Las llantas sin aire , las llantas no neumáticas (NPT) o las llantas sin pinchazos son llantas que no están soportadas por presión de aire . Se utilizan en algunos vehículos pequeños, como cortadoras de césped , sillas de ruedas eléctricas [1] y carritos de golf motorizados . También se utilizan en equipos pesados como retroexcavadoras , que se requieren para operar en sitios como la demolición de edificios, donde el riesgo de pinchazos de neumáticos es alto. Los neumáticos compuestos de espuma de poliuretano de celda cerrada también están hechos para bicicletas y sillas de ruedas . También se encuentran comúnmente en carretillas. que se puede utilizar para trabajos de jardinería o construcción.
Ventajas
La principal ventaja de los neumáticos sin aire es que no se desinflan. Otras ventajas son que los neumáticos sin aire deben reemplazarse con menos frecuencia, lo que se traduce en ahorros. Los equipos pesados equipados con neumáticos sin aire podrán soportar más peso y participar en actividades más difíciles. [ cita requerida ]
Desventajas
Los neumáticos sin aire generalmente tienen una mayor resistencia a la rodadura y proporcionan algo menos de suspensión que los neumáticos de tamaño y forma similares . Otros problemas de los neumáticos sin aire para equipos pesados incluyen la disipación de la acumulación de calor que se produce cuando se conducen. Los neumáticos sin aire a menudo se rellenan con polímeros comprimidos (plástico), en lugar de aire, o pueden ser un producto moldeado sólido.
Los neumáticos sin aire son atractivos para los ciclistas , ya que los neumáticos de las bicicletas son mucho más vulnerables a los pinchazos que los neumáticos de los vehículos de motor. Los inconvenientes de los neumáticos sin aire dependen del uso. Los operadores de equipos pesados que usan maquinaria con llantas sólidas se quejarán de fatiga, mientras que las cortadoras de césped que usan llantas sólidas o sin aire no tienen inconvenientes. Los ciclistas que usan llantas sin aire pueden quejarse de que la llanta es más dura que una llanta neumática comparable, sin embargo, solo la evidencia anecdótica sugiere que las llantas sin aire pueden causar radios rotos en una rueda de bicicleta. [ cita requerida ] Cualquier neumático sin aire será más pesado que el neumático de caucho que debe reemplazar; sin embargo, muchos neumáticos de caucho también son pesados. Las llantas de caucho varían en resistencia a la rodadura y una llanta sin aire o un inserto sólido solo pueden aumentar marginalmente la resistencia a la rodadura, si es que lo hacen.
La instalación de neumáticos sin aire depende del uso. El equipo pesado necesitará un equipo especial para montar, pero un neumático de bicicleta sin aire se puede montar con poco o ningún esfuerzo. Los neumáticos sólidos para cortacésped sin aire vienen preinstalados en la rueda, lo que permite una instalación rápida.
Ejemplos de
Muchos sistemas de bicicletas compartidas utilizan estos neumáticos para reducir el mantenimiento.
En 2005, Michelin comenzó a desarrollar una combinación integrada de neumático y rueda, el " Tweel " (derivado de "neumático" y "rueda", que, como sugiere el nombre "Tweel", se combinan en una nueva pieza fusionada), que enteramente sin aire. Michelin afirma que su "Tweel" tiene características de transporte de carga, absorción de impactos y manejo que se comparan favorablemente con los neumáticos convencionales. [2] Sin embargo, el neumático tiene mucha vibración cuando se conduce a más de 80 km / h (50 mph). Por lo tanto, el neumático solo está disponible para carritos de golf, vehículos todo terreno y vehículos de dirección deslizante. En 2019, sin embargo, Michelin y GM anunciaron su objetivo de hacer que un nuevo neumático sin aire para vehículos de pasajeros esté disponible en 2024. [3] El grupo de ingeniería automotriz del departamento de ingeniería mecánica de la Universidad de Clemson está desarrollando un neumático sin aire de baja pérdida de energía con Michelin a través del NIST. Proyecto ATP.
Crocodile Tires desarrolló y vende una versión robusta que se atornilla a los equipos de minería estándar. [4]
Resilient Technologies y el Centro de Ingeniería de Polímeros de la Universidad de Wisconsin-Madison están creando un "neumático no neumático", que es básicamente un panal polimérico redondo envuelto con una banda de rodadura negra gruesa. La versión inicial del neumático es para el Humvee y se espera que esté disponible en 2012. [5] [6] Los neumáticos sin aire de Resilient Technologies han sido probados y son utilizados por el Ejército de los Estados Unidos. [7] También es el primer grupo en fabricar un neumático sin aire de producción masiva disponible comercialmente después de su adquisición por Polaris, [8] aunque solo junto con su vehículo. La marca comercial del neumático es "Terrainarmor".
Bridgestone está desarrollando el concepto de neumático sin aire Bridgestone, [9] que es similar al Tweel y puede contener 150 kg (330 lb) por neumático. [10]
La rueda de retorno de energía (ERW) tiene el borde exterior del neumático conectado a la llanta interior por un sistema de resortes. Se puede cambiar la tensión de los resortes para variar las características de manejo. [11]
Big Tire Pty Ltd en Australia está desarrollando una "rueda no neumática, no sólida", que está diseñada para manejar cargas de trabajo elevadas, como las que se encuentran en las minas subterráneas. La rueda utiliza múltiples conjuntos de ballestas concéntricas [12] para distribuir la fuerza uniformemente a través de la rueda. En 2011 se construyó un prototipo de la rueda [13] y se probó en un cargador subterráneo Eimco 936 . [14]
En 1938, JV Martin en los Estados Unidos inventó un neumático de seguridad con aros de nogal revestido de caucho y equipado con radios entrecruzados de caucho acanalado. Podría conducir bloques de más de 100 mm (4 pulgadas) cuando se prueba en un automóvil de prueba sin resortes. [15]
Hankook Tire está desarrollando el neumático sin aire iFlex. [16] [17]
Ver también
Referencias
- ^ "Cómo bombear neumáticos para sillas de ruedas | Silla de ruedas" . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ Mihalascu, Daniel (30 de abril de 2010). "Reinventar la rueda: una guía para los neumáticos sin aire de Michelin" . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ Golson, Jordania (6 de junio de 2019). "Michelin desarrolla un nuevo neumático sin aire" . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
- ^ "Tecnología" . Australia: Neumáticos de cocodrilo. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ Rutherford, Mark (17 de noviembre de 2008). "El nuevo neumático de panal es 'a prueba de balas ' " . CNET . Consultado el 23 de noviembre de 2008 .
- ^ Video de Youtube . Consultado el 27 de diciembre de 2011 .
- ^ "Neumático no neumático (NPT): para aplicaciones militares y comerciales" (Comunicado de prensa). Tecnologías resilientes. 2011. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2012 . Consultado el 22 de septiembre de 2012 .
- ^ Edelstein, Stephen (18 de noviembre de 2013). "Los neumáticos Polaris Airless salen a la venta" . Autoridad Motor . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
- ^ "Bridgestone Corporation revela la segunda generación de llantas de concepto sin aire (no neumáticas) " " (Comunicado de prensa). Bridgestone. 2013-11-21 . Consultado el 20 de octubre de 2015 .
- ^ Boyer, Mark (31 de diciembre de 2011). "Neumático Bridgestone Air-Free Concept" . inhabit.com . Consultado el 19 de abril de 2012 .
- ^ Michler, Andrew (28 de diciembre de 2011). "Neumático sin aire, elástico 'rueda de retorno de energía' promete mejorar el kilometraje de gas" . inhabit.com . Consultado el 19 de abril de 2012 .
- ^ "Diagrama y detalles de la patente de la rueda no neumática, no sólida de Big Tyre" (Comunicado de prensa). Neumático grande. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ "Rueda no neumática, no sólida para minería subterránea" (Comunicado de prensa). Neumático grande . Consultado el 11 de enero de 2013 .
- ^ "Video de Youtube - Rueda no sólida, no neumática en un cargador subterráneo Eimco 936" . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ "Los radios de goma dan rebote a los neumáticos de seguridad sin aire" . Ciencia popular . Mayo de 1938 . Consultado el 20 de octubre de 2015 .
- ^ Collie, Scott (16 de julio de 2015). "Las pruebas de alta velocidad de Hankook en pulgadas son neumáticos sin aire más cerca de la producción" . GizMag . Nosotros . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ "El neumático orientado al futuro de Hankook Tire tiene éxito en la conducción a alta velocidad sin presión de aire" (comunicado de prensa). Corea: Hankook Tire. 2015-07-14 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .