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La aviación son las actividades relacionadas con el vuelo mecánico y la industria aeronáutica . Aircraft incluye de ala fija y de ala rotativa tipos, alas morphable, los órganos de elevación del ala-menos, así como más ligero que el aire embarcaciones tales como globos de aire caliente y dirigibles .
La aviación comenzó en el siglo XVIII con el desarrollo del globo aerostático , un aparato capaz de desplazarse atmosférico mediante flotabilidad . Algunos de los avances más importantes en la tecnología de la aviación llegaron con el vuelo en planeo controlado de Otto Lilienthal en 1896; luego, se produjo un gran paso de importancia con la construcción del primer avión propulsado por los hermanos Wright a principios del siglo XX. Desde entonces, la aviación ha sido revolucionada tecnológicamente por la introducción del jet que permitió una forma importante de transporte en todo el mundo.
Etimología [ editar ]
La palabra aviación fue acuñada por el escritor francés y ex oficial naval Gabriel La Landelle en 1863. [1] Derivó el término del verbo avier (un neologismo fallido para "volar"), derivado de la palabra latina avis (" pájaro ") y el sufijo -ation . [2]
Historia [ editar ]
Inicios tempranos [ editar ]
Hay leyendas tempranas sobre el vuelo humano, como las historias de Ícaro en el mito griego, Jamshid y Shah Kay Kāvus en el mito persa, [3] y el autómata volador de Arquitas de Tarento (428-347 a. C.). [4] Más tarde, aparecen afirmaciones algo más creíbles de vuelos humanos de corta distancia, como los vuelos alados de Abbas ibn Firnas (810-887), Eilmer de Malmesbury (siglo XI) y la Passarola de Bartholomeu Lourenço de Gusmão (1685-1724).
Más ligero que el aire [ editar ]
La era moderna de la aviación comenzó con el primer vuelo humano sin ataduras, más ligero que el aire, el 21 de noviembre de 1783, de un globo aerostático diseñado por los hermanos Montgolfier . [5] La practicidad de los globos era limitada porque solo podían viajar a favor del viento. Inmediatamente se reconoció que se necesitaba un globo dirigible o dirigible . Jean-Pierre Blanchard voló el primer dirigible de propulsión humana en 1784 y cruzó el Canal de la Mancha en uno en 1785.
Los dirigibles rígidos se convirtieron en los primeros aviones en transportar pasajeros y carga a grandes distancias. Los aviones más conocidos de este tipo fueron fabricados por la empresa alemana Zeppelin .
El Zeppelin de mayor éxito fue el Graf Zeppelin . Voló más de un millón de millas, incluido un vuelo alrededor del mundo en agosto de 1929. Sin embargo, el dominio de los Zeppelins sobre los aviones de ese período, que tenían un alcance de solo unos pocos cientos de millas, fue disminuyendo a medida que avanzaba el diseño del avión. . La "Edad de Oro" de las aeronaves terminó el 6 de mayo de 1937, cuando el Hindenburg se incendió y mató a 36 personas. La causa del accidente de Hindenburg se atribuyó inicialmente al uso de hidrógeno en lugar de helio como gas de elevación. Una investigación interna del fabricante reveló que el revestimiento utilizado en el material que cubre el marco era altamente inflamable y permitía que la electricidad estática se acumulara en el dirigible. [6]Los cambios en la formulación del recubrimiento redujeron el riesgo de más accidentes tipo Hindenburg. Aunque ha habido iniciativas periódicas para reactivar su uso, las aeronaves solo han visto aplicaciones de nicho desde ese momento. [7]
Más pesado que el aire [ editar ]
En 1799, Sir George Cayley estableció el concepto del avión moderno como una máquina voladora de ala fija con sistemas separados para elevación, propulsión y control. [8] [9] Los primeros desarrollos dirigibles incluyeron propulsión a máquina ( Henri Giffard , 1852), bastidores rígidos ( David Schwarz , 1896) y velocidad y maniobrabilidad mejoradas ( Alberto Santos-Dumont , 1901)
