visitantes que vuelan a Fiji, emplea a más de 1000 empleados y obtiene ingresos de más de FJD $ 815 millones (US $ 390 millones). [2]
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Fundado | 1947 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1951 | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional de Nadi | ||||||
Concentradores secundarios | Aeropuerto internacional de Nausori | ||||||
Programa de viajero frecuente | Tabua Club | ||||||
Alianza | Oneworld (socio de conexión) [1] | ||||||
Subsidiarias | Enlace de Fiji | ||||||
Tamaño de la flota | 14 | ||||||
Destinos | 23 | ||||||
Empresa matriz | Grupo Fiji Airways | ||||||
Sede | Aeropuerto Internacional de Nadi Nadi , Fiji | ||||||
Gente clave | Andre Viljoen (Director Gerente y CEO ) Rajesh Punja ( Presidente ) | ||||||
Empleados | <100 | ||||||
Sitio web | fijiairways |
El primer vuelo comercial como Fiji Airways se realizó en 1951, pero los orígenes de la aerolínea se remontan a Katafaga Estates Ltd., formada en 1947. Después de ser adquirida por Qantas en 1958, Katafaga Estates fue reconvertida como aerolínea regional y renombrada como Air Pacific. En mayo de 2012, el director general y director ejecutivo David Pflieger anunció que, como parte final del exitoso cambio de rumbo de la aerolínea, la aerolínea volvería a su antiguo nombre de Fiji Airways para reforzar su papel como aerolínea nacional de Fiji. [4] El gobierno de Fiji posee el 52% de la aerolínea y Qantas el 46%, y los gobiernos de varias naciones insulares del Pacífico poseen el resto. [2] [5]
La aerolínea planea reemplazar cinco de sus Boeing 737 más antiguos con los 737 MAX 8 más nuevos de Boeing cuando se entreguen a fines de 2018, a un precio de lista de aproximadamente 110 millones de dólares cada uno. Dos de los nuevos Boeing llegaron en 2018 y el resto en 2019, con el arrendamiento de dos aviones Airbus A350-900. Los aviones están destinados a los servicios regionales de Fiji Airways a Australia, Nueva Zelanda, Hawái, Kiribati, Samoa, Islas Salomón, Tonga y Vanuatu.
Historia
Orígenes
La aerolínea fue fundada por el aviador australiano Harold Gatty, quien en 1931 había sido el navegante en un vuelo récord alrededor del mundo con Wiley Post . Gatty se mudó a Fiji después de la Segunda Guerra Mundial y registró la aerolínea en 1947 como Katafaga Estates Ltd., después de que Gatty estableciera la finca de coco en el grupo de islas del este de Fiji. Gatty cambió el nombre de la aerolínea a Fiji Airways en septiembre de 1951. [6] [7] El neozelandés Fred Ladd fue el primer piloto principal de Fiji Airways. [8]
Air Pacific
Después de la muerte de Gatty en 1958, [7] Qantas adquirió Fiji Airways . [6] Inicialmente, Qantas intentó crear apoyo internacional para una aerolínea regional multinacional compartida. En 1966, los accionistas de Fiji Airways incluían los gobiernos de Tonga , Samoa Occidental , Nauru , Kiribati y las Islas Salomón . [6] [9] En 1968, Qantas, Air New Zealand , British Overseas Airways Corporation y el gobierno de Fiji tenían participaciones equitativas. [10]
Después de que Fiji se independizó de Gran Bretaña en 1970, el nuevo gobierno nacional comenzó a comprar acciones y la aerolínea pasó a llamarse Air Pacific para reflejar su presencia regional. [5] [11]
A principios de la década de 1970, siete gobiernos de las islas del Pacífico, algunos todavía bajo el dominio británico en ese momento, tenían acciones de Air Pacific, además de acciones de Qantas, Air New Zealand y British Overseas Airways Corporation. Sin embargo, la idea de la aerolínea regional perdió apoyo cuando algunos de los gobiernos de las islas del Pacífico accionistas vendieron sus acciones y crearon sus propias aerolíneas nacionales. [7] [9]
En la década de 1970, el turismo se convirtió en la industria líder del país, lo que hizo que la aerolínea fuera aún más importante para la economía de Fiji; y el gobierno de Fiji adquirió una participación mayoritaria en Air Pacific en 1974. [6] En 1981, The New York Times publicó un artículo que incluía detalles sobre el plan del gobierno de Fiji para comprar más accionistas con el fin de obtener un mayor control de Air Pacific como la aerolínea nacional. Sin embargo, la aerolínea no recibió subsidios del gobierno y tuvo que comprar su propio avión. [6] [9]
En la década de 1990, la aerolínea trasladó su sede de la ciudad capital de Suva a la ciudad costera de Nadi, donde se encuentra el principal aeropuerto internacional . [6] La empresa también construyó allí un complejo centro de mantenimiento de aeronaves.
