Aldgate East es una estación de metro de Londres en Whitechapel High Street en Whitechapel , en Londres , Inglaterra. Toma su nombre del barrio de Aldgate de la ciudad de Londres , la estación situada al este del barrio (y de la City). Está en la línea Hammersmith & City entre Liverpool Street y Whitechapel , y en la línea District entre Tower Hill y Whitechapel, en Travelcard Zone 1 . [5]
Aldgate East | |
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Aldgate East Ubicación de Aldgate East en el centro de Londres | |
Localización | Whitechapel |
Autoridad local | Distrito londinense de Tower Hamlets |
Gestionado por | metro de Londres |
Dueño | Transporte para Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 1 |
OSI | Aldgate [1] |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 12,84 millones [2] |
2016 | 13,43 millones [2] |
2017 | 14,00 millones [2] |
2018 | 13,17 millones [3] |
2019 | 14,15 millones [4] |
Fechas clave | |
6 de octubre de 1884 ( 6 de octubre de 1884 ) | Abrió |
31 de octubre de 1938 | resitido |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 30′55 ″ N 0 ° 04′20 ″ W / 51.5152 ° N 0.0722 ° WCoordenadas : 51 ° 30′55 ″ N 0 ° 04′20 ″ W / 51.5152 ° N 0.0722 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
Estación original
El nombre "Commercial Road" se había propuesto para la estación original de Aldgate East, que se inauguró el 6 de octubre de 1884 como parte de una extensión este del ferrocarril del distrito (ahora la línea del distrito), [6] unos 500 pies (150 m) a al oeste de la estación actual, cerca del ferrocarril metropolitano 's estación de Aldgate . Sin embargo, cuando se construyó el enlace al Metropolitan Railway en Liverpool Street , la curva tuvo que ser particularmente pronunciada debido a la ubicación de la estación Aldgate East, en la que la vía debía ser recta.
Estación resitada
Como parte de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres 's 1935-1940 Programa de nuevas obras se amplió el cruce triangular en Aldgate, para permitir una curva mucho más suave y para asegurar los trenes que se llevaron a cabo en cualquier lado del triángulo no hizo falta ninguna señal o puntos en otros lugares. [7] Las nuevas plataformas de Aldgate East se ubicaron casi inmediatamente al este de sus predecesoras, con una salida hacia el oeste hacia la ubicación original y otra en el extremo este de las nuevas plataformas.
La nueva salida este ahora estaba lo suficientemente cerca de la siguiente estación a lo largo de la línea, St Mary's (Whitechapel Road) , por lo que esta estación también podría cerrarse, [nota 1] reduciendo los gastos generales operativos y los tiempos de viaje, porque el nuevo Aldgate East había reemplazado efectivamente dos estaciones anteriores.
La nueva estación, que abrió el 31 de octubre de 1938, [6] (la estación anterior cerró permanentemente la noche anterior [8] [9] ) fue diseñada para ser completamente subterránea, proporcionando un paso subterráneo peatonal muy necesario para la carretera de arriba.
Sin embargo, para acomodar el espacio necesario para esto, y las plataformas debajo, la vía existente requería un descenso de más de siete pies (2 m). Para lograr esta tarea, manteniendo la vía abierta durante el día, se excavó el lecho debajo de la vía y se sostuvo la vía con una estructura de caballetes de madera. Luego, una vez que se completó la excavación y se construyó la nueva estación alrededor del sitio, un ejército de más de 900 trabajadores bajó toda la vía simultáneamente en una noche, usando ganchos elevados para suspender la vía cuando fue necesario. [10] Los ganchos aún permanecen[actualizar].
Propuestas pasadas
Un concejal local lanzó una campaña en un intento por cambiar el nombre de la estación a la estación de metro de Brick Lane para 2012, [11] pero esto no tuvo apoyo oficial y no tuvo éxito. El mismo concejal también ha hecho campaña para que la estación de tren de Shoreditch High Street sea rebautizada como "Banglatown". [12]
La estacion hoy
La estación no tiene edificios de superficie. [13] Las barreras de entrada controlan el acceso a todas las plataformas.
Los trenes de las líneas District y Hammersmith & City que se dirigen a Aldgate East a lo largo de dos lados del triángulo (desde Liverpool Street y Tower Hill ) pasan por el sitio de la estación anterior, la mayor parte de la cual ha sido borrada por la alineación actual del cruce, aunque la extensa Se puede observar el ancho y alto y la forma irregular del túnel.
Dado que la estación se construyó completamente debajo de una carretera ensanchada y se construyó después de que se comenzara a usar el hormigón como material de construcción, las plataformas tienen un espacio para la cabeza particularmente alto. Esto, combinado con el estilo de mosaico de finales de la década de 1930, típico de las estaciones de la entonces London Passenger Transport Board, le da al área del andén de la estación un aspecto particularmente aireado y acogedor, inusual en el metro en el momento de la construcción. Las baldosas contienen baldosas en relieve, que muestran los dispositivos pertinentes al transporte de Londres y el área que sirvió; Estos fueron diseñados por Harold Stabler y fabricados por Poole Pottery .
