Mapa de ruta :
La Carretera Provincial No. 2 de Alberta , comúnmente conocida como Carretera 2 o Carretera Reina Isabel II , [b] es una carretera importante en Alberta que se extiende desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos a través de Calgary y Edmonton hasta Grande Prairie . Corriendo principalmente de norte a sur por aproximadamente 1.273 kilómetros (791 millas), es la carretera más larga y transitada de la provincia que transporta más de 170.000 vehículos por día cerca del centro de Calgary . La sección Fort Macleod — Edmonton forma una parte del corredor CANAMEXque une Alaska con México. Más de la mitad de los 4 millones de residentes de Alberta viven en el corredor Calgary-Edmonton creado por la autopista 2.
Carretera 2 | ||||
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Información de ruta | ||||
Largo | 1.273 km [a] (791 millas) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 89 en la frontera de EE. UU. En Carway | |||
extremo norte | Hwy 43 cerca de Grande Prairie | |||
Localización | ||||
Municipios especializados y rurales |
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Ciudades importantes | Calgary , Airdrie , Ciervo rojo , Lacombe , Leduc , Edmonton , St. Albert | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras provinciales en Alberta
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La ruta estadounidense 89 ingresa a Alberta desde Montana y se convierte en la autopista 2, una carretera de dos carriles que atraviesa las colinas del sur de Alberta hasta Fort Macleod, donde se cruza con la autopista 3 y se divide . En Calgary, la ruta es una autopista muy transitada llamada Deerfoot Trail que continúa hacia el centro de Alberta como la autopista Queen Elizabeth II , sin pasar por Red Deer . En Edmonton, es brevemente concurrente con las secciones de la autopista 216 y 16 antes de dividir St. Albert y volver a dos carriles en ruta a Athabasca . Se dobla hacia el noroeste a lo largo de la costa sur del lago Lesser Slave como Northern Woods and Water Route hacia High Prairie , antes de girar hacia el norte hacia Peace River , hacia el oeste hasta Fairview y finalmente hacia el sur hasta Grande Prairie, donde termina en la autopista 43 .
Originalmente numerada como Autopista 1, la Autopista 2 es la carretera principal más antigua de Alberta y la primera en extenderse hacia el norte hacia el País de la Paz . Históricamente se conocía como Calgary and Edmonton Trail , Sunshine Trail y Blue Trail. Los principales cambios incluyen la construcción de una autopista dividida entre Calgary y Edmonton en la década de 1960, la realineación a lo largo de Deerfoot Trail en la década de 1980 y el hermanamiento al sur de Nanton en la década de 1990. Un realineamiento de la Carretera 43 en 1998 acortó la Carretera 2 en casi 90 km (56 millas) hasta su actual término norte en Grande Prairie; anteriormente se extendía hacia el oeste hasta la autopista 2 de Columbia Británica en la frontera. [3] En la década de 2010 se llevaron a cabo varios proyectos, incluida la ampliación de la mediana y las mejoras de los intercambiadores , para aumentar la seguridad de las secciones más transitadas de la carretera, con más mejoras en construcción o en espera de financiación. Los desvíos de Fort Macleod, Claresholm y Nanton están planificados como parte del esfuerzo de Alberta para hacer que su parte del Corredor CANAMEX fluya libremente de una frontera a otra.
Descripción de ruta
Descripción general
La autopista 2 es una ruta central en el Sistema Nacional de Carreteras de Canadá. El límite de velocidad a lo largo de la mayor parte de la carretera entre Fort Macleod y Morinville es de 110 km / h (68 mph) y en áreas urbanas, como a través de Claresholm, Nanton, Calgary y Edmonton, varía de 50 km / h (31 mph) a 110 km / h (68 mph). Durante el invierno, los accidentes son comunes en el tramo de la carretera entre Calgary y Edmonton, ya que el clima puede cambiar rápidamente y los conductores subestiman las condiciones, abrumando a los servicios de emergencia que intentan responder. [4] Como principal acceso norte-sur en Alberta, la Carretera 2 es el camino preferido del Corredor CANAMEX. [5] Entre Fort Macleod y Edmonton, la autopista 2 mantiene no menos de cuatro carriles de tráfico y es en gran parte una autopista entre Okotoks y Edmonton, con mejoras en marcha para eliminar los cruces a nivel que quedan. [6]
Sur de Alberta
Estribaciones
La autopista 2 comienza en la frontera de los Estados Unidos, cuando la ruta 89 de dos carriles de los Estados Unidos cruza hacia Canadá en Carway. [7] La carretera avanza hacia el norte a través de las estribaciones de las Montañas Rocosas hasta una breve coincidencia con la autopista 501 , antes de dividir en dos la ciudad de Cardston . [8] En el extremo norte de la ciudad, la carretera entra en Blood Indian Reserve No. 148 y la carretera 5 se divide al oeste hasta el Parque Nacional Waterton Lakes ; es brevemente concurrente con la autopista 2 antes de dividirse hacia el este para cruzar el río St. Mary en ruta a Magrath y Lethbridge . La autopista 2 continúa hacia el norte hasta otra breve coincidencia con la autopista 505, durante la cual cruza el río Waterton hasta Stand Off , y continúa a través del río Belly hasta Fort Macleod en el distrito municipal de Willow Creek . [6]
Menos de 1 km antes de encontrarse con la autopista 3 al sureste de Fort Macleod, la autopista 2 se convierte en una autopista dividida. [6] La autopista 3 se divide al este hasta Lethbridge, y las autopistas 2 y 3 combinadas giran hacia el oeste a través de la ciudad como una autopista dividida a un límite de velocidad de 50 km / h. Al oeste de la ciudad, las carreteras divergen en un intercambio; La autopista 3 continúa hacia el oeste como la autopista Crowsnest hacia Pincher Creek y Columbia Británica , y la autopista 2 gira hacia el norte a través del río Oldman como una autopista dividida. [9] Continúa aproximadamente 25 km (16 millas) al norte hasta Granum, desde donde la carretera 519 se divide hacia el este. Junto con la autopista 23 , el tráfico de CANAMEX a menudo usa la autopista 519 para evitar Fort Macleod. [10] Más al norte en la autopista 2, las ciudades de Claresholm y Nanton están divididas en dos a un límite de velocidad reducido de 50 km / h. La autopista es concurrente con la autopista 533 por su breve distancia a través de Nanton. [11]
Al norte de Nanton, la carretera continúa hacia el condado de Foothills hasta un cruce importante con las carreteras 23 y 2A en High River , después de lo cual gira hacia el noroeste para cruzar el río Highwood . [9] Al otro lado del río, un segundo intercambio proporciona acceso a Okotoks a través de las autopistas 7 y 2A, y la autopista 2 continúa hacia el norte a través del río Sheep hasta De Winton, donde la autopista 2A se divide en el suroeste de Calgary como Macleod Trail y la autopista 2. gira al noreste hacia el valle del río Bow y al sureste de Calgary. [12]
Sendero Deerfoot | |
Largo: | 46 km (29 mi) |
Extremo sur: | Hwy 2A cerca de De Winton |
Extremo norte: | Hwy 201 , norte de Calgary |
Calgary
Desde su división con Macleod Trail, la autopista 2 se convierte en una importante autopista llamada Deerfoot Trail que desciende para cruzar el río Bow antes de ingresar a los límites de la ciudad de Calgary. En la ciudad cruza el río dos veces más, trotando de un lado a otro entre su margen este y oeste. [12] [13] La autopista cruza la carretera de circunvalación Stoney Trail en el extremo sur de Calgary, con letreros que recomiendan que el tráfico en ruta al Aeropuerto Internacional de Calgary , Edmonton y Medicine Hat utilicen Stoney Trail en dirección este como circunvalación. [14] Deerfoot Trail luego se fusiona con las rutas principales de Anderson Road y Bow Bottom Trail. Cruzando Glenmore Trail ( autopista 8 ), Memorial Drive (acceso al centro de Calgary) y 16 Avenue NE ( autopista 1 ), Deerfoot Trail continúa hacia el norte de Calgary pasando el aeropuerto internacional de Calgary en ruta hacia un segundo intercambio con Stoney Trail en el límite de la ciudad de Calgary . La designación de Deerfoot Trail se elimina y la carretera continúa hacia el norte hasta el condado de Rocky View . [15]
Alberta central
Autopista Reina Isabel II
Autopista Reina Isabel II | |
Largo: | 261 km [16] (162 millas) |
Extremo sur: | Hwy 201 , norte de Calgary |
Extremo norte: | 41 Ave SW, Edmonton |
La autopista 2 sale al norte de Calgary como una autopista de seis carriles llamada Queen Elizabeth II Highway , un nombre que conserva hasta el límite sur de la ciudad de Edmonton. [15] Pasa por el principal centro comercial de CrossIron Mills , dividiendo en dos la ciudad de Airdrie varios kilómetros más tarde. [8] Al norte de Airdrie, la ruta se extiende hasta la autopista 72 antes de pasar por Crossfield y entrar en el condado de Mountain View , continuando hacia el norte pasando los intercambios en las autopistas 581 y 582 que conducen a las comunidades de Carstairs y Didsbury , respectivamente. La autopista se encuentra con la autopista 27 en un intercambio de hojas de trébol cerca de Olds , aproximadamente a medio camino entre Calgary y Red Deer. La autopista 2 ingresa al condado de Red Deer y continúa hasta los intercambios con la autopista 587 en Bowden , las autopistas 54 y 590 en Innisfail y la autopista 42 cerca de Penhold antes de la ciudad de Red Deer. Al sur de la ciudad, desde McKenzie Road hasta 19 Street, la carretera se ensancha a seis carriles a través de un área conocida como Gasoline Alley . Es una parada popular para viajeros y camioneros, incluidas las estaciones de combustible y los establecimientos de comida a ambos lados de la carretera, accesible a través del intercambio en McKenzie Road. [17] Continuando hacia el norte, la carretera se reduce nuevamente a cuatro carriles, girando a la izquierda para evitar Red Deer hacia el oeste, mientras que Gaetz Avenue se divide hacia el norte en la ciudad. [18]
Al oeste de Red Deer, la autopista 2 pasa por Red Deer College y el Alberta Sports Hall of Fame antes de descender al valle del río Red Deer . [9] Cruza el río a lo largo de un puente de ferrocarril, luego gira hacia el norte hasta los intercambios con las carreteras 11 y 11A , que conducen al oeste hasta Rocky Mountain House y Sylvan Lake , respectivamente. [19] Al norte de la 11A, la carretera cruza el río Blindman hacia el condado de Lacombe hasta un intercambio con la autopista 597 en Blackfalds , doblando ligeramente hacia el noreste hasta un cruce en la autopista 12 en Lacombe . [8]
Al norte de Lacombe, la autopista 2 vuelve a coincidir brevemente con la autopista 2A antes de llegar a la autopista 53 cerca de Ponoka justo después de cruzar el río Battle . [20] La autopista de cuatro carriles continúa aproximadamente 30 km (19 millas) a través de suaves colinas de áreas verdes de álamo temblón en el condado de Ponoka hasta un cruce en la autopista 611 donde ingresa al condado de Wetaskiwin . [21] Cerca del lago Bearhills, la carretera se encuentra con la carretera 13 , proporcionando acceso al este a Wetaskiwin y Camrose , y al oeste al lago Pigeon . Al norte de un intercambio con la autopista 616, la autopista ingresa al condado de Leduc , doblando al noreste hacia la ciudad de Leduc . [8]
Después de ingresar a los límites de la ciudad de Leduc, la autopista 2 se encuentra con la autopista 2A, que avanza hacia el sureste a través de los suburbios del sur de Leduc como una carretera arterial de cuatro carriles. La autopista 2 viaja inmediatamente sobre la autopista 39 en un cruce de diamantes, que sirve como acceso principal al centro de Leduc y, en última instancia, conduce al oeste hacia Drayton Valley . Ahora, con seis carriles de ancho, la autopista 2 se curva ligeramente hacia el noreste para pasar por el lado este del Aeropuerto Internacional de Edmonton , todavía 13 km (8,1 millas) al sur de los límites de la ciudad de Edmonton. [21] La mediana del césped se ensancha significativamente a más de 100 m (330 pies), y el acceso al aeropuerto y Nisku se proporciona mediante un intercambio en Airport Road. [22] Los niveles de tráfico aumentan a medida que los viajeros viajan hacia y desde el área de Leduc a Edmonton, y la carretera se encuentra con un segundo intercambio en la autopista 19/625 que sirve al aeropuerto. La carretera se curva ligeramente hacia el noreste hasta un intercambio en 41 Avenue SW, que marca el límite de la ciudad de Edmonton y el final de la designación de la autopista Queen Elizabeth II. [23]
Condado de Edmonton y Sturgeon
En las ciudades de Edmonton y St. Albert se designan cinco rutas con nombres separados como Autopista 2, indicadas por diferentes niveles de señalización. En el extremo sur de Edmonton, la carretera se ensancha significativamente a cinco carriles en cada sentido. Los carriles hacia el norte se convierten en Gateway Boulevard y los carriles hacia el sur Calgary Trail , y las dos calzadas divergen para pasar Gateway Park, ubicado en la mediana de la autopista y accesible desde ambas direcciones. [23] Al norte del parque, las dos direcciones de viaje vuelven a juntarse, ahora a un límite de velocidad reducido de 90 km / h (56 mph), para encontrarse en la principal arteria este-oeste de Ellerslie Road , proporcionando acceso a Edmonton's. áreas residenciales del sur de Heritage Valley , Ellerslie y Summerside . Este intercambio de diamantes está entrelazado con el intercambio principal de tréboles en Anthony Henday Drive (Highway 216) que sigue inmediatamente. Henday es una carretera de circunvalación que rodea Edmonton y conecta la autopista 2 con la autopista 16 . La señalización dirige el tráfico destinado a Lloydminster para que utilice la parte sureste de Henday para llegar a la autopista 16 al norte de Sherwood Park . El tráfico destinado a Jasper , Cold Lake y Fort McMurray se dirige hacia la parte suroeste de Henday para llegar a la autopista 16 en el extremo oeste de Edmonton. [24]
La autopista termina cuando tres carriles de Gateway Boulevard eventualmente se ensanchan a cuatro, viajando hacia el norte pasando South Edmonton Common a través del sur de Edmonton como una calle urbana muy transitada hasta Whitemud Drive . [23] Calgary Trail lleva los carriles hacia el sur de la autopista 2 aproximadamente 225 m (738 pies) al oeste de Gateway Boulevard. La designación de la autopista 2 gira hacia el oeste en Whitemud Drive y se convierte en una autopista una vez más, aunque ahora solo a 80 km / h (50 mph), a diferencia del límite de 100 km / h de la autopista que atraviesa Calgary. [25]
Whitemud Drive desciende para cruzar Whitemud Creek antes de girar hacia el norte para cruzar el río North Saskatchewan en el puente Quesnell. [23] Luego gira hacia el oeste para encontrarse con Anthony Henday Drive nuevamente, ahora en las cercanías de West Edmonton Mall . Henday asume la designación de la Autopista 2 para un tramo de 6,7 km (4 millas) hasta Yellowhead Trail (Autopista 16), aunque la concurrencia no está firmada. Yellowhead Trail continúa hacia el este en Edmonton como una autopista de seis carriles, nuevamente sin firmar como Highway 2, hasta St. Albert Trail, que avanza hacia el noroeste a través de áreas industriales y comerciales ligeras antes de cruzar Anthony Henday Drive para salir de Edmonton hacia St. Albert . [23] La carretera de seis carriles es la arteria principal de la ciudad con un límite de velocidad de 60 km / h (37 mph), y cruza el río Sturgeon antes de salir de la ciudad hacia el norte hacia el condado de Sturgeon como una carretera dividida aproximadamente 5 km. (3 millas) más allá del río Sturgeon. Al norte de la ciudad, la carretera se cruza con la carretera 37 antes de un cruce en la carretera 642 al oeste de Morinville , el acceso principal a la ciudad. [23]
Norte de alberta
Condado de Westlock y Athabasca
Ruta de los bosques y el agua del norte | |
Largo: | 262 km [26] (163 millas) |
West End: | Hwy 2A al oeste de High Prairie |
Extremo este: | Hwy 55 en Athabasca |
La autopista 2 se reduce a una autopista de dos carriles inmediatamente después de Morinville, extendiéndose hacia el norte pasando los lagos Manawan y Haley hasta el condado de Westlock y una intersección de tres vías con la autopista 18 cerca de Clyde y Westlock . [27] La carretera gira hacia el este, brevemente concurrente con la autopista 18 durante 1 km, antes de girar hacia el noreste a través de áreas cada vez más boscosas y una breve concurrencia con la autopista 663 a Athabasca . [8] [28] La carretera desciende a través de la ciudad a 50 km / h como 50 Street hacia el valle del río Athabasca , antes de girar hacia el oeste para paralela al río como 50 Avenue. [29] Desde este punto hasta su división con la Carretera 49 a más de 200 km (120 millas) al oeste, la Carretera 2 se designa como la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte. [30] [31]
El límite de velocidad vuelve a 100 km / h a medida que la carretera sube desde el valle hacia el lago Baptiste . [32] En el lago, la autopista 2 de dos carriles gira hacia el norte para seguir la orilla oeste del río Athabasca durante aproximadamente 35 km (22 millas) antes de girar hacia el oeste en Lawrence Lake hacia la comunidad no incorporada de Hondo . Allí, se encuentra con el término norte de la autopista 44 antes de cruzar el río y continuar hacia el noroeste durante 50 km hasta el término sur de la autopista 88 en Slave Lake . La autopista 88 sigue la orilla este del lago Lesser Slave antes de un largo viaje hacia el norte hasta Fort Vermilion . [9] En Slave Lake, la autopista 2 divide la ciudad en un límite de 60 km / h, antes de regresar a 100 km / h al oeste de Caribou Trail, siguiendo la pintoresca costa sur del Lesser Slave Lake hasta la autopista 33 cerca de Kinuso , que conduce al sur de Swan Hills . En Driftpile, la carretera cruza un río del mismo nombre en ruta a High Prairie en el extremo oeste del lago Lesser Slave. [8] [33]
País de paz
A 14 km (8,7 millas) al oeste de High Prairie, la carretera gira hacia el norte pasando el lago Winagami hasta la ciudad de McLennan en la orilla sur del lago Kimiwan. Continúa hacia el oeste hasta un cruce con la autopista 49 , conocida localmente como ' Donnelly Corner'. [34] La carretera de dos carriles avanza hacia el norte a través de un parque de Aspen pasando por Lac Magloire hasta la ciudad de Nampa , [35] después de lo cual cruza el río Heart , un afluente del río Peace . La carretera luego se curva hacia el noroeste y desciende a lo largo de la empinada orilla este del río Heart hacia la ciudad de Peace River . [36] Un carril de adelantamiento ayuda al tráfico en dirección este a subir desde el valle.