En 2007, Air Pacific adquirió Sun Air, una aerolínea nacional, la renombró Pacific Sun y comenzó a operar como subsidiaria nacional y regional de Air Pacific. En mayo de 2012, el director ejecutivo y director ejecutivo Dave Pflieger anunció que la aerolínea, que estaba completando un cambio de rumbo exitoso que incluía la reestructuración y la reestructuración, cambiaría su marca a "Fiji Airways" para ayudar a mejorar las ventas y el marketing de la aerolínea y el nación insular del pacífico sur. En junio de 2014, Pacific Sun pasó a llamarse Fiji Link. [6] [7]
Historial de vuelo
El primer vuelo de Fiji Airways fue el 1 de septiembre de 1951, cuando un biplano de siete plazas de Havilland Dragon Rapide partió del aeropuerto Nausori de Suva hacia el aeropuerto Drasa cerca de Lautoka, en la costa oeste de la isla principal. [7] El primer vuelo internacional de la aerolínea a Brisbane, Australia fue el 1 de junio de 1973. [6]
En 1983 inició vuelos a los Estados Unidos con una ruta a Honolulu llamada "Proyecto América".
En diciembre de 2009, Air Pacific inició un servicio dos veces por semana a Hong Kong, que se incrementó a tres servicios en enero de 2014. En julio de 2010, Air Pacific anunció un nuevo servicio Suva-Auckland.
Hoy, la aerolínea y su subsidiaria nacional / regional, Fiji Link, operan más de 400 vuelos a la semana a casi 15 ciudades en 10 países alrededor del mundo.
Historia de la flota
Al principio, Fiji Airways utilizó pequeños aviones de Havilland Dragon Rapide y de Havilland Australia DHA-3 Drover . La flota creció para incluir dos turbohélices ATR 42 y dos aviones alquilados, un Boeing 747 y un Boeing 767 . A fines de la década de 1990, la flota incluía aviones Boeing 737 y 767, mientras que los turbopropulsores ATR 42 se usaban en vuelos a islas vecinas. [6]
El golpe de Estado de Fiji de 2000 devastó la industria turística del país y la economía en general, lo que provocó una disminución sustancial de los viajes a Fiji. Ante una caída en el tráfico aéreo, Air Pacific devolvió uno de sus dos Boeing 747 alquilados. [6]
En 2003, Air Pacific recibió el primero de dos Boeing 747-400 que alquilaba de Singapore Airlines (anteriormente habían sido alquilados con Ansett Australia hasta la caída de Ansett en 2001).
En abril de 2011, Air Pacific anunció que había cancelado su pedido de ocho Boeing 787 -9 debido a retrasos en la entrega de casi cuatro años por parte de Boeing. En octubre de 2011, Air Pacific anunció que había pedido tres Airbus A330 -200. En marzo de 2013, la compañía recibió su primer Airbus A330 con el nombre de "Fiji Airways" . Fue bautizada como La Isla de Taveuni y tuvo su primer vuelo a Auckland el 2 de abril. [2] [12] En junio, se retiró uno de los Boeing 747-400. El otro, aunque "retirado del servicio", se utilizó de forma ad-hoc cuando fue necesario. Finalmente se retiró el 20 de noviembre de 2013, donde se trasladó para ser desguazado. [13] Actualmente, la flota incluye dos Airbus A350-900 , cuatro Airbus A330-200 , un Airbus A330-300 , tres Boeing 737-800 y dos Boeing 737 MAX . Fiji Link opera dos ATR 72-600 , un ATR 42-600 y tres aviones de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [14] En preparación del cambio de marca, Air Pacific retiró del servicio sus Boeing 747-412.
