Transferido al Comando Aéreo de Alaska, Inactivo en 1945; Transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1949 como Casco Cove Coast Guard Station También conocida como LORAN Station Attu, la instalación se cerró el 27 de agosto de 2010, [3] pero el aeródromo permanece disponible para uso de emergencia. [1]
Transferido al Comando Aéreo de Alaska, se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea de Elmendorf . Las instalaciones adyacentes fueron combinadas oficialmente por la Comisión de Cierre y Realineación de la Base de 2005 y posteriormente se conocieron como Base Conjunta Elmendorf - Richardson (JBER). Su misión es apoyar y defender los intereses estadounidenses en la región de Asia Pacífico y en todo el mundo proporcionando unidades que estén listas para la proyección del poder aéreo mundial y una base que sea capaz de cumplir con los requisitos de rendimiento y puesta en escena del teatro de PACOM. [3] Es el hogar del Cuartel General, el Comando de Alaska (ALCOM), la Región NORAD de Alaska (ANR), la Fuerza de Tarea Conjunta-Alaska (JTF-AK), la Undécima Fuerza Aérea (11 AF), el Ala de la Base Aérea 673d, el Ala 3, el ala 176 de la Guardia Nacional Aérea de Alaska; 176th Wing (AK ANG) se trasladó de la antigua base de la Guardia Nacional Aérea de Kulis a JBER en 2011. [10] Sus nuevas instalaciones, un área al norte de la línea de vuelo, fueron apodadas extraoficialmente pero ampliamente como "Camp Kulis". El área incluye un edificio de la sede, la instalación de Pararescue, el Centro de Coordinación de Rescate y varias otras instalaciones utilizadas por el ala 176; y otras unidades de inquilinos. [4]
Organizó el Proyecto Hula , un programa secreto para transferir 149 buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos a la Armada Soviética y entrenar a 12.000 miembros del personal soviético para operarlos, durante la primavera y el verano de 1945 [1]
Transferido al Comando Aéreo de Alaska, 1945. Se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea Thornbrough en 1948, cerrada el 1 de septiembre de 1953
Aeródromo del ejército de Shemya , 52 ° 42′44 ″ N 174 ° 06′43 ″ E / 52.71222 ° N 174.11194 ° E / 52,71222; 174.11194 ( Shemya AAF )
Isla Shemya , Islas Aleutianas , 1943-1945
Transferido al Comando Aéreo de Alaska - se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea Shemya ; más tarde, el 6 de abril de 1993, la Base de la Fuerza Aérea Shemya pasó a llamarse Estación Aérea Eareckson. La ceremonia de cambio de nombre se llevó a cabo el 19 de mayo de 1993. La Undécima Asociación de la Fuerza Aérea inició el cambio de nombre de la base para honrar a su comandante en tiempo de guerra, el coronel William O. Eareckson (1900-1966). De 1941 a 1943, Eareckson dirigió personalmente todas las misiones difíciles contra los japoneses que se ubicaron en otras dos islas Aleutianas, Kiska y Attu. Eareckson también ayudó a planificar la recuperación exitosa de Attu.
Soporte / Aeródromos transferidos
Aeródromo del ejército de la isla de Annette , 55 ° 02′13 ″ N 131 ° 34′21 ″ O / 55.03694 ° N 131.57250 ° W / 55.03694; -131.57250 ( Annette AAF )
Isla Annette , Archipiélago de Alejandro
Construido en 1941, inaugurado el 1 de marzo de 1942. Aeropuerto de uso conjunto AAF / Civil utilizado como reabastecimiento de combustible / servicio de aviones de transporte entre el estado de Washington y Elmendorf. La Real Fuerza Aérea Canadiense , a través de su Comando Aéreo Occidental RCAF , operó aviones de combate y bombarderos desde aquí, respaldando a las unidades estadounidenses más cerca de las islas ocupadas por los japoneses. El escuadrón RCAF 115 voló aviones Bristol Bolingbroke ; Los escuadrones RCAF 118 [2] [3] y 135 volaron P-40 . 149 Bombarderos torpederos Lockheed Ventura operados por el escuadrón . [4] Cerrado 1945 y entregado a War Assets Administration para su disposición, 1946. Jurisdicción transferida a propiedad privada en 1947 y ahora Annette Island Airport .
Base aérea de Bethel , 60 ° 46′29 ″ N 161 ° 43′24 ″ O / 60,77472 ° N 161,72333 ° W / 60,77472; -161.72333 ( Bethel APT )
Bethel , Territorio de Alaska
La construcción comenzó el 21 de septiembre de 1941, se activó el 4 de julio de 1942; Utilizado por el Comando de Transporte Aéreo como aeródromo auxiliar para aviones de Préstamo y Arriendo que volaban a Siberia ; Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945; se convirtió en el Aeropuerto Bethel de uso conjunto , utilizado para la construcción de la estación AC&W Bethel Air Force Station a mediados de la década de 1950. La jurisdicción completa pasó al gobierno de Alaska en 1958, ahora un aeropuerto civil.
Aeródromo del Ejército del Gran Delta , 63 ° 59′42 ″ N 145 ° 43′12 ″ O / 63.99500 ° N 145.72000 ° W / 63,99500; -145.72000 ( Gran Delta AAF )
Fairbanks , Territorio de Alaska
Construido en 1942 para el Comando de Transporte Aéreo ; La unidad anfitriona fue la 1465a AAFBU. División de Alaska, ATC. Se utilizó en Northwest Staging Route para transportar aeronaves de préstamo y arrendamiento; También lo utiliza la Undécima Fuerza Aérea para escenarios y situaciones de emergencia. Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945; transferido al ejército de los Estados Unidos en 1948, ahora Fort Greely
Aeropuerto de Córdoba , 60 ° 29′31 ″ N 145 ° 28′32 ″ W / 60.49194 ° N 145.47556 ° W / 60.49194; -145.47556 ( APT Córdoba )
Córdoba , Territorio de Alaska
La construcción comenzó el 22 de junio de 1941, se activó el 1 de abril de 1941. Se convirtió en un aeropuerto de uso conjunto AAF / Civil utilizado como reabastecimiento de combustible / servicio de aviones de transporte entre el estado de Washington y Elmendorf. Cerrado 1945 y entregado a War Assets Administration para su disposición, 1946. Jurisdicción transferida a propiedad privada en 1949 y ahora Aeropuerto Municipal de Córdoba .
Pista de aterrizaje de Gakona , 62 ° 18′06 ″ N 145 ° 17′29 ″ O / 62.30167 ° N 145.29139 ° W / 62.30167; -145.29139 ( Gakona LS )
Gakona , Territorio de Alaska
Emergencia 3.000 'pista de aterrizaje de grava enrollada con excavadora en 1943, ubicada junto a Gakona, Alaska, alineada el 21/03. Abandonado después de la guerra, ahora el derecho de paso es parte de Alaska Highway 1.
Aeropuerto de Galena , 64 ° 44′10 ″ N 156 ° 56′04 ″ O / 64.73611 ° N 156.93444 ° W / 64.73611; -156.93444 ( APT Galena )
Galena , Territorio de Alaska
Construido en 1942 por el Comando de Transporte Aéreo , la unidad anfitriona fue la 1468a AAFBU. División de Alaska, ATC. Se utilizó como aeródromo de reabastecimiento de combustible / servicio para la transferencia de aviones de préstamo y arrendamiento a Siberia; También lo utiliza la Undécima Fuerza Aérea para escenarios y situaciones de emergencia. Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945
Aeródromo del Ejército de Gambell , 63 ° 46′04 ″ N 171 ° 43′59 ″ O / 63.76778 ° N 171.73306 ° W / 63.76778; -171.73306 ( Gambell AAF )
Gambell , Isla San Lorenzo
Construido en 1943 por Air Transport Command , utilizado como aeródromo de reabastecimiento de combustible / servicio para la transferencia de aviones de préstamo y arrendamiento a Siberia; Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945 y cerrado, entregado a la Administración de Activos de Guerra para su disposición, 1946. La jurisdicción fue transferida a propiedad privada en 1950 y ahora Aeropuerto Gambell .
Aeropuerto de Juneau , 58 ° 21′20 ″ N 134 ° 34′29 ″ O / 58.35556 ° N 134.57472 ° W / 58,35556; -134.57472 ( Juneau AAF )
Juneau , Territorio de Alaska
Inaugurado el 1 de julio de 1941 como aeropuerto civil. Se utiliza como parada de servicio militar para reabastecimiento de combustible para aviones de transporte entre el estado de Washington y Elmendorf.
Aeródromo del Ejército de Kiska , 51 ° 58′19 ″ N 177 ° 31′12 ″ E / 51,97194 ° N 177,52000 ° E / 51,97194; 177.52000 ( Kiska AAF )
Isla Kiska , Islas Aleutianas
Aeródromo japonés capturado en construcción en el momento de la liberación, 1943. Completado por ingenieros de la AAF y utilizado como aeródromo de transporte auxiliar en las Aleutianas. Cerrado en 1945 y abandonado.
Aeródromo del ejército de Ladd , 64 ° 50′15 ″ N 147 ° 36′51 ″ O / 64.83750 ° N 147.61417 ° W / 64,83750; -147.61417 ( Ladd AAF )
Fairbanks , Territorio de Alaska
Construido en 1939, la misión de antes de la guerra consistía en pruebas de aeronaves y equipos en clima frío; se convirtió en el aeródromo del Comando de Transporte Aéreo en 1942, la unidad anfitriona fue la 1466a AAFBU. División de Alaska, ATC. Fue el principal punto de transferencia para los aviones de Préstamo y Arrendamiento de la Ruta de Preparación del Noroeste de los pilotos ATC de los Estados Unidos a los pilotos de la Fuerza Aérea Roja Soviética ; el avión luego voló a Siberia después de la transferencia. Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945. En 1961 fue transferido al Ejército y redesignado como Fort Wainwright en honor al general Jonathan Wainwright de la Segunda Guerra Mundial. De 1963 a 1972 fue sede de la 171 Brigada de Infantería, mecanizada hasta 1969, luego ligera. Durante ese tiempo, la 172a Brigada de Infantería estuvo en Fort Richardson, en Anchorage. De 1986 a 1998, Fort Wainwright fue el hogar de la 6.a División de Infantería (Ligera) y sirvió como cuartel general de la división de 1990 a 1994. De 1998 a 2006, fue el hogar de la 172.a Brigada de Infantería, que se reorganizó en 2003 como 172 ° Equipo de Combate de la Brigada Stryker (SBCT), parte del programa de transición del Ejército de los EE. UU. Para incluir seis SBCT. En 2006, la 172a se volvió a marcar como la 1ª Brigada de la 25ª División de Infantería. Fort Wainwright es también el hogar de Task Force 49, una brigada de aviación que brinda apoyo aéreo logístico para el Ejército de los EE. UU. En Alaska, el Hospital Comunitario del Ejército de Bassett y el Servicio de Bomberos de Alaska de la Oficina de Administración de Tierras.
Base Aérea del Ejército McGrath , 62 ° 57′10 ″ N 155 ° 36′18 ″ O / 62,95278 ° N 155,60500 ° W / 62.95278; -155.60500 ( McGrath AAF )
Construido en 1941 por CAA un aeropuerto civil. Se utiliza como subbase de la base aérea del ejército de Ladd. Utilizado por el Comando de Transporte Aéreo como aeródromo auxiliar para aviones de Préstamo y Arriendo que volaban a Siberia ; Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945; La jurisdicción completa pasó al gobierno de Alaska en 1947, ahora un aeropuerto civil. Se usó como una instalación de preparación para la construcción de la Estación de la Fuerza Aérea AC&W Tatalina a mediados de la década de 1950.
Aeródromo del Ejército de Marcas , 64 ° 30′44 ″ N 165 ° 26′43 ″ O / 64.51222 ° N 165.44528 ° W / 64.51222; -165.44528 ( Marcas AAF )
Nome , Territorio de Alaska
Construido en 1942, inaugurado el 1 de julio. Utilizado por el Comando de Transporte Aéreo como aeródromo de reabastecimiento de combustible / servicio para aviones de Préstamo y Arriendo que los pilotos de la Fuerza Aérea Roja soviética vuelan a Siberia . La unidad anfitriona fue la 1469a AAFBU. División de Alaska, ATC. Renombrado Marks Army Airfield, 1942. Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945
Campo Milla 26 , 64 ° 39′55 ″ N 147 ° 06′02 ″ O / 64.66528 ° N 147.10056 ° W / 64.66528; -147.10056 ( Campo de la milla 26 )
Moose Creek , Territorio de Alaska
Construido en 1943 por Air Transport Command ; se activó el 20 de septiembre como la Estación # 4, Ala de Alaska, era auxiliar del Aeródromo del Ejército Ladd para los aviones de Préstamo y Arriendo de la Ruta de Preparación del Noroeste . Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945.
Pista de aterrizaje de Moses Point , 64 ° 41′53 ″ N 162 ° 03′26 ″ O / 64.69806 ° N 162.05722 ° W / 64.69806; -162.05722 ( Pista de aterrizaje de Moses Point )
Elim , Territorio de Alaska .
Construido en 1943 como pista de aterrizaje auxiliar para Marks AAF; Se utiliza como aeródromo de servicio para aviones de préstamo y arrendamiento que los pilotos de la Fuerza Aérea Roja soviética vuelan a Siberia . Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945 y cerrado, entregado a la Administración de Activos de Guerra para su disposición, 1946. La jurisdicción fue transferida a propiedad privada en 1947 y ahora aeropuerto civil.
Aeródromo del ejército de Naknek , 58 ° 40′36 ″ N 156 ° 38′57 ″ O / 58.67667 ° N 156.64917 ° W / 58.67667; -156.64917 ( Naknek AAF )
King Salmon , Territorio de Alaska
Activado el 1 de julio de 1942 por el Comando de Transporte Aéreo . Era un aeródromo de transporte y mantenimiento para aeronaves ATC que prestaban servicio a aeródromos de Alaska; también proporcionó mantenimiento para aeronaves transitorias en Alaska. Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska en 1945. Se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea King Salmon .
Aeródromo del Ejército de Northway , 62 ° 57′40 ″ N 141 ° 55′50 ″ O / 62,96111 ° N 141,93056 ° W / 62,96111; -141.93056 ( Northway AAF )
Northway , Territorio de Alaska .
Construido en 1943 por Air Transport Command ; La unidad anfitriona fue 1463d AAFBU. División de Alaska, ATC. Mission estaba prestando servicio a aviones de Préstamo-Arrendamiento de la ruta de preparación del noroeste de Estados Unidos. También lo utiliza la Undécima Fuerza Aérea para escenarios y situaciones de emergencia. Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945 y cerrado, entregado a la Administración de Activos de Guerra para su disposición, 1946. La jurisdicción fue transferida a propiedad privada en 1947 y ahora Aeropuerto Northway .
Aeródromo del ejército de la isla de Ogliuga , 51 ° 36′22 ″ N 178 ° 39′23 ″ O / 51.60611 ° N 178.65639 ° W / 51.60611; -178.65639 ( Isla de Ogliuga AAF )
Se construyó un aeródromo avanzado en la isla de Ogliuga. Operativo entre 1943 y 1945, utilizado durante la Campaña Aleutiana entre Kiska y Adak. El sitio incluía un campo de aterrizaje de emergencia, un área de estacionamiento y viviendas. Se establecieron instalaciones adicionales en este sitio, que incluyen avisos de aeronaves, comunicaciones por radio en las vías respiratorias y una estación de informes meteorológicos. No hay unidades permanentes asignadas, abandonadas. Se informó que aún quedan municiones peligrosas en la isla.
Base aérea de Tanacross , 63 ° 22′25 ″ N 143 ° 20′00 ″ W / 63,37361 ° N 143,33333 ° W / 63,37361; -143.33333 ( Tanacross APT )
Tanacross , Territorio de Alaska
Construido en 1943, activado el 20 de septiembre por el Comando de Transporte Aéreo como Estación # 16, Ala de Alaska, más tarde 1464a AAFBU. División de Alaska, ATC. Fue auxiliar del aeródromo del ejército de Ladd para aviones de préstamo y arrendamiento de ruta de preparación del noroeste . Base aérea designada de Tanacross, julio de 1944. La misión prestaba servicios a aviones de préstamo y arrendamiento de la ruta de preparación del noroeste de Estados Unidos. Transferido a la Undécima Fuerza Aérea, luego al Comando Aéreo de Alaska, 1945 y cerrado, entregado a la Administración de Activos de Guerra para su disposición, 1946. La jurisdicción se transfirió a propiedad privada en 1947 y ahora el Aeropuerto de Tanacross .
Aeródromo del ejército de Yakutat , 59 ° 30′31 ″ N 139 ° 39′35 ″ O / 59.50861 ° N 139.65972 ° W / 59.50861; -139.65972 ( Yakutat AAF )
Ciudad y municipio de Yakutat , territorio de Alaska
Construido en 1941 como campo de aterrizaje para aviones de transporte entre el estado de Washington y Elmendorf; activado el 1 de marzo de 1942; cerrado en 1945, entregado a la Administración de Activos de Guerra para su disposición, en 1946. La jurisdicción se transfirió a la propiedad privada en 1949 y ahora el aeropuerto de Yakutat .
Además, se construyeron muchas pistas de aterrizaje menores para aterrizajes de emergencia. La misión de estas bases fue principalmente la defensa en tiempo de guerra de Alaska y las Islas Aleutianas y apoyar la Campaña de las Islas Aleutianas contra Japón.
Ver también
Undécima Fuerza Aérea
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Referencias
^ Russell, Richard A., Proyecto Hula: Cooperación secreta soviético-estadounidense en la guerra contra Japón , Washington, DC: Centro histórico naval , 1997, ISBN 0-945274-35-1 , págs.1 , 13, 16, 35.
^ James Emery, "Historia milagrosa de la Segunda Guerra Mundial de Fighter Pilot", Airdrie Echo, 7 de noviembre de 2012, http://www.airdrieecho.com/2012/11/07/fighter-pilots-miraculous-wwii-story Archivado 2014-09- 17 en la Wayback Machine
^ Larry Milbery, editor - Sesenta años: Comando aéreo de la RCAF y CF 1924-1984 (Toronto: CANAV, 1984), citado en Murray Lundberg, "Isla Annette, Alaska en la Segunda Guerra Mundial", http: //www.explorenorth. com / library / yafeatures / bl-Annette.htm
^ http://www.canadianwings.com/Archives/archivesDetail.php?The-RCAF-in-Alaska-18 "Canadian Wings: the RCAF in Alaska", tomado de The Airplane, 5 de enero de 1945
Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
Aeródromos militares en la Segunda Guerra Mundial - Alaska
XI Fuerza Aérea en Alaska ( Archivado el 25 de octubre de 2009)