Mejoras de la estación
La estación fue la primera estación renovada (y pieza de exhibición) de Metronet, renovada en estilo 'heritage'. [14] El trabajo en realidad comenzó a nivel de plataforma a principios de 2007. [14] El 9 de marzo de 2007 se observó que todas las demás diana de plataforma y su placa de esmalte azul asociada "Way Out" debajo se habían eliminado en ambas plataformas, marcando el final de la única estación subterránea de 'Obras Nuevas'. [14] El 14 de marzo se habían retirado todas las rotondas y se habían sustituido los letreros temporales. [14] La entrada noreste también se cerró desde el 10 de marzo de 2007 hasta 2009. [14] A partir del 23 de mayo de 2007, se retiraron las baldosas de la plataforma en dirección este y las paredes estaban cementadas en bruto, pero las baldosas permanecieron en la plataforma en dirección oeste. aunque solo tomó unos días. [14] Se había instalado el nuevo marco para iluminación y cableado. [14]
Servicios y conexiones
Línea de distrito
Esta es la frecuencia general fuera de las horas pico. Durante las horas pico, los trenes también operan a Wimbledon . Durante las horas de menor actividad, 3 trenes por hora desde Wimbledon terminan en Barking (a partir de diciembre de 2014).
- 12 tph en dirección este hasta Upminster (los domingos, los trenes alternativos van solo a Barking)
- 3 tph en dirección este hasta Barking
- 6 tph en dirección oeste hasta Ealing Broadway
- 6 tph en dirección oeste a Richmond
- 3 tph en dirección oeste a Wimbledon
Línea Hammersmith & City
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora (tph) es:
- 6 tph en dirección este hasta Barking [15] [16]
- 6 toneladas por hora en dirección oeste hasta Hammersmith [15] [17]
No hay servicio regular, sin embargo, hay dos trenes de la línea Circle por día que van desde Barking a Edgware Road a través de Victoria antes de las 6 am (a partir de febrero de 2015). [18]
Autobuses
Las rutas de autobuses de Londres 15 , 25 , 115 , 135 , 205 , 242 , 254 , D3 y las rutas nocturnas N15 , N25 , N205 , N253 y N550 sirven a la estación. [19] [20]
Atracciones turísticas cercanas
- Galería de arte de Whitechapel
- Mercado de Petticoat Lane
- Carril de ladrillo
- Mercado de Spitalfields
- Obra pública de Hamish Mackie de seis caballos al galope
notas y referencias
Notas
- ↑ La estación cerró el 30 de abril de 1938, seis meses antes de que abriera la estación Aldgate East. [6]
Referencias
- ^ "Intercambios fuera de la estación" (Microsoft Excel) . Transporte para Londres . 2 de enero de 2016 . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Mapa de metro estándar (PDF) (Mapa). No a escala. Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ a b c Guías de la línea de metro de Clive - Línea del distrito
- ^ HF Howson, Metro de Londres , 4ª ed. Londres: Ian Allan, 1967, OCLC 502266970 , pág. 47.
- ^ HV Borley, Cronología de los ferrocarriles de Londres , Oakham, Leicester: Sociedad histórica de ferrocarriles y canales, 1982 ISBN 9780901461339 .
- ^ JE Connor y B. Halford, Estaciones olvidadas del Gran Londres , Colchester: Connor & Butler, 1991 ISBN 9780947699178 .
- ^ Howson, págs. 47–48.
- ^ "Oferta para nombrar la parada de metro Brick Lane" . BBC News . bbc.co.uk . 15 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 16 de enero de 2007 . Consultado el 10 de enero de 2007 .
El concejal de Tower Hamlets, Abdul Ullah, quiere que la estación de metro cambie de nombre a tiempo para los Juegos Olímpicos de verano de 2012. Le dijo a la BBC de Londres: "Creo que realmente reflejará el carácter del área al cambiar el nombre de Aldgate East ... la gente lo confunde con Aldgate". Dijo que el comercio turístico de la zona se estaba viendo afectado porque, aunque la gente había oído hablar de Brick Lane y su reputación de restaurantes de curry, no podían encontrarlo en un mapa del metro.
- ^ "Llamadas para cambiar el nombre de la estación East End" . BBC News . bbc.co.uk . 20 de mayo de 2008 . Consultado el 10 de junio de 2008 .
El concejal de Tower Hamlets, Abdal Ullah, dijo que la nueva estación debería llamarse "Banglatown" para reflejar la fuerte comunidad de Bangladesh. Pero un portavoz de TfL dijo: "Es importante que el nombre de una estación tenga en cuenta la calle o el nombre oficial de su área, como se registra en los mapas oficiales".
- ^ "Tube Facts - Tube Stations que no tienen edificios en la superficie" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d e f g "Resumen de remodelación de la estación" (PDF) . Sociedad del ferrocarril subterráneo de Londres . Julio de 2007 . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ a b Guías de la línea de metro de Clive - Hammersmith & City line
- ^ "Horario de la línea Hammersmith & City: desde la estación de metro Aldgate East hasta la estación de metro Whitechapel" . Transporte para Londres . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ "Horario de la línea Hammersmith & City: desde la estación de metro Aldgate East hasta la estación de metro Liverpool Street" . Transporte para Londres . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ "Metro de Londres: ¿Por qué aparecen los trenes de la línea Circle en Whitechapel? | CityMetric" .
- ^ "Autobuses de Aldgate East" (PDF) . TfL . 15 de junio de 2019 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ "Autobuses nocturnos de Aldgate East" (PDF) . TfL . 15 de junio de 2019 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
Bibliografía
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
enlaces externos
- Estaciones de metro abandonadas de Londres - Aldgate East
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