El Aeropuerto Albert Whitted ( IATA : SPG , OACI : KSPG , FAA LID : SPG ) es un aeropuerto público en San Petersburgo , Condado de Pinellas , Florida . [1] Está en el extremo oeste de la Bahía de Tampa , al sureste del centro de San Petersburgo y al este de la Universidad del Sur de Florida en San Petersburgo .
Aeropuerto Albert Whitted | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de san petersburgo | ||||||||||||||
Sirve | San Petersburgo, Florida | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 7 pies / 2 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 27 ° 45′54 ″ N 082 ° 37′37 ″ O / 27.76500 ° N 82.62694 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2013) | |||||||||||||||
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Historia
San Petersburgo es reconocida como la cuna de los vuelos regulares de las aerolíneas comerciales. El 1 de enero de 1914, [2] un Benoist XIV barco de vuelo de la compañía de San Petersburgo-Tampa Airboat Línea pilotado por Tony Jannus , despegó de la cuenca del yate central de la línea de costa céntrica, [3] en el primer avión comercial programado vuelo en la historia. [4] Su pasajero fue AC Pheil, ex alcalde de San Petersburgo. [5] El aeropuerto Albert Whitted comenzó a construirse en octubre de 1928 y se inauguró en el verano de 1929. [6]
El aeropuerto lleva el nombre del teniente James Albert Whitted , USNR , nativo de San Petersburgo. [7] Albert fue uno de los primeros 250 aviadores navales de la Marina de los Estados Unidos , comisionado a los 24 años justo cuando los Estados Unidos ingresaron a la Primera Guerra Mundial en 1917. [8] Se desempeñó como instructor en jefe de vuelo avanzado en NAS Pensacola , Florida y Posteriormente fue asignado a la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba. [8] Dejando el servicio activo, regresó a casa en 1919 e introdujo a la gente de San Petersburgo a volar. [9] Albert llevaba a la gente en el "Bluebird", un avión que diseñó y construyó. [10] Nunca cobró por los vuelos. Las maniobras aéreas de Albert siempre dejaban asombrados a los espectadores. [ cita requerida ] Albert también diseñó y construyó el "Falcon". El Falcon y el Bluebird se utilizaron en un negocio de vuelos comerciales que tenía con su hermano, Clarence. [9] El 19 de agosto de 1923, James Albert Whitted y cuatro pasajeros murieron durante un vuelo cerca de Pensacola a bordo del Falcon cuando la hélice se rompió. [11] El aeropuerto de la ciudad, conocido hasta entonces como pistas Cook-Springstead, pasó a llamarse Aeropuerto Albert Whitted el 12 de octubre de 1928. [12] [13]
National Airlines comenzó a operar allí en 1934; se trasladó al aeropuerto internacional de San Petersburgo-Clearwater al final de la Segunda Guerra Mundial. [6] [14] Décadas más tarde, National se fusionó con Pan American World Airways (PanAm) para crear una de las compañías aéreas más grandes del mundo. En 1929, [15] la Goodyear Tire and Rubber Company , a petición de San Petersburgo, acordó basar una de sus famosas aeronaves (es decir, dirigibles ) en el aeropuerto Albert Whitted. [16] El aeropuerto Albert Whitted fue uno de los primeros aeropuertos en basar sus dirigibles. [6] [17]
En 1934-1935, la Administración de Obras Públicas (PWA) construyó lo que se convertiría en la Estación Aérea de la Guardia Costera (CGAS) de San Petersburgo en la esquina sureste del aeropuerto Albert Whitted. [18]
Durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, los aviones en CGAS San Petersburgo fueron parte de un disuasivo valiente pero inadecuado para la campaña de submarinos alemanes en el Atlántico y el Golfo de México. A medida que la amenaza de los submarinos en el Golfo disminuía lentamente, la estación aérea se concentró en actividades de búsqueda y rescate. Después de la guerra, el tráfico marítimo y aéreo comercial siguió aumentando y la operación de navegación de recreo aumentó exponencialmente. Los aviones consolidados PBY-5A Catalina y Martin PBM Mariner subieron a bordo durante los últimos años de la guerra y se mantuvieron como la columna vertebral de las misiones de búsqueda y rescate de la posguerra. A mediados de la década de 1950, los helicópteros también se convirtieron en parte del inventario de CGAS St. Petersburg. CGAS St. Petersburg también voló el gran P5M Marlin , el último hidroavión que la Guardia Costera de los EE . UU . Adquirió junto con la Marina de los EE . UU . Los P5M fueron reemplazados a partir de 1951 [19] por el anfibio HU-16 Albatros . En 1976, los HU-16 habían sido reemplazados por cuatro helicópteros HH-3F. [20] El deseo de la Guardia Costera de agregar cuatro grandes aviones HC-130 Hércules con base en tierra en San Petersburgo en 1976 hizo que las operaciones continuas de la Guardia Costera en el aeropuerto Albert Whitted fueran imposibles debido a sus pistas cortas, lo que provocó un traslado al aeropuerto más grande de St. Aeropuerto Internacional Petersburg-Clearwater y construcción y establecimiento de una nueva estación aérea, Coast Guard Air Station Clearwater , en reemplazo de CGAS St. Petersburg. [20] Con el establecimiento de CGAS Clearwater, CGAS San Petersburgo se convirtió posteriormente en una instalación de la Guardia Costera no voladora como hogar de varios cortadores y la sede actual del Sector de la Guardia Costera en San Petersburgo. [ cita requerida ]
Además de las operaciones de vuelo de la Guardia Costera, durante la Segunda Guerra Mundial, Albert Whitted aeropuerto se convirtió al uso militar como base de entrenamiento de vuelo primario para el estudiante Naval Aviadores para la Marina de los EE.UU. y la Infantería de Marina de los Estados Unidos . Cientos de cadetes de Aviación Naval bajo el programa de precomisionamiento V-5 de la Marina de los Estados Unidos recibieron entrenamiento de vuelo inicial en Stearman N2S y biplanos Waco. Al final de la guerra, el entrenamiento de la Marina cesó, la actividad de aviación civil comercial y general regresó, y la Guardia Costera siguió siendo la única actividad de aviación militar en el aeropuerto hasta su reubicación en 1976. [21]
Instalaciones
El aeropuerto Albert Whitted cubre 110 acres (45 ha) a una altura de 7 pies (2 m). Tiene dos pistas de asfalto : 7/25 es de 3.677 por 75 pies (1.121 x 23 m) y 18/36 es de 2.864 por 150 pies (873 x 46 m). [1]
En 2015, el aeropuerto reportó 89,000 operaciones generales de aeronaves (sin contar las actividades nocturnas), un promedio de 244 por día: 92% de aviación general , 4% de taxi aéreo y 4% militar. Luego, 185 aviones tenían su base en el aeropuerto: 78% monomotor, 16% multimotor, <1% jet y 6% helicóptero . [1] [22]
Operaciones actuales
En su presupuesto para el año fiscal 2012, la ciudad de San Petersburgo enumera el aeropuerto junto con el puerto deportivo municipal, los campos de golf y algunas otras empresas como operaciones de la ciudad que son autosuficientes. El presupuesto del aeropuerto para el año fiscal 2012 es de $ 959,181. Se cobran tarifas a los usuarios para pagar los costos de las operaciones. [ cita requerida ]
Con base en el Plan Maestro del Aeropuerto de 2005 encargado por la Ciudad de San Petersburgo, las estimaciones del impacto económico total en la ciudad colocan la compra directa de bienes y servicios en $ 33,152,000, la nómina en $ 12,025,880 y el empleo en 362 personas. [23]
El Firestone Grand Prix de San Petersburgo de la IndyCar Series se lleva a cabo anualmente en el aeropuerto durante la primavera. [ cita requerida ]
También alberga empresas como St. Pete Air, Tampa Bay Aviation, Sheltair Aviation Services, The Hangar Restaurant and Flight Lounge, Tampa Bay Air Charter, Biplane Tours, It's Time to Shine, FlyBuy, Advertising Air Force, Hertz y otras. . La Patrulla Aérea Civil también tiene una pequeña sede en el lugar.