El 2 de mayo de 2019, Fiji Airways anunció su intención de arrendar dos Airbus A350-900 de Dubai Aerospace Enterprise como parte de la expansión de su flota. [15] Operan en rutas a Australia , Nueva Zelanda y Estados Unidos . Estos armazones del A350 iban a ser entregados originalmente a Hong Kong Airlines , sin embargo, tras la cancelación de ese pedido, fueron adquiridos por Dubai Aerospace Enterprise. [16] [se necesita una mejor fuente ]
Como resultado de la pandemia de COVID-19 , Fiji Airways anunció la pérdida de 800 puestos de trabajo en Fiji el 25 de mayo de 2020. [17]
Asociaciones de aerolíneas
Junto con Qantas, Air Pacific ayudó a ser pionera en el concepto de acuerdos de código compartido a principios de la década de 1980. [5] [6] Hoy en día, el código compartido es una práctica aceptada por las aerolíneas en todo el mundo. En la década de 1990, Air Pacific firmó un acuerdo de código compartido con Canadian Airlines , que le permitía transportar tráfico desde Toronto hasta Auckland, Nueva Zelanda. Poco después llegó a un acuerdo de código compartido con American Airlines . [5] A partir de 2014, Fiji Airways se asocia con Qantas , Air New Zealand , Alaska Airlines , American Airlines , Cathay Pacific y Solomon Airlines . [18]
Qantas , que poseía menos del 20% de Air Pacific en ese momento, comenzó un contrato de administración de diez años con la aerolínea en 1985 para ayudar a revertir las pérdidas financieras con las que la compañía estaba luchando. En 1986, Air Pacific registró una ganancia de casi $ 100,000. En 1987, Qantas pagó 3,5 millones de dólares por una participación del 20 por ciento en Air Pacific. Qantas aumentó su capital social del 17,45 por ciento al 46 por ciento en 1998. [6]
El 25 de enero de 1995, Air Pacific y la entonces Royal Tongan Airlines comenzaron un arrendamiento conjunto de aviones. El concepto se completó con los colores de las dos aerolíneas pintados a cada lado del fuselaje del Boeing 737-300 . [6]
Fiji Airways tiene una aerolínea subsidiaria Fiji Link (antes Pacific Sun) que ofrece vuelos domésticos y vuelos a las islas cercanas de Tonga , Samoa , Tuvalu y Vanuatu . [19] Fiji Airways también es socio de los programas de viajero frecuente de Alaska Airlines , American Airlines y Qantas . [12]
El código de Fiji Airways se comparte con Air Vanuatu, Alaska Airlines, American Airlines, Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, Jetstar, Jetstar Asia, Qantas, Samoa Airways, Singapore Airlines y Solomon Airlines.
Por último, Fiji Airways es miembro de Oneworld Connect de la alianza de aerolíneas Oneworld desde el 5 de diciembre de 2018.
Cambio de marca como Fiji Airways
En mayo de 2012, la aerolínea anunció que cambiaría su marca y volvería a su nombre original de Fiji Airways, que coincidiría con la entrega del avión A330 en 2013. [11] La nueva marca de Fiji Airways, un "símbolo de Masi que personifica a Fiji y realza el nuevo nombre de la aerolínea nacional de Fiji ", anunció el director general y director ejecutivo Dave Pflieger el 17 de agosto de 2012. El diseño fue creado por la artista local de Fiji Masi, Makereta Matemosi. [20] La nueva identidad de marca y el esquema de colores de la aerolínea fueron completamente revelados por el CEO y el Primer Ministro de Fiji en un evento formal de alfombra roja y de etiqueta en Suva el 10 de octubre de 2012, junto con el Día de Fiji . [21]
El cambio de nombre a Fiji Airways tuvo lugar oficialmente el 27 de junio de 2013. El cambio de nombre tenía como objetivo asociar a la aerolínea más estrechamente con la nación y ser más visible en los resultados de búsqueda . También durante el cambio de nombre de Air Pacific a Fiji Airways, se lanzó una nueva línea de uniformes para su tripulación de cabina, diseñada por la diseñadora francesa Alexandra Poenaru-Philp, con sede en Fiji. En China, el nombre Air Pacific se confundía a menudo con la aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific , la aerolínea filipina Cebu Pacific y una empresa china de aire acondicionado. [2] Con el cambio de marca vino un cambio de nombre para las clases de reserva de la aerolínea. La Pacific Voyager (económica) y la Tabua Class (ejecutiva) de Air Pacific se convirtieron en la clase económica de Fiji Airways y la clase ejecutiva de Fiji Airways. [2] La aerolínea también lanzó un nuevo sitio web con el cambio de marca. [12]
Asuntos Corporativos
Propiedad y estructura
Fiji Airways es parte de Air Pacific Group (que incluye la aerolínea nacional, su subsidiaria de propiedad absoluta Fiji Link y una participación del 38,75% en el Sofitel Fiji Resort & Spa en la isla Denarau). El propio Air Pacific Group es propiedad del gobierno de Fiji (51%), la aerolínea de bandera australiana Qantas (46,32%) y Air New Zealand y los gobiernos de Kiribati, Tonga, Nauru y Samoa tienen participaciones menores. [11]
Tendencias comerciales
La aerolínea fue en gran parte rentable de 1995 a 2004, pero sufrió pérdidas récord consecutivas de FJ $ 5,2 millones para el año fiscal 2008/2009 y FJ $ 65,3 millones para 2009/2010. En los años siguientes, Fiji Airways estuvo rondando los resultados financieros de equilibrio. Finalmente, Stefan Pichler fue seleccionado como el nuevo director ejecutivo / director ejecutivo de la aerolínea y asumió su cargo en septiembre de 2013 para convertir la aerolínea en una rentabilidad sostenible. [22] En el siguiente ejercicio económico 2013/14, la aerolínea registró un beneficio récord de FJ $ 65,2 millones.
Las tendencias clave para Fiji Airways y el Grupo en general (incluidas las operaciones Fiji Link) se muestran a continuación (desde el año que termina el 31 de marzo hasta marzo de 2013; año que termina el 31 de diciembre en adelante):
Mar. De 2009 | Mar. De 2010 | Mar. De 2011 | Mar. De 2012 | Mar. De 2013 | * Diciembre de 2013 | Dic. De 2014 | Dic 2015 | Dic. De 2016 | Dic. De 2017 | Dic 2018 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fiji Airways | |||||||||||
Facturación ( FJ $ m ) | 515,0 | 555,3 | 645,9 | 659,7 | 512,9 | 735,6 | |||||
Beneficio (antes de impuestos) (FJ $ m) | −91,8 | −3,7 | 16,5 | 18.0 | 8.3 | 65,2 | |||||
Beneficio legal después del impuesto sobre la renta (FJ $ m) | −5,2 | −65,3 | 24,8 | 11,4 | 14,1 | 8.7 | 55,6 | ||||
Número de aviones (al final del año) | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 9 | |||||
Grupo Air Pacific | |||||||||||
Facturación ( FJ $ m ) | 544,6 | 586,7 | 678,3 | 690,6 | 541,2 | 769,5 | 815,3 | 825,3 | 929,0 | 1.018,7 | |
Beneficio (antes de impuestos) (FJ $ m) | −78,5 | −4,3 | 14,2 | 22,4 | 14,2 | 60,8 | 70,2 | 84,5 | 95,8 | 55,3 | |
Beneficio después del impuesto sobre la renta (FJ $ m) | −58,9 | 25,3 | 10,7 | 17,8 | 14,5 | 52,9 | n / A | ||||
Número de empleados | 800 | n / A | n / A | n / A | > 1000 | 1,384 | n / A | ||||
Número de pasajeros (m) | 1.1 | 1.2 | 1.2 | n / A | 1.2 | 1.3 | 1.4 | 1,6 | 1,7 | ||
Factor de carga de pasajeros (%) | n / A | 77 | 83 | n / A | |||||||
Número de aviones (al final del año) | 13 | 12 | dieciséis | ||||||||
Notas / fuentes | [23] | [24] [25] | [26] | [27] | * 9 meses [28] | [29] | [30] [31] | [32] | [33] | [34] |
Patrocinios
En octubre de 2017, Fiji Airways anunció su patrocinio más completo hasta la fecha, convirtiéndose en la aerolínea oficial de Fiji Rugby. El patrocinio hizo que Fiji Airways se hiciera cargo de los siguientes equipos de rugby de Fiji con importantes derechos de nombre y marca durante los próximos cinco años: Fiji Airways Flying Fijians (equipo de 15); Equipo Nacional de 7s de Fiji Airways; Fiji Airways Fijiana 15s Team (equipo femenino de 15); Fiji Airways Fijiana 7s Team (equipo femenino de 7); Fiji Airways Drua; Árbitros de Fiji Link (todos los árbitros de Fiji serán patrocinados y usarán ropa de la marca Fiji Link).
