Espectáculo aéreo


Una exhibición aérea (o exhibición aérea , feria aérea , tatuaje aéreo ) es un evento público donde se exhiben aviones . A menudo incluyen demostraciones de acrobacias aéreas , sin que se denominen "espectáculos aéreos estáticos" con aviones estacionados en el suelo.

El espectáculo aéreo más grande medido por el número de expositores y el tamaño del espacio de exhibición es Le Bourget , seguido de Farnborough , mientras que el Salón Aeronáutico de Dubai y el Salón Aeronáutico de Singapur ocupan el tercer lugar. La exhibición aérea o vuelo más grande por número de aviones participantes es EAA AirVenture Oshkosh , comúnmente conocido como "Oshkosh" por su ubicación en Wisconsin, con aproximadamente 10,000 aviones participando cada año. El espectáculo aéreo militar más grande del mundo es el Royal International Air Tattoo , en RAF Fairford en Inglaterra . [1]

Algunas exhibiciones aéreas se llevan a cabo como una empresa comercial o como un evento comercial en el que se promocionan aeronaves, aviónica y otros servicios a clientes potenciales. Muchos espectáculos aéreos se llevan a cabo en apoyo de organizaciones benéficas locales, nacionales o militares. Las empresas aéreas militares a menudo organizan espectáculos aéreos en aeródromos militares como un ejercicio de relaciones públicas para agradecer a la comunidad local, promover carreras militares y elevar el perfil de los militares.

Las "estaciones" del aire varían en todo el mundo. Estados Unidos disfruta de una temporada larga que generalmente se extiende de marzo a noviembre, cubriendo las temporadas de primavera, verano y otoño. Otros países suelen tener temporadas mucho más cortas. En Japón, los espectáculos aéreos son generalmente eventos que se llevan a cabo en las bases de las Fuerzas de Autodefensa de Japón con regularidad durante todo el año. La temporada europea generalmente comienza a fines de abril o principios de mayo y generalmente termina a mediados de octubre. Oriente Medio, Australia y Nueva Zelanda celebran sus eventos entre enero y marzo. Sin embargo, para muchos actos, la "temporada baja" no significa un período de inactividad; los pilotos y los artistas utilizan este tiempo para el mantenimiento y la práctica.

El tipo de exhibiciones que se ven en los espectáculos está limitado por una serie de factores, incluido el clima y la visibilidad. La mayoría de las autoridades de aviación publican ahora reglas y orientaciones sobre alturas mínimas de visualización y criterios para diferentes condiciones. Además del clima, los pilotos y organizadores también deben considerar las restricciones del espacio aéreo local. La mayoría de los expositores planificarán una exhibición "completa", "rodante" y "plana" para diferentes condiciones climáticas y del espacio aéreo.

Los tipos de espectáculos varían mucho. Algunos son eventos militares a gran escala con grandes exhibiciones de vuelo y exhibiciones en tierra, mientras que otros que se llevan a cabo en pequeñas pistas de aterrizaje locales a menudo pueden presentar solo una o dos horas de vuelo con solo unos pocos puestos en el suelo. Las exhibiciones de aire se pueden llevar a cabo durante el día o la noche y esta última se vuelve cada vez más popular. Los espectáculos no siempre tienen lugar en aeródromos; algunos se han mantenido en terrenos de casas señoriales o castillos y sobre el mar en centros turísticos costeros.


El equipo de exhibición Utterly Butterly del Reino Unido volando biplanos Boeing Stearman PT-17 en una exhibición aérea en inglés
Un mes después de que Blériot cruzara el Canal de la Mancha, la semana de la aviación en Reims, Francia, en agosto de 1909, atrajo una atención especial en todo el mundo.
Aviation Nation 2006 en Nellis Air Force Base , Estados Unidos
Carreras aéreas en una exhibición aérea en Inglaterra : la Red Bull Air Race heat celebrada en el aeródromo de Kemble , Gloucestershire . El avión vuela individualmente y pasa entre pares de torres.
Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho , 14 de septiembre de 2003: El capitán de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los EE . UU., Christopher Stricklin , se expulsa de su F-16 después de darse cuenta de que no podía detenerse a tiempo desde un Split-S y asegurarse de que el avión no chocara contra los espectadores. La aeronave fue destruida menos de un segundo después sin pérdida de vidas.