El Tweel (un acrónimo de neumático y rueda ) es un diseño de neumático sin aire desarrollado por la empresa francesa de neumáticos Michelin . Su ventaja significativa sobre los neumáticos es que el Tweel no usa una vejiga llena de aire comprimido y, por lo tanto, no puede reventar, perder presión o desinflarse. En cambio, el buje del Tweel está conectado a la llanta a través de radios flexibles de poliuretano que cumplen la función de amortiguación proporcionada por el aire comprimido en un neumático tradicional.
Diseño
El Tweel consiste en una banda de caucho para llantas convencional con banda de rodadura moldeada, una viga de corte justo debajo de la banda de rodadura que crea un parche de contacto compatible , una serie de radios de poliuretano que absorben energía y una estructura de buje interno integral. Tanto la viga cortante como los radios de poliuretano pueden diseñarse para proporcionar una rigidez direccional calibrada con el fin de controlar tanto la forma en que se maneja el Tweel como la forma en que maneja las cargas. La estructura del buje interior puede ser rígida o conforme, [1] dependiendo de los requisitos de la aplicación, y como tal puede contener una matriz de estructuras plásticas deformables que se flexionan bajo carga y luego vuelven a su forma original. Al variar el grosor y el tamaño de los radios, los elementos de diseño pueden manipularse para diseñar una amplia gama de calidades de conducción y manejo. La banda de rodadura puede ser tan especializada como cualquier neumático convencional y es reemplazable. [2]
Beneficios e inconvenientes
Los beneficios potenciales de Tweel incluyen no solo la seguridad y la conveniencia obvias de no tener nunca llantas pinchadas, sino también, en aplicaciones automotrices, la llanta sin aire Tweel tiene el potencial de poder frenar mejor, un compromiso de rendimiento significativo que es inherente a las llantas neumáticas. . A diferencia de un neumático, un Tweel puede diseñarse para tener una alta rigidez lateral y al mismo tiempo tener una rigidez vertical baja. Esto se puede lograr porque, en los elementos de diseño de un Tweel, la rigidez vertical y lateral no están inseparablemente vinculadas y, por lo tanto, se pueden optimizar de forma independiente. Debido a que no hay cámara de aire debajo de la banda de rodadura, los patrones de la banda de rodadura pueden, si se desea, incluso incorporar la evacuación de agua a través de orificios en el diseño, eliminando o reduciendo significativamente el hidroplaneo . Michelin espera que la banda de rodadura dure de dos a tres veces más que un neumático convencional. [3] Debido a que la goma de la banda de rodadura alrededor de la circunferencia exterior se puede reemplazar cuando se usa (en lugar de desechar una llanta gastada entera), el impacto ambiental potencial de una llanta sin aire Tweel puede ser menor que el de una llanta convencional.
Tweel es útil para: "vehículos que no tienen suspensiones como cortadoras de césped, esos vehículos especiales de baja velocidad que no tienen suspensiones. La comodidad es bastante buena y mejor que los neumáticos inflados", dijo Terry K. Gettys, vicepresidente ejecutivo , Investigación y Desarrollo, y miembro del Comité Ejecutivo del Grupo en la empresa francesa de neumáticos Michelin. [4]
Las pruebas militares han indicado que el Tweel desvía las explosiones de las minas lejos del vehículo mejor que los neumáticos estándar y que el Tweel permanece móvil incluso con varios radios dañados o faltantes. [ cita requerida ]
Aunque se reconoce que el prototipo inicial de neumáticos Tweel para automóviles demostró defectos con respecto al ruido y la vibración a alta velocidad [5] y produjo un 5 por ciento más de fricción en comparación con un neumático radial , [3] estos primeros problemas se resolvieron en prototipos posteriores, y Se ha demostrado que los productos prototipo automotrices actuales de Tweel se comportan bien y son fiables. Como demostración de la viabilidad y confiabilidad de Tweel, tres vehículos conducidos por carretera (un Honda CR-Z 2012, un Morris Minor Traveller 1955 modificado con restauración y un remolque de la marca Aluma que transportaba un ATV Polaris que también estaba equipado con neumáticos Tweel) participaron con éxito en todo el evento de viaje por carretera de larga distancia Hot Rod Power Tour 2013 en junio de 2013. [6]
Aplicaciones
El dispositivo de movilidad iBOT y el Concept Centaur de Segway se presentaron con neumáticos sin aire Tweel. Michelin también tiene proyectos adicionales para el concepto Tweel en equipos de construcción pequeños, como minicargadores , para los que parece adecuado.