El Departamento de Transporte de Florida nombró al Aeropuerto Albert Whitted como el Aeropuerto de Aviación General de Florida del Año 2009. [24]
Accidentes e incidentes
El 25 de marzo de 2011, un Mooney M20J , registrado a nombre de Courtney Jones Aviation, se estrelló después de virar a la izquierda en la pista y terminó en el embarcadero de rocas fuera de la pista. El piloto de la aeronave no sufrió heridas. [25] [26]
Unos días después, el 27 de marzo de 2011, un T-28 Warbird que se presentaba para la apertura del Gran Premio de Honda se estrelló en el agua después de que el piloto informara de dificultades mecánicas e intentara realizar un aterrizaje de emergencia. Tanto el piloto como el pasajero sufrieron heridas leves. [27] [28]
El 23 de marzo de 2014, un Cessna L19 propiedad de la Fuerza Aérea Publicitaria se hundió en el agua al sureste del aeropuerto después de que el piloto informara sobre una falla en el motor. El piloto de la aeronave sobrevivió al accidente sin sufrir lesiones. [29]
El 31 de agosto de 2014, el piloto de un Piper PA-23 , propiedad de Aerial Banners Incorporated, murió luego de estrellarse 75 yardas al sur del aeropuerto poco después del despegue. [30] [31]
El 15 de septiembre de 2014, un Piper PA-28 del Aeropuerto Regional de Tallahassee se estrelló en el Parque Vinoy en ruta al Aeropuerto Albert Whitted. Los cuatro a bordo sobrevivieron con dos heridas leves y dos con heridas críticas. [32] [33] Informes posteriores de la NTSB confirmaron que la aeronave se estrelló como resultado de una "pérdida total de potencia del motor debido al agotamiento del combustible" mientras se acercaba al aeropuerto Albert Whitted. [34] [35] [36]
Desarrollos
Referéndum de 2003
Un grupo local, Citizens for a Waterfront Park, recogió firmas y colocó una pregunta en la boleta de la ciudad de 2003 que habría cerrado Albert Whitted y lo habría convertido en un parque de la ciudad. La ciudad de San Petersburgo ofreció dos preguntas en la boleta electoral en apoyo del aeropuerto para el referéndum: la pregunta n. ° 1 trataba sobre mantener a Albert Whitted como aeropuerto para siempre, y la pregunta n. ° 2 trataba sobre la aceptación de subvenciones gubernamentales para el aeropuerto. Los residentes votaron abrumadoramente a favor de retener el histórico aeropuerto. [37]
Desde 2003, las mejoras de capital han totalizado más de $ 11 millones. [ cita requerida ]
Adiciones y renovaciones
En octubre de 2007, la ciudad completó la construcción de un edificio terminal de $ 4 millones a 10,600 pies cuadrados. La terminal también tiene una rampa de estacionamiento de aeronaves de 12,200 sq / yd y un estacionamiento de 64 espacios. La terminal alberga a Sheltair, el Operador de Base Fija (FBO) del aeropuerto y otros arrendatarios minoristas y de aviación. El Hangar Restaurant and Flight Lounge abrió en el segundo piso de la terminal en abril de 2010. [38]
En 2008, la ciudad abrió Albert Whitted Park, que se encuentra en el lado norte del aeropuerto. El parque tiene áreas de observación con vista al aeropuerto y un área de juegos con temática de aviación. El parque está abierto para el disfrute del público en general, pero se puede reservar para funciones especiales. Una nueva torre de control de $ 3 millones está en funcionamiento. Está en funcionamiento una nueva calle de rodaje D en el lado norte y paralela a la pista 7-25 financiada por la FAA. Esta calle de rodaje conecta el edificio de la terminal con las pistas 18 y 25. [38]
Futuros desarrollos
Ver también
- Lista de aeropuertos en el área de la bahía de Tampa
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para SPG PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 29 de julio de 2010.
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- ^ Deese, Alma Wynelle (1 de enero de 2006). San Petersburgo, Florida: una historia visual . The History Press. ISBN 9781596290952.
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- ^ "ERA14LA440" . www.ntsb.gov . Consultado el 12 de septiembre de 2016 .
- ^ "Votantes claros en el aeropuerto: manténgalo". St. Petersburg Times, 5 de noviembre de 2003.
- ^ a b "Aeropuerto Albert Whitted" . www.stpete.org . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
enlaces externos
- Aeropuerto Albert Whitted en el sitio web de la ciudad de San Petersburgo
- "Aeropuerto Albert Whitted" .folleto de CFASPP
- Sociedad de Preservación del Aeropuerto Albert Whitted
- Imagen aérea de diciembre de 1998 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para SPG , en vigencia a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para SPG
- Información del aeropuerto AirNav para KSPG
- Historial de accidentes de ASN para SPG
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales