El Ajax era una marca de automóviles estadounidense fabricada por Nash Motors Company de Kenosha , Wisconsin , en 1925 y 1926. El Ajax se fabricó en la recién adquirida planta de Mitchell Motors Company en Racine, Wisconsin . En 1926, todos los modelos Ajax se convirtieron en Nash Light Sixes.
Ajax Six | |
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Descripción general | |
Fabricante | Compañía de motores de Nash |
También llamado | Nash Light Six |
Producción | |
Montaje | Racine, Wisconsin , Estados Unidos |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 170 pulgadas cúbicas (2,8 L) I6 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 109 pulg. (2769 mm) |
Cronología | |
Sucesor | Nash Light Six |
Origen
La demanda de automóviles Nash era tan alta que antes de noviembre de 1924, las plantas existentes de la compañía estaban funcionando todo el día seis días a la semana y Charles W. Nash anunció un US $ expansión 1 millón en las instalaciones de Kenosha original del fabricante de automóviles. [1]
Mitchell Motors Company fue el fabricante de automóviles de la marca Mitchell desde 1903 hasta 1923. En abril de 1923, la empresa se vio obligada a declararse en quiebra . En la subasta del 31 de enero de 1924 de los terrenos y edificios de Mitchell con 500,000 pies cuadrados (46,000 m 2 ) de espacio de piso, Charles Nash ofreció la oferta ganadora de $ 405,000. [1]
El Ajax se construyó con maquinaria trasladada de la otra adquisición de Nash, LaFayette Motors Company de Milwaukee , y se instaló en la planta de Racine. [3] Por lo tanto, el nuevo Ajax se basó en un diseño anterior, una versión premium del Lafayette de principios de la década de 1920. El Ajax estaba disponible en tres estilos de carrocería: sedán de 4 puertas, touring de 4 puertas y sedán de 2 puertas. El precio minorista anunciado fue de $ 865 para el auto de turismo para cinco pasajeros y de $ 995 para el sedán de cuatro puertas y cinco pasajeros. [4]
El Ajax venía de serie con un motor Nash de seis cilindros en L de cabeza en L de 170 pulgadas cúbicas (2,8 L) con un cigüeñal de siete cojinetes principales , sistema de lubricación de alimentación forzada, transmisión de tres velocidades, frenos en las cuatro ruedas (en ese momento inusual para un coche de su precio), ruedas de disco de acero, así como tapizados de terciopelo mohair y un reloj eléctrico. El Ajax Six produjo una conducción "genuina de 60 mph" (97 km / h). [5]
Ingeniería de insignias
A pesar de recibir buenas críticas de la prensa automotriz y del público en general, la marca Ajax fue descontinuada en 1926 después de que se vendieron más de 22,000 modelos. Charles Nash ordenó que la producción continuara en su lugar como Nash Light Six . Nash era una marca de automóviles conocida y respetada que era el nombre del fundador de la empresa. [6] La producción se detuvo durante dos días mientras los tapacubos de Nash , los emblemas y las carcasas de los radiadores se transportaban en camión a Racine, donde todos los automóviles de la marca Ajax sin enviar se convertían en automóviles con la insignia Nash. Del mismo modo, se enviaron kits de cambio a los concesionarios para modernizar todos los automóviles no vendidos mediante la eliminación de las insignias Ajax, como los tapacubos. [7]
Uno de los primeros casos de " ingeniería de placas " comenzó en 1917 con los automóviles texanos ensamblados en Fort Worth, Texas, que utilizaban carrocerías Elcar fabricadas en Elkhart, Indiana. [8] [9] Sin embargo, la transformación del Ajax fue "probablemente el primer ejemplo de la industria de que un automóvil se convierte en otro". [5] Nash incluso puso los kits a disposición sin cargo para los consumidores que compraron autos Ajax, pero no querían tener un automóvil de marca huérfano, para proteger la inversión que habían hecho en un producto de Nash Motors. [10] Debido a esto, han sobrevivido pocos coches Ajax originales sin modificar.
Las ventas del rebautizado Nash Light Six mejoraron con el apodo más conocido. El sedán de cuatro puertas de 1926 ahora se anunciaba por $ 1,525. [11] La combinación de Ajax y Nash Light representaron más del 24% de la producción total del fabricante de automóviles en 1926. [1]
Referencias
- ↑ a b c d Hyde, Charles K. (2009). Fabricantes de automóviles independientes con historia: Nash, Hudson y American Motors . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pag. 50. ISBN 978-0-8143-3446-1.
- ^ Nash Motors cambió el nombre del Ajax Six a Nash Light Six al comienzo de la producción de 1926
- ^ Karwowski, Gerald L. (20 de junio de 2010). "Celebrando 175 años: la rica historia del automóvil de Racine" . Poste de Racine . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ "Nash Ajax Six (anuncio)" . Vida de los chicos . 16 (4): 43. Abril de 1926 . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ a b Kimes, Beverly R .; Clark, Jr., Henry A., eds. (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 . Publicaciones Krause. pag. 21. ISBN 978-0-87341-428-9.
- ^ Lewis, Albert L .; Musciano, Walter A. (1977). Automóviles del mundo . Simon y Schuster. pag. 280. ISBN 978-0-671-22485-1.
- ^ Frank (10 de agosto de 2007). "Ajax - Fotos e información de tapacubos roscados" . hubcapcollector com . Consultado el 28 de agosto de 2010 .
- ^ Locke, William S. (2007). Automóviles Elcar y Pratt: la historia completa . Mcfarland. pag. 53. ISBN 9780786432547. Consultado el 14 de enero de 2015 .
La Asociación de Automóviles de Texas había comenzado a construir Elcars en sus propios automóviles texanos antes de la Gran Guerra.
- ^ Locke, pág. 320.
- ^ "Coches de Nash Motors, 1916 a 1954" . Allpar com . Consultado el 26 de agosto de 2012 .
- ^ "El automóvil Ajax-Nash y la empresa de motores Ajax" . Automóviles estadounidenses . Consultado el 14 de enero de 2015 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Ajax (Nash) en Wikimedia Commons