La carretera de dos carriles continúa hacia el oeste a través del pueblo de Peace River antes de cruzar el río del mismo nombre. Subiendo por la orilla oeste del río, se ensancha a cuatro carriles y se encuentra con la autopista 684 de Alberta (Shaftesbury Trail) antes de salir de Peace River, reducirse a dos carriles y pasar al norte del aeropuerto de Peace River . 5 km (3,1 millas) al este de Cardinal Lake , la autopista 2 se encuentra con la autopista 35 , la autopista Mackenzie . La autopista 2 gira hacia el sur hacia Grimshaw , mientras que la autopista 35 gira hacia el norte, siguiendo el río Peace hasta High Level . [37] La autopista 2 biseca Grimshaw como la calle 51, luego sale de la ciudad antes de girar hacia el oeste poco después, atravesando el parque de álamos del Peace Country hasta la ciudad de Fairview , en la que un campus de Grande Prairie Regional College está inmediatamente al sur de la carretera. La carretera continúa hacia el oeste desde Fairview como la autopista 64A, mientras que la autopista 2 gira hacia el sur para salir de la ciudad, girando hacia el oeste y luego hacia el sur nuevamente hacia el valle del río Peace. Vuelve a girar hacia el oeste para descender a lo largo de la empinada orilla norte del río. [37] La carretera cruza el río Peace en el puente Dunvegan, un puente colgante de más de 700 m (2300 pies) de largo. [38] [39] : 50 Los carriles de paso ayudan al tráfico a subir desde el valle a ambos lados del río. [37]
La autopista continúa 20 km (12 millas) al sur hasta la ciudad de Rycroft , donde la autopista 49 se divide hacia el oeste y lleva el resto de la ruta Northern Woods y Water hasta la frontera con Columbia Británica. [37] La autopista 2 continúa hacia el sur hasta la autopista 59, donde se convierte en una autopista dividida antes de dividir Sexsmith y continuar hasta la autopista 43 al norte de Grande Prairie, su término norte de 1998 a 2019. Antes de 1998, la autopista 2 seguía la autopista 43 hacia Columbia Británica . donde se convirtió en British Columbia Highway 2 hasta Dawson Creek . En 2019, cuando la autopista 43 se trasladó a la autopista 43X y pasó por alto Grande Prairie, la autopista 2 se extendió 2,4 km (1,5 millas) al sur hasta los límites de la ciudad de Grande Prairie a lo largo de su alineación anterior anterior a 1998; [40] en Grande Prairie se convierte en 100 Street.
Tráfico
Volumen
Localización | Volumen |
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Cardston | 5.450 |
Fuerte Macleod | 6.110 |
Río alto | 18,760 |
Memorial Dr. Calgary | 173.500 |
32 San Ciervo Rojo | 51,940 |
Nisku | 99,710 |
Morinville | 6.400 |
Río de la paz | 14.430 |
Grande Prairie | 23,620 |
La autopista 2 tiene una amplia gama de niveles de tráfico a lo largo de su longitud. En el extremo sur, la autopista es una carretera de dos carriles con poco tráfico desde la frontera de los Estados Unidos hasta Fort Macleod. Luego se duplica a cuatro carriles y el volumen aumenta progresivamente hasta De Winton al norte de Okotoks, pero permanece relativamente ligero. [42] Dentro de Calgary, el volumen aumenta exponencialmente en Deerfoot Trail a través de los suburbios del sur de la ciudad alcanzando más de 170,000 vehículos por día en Memorial Drive cerca del centro, haciendo que ese tramo de la autopista 2 sea la más transitada en el oeste de Canadá. El volumen cae rápidamente al norte de Beddington Trail en Calgary, pero permanece moderado en la autopista Queen Elizabeth II hasta Edmonton, donde nuevamente aumenta a casi 100,000 vehículos por día al sur de la ciudad. Whitemud Drive, Anthony Henday Drive, Yellowhead Trail y St. Albert Trail son autopistas muy transitadas que transportan grandes volúmenes de tráfico local, especialmente en las horas pico. Al norte de St. Albert, la caída del tráfico es rápida, cada vez más después de Morinville, donde la carretera ya no está dividida. El volumen sigue siendo muy ligero en la mayor parte del País de la Paz antes de superar brevemente los 20.000 vehículos por día cerca de la terminal norte en Grande Prairie. [42]
Alberta Transportation publica datos de volumen de tráfico anual para las carreteras provinciales. [42] La tabla compara el AADT en varios lugares a lo largo de la autopista 2 utilizando datos de 2016, expresados como un recuento de vehículos diario promedio durante el lapso de un año (AADT).
