ALCO S-2 y S-4
Los ALCO S-2 y S-4 eran conmutadores eléctricos diésel de 1.000 caballos de fuerza (746 kW) producidos por ALCO y el licenciatario canadiense Montreal Locomotive Works (MLW). [1]
Impulsadas por motores diesel ALCO 539 turboalimentados de 6 cilindros , las dos locomotoras se diferenciaban principalmente en sus camiones : la S-2 tenía camiones ALCO "Blunt"; la S-4, AAR tipo A camiones conmutador . Se construyeron un total de 1.502 S-2 desde agosto de 1940 hasta junio de 1950; 797 S-4 se construyeron desde junio de 1949 hasta agosto de 1957. El S-4 se produjo por primera vez en Canadá, y la producción ALCO comenzó en junio de 1949.
Los modelos S-2 y S-4 fueron diseñados como conmutadores de patios ferroviarios, destinados a reemplazar los conmutadores de vapor más antiguos, menos eficientes y más exigentes. [ cita requerida ] Fueron un éxito, y muchos permanecen en servicio hoy. [2]
El exterior de las locomotoras fue diseñado por el ingeniero de ALCO Ray Patten, quien usó curvas en una aplicación suave de los principios Art Deco .
El S-2 y S-4 se distinguen externamente de los muy similares conmutadores S-1 y S-3 de 660 hp (492 kW) en que tienen un tubo de escape más grande con una base alargada y un área de obturador del radiador más grande en la punta. lados. El área de la persiana del radiador S-1 / S-3 es más alta que ancha, mientras que el área del radiador S-2 / S-4 es más ancha. La pila más grande se debe a la sobrealimentación. La carrocería y la cabina de los últimos S-2 son casi indistinguibles de las de los S-4. Por lo tanto, un cambio de camión puede hacer que muchos identifiquen erróneamente una unidad.
Algunos S-2 y S-4 todavía están en servicio en los ferrocarriles de línea corta alrededor de los Estados Unidos. Varios más se conservan en los museos ferroviarios de Estados Unidos y Canadá. [2]