En febrero de 2018, anunció su patrocinio exclusivo de aerolínea de los campeones de Super Rugby, los BNZ Crusaders .
La aerolínea también patrocina el torneo internacional de golf de Fiji .
Destinos
Fiji Airways sirve a 23 destinos de vuelos directos en la región del Océano Pacífico. [35] Fiji Airways es miembro de OneWorld Alliance como socio de 'conexión' desde el 5 de diciembre de 2018.
Fiji Airways comparte código con las siguientes aerolíneas: [18] [36]
- Air india
- Air Nueva Zelanda
- Air Vanuatu
- Alaska Airlines
- aerolíneas americanas
- British Airways
- Cathay Pacific
- Finnair [37]
- Aerolíneas de Hong Kong
- Japan Airlines
- Jetstar
- Jetstar Asia
- Qantas
- Samoa Airways [38]
- Singapore Airlines [39] [40]
- Aerolíneas Solomon
Flota
Flota actual
En mayo de 2021[actualizar], La flota de Fiji Airways consta de las siguientes aeronaves: [41] [42]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
T | V | Total | ||||
Airbus A330-200 | 5 | - | 24 | 249 | 273 | |
18 | 233 | 251 | ||||
Airbus A330-300 | 1 | - | 24 | 289 | 313 | [43] |
Airbus A350-900 | 2 | - | 33 | 301 | 334 | Llamada "Isla de Viti Levu" e "Isla de Vanua Levu". [44] [45] |
Boeing 737-800 | 2 | - | 8 | 154 | 162 | |
162 | 170 | |||||
Boeing 737 MAX 8 | 4 | 1 | 8 | 178 | 186 | Este avión ha sido st |
Total | 14 | 1 |
Flota histórica
Fiji Airways operaba anteriormente las siguientes aeronaves, incluidas: [46]
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|
ATR 42-300 | 4 | 1988 | 1994 | |
ATR 42-500 | 2 | 2006 | 2007 | |
BAC uno-once | 3 | 1972 | 1984 | |
Beechcraft Travel Air | 3 | 1967 | 1972 | |
Boeing 737-200 | 1 | 1981 | 1990 | |
Boeing 737-300 | 1 | 1995 | 1999 | Transferido a Titan Airways |
Boeing 737-500 | 1 | 1992 | 1999 | Transferido a Nordeste Linhas Aereas |
Boeing 737-700 | 1 | 1998 | 2020 | |
Boeing 747-100 | 1 | 1988 | 1989 | Arrendado a Citicorp [47] |
Boeing 747-200 | 8 | 1985 | 2003 | Arrendado a Qantas |
Boeing 747-400 | 2 | 2003 | 2013 | Arrendado a Singapore Airlines |
Boeing 767-200 | 1 | 1990 | 1994 | Transferido a Trans World Airlines |
Boeing 767-300ER | 1 | 1994 | 2012 | Transferido a Ansett en todo el mundo |
Britten-Norman Trislander | 4 | 1974 | 1983 | |
de Havilland Australia DHA-3 Drover | 7 | 1954 | 1968 | |
de Havilland Canadá DHC-2 Castor | 2 | 1954 | 1963 | |
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 1 | 1984 | 1988 | Arrendado a Great Barrier Airlines |
de Havilland Dragon Rapide | 4 | 1951 | 1962 | |
Garza de Havilland | 7 | 1959 | 1975 | |
Douglas C-47 Skytrain | 6 | 1963 | 1972 | |
Embraer EMB-110 Bandeirante | 4 | 1979 | 1987 | |
Fokker F-27 | 1 | 1984 | 1984 | Arrendado a Ansett Airlines |
Grumman G-73 Mallard | 1 | 1969 | 1971 | |
Hawker Siddeley HS 748 | 4 | 1967 | 1986 | |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 1 | 1983 | 1985 | Transferido a American Airlines |
Referencias
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enlaces externos
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- Sitio web de Air Pacific archivado en Wayback Machine