Ejecución y colisiones
La autopista Queen Elizabeth II entre Calgary y Edmonton es propensa a colisiones en el invierno, lo que a veces resulta en horas de demora, cierres y redireccionamiento del tráfico a secciones de la autopista 2A adyacente. [43] Deerfoot Trail en Calgary también es propenso a un número de colisiones superior al promedio debido a su alto volumen y concentración de intercambios dentro de una distancia relativamente corta. [44]
Alberta Transportation ha establecido varias zonas en la autopista Queen Elizabeth II donde los aviones imponen el límite de velocidad de 110 km / h. [45] [46] El programa está a cargo de la Real Policía Montada de Canadá , y fue relanzado en 2013 después de una pausa debido a preocupaciones presupuestarias. [47] Se utilizan varios aviones, incluido el helicóptero Eurocopter AS350 . La cantidad de multas emitidas durante la operación generalmente no es suficiente para anular el costo de operación de la aeronave, pero la policía ha declarado que están atrapando a los conductores que cometen infracciones en un tramo más largo de la carretera. [48] En 2016, Leduc propuso la aplicación de la velocidad del radar fotográfico en la autopista 2 entre el extremo sur de la ciudad y el límite sur de Edmonton para atrapar a los que conducen a exceso de velocidad, pendiente de aprobación provincial. [49] [50] Ya está en uso dentro de los límites de Edmonton y Leduc, pero sería la primera implementación en la Carretera 2. Algunos residentes se quejaron de que los ingresos eran el principal objetivo del proyecto. [51] El argumento fue refutado por el alcalde de Leduc, Greg Krischke, quien afirmó que el proyecto no es una "fuente de ingresos" y el objetivo principal es reducir la velocidad excesiva y aumentar la seguridad de los socorristas. [51] Un estudio de Transporte de Alberta muestra que 100.000 vehículos superaron los 140 km / h (87 mph) en el tramo en 2015, y Krischke declaró que los conductores que no quieren multas deben respetar el límite de velocidad. [51] Sin embargo, en 2014, menos del 10% de las colisiones con lesiones en Alberta involucraron a conductores que viajaban a velocidades inseguras. [52] Tailgating fue un factor en casi el 50% de las colisiones con lesiones. [52]
Historia
Primeros años
Los senderos en las cercanías del corredor Calgary-Edmonton son anteriores a la provincia de Alberta, que no se separó de los territorios del noroeste hasta 1905. El sendero Calgary y Edmonton se estableció cuando varios senderos corrían hacia el sur desde un puesto de comercio de pieles que se había establecido en Fort Edmonton antes de 1800. La parte norte de la ruta entre Calgary y Edmonton fue recorrida por David Thompson en 1800. [53] El sendero más moderno fue abierto por John McDougall en 1873 hasta Morley y se extendió a Calgary dos años más tarde. . El desarrollo de la ruta permitió el servicio de correo entre Calgary y Edmonton en julio de 1883. [54]
Para 1930, toda la alineación actual de la autopista 2 hasta la Columbia Británica al oeste de Grande Prairie ya se había establecido como Sunshine Trail. [55] Era una carretera de grava que iba desde la frontera de Estados Unidos en Carway directamente a través de Macleod, Calgary, Red Deer y Edmonton hasta Clyde, donde se convirtió en un camino de tierra. Al norte de Clyde, era la única carretera que se extendía hacia el norte hacia el País de la Paz, doblando hacia el este hasta Athabasca y luego hacia el noroeste hasta el río Peace. Un camino de tierra secundario avanzaba hacia el suroeste hasta Dunvegan y la terminal actual en Grande Prairie. [55]
Cuando las carreteras de Alberta recibieron números por primera vez, la actual Autopista 2 se designó originalmente como Autopista 1. Cuando la ruta principal este-oeste a través de Calgary que había sido previamente designada como Autopista 2 se asignó a la Autopista Transcanadiense, la principal norte de la provincia —La ruta sur se convirtió en la Carretera 2. Una revisión de los mapas de carreteras oficiales históricos de Alberta muestra que este era el caso antes de 1941. [56] La Carretera 2 es una de las carreteras principales más antiguas de Alberta y la primera en extenderse hacia el norte hacia el País de la Paz. ya que es anterior a las carreteras 43 y 63 .
Años despues
Los tramos intermitentes de la carretera de dos carriles entre Calgary y Edmonton ahora designados como Autopista 2A anteriormente comprendían la ruta principal entre Calgary y Edmonton, pasando por Carstairs, el corazón de Red Deer, Blackfalds, Ponoka y Wetaskiwin. A fines de la década de 1950, se desarrollaron planes para una nueva superautopista de cuatro carriles para conectar Calgary y Edmonton, creando una ruta más segura que evitaría la mayoría de las comunidades a lo largo del camino. El plan para evitar Red Deer y Lacombe fue presentado por el ministro Gordon Taylor el 15 de septiembre de 1960 en una reunión en Red Deer. [57] La nueva carretera dividida de $ 7 millones aliviaría la congestión en la ruta existente a través de Red Deer, separándose de la ruta existente al sur de la ciudad y virando hacia el oeste para cruzar los ríos Red Deer y Blindman antes de reunirse con la antigua carretera al norte de Lacombe. La ruta fue una sorpresa para los residentes, que esperaban que la nueva circunvalación pasara al este de la ciudad. [57] La ruta anterior había transportado 5.000 vehículos por día. La circunvalación se abrió el 21 de noviembre de 1962. [58] [39] : 34 El segmento anterior de la carretera de dos carriles hacia el este, que transportaba 5,000 vehículos por día antes de la apertura de la autopista, [59] fue rebautizado Highway 2A y ahora transporta tráfico de pasajeros sobre el río Blindman entre Blackfalds y Red Deer.
En el norte de Alberta, en 1966 comenzó el trabajo de nivelación inicial de la autopista 2 en las cercanías de Peace River. La sección de Hondo a Slave Lake se completó y abrió al tráfico el 18 de octubre de 1966. El puente de 8 tramos y 125 metros (410 pies) sobre el río Peace se completó en 1968. [39] : 50 Un intercambio en el El desvío de DeWinton de la autopista al sur de Calgary se planeó para 1974. [60]
El 23 de mayo de 2005, el tramo entre Calgary y Edmonton pasó a llamarse Carretera Reina Isabel II en honor a la visita de Su Majestad a Alberta como parte de las celebraciones del centenario de la provincia ; la primera señal de tráfico fue descubierta personalmente por la Reina. Es la primera carretera en Canadá que lleva el nombre de la reina actual. [61] El hermanamiento al sur de Calgary continuó en la década de 1990. Un realineamiento de la Carretera 43 en 1998 acortó la Carretera 2 en casi 90 km (56 millas) hasta su actual término norte en Grande Prairie; anteriormente se extendía hacia el oeste hasta la autopista 2 de Columbia Británica en la frontera. En la década de 2010 se completaron varios proyectos que incluyeron la ampliación de la mediana y las mejoras de los intercambiadores que aumentaron la seguridad de las secciones más transitadas de la carretera.