Hay muchos reclamos en competencia para el primer vuelo propulsado y más pesado que el aire. El primer vuelo propulsado registrado fue realizado por Clément Ader el 9 de octubre de 1890, en su avión de ala fija totalmente autopropulsado con alas de murciélago , el Ader Éole . Según los informes, fue el primer vuelo tripulado, propulsado y más pesado que el aire de una distancia significativa (50 m (160 pies)) pero una altitud insignificante desde el suelo. [10] [11] [12] Siete años después, el 14 de octubre de 1897, Avion III de Aderfue probado sin éxito frente a dos funcionarios del Ministerio de Guerra francés. El informe de los juicios no se publicó hasta 1910, ya que se trataba de un secreto militar. En noviembre de 1906, Ader afirmó haber realizado un vuelo exitoso el 14 de octubre de 1897, logrando un "vuelo ininterrumpido" de alrededor de 300 metros (980 pies). Aunque se creyó ampliamente en ese momento, estas afirmaciones fueron desacreditadas más tarde. [13] [14]
Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo exitoso de un avión propulsado, controlado y sostenido el 17 de diciembre de 1903, una hazaña que fue posible gracias a la invención del control de tres ejes . Solo una década después, al comienzo de la Primera Guerra Mundial , los aviones propulsados por motores más pesados que el aire se habían vuelto prácticos para el reconocimiento, la observación de artillería e incluso los ataques contra posiciones terrestres.
Los aviones comenzaron a transportar personas y carga a medida que los diseños crecían y eran más confiables. Los hermanos Wright subieron al primer pasajero, Charles Furnas, uno de sus mecánicos, el 14 de mayo de 1908. [15] [16]
Durante las décadas de 1920 y 1930 se logró un gran progreso en el campo de la aviación, incluido el primer vuelo transatlántico de Alcock y Brown en 1919, el vuelo transatlántico en solitario de Charles Lindbergh en 1927 y el vuelo transpacífico de Charles Kingsford Smith al año siguiente. Uno de los diseños más exitosos de este período fue el Douglas DC-3 , que se convirtió en el primer avión de pasajeros en ser rentable transportando pasajeros exclusivamente, comenzando la era moderna del servicio de aerolíneas de pasajeros. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, muchos pueblos y ciudades habían construido aeropuertos y había numerosos pilotos calificados disponibles. La guerra trajo muchas innovaciones a la aviación, incluido el primer jetaviones y los primeros cohetes de combustible líquido .
Después de la Segunda Guerra Mundial, especialmente en América del Norte, hubo un auge en la aviación general , tanto privada como comercial, ya que miles de pilotos fueron liberados del servicio militar y muchos aviones de transporte y entrenamiento económicos de excedentes de guerra estuvieron disponibles. Fabricantes como Cessna , Piper y Beechcraft ampliaron la producción para proporcionar aviones ligeros para el nuevo mercado de clase media.
En la década de 1950, el desarrollo de aviones civiles creció, comenzando con el de Havilland Comet , aunque el primer avión de pasajeros ampliamente utilizado fue el Boeing 707 , porque era mucho más económico que otros aviones en ese momento. Al mismo tiempo, la propulsión turbohélice comenzó a aparecer para aviones de pasajeros más pequeños, lo que hizo posible servir rutas de pequeño volumen en una gama mucho más amplia de condiciones climáticas.
Desde la década de 1960 , se dispone de fuselajes de material compuesto y motores más silenciosos y eficientes, y el Concorde brindó servicio de pasajeros supersónico durante más de dos décadas, pero las innovaciones duraderas más importantes se han producido en la instrumentación y el control. La llegada de la electrónica de estado sólido , el sistema de posicionamiento global , las comunicaciones por satélite y las computadoras y pantallas LED cada vez más pequeñas y potentes han cambiado drásticamente las cabinas de los aviones.y, cada vez más, también de aviones más pequeños. Los pilotos pueden navegar con mucha más precisión y ver el terreno, las obstrucciones y otras aeronaves cercanas en un mapa o mediante visión sintética , incluso de noche o con poca visibilidad.
El 21 de junio de 2004, SpaceShipOne se convirtió en el primer avión con financiación privada en realizar un vuelo espacial , abriendo la posibilidad de un mercado de aviación capaz de abandonar la atmósfera terrestre. Mientras tanto, los prototipos voladores de aviones propulsados por combustibles alternativos, como el etanol , la electricidad e incluso la energía solar , son cada vez más comunes.
Operaciones de aeronaves [ editar ]
Aviación civil [ editar ]
La aviación civil incluye todos los vuelos no militares, tanto la aviación general como el transporte aéreo regular .
Transporte aéreo [ editar ]
Hay cinco fabricantes principales de aviones de transporte civil (en orden alfabético):
- Airbus , con sede en Europa
- Boeing , con sede en Estados Unidos
- Bombardier , con sede en Canadá
- Embraer , con sede en Brasil
- United Aircraft Corporation , con sede en Rusia
Boeing, Airbus, Ilyushin y Tupolev se concentran en aviones de pasajeros de fuselaje ancho y estrecho , mientras que Bombardier, Embraer y Sukhoi se concentran en aviones de pasajeros regionales . Grandes redes de proveedores de piezas especializados de todo el mundo apoyan a estos fabricantes, que a veces proporcionan solo el diseño inicial y el montaje final en sus propias plantas. El consorcio chino ACAC también entrará pronto en el mercado del transporte civil con su avión regional Comac ARJ21 . [18]
Hasta la década de 1970, la mayoría de las principales aerolíneas eran aerolíneas de bandera , patrocinadas por sus gobiernos y muy protegidas de la competencia. Desde entonces, los acuerdos de cielos abiertos han dado lugar a una mayor competencia y opciones para los consumidores, junto con la caída de los precios de las aerolíneas. La combinación de altos precios del combustible, tarifas bajas, salarios altos y crisis como los ataques del 11 de septiembre y la epidemia de SARS han llevado a muchas aerolíneas más antiguas a rescates gubernamentales, quiebras o fusiones. Al mismo tiempo, las aerolíneas de bajo costo como Ryanair , Southwest y WestJet han florecido.
Aviación general [ editar ]
La aviación general incluye todos los vuelos civiles no regulares, tanto privados como comerciales . La aviación general puede incluir vuelos de negocios, flete aéreo , aviación privada, la formación de vuelo, vuelo en globo , parapente , paracaidismo , vuelo sin motor , ala delta , la fotografía aérea , alas delta accionados con el pie puesto en marcha , ambulancia aérea, la fumigación, los vuelos chárter, informes de tráfico , la policía patrullas aéreas y extinción de incendios forestales.
Cada país regula la aviación de manera diferente, pero la aviación general generalmente se rige por diferentes regulaciones dependiendo de si es privada o comercial y del tipo de equipo involucrado.
Muchos fabricantes de aviones pequeños sirven al mercado de la aviación general, con un enfoque en la aviación privada y la formación de vuelo.
Los desarrollos recientes más importantes para las aeronaves pequeñas (que forman la mayor parte de la flota de GA) han sido la introducción de aviónica avanzada (incluido GPS ) que anteriormente solo se encontraban en aviones grandes , y la introducción de materiales compuestos para hacer aviones pequeños más ligeros y ligeros. más rápido. Los aviones ultraligeros y de fabricación casera también se han vuelto cada vez más populares para uso recreativo, ya que en la mayoría de los países que permiten la aviación privada, son mucho menos costosos y están menos regulados que los aviones certificados.
Aviación militar [ editar ]
Los globos simples se utilizaron como aviones de vigilancia ya en el siglo XVIII. A lo largo de los años, los aviones militares se han construido para cumplir con los requisitos de capacidad cada vez mayores. Los fabricantes de aviones militares compiten por contratos para suministrar el arsenal de su gobierno. Las aeronaves se seleccionan en función de factores como el costo, el rendimiento y la velocidad de producción.
