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DH.16
DH16-AT y T.jpg
DH.16 de Transporte y Viajes de Aeronaves; probablemente Croydon, 1920
Papelbiplano comercial
FabricanteAirco
Primer vuelo1919
Introducción1919
Retirado1923
Usuario principalTransporte y viajes de aeronaves
Número construido9

El Airco DH.16 era un biplano comercial británico de cuatro asientos de la década de 1910 diseñado por Geoffrey de Havilland , el diseñador jefe de Airco .

Diseño y desarrollo [ editar ]

El DH.16 era un Airco DH.9A rediseñado con un fuselaje más ancho , con capacidad para una cabina cerrada con capacidad para cuatro pasajeros, más el piloto en una cabina abierta. En marzo de 1919, el prototipo voló por primera vez en el aeródromo de Hendon . Se construyeron nueve aviones, todos menos uno se entregaron a Aircraft Transport & Travel Limited (AT&T) . AT&T utilizó el primer avión para volar por placer, luego, el 25 de agosto de 1919, inauguró un servicio de Londres a París. [1] Se vendió una aeronave a la River Plate Aviation Company en Argentina , para operar un servicio de cruce de ríos entre Buenos Aires y Montevideo . [1]

AT & T opera el London ( Hounslow Heath aeródromo ) el servicio a París, además de un aeropuerto de Croydon -a- Ámsterdam servicio en nombre de KLM . El 17 de mayo de 1920, un AT&T DH.16 (G-EALU) voló el primer servicio de KLM entre Londres y Amsterdam. [1] En diciembre de 1920, AT&T cerró y los siete aviones supervivientes fueron almacenados. Dos se utilizaron posteriormente para vuelos de reparto de periódicos y los otros cinco se desecharon. El 10 de enero de 1923, uno de los dos aviones de reparto de periódicos sufrió un accidente fatal y los DH.16 fueron retirados y desguazados. [2]

Variantes [ editar ]

Los primeros seis aviones estaban propulsados ​​por un motor de pistón en línea Rolls Royce Eagle de 320 hp (239 kW) ; los últimos tres aviones estaban equipados con el motor Napier Lion de 450 hp (336 kW) más potente .

Operadores [ editar ]

 Argentina
  • River Plate Aviation Company: un antiguo avión de AT&T de 1920.
 Países Bajos
 Reino Unido
  • Aircraft Transport and Travel Limited: los nueve DH.16 operaron desde 1919 hasta 1922.
  • Servicio de alquiler de aviones De Havilland: dos antiguos aviones de AT&T de 1922 a 1923.

Especificaciones (DH.16 con motor Napier Lion) [ editar ]

Tres vistas de Airco DH.16 con motor Rolls-Royce Eagle de Flight , 2 de octubre de 1919.

Datos de De Havilland Aircraft desde 1909 [3]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 4 pasajeros [4]
  • Longitud: 31 pies 9 pulg (9,68 m)
  • Envergadura: 46 pies 5 7 ⁄ 8   pulgadas (14.170 m)
  • Altura: 3,45 m (11 pies 4 pulgadas)
  • Área del ala: 489 3 ⁄ 4   pies cuadrados (45,50 m 2 )
  • Peso vacío: 3155 libras (1431 kg)
  • Peso máximo al despegue: 4,750 lb (2,155 kg)
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón de avión de bloque W refrigerado por agua de 12 cilindros Napier Lion , 450 hp (340 kW)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 136 mph (219 km / h, 118 nudos)
  • Velocidad de crucero: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
  • Alcance: 425 mi (684 km, 369 nmi)
  • Techo de servicio: 21.000 pies (6.400 m)
  • Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Airco DH.9A
  • De Havilland DH.18

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Vickers Vulcan

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c Jackson, 1973, p.62.
  2. ^ Jackson, 1987, p. 156.
  3. ^ Jackson, 1987, págs. 156-157.
  4. ^ Jackson, 1987, p. 154.

Bibliografía [ editar ]

  • La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
  • Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 2 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10010-7.
  • Jackson, AJ (1987). De Havilland Aircraft desde 1909 (Tercera ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-802-X.
  • Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, eds. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . París: Dunod. pag. 35.

Enlaces externos [ editar ]

  • Airco DH16 - Directorio de aviones británicos
  • Conquest of the Air (documental de 1936) incluye una breve secuencia de G-EACT (GK-130) de Aircraft Transport & Travel Ltd.