Compañía de construcción naval y dique seco de Alabama

Alabama Drydock and Shipbuilding Company ( ADDSCO ), ubicada en Mobile, Alabama , fue una de las instalaciones de producción marina más grandes de los Estados Unidos de América durante el siglo XX. Comenzó a operar en 1917 y se expandió dramáticamente durante la Segunda Guerra Mundial; con 30.000 trabajadores, incluidos numerosos afroamericanos y mujeres, se convirtió en el empleador más grande de la parte sur del estado. Durante el desarrollo de la defensa, que incluía otros astilleros, Mobile se convirtió en la segunda ciudad más grande del estado, después de Birmingham .

La construcción naval declinó en los Estados Unidos a fines del siglo XX y ADDSCO cerró su astillero a mediados de la década de 1970. Más tarde volvió a abrir. ADDSCO ahora es propiedad de BAE Systems , que compró el astillero a Atlantic Marine en mayo de 2010. [1]

Durante y después de la Segunda Guerra Mundial , ADDSCO se convirtió en el empleador más grande en el sur de Alabama , construyendo barcos , petroleros y otras embarcaciones Liberty desde la quilla hacia arriba, a menudo a velocidades rápidas durante el esfuerzo de guerra en los Estados Unidos . El primer astillero se construyó en Pinto Island en Mobile Bay . Durante la Segunda Guerra Mundial, la instalación se encargó principalmente de la producción de los barcos Liberty, pero las pérdidas durante la guerra provocaron un cambio a la reparación de buques cisterna. Se produjeron veinte barcos Liberty en Mobile. [2] De 1943 a 1945, se produjeron 102 buques cisterna T2 en ADDSCO. [3]

Miles se dirigieron a Mobile para encontrar trabajo. Para 1943, ADDSCO empleaba a unos 18.500 hombres, incluidos 6.000 afroamericanos. La hostilidad de los blancos hacia los negros que ascendían a puestos de soldadores resultó en un motín blanco que comenzó la noche del 24 de mayo de 1943. Se estima que 4.000 trabajadores blancos en el astillero atacaron a los trabajadores negros; otros arrojaron ladrillos a viviendas negras en la ciudad. El gobernador ordenó tropas de la Guardia Nacional para proteger a los trabajadores. Para resolver el motín, los líderes federales, municipales, sindicales y de la NAACP acordaron cuatro vías de navegación segregadas, donde los afroamericanos podían ocupar todos los puestos. Los empleados en estos trabajos altamente calificados ganaban salarios iguales a los trabajadores de defensa blancos y tenían la oportunidad de tener puestos igualmente calificados.

Lograr la igualdad racial siguió siendo un problema en el astillero después de la guerra. La segregación legal de las instalaciones en el estado no terminó hasta finales de la década de 1960, aunque se suponía que los contratistas de defensa federal no debían practicar la segregación. Aunque las tensiones raciales fueron abordadas repetidamente por la dirección y los sindicatos, estalló un pequeño motín racial y obligó al cierre temporal del astillero. [2]

A mediados de la década de 1970, el patio de Mobile cerró debido a la disminución de los negocios y los disturbios laborales. La instalación volvió a abrir más tarde y permanece en funcionamiento hoy. [4] La subsidiaria de reparación de barcos de ADDSCO cerró en septiembre de 1988.

USS Swan , uno de los tres dragaminas producidos para la Armada en 1919.
Se produjeron 20 barcos Liberty en el astillero entre 1942 y 1943.
Se produjeron 102 petroleros T2 entre 1943 y 1945.
USS Ortolan , uno de los dos barcos de rescate submarinos de doble casco producidos en 1969.