Tipos de aviación militar [ editar ]
- La función principal de los aviones de combate es destruir otros aviones. (por ejemplo, Sopwith Camel , A6M Zero , F-15 , MiG-29 , Su-27 y F-22 ).
- Los aviones de ataque terrestre se utilizan contra objetivos tácticos terrestres. (por ejemplo, Junkers Stuka , A-10 , Il-2 , J-22 Orao , AH-64 y Su-25 ).
- Los bombarderos se utilizan generalmente contra objetivos más estratégicos , como fábricas y campos petrolíferos. (por ejemplo , Zeppelin , Tu-95 , Mirage IV y B-52 ).
- Los aviones de transporte se utilizan para transportar hardware y personal. (por ejemplo, C-17 Globemaster III , C-130 Hercules y Mil Mi-26 ).
- Los aviones de vigilancia y reconocimiento obtienen información sobre las fuerzas enemigas. (por ejemplo, Rumpler Taube , Mosquito , U-2 , OH-58 y MiG-25R ).
- Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) se utilizan principalmente como aviones de reconocimiento de ala fija, aunque muchos también transportan cargas útiles. Los aviones de carga están en desarrollo. (por ejemplo, RQ-7B Shadow , MQ-8 Fire Scout y MQ-1C Grey Eagle ).
- Los misiles lanzan ojivas, normalmente explosivos.
Seguridad aérea [ editar ]
Seguridad de la aviación significa el estado de un sistema u organización de aviación en el que los riesgos asociados con las actividades de la aviación, relacionados o en apoyo directo de la operación de la aeronave, se reducen y controlan a un nivel aceptable. Abarca la teoría, la práctica, la investigación y la categorización de las fallas de vuelo, y la prevención de dichas fallas a través de la regulación, la educación y la capacitación. También se puede aplicar en el contexto de campañas que informan al público sobre la seguridad de los viajes aéreos. El peor accidente de aviación de la historia fue el desastre del aeropuerto de Tenerife el 27 de marzo de 1977, cuando 583 personas murieron al chocar dos jets jumbo Boeing 747, operados por Pan Am y KLM, en una pista del aeropuerto de Los Rodeos, ahora conocido como Tenerife Norte.
Accidentes e incidentes de aviación [ editar ]
Un accidente de aviación se define en el Anexo 13 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional como un suceso asociado con la operación de una aeronave que tiene lugar entre el momento en que una persona aborda la aeronave con la intención de volar hasta el momento en que todas esas personas han desembarcado. en el cual una persona resulta fatal o gravemente herida, la aeronave sufre daños o falla estructural o la aeronave falta o es completamente inaccesible. [20]
El primer accidente de aviación fatal ocurrió en un avión Wright Model A en Fort Myer, Virginia, EE. UU. , El 17 de septiembre de 1908, lo que provocó lesiones al piloto, Orville Wright , y la muerte del pasajero, el teniente del cuerpo de señales Thomas Selfridge . [21]
Un incidente de aviación se define como un suceso, que no sea un accidente, asociado con la operación de una aeronave que afecta o podría afectar la seguridad de las operaciones. [22]
Un accidente en el que el daño a la aeronave es tal que debe cancelarse, o en el que el avión se destruye, se denomina accidente de pérdida de casco . [22]
Control de tráfico aéreo [ editar ]
El control de tráfico aéreo (ATC) implica la comunicación con las aeronaves para ayudar a mantener la separación, es decir, aseguran que las aeronaves estén lo suficientemente separadas horizontal o verticalmente para que no haya riesgo de colisión. Los controladores pueden coordinar los informes de posición proporcionados por los pilotos, o en áreas de alto tráfico (como los Estados Unidos) pueden usar el radar para ver las posiciones de las aeronaves.
Generalmente hay cuatro tipos diferentes de ATC:
- controladores del centro, que controlan las aeronaves en ruta entre aeropuertos
- torres de control (incluidas la torre, el control en tierra, la entrega de autorización y otros servicios), que controlan las aeronaves a una distancia pequeña (normalmente de 10 a 15 km en horizontal y 1000 m en vertical) de un aeropuerto.