En las primeras horas de la mañana del 15 de diciembre de 2011, un hombre de Lethbridge mató a tres personas en la autopista 2, inmediatamente al norte de Claresholm. El hombre se apuntó a sí mismo en un asesinato-suicidio . [62]
El trabajo comenzó en 2016 para enderezar la alineación de la autopista 2 en el extremo sur de Red Deer. [63] [64] El proyecto incluyó la demolición de un puente existente y la construcción de cuatro puentes nuevos para la autopista 2. Se eliminó y enderezó una curva deficiente, y se reconstruyó una entrada izquierda a la autopista 2 para el tráfico en dirección sur desde la avenida Gaetz para cruzar a el lado oeste de la carretera antes de unirse a los carriles hacia el sur desde el lado derecho en una configuración más convencional. [64] Los puentes existentes en esta sección de la carretera se habían construido en 1962. [39] : 35 El proyecto se completó en 2018. [63]
Futuro
Sur de Alberta
La autopista 2 desde Fort Macleod hasta el sur de Edmonton es parte del Corredor CANAMEX, una carretera dividida con una combinación de intercambios y varias intersecciones a nivel, excepto por una sección de autopista de acceso totalmente controlado de 50 km (31 millas) en Calgary. El único semáforo en esta sección CANAMEX está en el centro de Claresholm; [66] Se propone un desvío que llevaría la Carretera 2 al este de la ciudad en una nueva alineación de flujo libre. [67] También se propone un desvío similar al este de Nanton. [68] También se ha planeado un desvío de Fort Macleod, designado provisionalmente como Highway 2X. Se construiría junto con un desvío de la carretera 3 de la ciudad, lo que haría que ambas rutas fluyeran libremente a través del área. [69] También se han elaborado planes para la reconstrucción significativa del intercambio de la Carretera 2 y la Carretera 23 cerca de High River. El intercambio de hojas de trébol existente se construyó en 1967 y no cumple con los estándares actuales de la Guía de diseño de carreteras de Alberta. [70]
En Calgary, donde la autopista 2 (Deerfoot Trail) experimenta una gran congestión en las horas pico, se está llevando a cabo un importante estudio de planificación para determinar el mejor curso de acción para las mejoras a la autopista. [71] En 2007, Alberta completó un estudio en el que se describían los planes de mejora del intercambio incompleto de Glenmore Trail y Deerfoot Trail, uno de los cruces de carreteras más transitados de la provincia. [72] La etapa 1 de las mejoras propuestas corregiría un punto de aprisionamiento en Deerfoot Trail mediante la construcción de un nuevo puente de tres carriles para llevar los carriles hacia el norte sobre Glenmore. [73] Los carriles hacia el sur luego se realinearían en los puentes existentes, de modo que Deerfoot Trail sería de tres carriles en cada sentido a través del intercambio, desde dos. [72]
Centro y norte de Alberta
Se está planificando convertir la autopista Queen Elizabeth II entre Calgary y Edmonton en una autopista. [74] Cerca de Red Deer, los niveles de tráfico se acercan a los 50.000 vehículos por día, y Alberta Transportation comienza a considerar la ampliación a seis carriles cuando los niveles superan los 30.000 vehículos por día. [75] Al sur de Airdrie, se propone la reconstrucción de un intercambio existente en la autopista 566, [76] y se han planificado nuevos intercambios en Township Roads 264 y 265 para apoyar el desarrollo futuro en el área. [77] Está prevista la ampliación de la autopista de cuatro a seis carriles entre Airdrie y Crossfield, [78] y entre la autopista 42 y la autopista 597. [79]
Entre Edmonton y Leduc, Alberta Transportation ha elaborado planes para construir un sistema de autopistas dobles junto con una segunda carretera de circunvalación aproximadamente a 8 km (5 millas) más allá de Anthony Henday Drive. [80] El intercambio existente en la autopista 2A al sur de Leduc se cerraría y reconstruiría según los estándares modernos más al sur. Entre Edmonton y 41 Avenue SW, la carretera se realinearía varios cientos de metros hacia el oeste para facilitar la construcción de un gran intercambio con la carretera de circunvalación exterior. [81] Los puentes existentes en Airport Road, Highway 19, 41 Avenue SW y Ellerslie Road se han construido con suficiente ancho para permitir la construcción de dos conjuntos adicionales de carriles. [82] En 2015, se completó un estudio de planificación delineando un nuevo intercambio en 65 Avenue en Leduc. [83] En el noroeste de Edmonton, una extensión planificada de Ray Gibbon Drive evitará St. Albert desde Anthony Henday Drive hasta la autopista 2. Una vez finalizada esta carretera, Ray Gibbon Drive se designará como autopista 2. [84] El 1 de junio, En 2020, el trabajo comenzó en la primera fase para emparejar Ray Gibbon Drive desde 137 Avenue NW hasta justo al norte de LeClair Way. También se planea un intercambio en Cardiff Road, justo al sur de Morinville. [85]
Al norte de Morinville, la autopista 2 es una autopista de dos carriles poco transitada que transporta menos de 10,000 vehículos por día, [42] pero en 2012 Alberta Transportation completó un estudio para planificar la extensión del hermanamiento desde Morinville al norte de la autopista 18 cerca de Clyde. [86] En 2013, se completó un estudio que analiza posibles desvíos de camiones de Athabasca, al este y al oeste de la alineación actual. [87] Un estudio de 2010 evaluó el hermanamiento de la autopista 49 de Valleyview a Donnelly y la autopista 2 de Donnelly al sur de Nampa. [88]
Intersecciones principales
Municipio rural / especializado | Localización | km [89] | mi | Salida | Destinos [90] | Notas | ||
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Condado de Cardston | Carway | 0.0 | 0.0 | US 89 sur - Browning , Great Falls | Continuación hacia Montana | |||
Frontera entre Canadá y Estados Unidos en el paso fronterizo Piegan-Carway | ||||||||
| 5.4 | 3.4 | PAR 136 oeste - Parque provincial del puesto de policía | |||||
20,7 | 12,9 | Hwy 501 sur - Del Bonita , Milk River | Extremo sur de la concurrencia Hwy 501 | |||||
Cardston | 21,3 | 13,2 | Derivación de camiones Cardston | Hwy 501 norte sin firmar [11] | ||||
23,5 | 14,6 | Hwy 501 oeste (novena avenida) | Extremo norte de la concurrencia Hwy 501 | |||||
25,0 | 15,5 | Hwy 5 west / Cardston Truck Bypass - Waterton Park | Extremo sur de la concurrencia Hwy 5; Hwy 501 sur sin firmar | |||||
IR de sangre No. 148 | 25,8 | 16,0 | Hwy 5 este - Magrath , Lethbridge | Extremo norte de la concurrencia Hwy 5 | ||||
| 41,4 | 25,7 | Hwy 505 oeste - Glenwood | Extremo sur de la concurrencia Hwy 505 | ||||
44,8 | 27,8 | Hwy 505 este - Spring Coulee | Extremo norte de la concurrencia Hwy 505 | |||||
Apartarse | 55,0 | 34,2 | Hwy 509 este - Coalhurst | |||||
Condado de Cardston | Sin cruces importantes | |||||||
Doctor en Medicina de Willow Creek No. 26 | | 75,2 | 46,7 | Hwy 511 este | ||||