La NASA ha contratado a Michelin para desarrollar una rueda para el rover lunar de próxima generación basada en el concepto Tweel. [7] Esto ha resultado en las ruedas Lunar Rover Initiative AB Scarab . [8]
En octubre de 2012, Michelin North America Inc. inició las ventas comerciales de Michelin 12N16.5 X Tweel para minicargadoras utilizadas en las industrias de jardinería, construcción, contratación, basura / reciclaje y agricultura. [9]
Premios
El 8 de noviembre de 2005, la revista Popular Science nombró a Tweel de Michelin como el premio "Lo mejor de las novedades" [10] en la categoría Tecnología automotriz. Al día siguiente, Michelin NA fue galardonado con un premio Hall of Fame de InnoVision [11] por su continuo liderazgo en innovación como lo demuestra el desarrollo del Tweel. La revista TIME nombró al Tweel como "uno de los inventos más asombrosos de 2005" [12] unos días más tarde, el 14 de noviembre de 2005. La comisión de innovación de Intermat en París (la Exposición Internacional de Equipos, Maquinaria y Técnicas para la Construcción y la Edificación). Materials Industry) otorgó a Tweel una medalla de oro a la innovación en 2006. [13] Este premio reforzó el liderazgo tecnológico de Michelin y premió la contribución de Michelin a la mejora de la productividad y la seguridad de la industria de la construcción. El jurado de Intermat 2006 estaba formado por reconocidos expertos y profesionales europeos y debía clasificar las innovaciones según cinco criterios:
- Diseño técnico y tecnologías: mejora de la productividad, facilidad de mantenimiento;
- Economía: menor precio de compra y costos de mantenimiento;
- Calidad del trabajo realizado;
- Facilidad de uso, ergonomía, comodidad, seguridad y mejora de las condiciones de trabajo;
- Amistad con el medio ambiente.
Un premio de plata en la categoría de transporte fue otorgado a Tweel SSL el 26 de abril de 2013 por los premios Edison 2013. [14] De las 7.156 solicitudes recibidas, el Comité de Premios Edison seleccionó 131 finalistas. El Tweel SSL fue uno de los 42 ganadores, que representaron 12 categorías y simbolizan la perseverancia y excelencia personificada por Thomas Alva Edison. Tweel SSL fue seleccionado como uno de los 50 mejores productos nuevos de los contratistas de 2013 [15] por los lectores de Equipment Today como uno de los productos más innovadores de la industria durante el año. En enero de 2014, Equipment World nombró uno de los “cinco productos de construcción revolucionarios” de 2013 para sus premios Innovations Awards 2014. Tweel SSL fue nombrado como uno de esos cinco productos ganadores. [dieciséis]
Ver también
Referencias
- ^ "Cómo funciona el 12N16.5 MICHELIN® X® Tweel® SSL" . Michelin . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
- ^ Grabianowski, Ed (10 de mayo de 2007). "Cómo funciona el neumático sin aire Tweel" . HowStuffWorks . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
- ^ a b Mayersohn, Norman (3 de enero de 2005). "Reinventar la rueda (y el neumático, también)" . The New York Times . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ "En el futuro, los neumáticos estarán conectados al sistema de información del vehículo: Terry Gettys" . Businesstoday.in . Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- ^ Jaime Holguin (27 de enero de 2005). "¿Neumáticos sin aire? Considere el Tweel" . CBS News . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ "Boletín del club de automóviles británico de Foothills de Carolina del Sur" (PDF) . Fbccsc.org . Julio de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 18 de mayo de 2016 . Consultado el 18 de enero de 2017 .
- ^ Mircea, Serafim (16 de febrero de 2009). "Vehículo Rover de la NASA equipado con neumáticos Michelin" . Inautonews . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ Wettergreen, David. "Ruedas del escarabajo" . Iniciativa Lunar Rover . Universidad Carnegie Mellon . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ "Lanzamiento de Michelin 'Tweel' para minicargadoras" . Negocio de neumáticos . 29 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ "Michelin Tweel - El neumático que nunca necesita aire" . Ciencia popular . 8 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2013.
- ^ "Ganadores del premio 2005 Innovision Technology Award" (PDF) . ISS Corp . 9 de noviembre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 14 de mayo de 2006.
- ^ "Tweel gana premios: pero el neumático / rueda no neumático de Michelin está disponible en el mercado un par de años" . Negocio de neumáticos. 6 de mayo de 2006 . Consultado el 18 de enero de 2017 .
- ^ Warner, John (29 de abril de 2006). "Michelin TWEEL - Medalla de oro a la innovación, Intermat 2006" . Swamp Fox . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013.
- ^ "Ganadores de los premios Edison 2013" . Edisonawards.com . 2 de diciembre de 2016 . Consultado el 18 de enero de 2017 .
- ^ "Revista-Comercio-Construcción" . ForConstructionPros.com . Archivado desde el original el 18 de enero de 2017 . Consultado el 18 de enero de 2017 .
- ^ "Ganador de Innovaciones 2014: Neumático sin aire Michelin Tweel | Mundo de equipos | Equipo de construcción, noticias e información | Equipo de construcción pesado" . Mundo de equipos. 6 de enero de 2014 . Consultado el 18 de enero de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Vídeo de demostración de Michelin Tweel
- Comunicados de prensa Michelin Tweel
- Tecnología de rueda nueva y radical
- Los radios de goma brindan rebote a los neumáticos de seguridad sin aire (mayo de 1938)
- Neumático de repuesto Amerityre Zero Pressure