Alexander Ross (20 de abril de 1845 - 3 de febrero de 1923) fue un ingeniero civil británico especialmente conocido por su trabajo en la industria ferroviaria.
Alexander Ross | |
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Nació | 20 de abril de 1845 |
Fallecido | 3 de febrero de 1923 (77 años) |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Civil , |
Instituciones | Institución de Ingenieros Civiles (presidente) |
Ross nació en Laggan , condado de Inverness en Escocia el 20 de abril de 1845. [1] Fue educado en Aberdeen y en Owen's College en Manchester , una institución que ahora forma parte de la Universidad de Manchester . Ross comenzó su carrera en ingeniería ferroviaria con Great North of Scotland Railway (GNSR) antes de mudarse a London and North Western Railway (LNWR) en 1871. En 1873 se puso a trabajar para North Eastern Railway (NER) antes de regresar a LNWR. en el próximo año. Cambió de empleador nuevamente en 1884 cuando se fue a trabajar para elLancashire and Yorkshire Railway (LYR) antes de convertirse en el ingeniero jefe de Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR) en 1890. Durante su tiempo en MS&LR, fue responsable del diseño de muchas de las obras relacionadas con la extensión de Londres de esa empresa .
En 1896 Ross se convirtió en el ingeniero jefe del Great Northern Railway (GNR), cargo que ocupó hasta 1911, cuando se convirtió en consultor de ingeniería. [1] Durante su tiempo en GNR, su consejo fue buscado por la junta de la compañía sobre el diseño de la locomotora a ser elegida para su serie de motores número 1300. Se rechazaron varios diseños porque se consideró que eran demasiado largos o pesados para la infraestructura ferroviaria. A pesar de varios intentos de rediseño de Nigel Gresley, la serie fue descartada en 1924. [2] Sus trabajos como consultor de ingeniería incluyeron Hertford Loop Line y Breydon Viaduct , con Ross como ingeniero en jefe de este último. [3] El 16 de junio de 1897 fue nombrado Mayor en el Cuerpo de Ingenieros y Personal de Ferrocarriles , una unidad no remunerada de la Fuerza de Voluntarios que brindaba asesoramiento técnico al Ejército Británico . [4] Era Teniente Coronel en ese cuerpo cuando ingresó en la Fuerza Territorial el 1 de abril de 1908. [5] Había sido miembro del Instituto de Ingenieros Civiles desde antes del 16 de junio de 1897 y desde noviembre de 1915 a noviembre. 1916 se desempeñó como presidente. [4] [6] Ross murió en Londres el 3 de febrero de 1923. [1]
Referencias
- ^ a b c Índice de Steam, ingenieros civiles, arquitectos, etc. , consultado el 17 de enero de 2008
- ^ Steam Index, locomotoras Ivatt , consultado el 17 de enero de 2008
- ^ Marriott, W; Gribble, TG (1904), "The Breydon Viaduct at Great Yarmouth" , Minutes of the Proceedings , 157 : 265–277, doi : 10.1680 / imotp.1904.16530[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Nº 26862" . The London Gazette . 15 de junio de 1897. p. 3315.
- ^ "No. 28207" . The London Gazette . 22 de diciembre de 1908. p. 9758.
- ^ Watson 1988 , p. 252.
Bibliografía
- Watson, Garth (1988), The Civils , Thomas Telford Ltd, ISBN 0-7277-0392-7
Asociaciones profesionales y académicas | ||
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Precedido por Benjamin Hall Blyth | Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles noviembre de 1915 - noviembre de 1916 | Sucedido por Maurice Fitzmaurice |