Fuerte Macleod | 84,4 | 52,4 | Hwy 3 este ( autopista Crowsnest ) - Lethbridge | Hwy 2 ramifica al oeste; extremo sur de la concurrencia Hwy 3; extremo sur del Corredor CANAMEX | ||||
85,7 | 53,3 | Hwy 811 norte (6th Avenue) | ||||||
89,5 | 55,6 | 89 | Hwy 3 oeste ( autopista Crowsnest ) - Pincher Creek , paso Crowsnest | Hwy 2 ramifica al norte; extremo norte de la concurrencia Hwy 3 | ||||
| 90,4 | 56,2 | Cruza el río Oldman | |||||
91,5 | 56,9 | Hwy 785 oeste - Salto de Buffalo Head-Smashed-In | ||||||
Granum | 109,2 | 67,9 | Hwy 519 este - Nobleford , Picture Butte | |||||
Claresholm | 126,0 | 78,3 | Hwy 520 - Barones | |||||
126,9 | 78,9 | Avenida 50 | Señales de tráfico | |||||
Stavely | 143,0 | 88,9 | Hwy 527 oeste - Parque provincial Willow Creek | |||||
| 149,5 | 92,9 | Hwy 529 este - Champion | |||||
Nanton | 165,5 | 102,8 | Hwy 533 oeste - Parque provincial Chain Lakes | Extremo sur de la concurrencia Hwy 533 | ||||
166,9 | 103,7 | Hwy 533 este (calle 18) - Vulcan | Extremo norte de la concurrencia Hwy 533 | |||||
↑ / ↓ | | 173,5 | 107,8 | Township Road 170/722 Avenue | Antigua Hwy 2A | |||
Condado de Foothills | | 179,9 | 111,8 | 674 Avenue E - Cayley | ||||
183,2 | 113,8 | Hwy 540 west - Sitio histórico nacional Bar U Ranch | ||||||
Comienza la autopista | ||||||||
Río alto | 192,9 | 119,9 | 194 | Hwy 23 (12 Avenue SE) - High River , Vulcan | Firmado como salidas 194A (este) y 194B (oeste) | |||
194,8 | 121,0 | (195) | Parque empresarial High River (24 Street NE) | Solo salida hacia el sur | ||||
196,2 | 121,9 | 197 | 498 Avenue E | Hacia la autopista 543 oeste | ||||
| 201,4 | 125,1 | 202 | Mazeppa , Planta de gas, Auction Mart | Salida hacia el sur, entrada hacia el norte | |||
Aldersyde | 208,3 | 129,4 | 209 | Hwy 7 oeste - Okotoks , Black Diamond , Turner Valley Hacia la autopista 2A - Aldersyde , High River Hwy 547 este - Mossleigh | ||||
| 221,6 | 137,7 | 222 | Hwy 2A sur / Hwy 552 este - De Winton , Okotoks | Extremo sur de la concurrencia Hwy 2A | |||
223,6 | 138,9 | 225 | Macleod Trail ( Hwy 2A norte) a Hwy 1 (TCH) oeste - Centro de la ciudad | Extremo norte de la concurrencia Hwy 2A; salida hacia el norte, entrada hacia el sur | ||||
Extremo sur de Deerfoot Trail | ||||||||
225,9 | 140,4 | 227 | Dunbow Road - Heritage Pointe , De Winton | |||||
↑ / ↓ | | 228,2 | 141,8 | Cruza el río Bow | ||||
Ciudad de Calgary | 229,9 | 142,9 | 230 | 212 Avenue SE | ||||
231,4 | 143,8 | 232 | Avenida Cranston / Bulevar Seton | Acceso al campus de la salud del sur | ||||
231,9– 234,5 | 144,1– 145,7 | 234 | Stoney Trail (Hwy 201) - Medicine Hat , Edmonton | Firmado como salidas 234A (este) y 234B (oeste); Hwy 201, salida 101; ex Hwy 22X | ||||
234B | McKenzie Lake Boulevard / Cranston Boulevard | Salida hacia el sur, entrada hacia el norte | ||||||
233,6 | 145,2 | 236 | Bulevar McKenzie Towne / Bulevar McKenzie Lake | |||||
237,2 | 147,4 | 238 | 130 Avenue SE | |||||
238,7 | 148,3 | 240 | Barlow Trail norte | |||||
240,4 | 149,4 | 241 | Calle 24 SE / Douglasdale Boulevard | |||||
241,6 | 150,1 | Ivor Strong Bridge sobre el río Bow | ||||||
241,7– 242,6 | 150,2– 150,7 | 243 | Anderson Road / Bow Bottom Trail | |||||
243,7 | 151,4 | 245 | Southland Drive | |||||
244,6 | 152,0 | 246 | 11 Street SE - Centro comercial | Entrada y salida hacia el sur | ||||
245,5 | 152,5 | 247 | Heritage Drive / Glenmore Trail west - Centro comercial | Entrada y salida hacia el norte | ||||
246,7 | 153,3 | 248 | Sendero Glenmore | Hacia el sur firmada como salidas 248A (este) y 248B (oeste); el tráfico en dirección norte usa la salida 247 hacia Glenmore Trail oeste; ex Hwy 8 oeste | ||||
249,0 | 154,7 | Puente de túnica de ternera sobre el río Bow | ||||||
250,3 | 155,5 | 251 | Peigan Trail al este / Barlow Trail al sur | |||||
253.0 | 157,2 | 254 | 17 Avenue SE este / Blackfoot Trail sur | Antigua autopista 1A este | ||||
254,6 | 158,2 | 256 | Memorial Drive - Centro de la ciudad | |||||
256,8 | 159,6 | 258 | 16 Avenue NE ( Hwy 1 (TCH) ) - Banff , Medicine Hat | |||||
258,6 | 160,7 | 260 | 32 Avenue NE | |||||
260,3 | 161,7 | 261 | Bulevar McKnight | Firmado como salidas 261A (este) y 261B (oeste) | ||||
262.0 | 162,8 | 263 | 64 Avenue NE | |||||
263,7 | 163,9 | 265 | Beddington Trail / 11 Street NE | Salida hacia el norte, entrada hacia el sur | ||||
265,6 | 165,0 | 266 | 96 Avenue NE / Airport Trail - Aeropuerto Internacional de Calgary | |||||
267,5 | 166,2 | 268 | Country Hills Boulevard - Delacour , Aeropuerto Internacional de Calgary | |||||
292,2– 271,4 | 181,6– 168,6 | 271 | Stoney Trail (Hwy 201) - Banff , Medicine Hat , Lethbridge | Hwy 201, salida 60 | ||||
Extremo norte de Deerfoot Trail • Extremo sur de Autopista Reina Isabel II | ||||||||
Condado de Rocky View | Balzac | 272,7 | 169,4 | 273 | CrossIron Drive | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur, acceso a CrossIron Mills | ||
274,4 | 170,5 | 275 | Hwy 566 - Balzac , Kathyrn | |||||
Ciudad de Airdrie | 279,3 | 173,5 | 40 Avenue SW / Sharp Hill Way SE | Intercambio propuesto; salida hacia el norte, entrada hacia el sur; apertura prevista para 2024 [91] | ||||
280,9 | 174,5 | 282 | Yankee Valley Boulevard | |||||
282.2 | 175,4 | (284) | East Lake Crescent | Solo salida hacia el norte | ||||
284,1 | 176,5 | 285 | Hwy 567 (Veterans Boulevard) - Airdrie , Irricana | |||||
Condado de Rocky View | | 293,8 | 182,6 | 295 | Hwy 2A norte - Crossfield Hwy 72 este - Beiseker , Drumheller | |||
303,9 | 188,8 | 305 | Hwy 2A - Crossfield , Carstairs , Acme | |||||
Condado de Mountain View | | 313,6 | 194,9 | 315 | Hwy 581 - Carstairs | |||
325,0 | 201,9 | 326 | Hwy 582 - Didsbury | |||||
Viejos | 339,5 | 211.0 | 340 | Hwy 27 - Olds , Sundre , Trochu , Three Hills | Firmado como salidas 340A (este) y 340B (oeste) | |||
Condado de Red Deer | | 352,2 | 218,8 | 353 | Hwy 2A sur - Olds | Solo salida hacia el sur | ||
Bowden | 355,5 | 220,9 | 357 | Hwy 587 - Bowden | ||||
Innisfail | 364,0 | 226.2 | 365 | Hwy 54 oeste - Innisfail , Caroline | Hacia la autopista 2A norte | |||
367,4 | 228,3 | 368 | Hwy 590 este (calle 50) - Innisfail , Big Valley | |||||
| 383,1 | 238.0 | 384 | Hwy 42 - Penhold , Pine Lake | ||||
Callejón de la gasolina | 389,7 | 242.1 | 391 | McKenzie Road | ||||
390,7 | 242,8 | 392 | Gasoline Alley East / Willow Street - Parque Industrial Petrolia | Solo salida hacia el norte | ||||
391,2 | 243,1 | 393 | Leva Avenue - Callejón de la gasolina | Solo salida hacia el sur | ||||
Ciudad de Red Deer | 392,7 | 244,0 | 394 | Avenida Gaetz ( Hwy 2A norte) - Centro de la ciudad | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
393,4 | 244,4 | 395 | Taylor Drive ( Hwy 2A sur) - Penhold Calle 19 ( Hwy 595 este) - Delburne | Hacia el sur firmado como salidas 395A (norte) y 395B (sur) | ||||
395,6 | 245,8 | 397 | Calle 32 | Acceso a Red Deer College ; se convierte en C&E Trail al oeste de Hwy 2 | ||||
398,2 | 247,4 | Cruza el río Red Deer | ||||||
400,4 | 248,8 | 401 | Hwy 11 (calle 67) - Stettler , Sylvan Lake , Rocky Mountain House | |||||
403,8 | 250,9 | 405 | Hwy 11A - Ciervo rojo , Sylvan Lake | En dirección norte firmada como salida 405A, en dirección sur firmada como salida 405B | ||||
Condado de Red Deer | Sin cruces importantes | |||||||
↑ / ↓ | | 408,7 | 254,0 | Cruza el río Blindman | ||||
Condado de Lacombe | Blackfalds | 410,8 | 255,3 | 412 | Hwy 597 este / Aspelund Road - Blackfalds , Joffre | |||
Lacombe | 421,3 | 261,8 | 422 | Hwy 12 - Lago Gull , Bentley , Lacombe , Stettler | ||||
| 430,1 | 267,3 | 431 | Hwy 2A sur / C&E Trail - Lacombe , Stettler | Extremo sur de la concurrencia Hwy 2A | |||
435,8 | 270,8 | 437 | Hwy 2A norte - Ponoka , Wetaskiwin | Extremo norte de la concurrencia Hwy 2A | ||||
↑ / ↓ | | 438,1 | 272.2 | 439 | Hwy 604 - Morningside | |||
Condado de Ponoka | | 444,6 | 276,3 | 446 | Matejka Road | |||
445,8 | 277.0 | 447 | Gee Road | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
446,8 | 277,6 | Cruza el río de batalla | ||||||
Ponoka | 448,9 | 278,9 | 450 | Hwy 53 - Rimbey , Ponoka | Firmado como salidas 450A (este) y 450B (oeste) | |||
| 461,2 | 286,6 | 462 | Menaik Road | ||||
↑ / ↓ | | 467,6 | 290,6 | 469 | Hwy 611 - Maskwacis | |||
Condado de Wetaskiwin No. 10 | | 480,6 | 298,6 | 482 | Carretera 13 - Wetaskiwin , Camrose , Playa Ma-Me-O , Winfield | Firmado como salidas 482A (este) y 482B (oeste) | ||
487,3 | 302,8 | 488 | Carretera de la línea de corrección | |||||
495,8 | 308.1 | 497 | Hwy 616 - Mijo , Mulhurst | |||||
Condado de Leduc | | 507.1 | 315,1 | 508 | Kavanagh , Distrito de Glen Park | |||
Ciudad de Leduc | 514,4 | 319,6 | 516 | Hwy 2A sur - Millet , Wetaskiwin | ||||
515,8 | 320,5 | 517 | Hwy 39 oeste (50 Avenue) - Centro de la ciudad de Leduc, Calmar , Drayton Valley | |||||
516,8 | 321,1 | 519 | Sector empresarial Leduc | Entrada y salida hacia el norte | ||||
517,7 | 321,7 | Avenida 65 | Intercambio propuesto; [92] salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||||
518,2 | 322.0 | 519 | Sector empresarial Leduc (calle 50) | Salida hacia el sur, entrada hacia el norte | ||||
519,7 | 322,9 | 521 | Sector empresarial de Leduc (Sparrow Crescent) | Solo salida hacia el norte | ||||
Condado de Leduc | Nisku | 521,0 | 323,7 | 522 | Airport Road / 10th Avenue - Aeropuerto Internacional de Edmonton | |||
524,4 | 325,8 | 525 | Hwy 19 oeste / Hwy 625 este (20th Avenue) - Devon , Nisku , Beaumont | Derivación de camiones a la autopista 16 oeste | ||||
↑ / ↓ | | 531,2 | 330,1 | Extremo norte de Autopista Queen Elizabeth II • Extremo sur de Calgary Trail (hacia el sur) y Gateway Boulevard (hacia el norte) | ||||
Ciudad de Edmonton | 532 | 41 Avenue SW | ||||||
534,6 | 332.2 | (535) | Ellerslie Road | Sin acceso a / desde Anthony Henday Drive | ||||
534,7– 536,7 | 332,2– 333,5 | (536) | Anthony Henday Drive (Hwy 216) - Cold Lake , Fuerte McMurray , Jasper , Lloydminster | Extremo norte del Corredor CANAMEX ; salida 78 en Hwy 216; salida izquierda en dirección norte | ||||
537,1 | 333,7 | (537) | 19 Avenue NW | Sin entrada hacia el sur | ||||
537,9 | 334,2 | (538) | 23 Avenue NW | |||||
538,6 | 334,7 | La autopista termina, se divide en un par de caminos de un solo sentido | ||||||
539,4 | 335,2 | 34 Avenue NW | ||||||
540,9 | 336,1 | Whitemud Drive ( Hwy 14 este) hasta Hwy 16 (TCH) este - Wainwright Gateway Boulevard - Centro de la ciudad | Hwy 2 ramas al oeste | |||||
Extremo norte de Calgary Trail y Gateway Boulevard • Extremo este de Whitemud Drive • Comienza la autopista | ||||||||
541,7 | 336,6 | - | Calle 106 | |||||
542,6 | 337,2 | - | Calle 111 | |||||
544,2 | 338,2 | - | Calle 119 / Calle 122 | |||||
545,1 | 338,7 | Puente Rainbow Valley a través de Whitemud Creek | ||||||
546,1 | 339,3 | - | Terwillegar Drive | Salida izquierda | ||||
547.0 | 339,9 | - | Avenida 53 | Sin acceso a / desde Terwillegar Drive | ||||
548,6 | 340,9 | Fox Drive | ||||||
548,9 | 341,1 | Puente Quesnell sobre el río North Saskatchewan | ||||||
550,1 | 341,8 | - | Calle 149 | Sin salida hacia el este | ||||
551,3 | 342,6 | - | Calle 159 | Se conecta a la calle 156 | ||||
552,5 | 343,3 | - | 170 Street - Centro comercial West Edmonton | Antigua alineación de la Hwy 2 | ||||
553,5 | 343,9 | - | 178 Street - Centro comercial West Edmonton | |||||
555,4 | 345,1 | 18 [i] | Anthony Henday Drive (Hwy 216 sur) Whitemud Conduzca hacia el oeste hasta la Hwy 628 oeste | Hwy 2 ramifica al norte; extremo sur del segmento sin firmar ; extremo sur de la concurrencia oculta de la Hwy 216 | ||||
Extremo oeste de Whitemud Drive • Extremo sur de Anthony Henday Drive | ||||||||
556,6 | 345,9 | 19 [i] | 87 Avenue / Webber Greens Drive - Centro comercial West Edmonton | |||||
558,3 | 346,9 | 21 [i] | Stony Plain Road ( Hwy 16A oeste) - Spruce Grove , Stony Plain 100 Avenue - Centro de la ciudad | |||||
562,3 | 349,4 | 25 [i] 378 [ii] | Yellowhead Trail ( Hwy 16 (TCH) oeste) - Jasper Anthony Henday Drive (Hwy 216 norte) | La Hwy 2 sin firmar se ramifica hacia el este; extremo sur de la concurrencia oculta de la Hwy 216; extremo sur (oeste) de la concurrencia oculta de la Hwy 16 | ||||
Extremo norte de Anthony Henday Drive • Extremo oeste de Yellowhead Trail | ||||||||
563,8 | 350,3 | 379 [ii] | Calle 184 | |||||
565,4 | 351,3 | 381 [ii] | Calle 170 | Antigua alineación de la Hwy 2 | ||||
567,2 | 352,4 | 383 [ii] | 156 Calle | |||||
La autopista termina | ||||||||
568,0 | 352,9 | Calle 149 | ||||||
569,4 | 353,8 | 381 [ii] | Camino de San Alberto Yellowhead Trail ( Hwy 16 (TCH) este) - Lloydminster | Hwy 2 ramifica al norte; extremo sur del segmento sin firmar ; extremo norte (este) de la concurrencia oculta de la Hwy 16 | ||||
Extremo este de Yellowhead Trail • Extremo sur de St. Albert Trail | ||||||||
571,7 | 355,2 | 137 Avenue | ||||||
573,5 | 356,4 | Calle 156 / Campbell Road | ||||||
574,4 | 356,9 | Anthony Henday Drive (Hwy 216) | Salida 31 en Hwy 216 | |||||
Ciudad de St. Albert | 575,1 | 357,4 | Gervais Road / Hebert Road | |||||
577,0 | 358,5 | St. Anne Street / Sturgeon Road - Centro | ||||||
577,1 | 358,6 | Cruza el río Sturgeon | ||||||
577,8 | 359,0 | Avenida McKenney / Bellerose Drive | ||||||
579,1 | 359,8 | Giroux Road / Boudreau Road | ||||||
579,5 | 360,1 | Villeneuve Road ( Hwy 633 oeste) / Erin Ridge Road - Villeneuve | ||||||
582.2 | 361,8 | Extremo norte de St. Albert Trail | ||||||
Condado de Sturgeon | | 586,1 | 364,2 | - | Hwy 37 - Fuerte Saskatchewan , Onoway | Intercambio | ||
Morinville | 592,7 | 368,3 | Cardiff Road | Intercambio propuesto (sin cronograma de construcción) | ||||
596,1 | 370,4 | - | Hwy 642 (100 Avenue) - Sandy Beach | Intercambio | ||||
| 612,7 | 380,7 | Hwy 651 - Busby , Legal | |||||
Condado de Westlock | | 626,1 | 389,0 | UAR 79 este - Vimy | ||||
635,8 | 395,1 | Hwy 18 oeste - Westlock , Barrhead Hacia la autopista 44 - Slave Lake , Peace River | Hwy 2 ramificaciones al este; extremo sur (oeste) de la Hwy 18 concurrencia | |||||
Clyde | 637,3 | 396,0 | Hwy 18 este - Thorhild | Hwy 2 gira hacia el norte; extremo norte (este) de la Hwy 18 concurrencia | ||||
| 656,2 | 407,7 | UAR 170 este - Tawatinaw | |||||
664,6 | 413,0 | Hwy 661 - Dapp , Rochester | ||||||
Condado de Athabasca | | 692,4 | 430,2 | Hwy 663 oeste - Fawcett | Extremo sur de la concurrencia Hwy 663 | |||
695,1 | 431,9 | Hwy 663 este - Boyle | Extremo norte de la concurrencia Hwy 663 | |||||
Athabasca | 708,9 | 440,5 | 50 Avenue ( Hwy 55 este) - Lac La Biche , Cold Lake Hacia la autopista 813 - Calling Lake , Wabasca-Desmarais Hacia la autopista 63 - Fort McMurray | Hwy 2 ramifica al oeste; La ruta Northern Woods and Water sigue la Hwy 55 este | ||||
Extremo este de Ruta de los bosques y el agua del norte | ||||||||
| 722,9 | 449,2 | Hwy 812 oeste - Lago Baptiste | Hwy 2 se ramifica hacia el norte, luego gira hacia el oeste | ||||
MD de Lesser Slave River No. 124 | | 781,1 | 485,4 | Hwy 44 sur - Westlock , Edmonton | Hwy 2 ramas al norte | |||
784,3 | 487,3 | Hwy 2A norte - Hondo , Smith | Hwy 2 gira hacia el oeste | |||||
787,5 | 489,3 | Cruza el río Athabasca | ||||||
Lago esclavo | 839,2 | 521,5 | Hwy 88 norte (Carretera Bicentenario) - Wabasca-Desmarais , Red Earth Creek , Fort Vermilion , High Level | |||||
840,5 | 522,3 | Calles principales | ||||||
| 859,3 | 533,9 | UAR 124 norte - Widewater | |||||
862.5 | 535,9 | UAR 167 norte - Canyon Creek | ||||||
Condado de Big Lakes | | 881,9 | 548.0 | Hwy 33 sur (Sendero Grizzly) - Swan Hills | ||||
886,9 | 551,1 | UAR 125 norte - Kinuso | ||||||
899,1 | 558,7 | UAR 170 norte - Fausto | ||||||
921,4 | 572,5 | UAR 166 norte - Joussard | ||||||
939,6 | 583,8 | Hwy 750 norte - Grouard , Red Earth Creek | ||||||
944,6 | 586,9 | UAR 174 sur - Enilda | ||||||
Pradera alta | 956,2 | 594,2 | Calle 48 ( Hwy 749 ) | |||||
| 970,9 | 603,3 | Hwy 2A oeste - Valleyview | Hwy 2 ramas al norte | ||||
Director General de Smoky River No. 130 | | 991,9 | 616,3 | Hwy 679 - Parque provincial del lago Winagami | ||||
McLennan | 1.005,7 | 624,9 | Calle central N | |||||
Donnelly | 1.018,6 | 632,9 | UAR 136 norte | |||||
1.020,2 | 633,9 | Hwy 49 - Valleyview , Edmonton , Falher , Rycroft | Hwy 2 ramifica al norte; La ruta Northern Woods and Water sigue la Hwy 49 oeste | |||||
Extremo oeste de Ruta de los bosques y el agua del norte | ||||||||
Condado de Northern Sunrise | Nampa | 1.055,8 | 656,0 | Hwy 683 oeste - Marie Reine | ||||
| 1.074,6 | 667,7 | Hwy 688 norte - St. Isidore | |||||
Pueblo de Peace River | 1.082,3 | 672,5 | - | Hwy 744 sur (calle 100) - Centro de la ciudad, Girouxville | Intercambio | |||
1.082,7 | 672,8 | - | Calle 98 - Centro de la ciudad | Intercambio; salida en dirección este, entrada en dirección oeste | ||||
1.083,1– 1.083,6 | 673,0– 673,3 | Puente del río Peace sobre el río Peace | ||||||
1.084,3 | 673,8 | - | Hwy 684 sur (Shaftesbury Trail) | Intercambio | ||||
1.086,2 | 674,9 | Hwy 743 norte (calle 74) | ||||||
MD de la Paz No. 135 | | 1.092,7 | 679.0 | Pasa por el aeropuerto Peace River | ||||
1.094,3 | 680,0 | Hwy 2A sur - Grimshaw | ||||||
1.102,5 | 685,1 | Hwy 35 norte ( Mackenzie Highway ) - Manning , High Level , Territorios del Noroeste | Hwy 2 ramas al sur | |||||
Extremo norte de la autopista Mackenzie | ||||||||
1.104,1 | 686.1 | PAR 106 oeste - Parque Provincial Queen Elizabeth | ||||||
Grimshaw | 1.107,1 | 687,9 | Hwy 2A este (55 Avenue) - Peace River | Milla cero de la autopista Mackenzie | ||||
Extremo sur de la autopista Mackenzie | ||||||||
1.107,3 | 688,0 | Hwy 685 oeste (50 Avenue) - Hines Creek | ||||||
| 1.110,5 | 690,0 | Hwy 684 este - Peace River , ferry de Shaftesbury | Hwy 2 gira hacia el oeste | ||||
Berwyn | 1.119,4 | 695,6 | UAR 238 norte | |||||
Brownvale | 1.129,3 | 701,7 | Hwy 737 norte | |||||
Director ejecutivo de Fairview No. 136 | Whitelaw | 1.143,1 | 710,3 | Hwy 735 norte | ||||
Cielo azul | 1.155,1 | 717,7 | UAR 214 norte | |||||
Fairview | 1.164,9 | 723,8 | Hwy 732 norte (calle 113) Hwy 64A oeste - Hines Creek , Fort St. John | Hwy 2 ramas al sur | ||||
| 1.176,6 | 731,1 | Hwy 64 norte - Hines Creek , Fort St. John | |||||
Dunvegan | 1.190,2– 1.190,8 | 739.6- 739.9 | Puente Dunvegan sobre el río Peace | |||||
Director General de Spirit River No. 133 | Rycroft | 1.210,7 | 752,3 | Hwy 49 ( NWWR ) - Donnelly , Spirit River , Dawson Creek | ||||
Condado de Saddle Hills | | 1.227,3 | 762,6 | Hwy 677 este | Extremo norte de la concurrencia Hwy 677 | |||
1.228,9 | 763,6 | Hwy 677 oeste - Woking | Extremo sur de la concurrencia Hwy 677 | |||||
Condado de Grande Prairie No. 1 | | 1.256,2 | 780,6 | Hwy 59 oeste - La Glace Hwy 674 este - Teepee Creek | ||||
Sexsmith | 1.258,6 | 782.1 | Avenida 100 | Acceso norte sexsmith | ||||
1.259,4 | 782,6 | Avenida 95 | Acceso sur sexsmith | |||||
| 1.263,1 | 784,9 | Hwy 672 oeste - Hythe | |||||
Clairmont | 1.269,6 | 788,9 | Avenida 100 | |||||
1.272,9 | 790,9 | - | Hwy 43 - Valleyview , Edmonton , Beaverlodge , Dawson Creek | Intercambio; ex término norte; parte de la sección de Hwy 43 desde 1998-2019 | ||||
Ciudad de Grande Prairie | 1.275,3 | 792,4 | Límites de la ciudad de Grande Prairie | Término del norte; [40] se convierte en 100 Street | ||||
1.276,1 | 792,9 | 132 Avenue ( Hwy 670 este) - Bezanson | ||||||
1.277,7 | 793,9 | Avenida 116 Calle 100 - Centro de la ciudad | La antigua Hwy 2 se ramifica hacia el oeste en 116 Avenue | |||||
1.279,2 | 794,9 | Calle 108 / Calle 106 | La antigua Hwy 2 gira hacia el sur y se convierte en 108 Street | |||||
1.280,7 | 795,8 | Avenida 100 - Centro de la ciudad 108 Street ( Hwy 40 sur) - Grande Cache , Hinton | La antigua Hwy 2 se ramifica hacia el oeste en 100 Avenue | |||||
1.291,5 | 802,5 | Hwy 43 - Edmonton , Dawson Creek , Alaska | Intercambio propuesto; continúa como Hwy 43 oeste | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
- ^ a b c d Número de salida de la Hwy 216
- ^ a b c d e Número de salida de la autopista 16
Ver también
- Sendero de Calgary y Edmonton
- Corredor CANAMEX
- Carretera panamericana
- Transporte en Calgary
- Transporte en Edmonton
Notas
- ^ Promedio entre la longitud hacia el norte de 1272 km (790 mi) [1] y la longitud hacia el sur de 1274 km (792 mi) [2]
- ^ Oficialmente, la autopista Queen Elizabeth II (QEII) se refiere solo a la sección entre el límite norte de la ciudad de Calgary en Stoney Trail (autopista 201) y el límite sur de la ciudad de Edmonton en 41 Avenue SW.
Referencias
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[Ray Gibbon Drive está] identificado [como] un corredor de autopistas definitivo, que incluye ubicaciones de intercambio y acceso limitado a la autopista.
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Se ha completado la planificación para un intercambio en la autopista 2 y Cardiff Road. El proyecto está fuera del programa de construcción de tres años del departamento.
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enlaces externos
- Corredor comercial CANAMEX por Alberta Transportation.