Alexander Aircraft Company
La compañía comenzó su andadura como Alexander Film Company [a] que se especializaba en publicidad cinematográfica, y el joven J. Don Alexander decidió que sus vendedores podrían vender más publicidad cinematográfica si tuvieran aviones. Escribió a los fabricantes de aviones de todo el país pidiendo el precio de un lote de 50 aviones. Pero los constructores, que estaban felices de recibir un pedido de una nave en esos días, pensaron que su carta era obra de un chiflado. Fue a la papelera. Esto enfureció a Alejandro. Decidió construir sus propios aviones. Trasladó su operación a Englewood, Colorado y estableció la compañía de aviones. Envió a Justin McInaney a Marshall, Missouri (entonces un centro de fabricación de aviación) para comprar un avión y aprender a volar. El instructor de Justin fue el gran Ben O. Howard, quien más tarde se hizo famoso como piloto de avión y piloto de pruebas. Justin hizo un solo después de solo diez horas de instrucción. Compró un avión Swallow por $ 2,300 y procedió a volar de regreso a Denver. Ese viaje involucró tantos aterrizajes forzosos y otras aventuras aéreas que lo terminó casi como un veterano de la noche a la mañana. Justin comenzó a enseñar a volar a otros hombres, entre ellos Vern Simmons; O Ted Haueter (ex vicepresidente de Continental Airlines); Ray Shrader (ex vicepresidente de Braniff Airlines); Red Mosier (ex vicepresidente de American Airlines); Jack Frye (ex presidente de TWA); diseñador de aviones Al Mooney . Como gerente de ventas nacional, Justin ayudó a convertir la empresa en el principal productor de Estados Unidos (ocho aviones al día, justo antes de la depresión).
En 1928, la compañía tenía problemas para satisfacer la demanda de su fábrica manipulada por jurados en Englewood . Operar desde una pequeña ciudad permitió a la compañía evadir el código de incendios y el código de construcción, pero había rumores de que la cercana Denver anexaría Englewood y las regulaciones se volverían más estrictas. [2] Los directores de la compañía comenzaron a prepararse para mudarse a otras ciudades mientras usaban la amenaza de irse para extorsionar concesiones fuera de la ciudad.
Justo antes del mediodía del 20 de abril de 1928, se inició un incendio en el cobertizo donde las alas de los aviones estaban recubiertas con "droga" de nitrato de plata inflamable. Una habitación trasera estaba llena de costureras cosiendo telas. Todas las ventanas eran altas y tenían barrotes, las paredes y los pisos estaban empapados con el químico inflamable y las únicas salidas del edificio estaban en la sala de dopaje y se abrían hacia adentro. El cobertizo de dopaje se vio envuelto en incendios y explosiones, las salidas se llenaron de trabajadores fugaces y once trabajadores murieron: Ella Taylor, Effie Harkins, Gertrude Jarrett, Carriebelle Wesse, Carl Moseley, Jack Nordstrom, Albert McGary, Robert Holmes, Jesse Perry. , George Rawe y Ross Scott. [2] Muchos otros sufrieron quemaduras horribles.
Los cinco directores fueron acusados de homicidio voluntario y finalmente se declararon culpables de no proporcionar suficientes medios de escape, no tener puertas que se abrieran hacia afuera, no proporcionar una ventilación adecuada y no proporcionar un saneamiento adecuado a cambio de que se retirara el cargo de homicidio. [2] Fueron multados con un total de $ 1,000 y condenas suspendidas de 90 días de cárcel.
Con su fábrica en Englewood cerrada por el alguacil del condado de Arapahoe, John Haynes, la compañía de películas convertidas en aviones trasladó sus operaciones a las instalaciones que habían estado construyendo en Colorado Springs . [3]
Al oeste de la Atchison, Topeka y Santa Fe Railway y la carretera CanAm ( Ruta 85 ) en 3200 N. Avenida Nevada, la empresa avión tenía una planta de fabricación de Condado de El Paso entre Pikeview y Roswell [4] en 1931. [5] El La compañía quebró en agosto de 1932 y fue adquirida por Aircraft Mechanics Inc., fundada por WF Theis y Proctor W. Nichols, [6] en abril de 1937. Produjo componentes para Douglas Aircraft Company durante la Segunda Guerra Mundial , asientos eyectables de la Fuerza Aérea de EE. UU. y asientos para la tripulación del transbordador espacial. [7]
