La Alameda Belt Line ( marca de reporte ABL ) se incorporó el 12 de enero de 1925, para hacerse cargo de aproximadamente 1.2 millas (1.9 km) de vías construidas por la ciudad de Alameda, California , en Clement Avenue en 1918. La compañía adquirió el 22- propiedad de 8,9 hectáreas el 17 de febrero de 1926, y era propiedad conjunta de Western Pacific Railroad y Atchison, Topeka and Santa Fe Railway . Debido a las fusiones, finalmente fue propiedad conjunta y fue operada por BNSF Railway y Union Pacific Railroad .
El ABL operó por última vez en 1998, cuando cerró su principal expedidor, una fábrica de conservas Del Monte . Luego, Union Pacific operó sobre la línea a través de derechos de vía para servir a un remitente restante hasta finales de 2001. La locomotora final de la línea fue arrendada a Central California Traction Company en Stockton, California.
El 28 de enero de 1999, el terreno se vendió a un desarrollador que planeaba construir aproximadamente 200 casas en el antiguo patio de ferrocarriles . [1] La ciudad de Alameda acudió a los tribunales para devolver el terreno a la ciudad, con el fin de convertir la propiedad en un parque público , y ganó, según una disposición del contrato original de la década de 1920 que le daba a la ciudad el derecho de recomprar la propiedad. Terreno al precio de venta original de $ 30.000. [1] El fallo del juez puso el precio de compra de la ciudad en $ 966,027, significativamente menos que el precio de venta de $ 18 millones para el desarrollador. [2] A partir de 2008, solo unas pocas piezas de su seguimiento aún permanecen en su lugar. La mayoría de los rieles han sido removidos o pavimentados.