- controladores oceánicos, que controlan aeronaves sobre aguas internacionales entre continentes, generalmente sin servicio de radar.
- controladores de terminales, que controlan las aeronaves en un área más amplia (por lo general, 50 a 80 km) alrededor de los aeropuertos con mucho tráfico.
El ATC es especialmente importante para las aeronaves que vuelan bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), cuando pueden estar en condiciones climáticas que no permiten a los pilotos ver otras aeronaves. Sin embargo, en áreas de mucho tráfico, especialmente cerca de los principales aeropuertos, las aeronaves que vuelan bajo las reglas de vuelo visual (VFR) también deben seguir las instrucciones del ATC.
Además de la separación de otras aeronaves, el ATC puede proporcionar avisos meteorológicos, separación del terreno, asistencia para la navegación y otros servicios a los pilotos, según su carga de trabajo.
El ATC no controla todos los vuelos. La mayoría de los vuelos VFR (Reglas de vuelo visual) en América del Norte no están obligados a comunicarse con ATC (a menos que estén pasando por un área terminal concurrida o usando un aeropuerto importante), y en muchas áreas, como el norte de Canadá y baja altitud en el norte Escocia, los servicios de control de tráfico aéreo no están disponibles ni siquiera para vuelos IFR a altitudes más bajas.
Impacto ambiental [ editar ]
Como todas las actividades relacionadas con la combustión , la operación de aviones propulsados (desde aviones de pasajeros hasta globos aerostáticos) libera hollín y otros contaminantes a la atmósfera. También se producen gases de efecto invernadero como el dióxido de carbono (CO 2 ). Además, existen impactos ambientales específicos de la aviación: por ejemplo,
- Las aeronaves que operan a grandes altitudes cerca de la tropopausa (principalmente grandes aviones de pasajeros ) emiten aerosoles y dejan estelas de condensación , que pueden aumentar la formación de nubes cirros ; la cobertura de nubes puede haber aumentado hasta en un 0,2% desde el nacimiento de la aviación. [23] Las nubes pueden tener tanto un efecto de enfriamiento como de calentamiento. Reflejan algunos de los rayos del sol de regreso al espacio, pero también bloquean parte del calor irradiado por la superficie de la Tierra. En promedio, tanto los cirros naturales como las estelas de condensación tienen un efecto de calentamiento neto. [24]
- Las aeronaves que operan a grandes altitudes cercanas a la tropopausa también pueden liberar sustancias químicas que interactúan con los gases de efecto invernadero en esas altitudes, en particular compuestos de nitrógeno , que interactúan con el ozono, aumentando las concentraciones de ozono. [25] [26]
- La mayoría de los aviones ligeros de pistón queman avgas , que contienen tetraetilo de plomo (TEL). Algunos motores de pistón de compresión más baja pueden operar con mogas sin plomo , y los motores de turbina y los motores diesel, ninguno de los cuales requiere plomo, están apareciendo en algunos aviones ligeros más nuevos .
Otro impacto medioambiental de la aviación es la contaminación acústica , provocada principalmente por el despegue y el aterrizaje de aeronaves. Los auges sónicos eran un problema con aviones supersónicos como el concorde
Ver también [ editar ]
 | Wikivoyage tiene una guía de viajes para volar . |
- Aeronáutica
- Impacto ambiental de la aviación
- Índice de artículos de aviación
- Cronología de la aviación
Notas [ editar ]
- ^ "Aviación o navegación aerienne par G. de La Landelle" .
- ^ Cassard , 2008 , p. 77.
- ^ El Sháhnáma de Firdausí . Vol. II. (1906), págs. 103-104, verso 111. Traducido por Arthur George Warner y Edmond Warner. Londres. Kegan Paul, Trench, Trübner & Co. Ltd
- ^ Berliner 1996 , p. 28.
- ^ https://www.britannica.com/technology/balloon-flight , Donald L. Piccard en Encyclopædia Britannica, publicado el 16 de noviembre de 2018. Consultado el 25 de octubre de 2020.
- ^ De Angelis 1997 , págs. 87-101.
- ^ https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/9780470686652.eae379 , Egbert Torenbeek, Gianfranco La Rocca para la Enciclopedia de Ingeniería Aeroespacial. Publicado el 15 de diciembre de 2010. Consultado el 25 de octubre de 2020.
- ^ "Historia de la aviación" . Archivado desde el original el 13 de abril de 2009 . Consultado el 26 de julio de 2009 .
- ^ "Sir George Carley (inventor y científico británico)" . Britannica . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2009 . Consultado el 26 de julio de 2009 .
Pionero inglés de la navegación aérea y la ingeniería aeronáutica y diseñador del primer planeador exitoso para llevar a un ser humano en el aire.
- ^ "Clement Ader - inventor francés" . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012.
- ^ "MÁQUINAS VOLADORAS - Clement Ader" . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012.
- ^ "EADS NV - Eole / Clément Ader" . 20 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2007.
- ^ Gibbs-Smith, CH, Aviación . Londres, NMSO 2003, pág. 75.
- ↑ L'homme, l'air et l'espace, p. 96
- ^ Tom D. Crouch (29 de agosto de 2008). "1908: el año en que el avión se hizo público" . Aire y espacio / Smithsonian . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
- ^ "Este mes en exploración: mayo" . NASA . Archivado desde el original el 6 de abril de 2012 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
- ^ Martin, Swayne. "Las 20 aeronaves más producidas de todos los tiempos" . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ Kingsbury, Kathleen (11 de octubre de 2007). "Ojos en los cielos" . Tiempo . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2010 . Consultado el 26 de abril de 2010 .
- ^ [1] , "In Homeland Security" sobre la ventaja estratégica del mirlo SR-71. Consultado el 25 de octubre de 2020.
- ^ El sitio de recursos de investigación del proceso de investigación. "Normas internacionales de investigación" . Archivado desde el original el 27 de abril de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2012 .
- ^ Inventores de About.com. "Hermanos Wright - primer accidente de avión fatal en 1908" . Consultado el 7 de mayo de 2012 .
- ^ a b AirSafe.com. "Definiciones de términos clave utilizados por AirSafe.com" . Archivado desde el original el 20 de abril de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2012 .
- ^ "La aviación y la atmósfera global" . Archivado desde el original el 29 de junio de 2007.
- ^ Le Page, Michael. "Resulta que los aviones son incluso peores para el clima de lo que pensamos" . www.newscientist.com . Consultado el 5 de julio de 2019 .
- ^ Lin, X .; Formador, M. y Liu, SC (1988). "Sobre la no linealidad de la producción de ozono troposférico" . Revista de Investigaciones Geofísicas . 93 (D12): 15879–88. Código bibliográfico : 1988JGR .... 9315879L . doi : 10.1029 / JD093iD12p15879 .
- ↑ Grewe, V .; D. Brunner; M. Dameris; JL Grenfell; R. Hein; D. Shindell; J. Staehelin (julio de 2001). "Origen y variabilidad de los óxidos de nitrógeno de la troposfera superior y el ozono en latitudes medias septentrionales". Ambiente atmosférico . 35 (20): 3421–33. Código Bibliográfico : 2001AtmEn..35.3421G . doi : 10.1016 / S1352-2310 (01) 00134-0 . hdl : 2060/20000060827 .
Bibliografía [ editar ]
- Berliner, Don (1996). Aviación: Alcanzando el cielo . The Oliver Press, Inc. ISBN 1-881508-33-1.
- Cassard, Jean-Christophe (2008). Dictionnaire d'histoire de Bretagne (en francés). Morlaix: Skol Vreizh. ISBN 978-2-915623-45-1.
- De Angelis, Gina (2001). El Hindenburg . Filadelfia: Chelsea House Publishers. ISBN 0-7910-5272-9.
Enlaces externos [ editar ]
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