Albert Achard (26 de marzo de 1894 - 21 de agosto de 1972) fue un as de vuelo francés de la Primera Guerra Mundial , a quien se le atribuyen cinco victorias aéreas , una como observador y cuatro como piloto. [1] [nota 1] Se desempeñó como oficial de reserva de la fuerza aérea en las décadas de 1920 y 1930, y regresó al servicio activo en la Segunda Guerra Mundial .
Albert Achard | |
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Nació | Briançon , Hautes-Alpes , Francia | 26 de marzo de 1894
Fallecido | 21 de agosto de 1972 Albi , Tarn , Francia | (78 años)
Lealtad | Francia |
Servicio / sucursal | Ejército francés Fuerza aérea francesa |
Años de servicio | 1913-1924 1939-1940 |
Rango | Capitán |
Unidad | 9 ° Regimiento de Húsares Escadrille MS.48 Escadrille 91S Escadrille MF.98T Escadrille F.203 Détachement N.510 Escadrille N.85 Escadrille N.78 / SPA.78 |
Comandos retenidos | Escadrille SPA.150 |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial • Frente Occidental • frontal macedonia Segunda Guerra Mundial • Batalla de Francia |
Premios | Croix de Guerre (con 6 palmas) Legion d'Honneur |
Trasfondo familiar
Achard nació en Briançon en el departamento de Hautes-Alpes , hijo de Gabriel Denis Achard y su esposa Florentine Hête-Thievoz. En el momento de su nacimiento, su padre era subteniente en el 159º Regimiento de Infantería , [3] pero más tarde se convirtió en comerciante. [4]
Primera Guerra Mundial
Achard se alistó en el ejército francés el 7 de agosto de 1913. Después de aprobar el examen de ingreso, ingresó en la academia militar de Saint-Cyr como oficial cadete el 6 de septiembre y fue nombrado subteniente el 6 de noviembre. [4] El 12 de agosto de 1914, poco después del estallido de la guerra, fue destinado al 9º Regimiento de Húsares , que participó en la Batalla de las Fronteras y la posterior Carrera al Mar a finales de 1914. El 17 de marzo de 1915 Achard fue transferido a la rama de aviación del Ejército, la Aéronautique Militaire , entrenando en Le Bourget para convertirse en observador . [4]
El 3 de abril de 1915 fue destinado [4] a la recién creada escadrille MS.48 , con sede en Villacoublay . La escuadrilla compuesta inicialmente sólo seis pilotos y dos observadores, volando el Morane-Saulnier L . [5] [nota 2] En esta etapa de la guerra no todos los aviones franceses tenían ametralladoras, y Achard solo tenía un rifle de carabina para devolver el fuego. [6]
El 15 de abril, con el piloto Maréchal-des-logis Louis Chatain, Achard obtuvo el primer éxito del MS.48 [5] disparando a un avión alemán con su carabina y dañando su ala lo suficiente como para obligarlo a aterrizar. [4] El 22 de abril MS.48 se trasladó a Lunéville , [5] y dos días después, después de un reconocimiento, Achard informó información vital, a pesar de que su avión resultó gravemente dañado por la metralla. [4] El 28 de abril [7] se le atribuyó su primera victoria aérea, derribando un avión enemigo. [4] El 1 de julio de 1915, su avión atacó un Albatros alemán . El avión de Achard se acercó a 50 metros (160 pies), pero fue alcanzado por fuego enemigo, fallando por poco al piloto y cortando un cabane . A pesar del peligro para la aeronave, continuaron atacando y persiguiendo al enemigo mucho más allá de las líneas francesas hasta que se vio que se sumergía repentinamente. Achard fue ascendido a teniente el 8 de julio de 1915. [4] El 31 de julio, dos aviones MS.48 volaban como escolta a un Voisin III en una misión de bombardeo a Dambach . Un avión, pilotado por el brigadier Edouard Thieffries de Layens, con Achard como observador, se enfrentó a una pelea de perros y logró que su oponente huyera. [5] Achard fue luego trasladado al frente macedonio , sirviendo como observador en la escadrille 91S desde el 12 de octubre de 1915. El 1 de febrero de 1916 fue citado ( citation dans les ordres ) por sus numerosos y precisos informes de reconocimiento, habiendo volado 350 kilómetros ( 220 millas) en total, 175 kilómetros (109 millas) de los cuales estaban sobre las líneas enemigas. [4]
El 29 de febrero de 1916 fue trasladado a la escuela militar de vuelo en Salónica para formarse como piloto, obteniendo el certificado de piloto nº 4642 el 20 de abril. [4] [8] Permaneció en Grecia, sirviendo como piloto en escadrille MF.98T hasta el 25 de julio, luego escadrille F.203 entre el 24 de octubre y el 1 de enero de 1917. [4]
Luego, Achard fue enviado de regreso a Francia, adscrito a la Réserve Générale de l'Aviation (RGA) del 1 de enero al 9 de marzo de 1917. Luego sirvió en el détachement de protection N.510 , una unidad adjunta a la escadrille F.44 , de 9 Marzo al 1 de julio [4], donde obtuvo su segunda victoria aérea el 2 de mayo al derribar un avión enemigo sobre Thaon-les-Vosges . [7] Sus oponentes fueron probablemente Vizefeldwebel Seifert y Unteroffizier Wilhelm Niess de SchuSta 7 quienes fueron hechos prisioneros. [4] Sirvió en la escadrille N.85 desde el 1 de julio de 1917, obteniendo su tercera victoria el 27 de junio, [7] luego fue transferido a la escadrille N.78 / SPA.78 el 12 de septiembre. Al día siguiente, 13 de septiembre, fue nombrado Caballero de la Légion d'honneur . Su cita lo describe como un " excelente piloto de combate de ardor incansable, que nunca deja de mostrar las mejores cualidades de audacia e intrepidez " y señaló que el 27 de junio, después de una lucha difícil, derribó su segundo avión enemigo. [4] Achard resultó herido en acción y fue evacuado al Hospital Clermont entre el 2 de mayo y el 7 de junio de 1918, [4] luego regresó a su unidad y obtuvo su cuarta y quinta victorias aéreas el 19 y 24 de julio. [7] El 2 de agosto de 1918, una citación lo describió como un " oficial piloto de habilidad y energía inusuales " y señaló que el 19 de julio informó de su cuarta victoria al derribar un avión de combate enemigo que se estrelló contra las líneas francesas. [4] El 26 de agosto de 1918 Achard fue nombrado comandante de la escadrille SPA.150 , [4] y el 18 de octubre fue nuevamente citado por derribar en llamas un triplano enemigo. También fue atacado por una patrulla de monoplanos enemigos, probablemente derribó uno, y aunque resultó herido y con su aeronave seriamente dañada, logró recuperar las líneas francesas. [4] Recibió un ascenso temporal a capitán el 27 de octubre y permaneció con SPA.150 hasta el 2 de abril de 1919. [4]
Carrera de entreguerras
Después de la guerra, Achard sirvió en el 4ème régiment d'aviation en Le Bourget desde el 1 de enero de 1920, luego en el 5ème régiment d'aviation d'observation desde el 1 de junio. Más tarde sirvió en el 35ème régiment d'aviation , pero luego pasó tres años de licencia sin sueldo antes de renunciar finalmente a su comisión, pero siguió siendo un oficial de reserva sirviendo como teniente en el 36ème groupe d'aviation desde el 5 de noviembre de 1924. Fue ascendido a capitán de reserva el 12 de julio de 1926, y fue destinado a la base aérienne 119 en Pau el 1 de diciembre de 1936, luego al bataillon de l'air 113 el 1 de febrero de 1938. Achard completó los ejercicios en el centre de renseignements et d'alerte ("información y centro de alerta ") en Carcassonne entre el 25 de septiembre y el 5 de octubre de 1938, y sirvió en la base aérienne 721 en Rochefort del 21 de octubre al 3 de noviembre de 1938. Fue destinado al bataillon de l'air 109 el 1 de noviembre de 1938. [4]
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Achard fue movilizado para el servicio activo y regresó al centre de renseignements et d'alerte en Carcassonne el 2 de septiembre de 1939. Sirvió en la base aérienne 109 en Tours desde el 8 de noviembre de 1939 y fue destinado al personal de la 2ème subdivision aérienne en Burdeos el 9 de enero de 1940. [4]
Achard murió en Albi el 21 de agosto de 1972. [8]
Memoriales
Un camino lleva su nombre en la comuna de Biol , Isère , [9] y también se lo conmemora como un as en una placa conmemorativa en el Musée de l'air et de l'espace en Le Bourget, ubicado en el salón de la antigua terminal aérea. [ cita requerida ]
Notas al pie
- ^ Algunas fuentes le atribuyen seis. [2]
- ^ Todas las aeronaves en una escadrille eran del mismo tipo, y el prefijo identificaba al fabricante: MS = Morane-Saulnier, N = Nieuport , F = Farman , MF = Maurice Farman y SPA = SPAD , etc.
Referencias
- ^ "Albert Achard" . El aeródromo . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ "Achard Albert (1914-1918)" . memorialgenweb.org . Consultado el 16 de julio de 2017 .[ enlace muerto permanente ]
- ↑ Archives départementales des Hautes-Alpes, registres de l'état civil, registre des naissances. No. N-1894/36.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Albin, Denis. "L'escadrille 150" . L'histoire de l'aviation militaire française . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ a b c d Albin, Denis. "L'escadrille 48" . L'histoire de l'aviation militaire française . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ "En 1914, los aviadores franceses necesitaban desesperadamente una ametralladora aérea" . La guerra es aburrida . 6 de septiembre de 2016 . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ a b c d Albin, Denis. "Albert Achard" . Fan d'avions . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ a b Marck, Bernard (octubre de 2005). Dictionnaire universel de l'aviation . pag. 15. ISBN 978-2-84734-060-0.
- ^ "Rue Albert Achard, 38690 Biol, Francia" . Google . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- Bibliografía
- Franks, Norman y Bailey, Frank W. (1992). En el frente: un registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos franceses y estadounidenses, 1914-1918 . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-0-948817-54-0.