La Hertford Line [1] [2] (también conocida coloquialmente como Hertford Loop) es una rama de la East Coast Main Line , parte de la ruta de cercanías Northern City Line a Londres para Hertford y otras ciudades de Hertfordshire y una ruta de desvío ocasional para la línea principal. La línea es parte de la Ruta Estratégica 8 de Network Rail , SRS 08.03 y está clasificada como una línea de London y South East Commuter. [3]
Línea Hertford Loop | |||
---|---|---|---|
Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Gran Londres al este de Inglaterra | ||
Termini | Londres Moorgate Stevenage | ||
Estaciones | 11 | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Sistema | National Rail | ||
Servicios | 1 | ||
Operador (es) | Gran Norte | ||
Depósito (s) | Hornsey EMUD | ||
Material rodante | Clase 717 "Desiro City" | ||
Historia | |||
Abrió | 1871-1924 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 24 millas (39 km) | ||
Numero de pistas | 2 | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Indicador de carga | W9 | ||
Disponibilidad de ruta | RA 7-9 | ||
Electrificación | 25 kV AC OHLE | ||
Velocidad de operacion | Máximo 75 mph (121 km / h) | ||
|
Línea Hertford Loop | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Historia
La línea se abrió en tres etapas entre 1871 y 1924. La primera sección llamada Enfield Branch Railway fue desarrollada por London and York Railway y fue de Wood Green a Enfield . [4] En 1898, se aprobó un plan para extender la línea hacia el norte hasta Hertford y Stevenage , con el fin de aliviar la congestión en la línea principal sin tener que ensanchar el viaducto de Welwyn . El trabajo comenzó en 1905 y Cuffley se alcanzó el 4 de abril de 1910. La construcción de dos viaductos principales y el Túnel de Ponsbourne (a 2.684 yardas o 2.454 metros, el más largo en los condados del este de Inglaterra y el último en ser construido con métodos tradicionales), combinado con la escasez de hombres y materiales de la Primera Guerra Mundial , retrasó la apertura de la ruta a Stevenage hasta el 4 de marzo de 1918. Entonces era de vía única y solo para servicios de mercancías. La línea finalmente se abrió a los pasajeros el 2 de junio de 1924 cuando se abrió una nueva estación Hertford North . [5] La línea fue electrificada en 1977. [6]
La línea también se usó con frecuencia durante la Segunda Guerra Mundial ya que el viaducto Welwyn / Digswell estaba en alto riesgo de bombas.
Ruta y asentamientos atendidos
La línea Hertford sale de la línea principal de la costa este en el cruce de Langley, [1] justo al sur de Stevenage .
- Watton-at-Stone , al servicio del pueblo de Watton-at-Stone
- Hertford North , al servicio de la ciudad de Hertford
- Bayford , al servicio de los pueblos de Bayford y Brickendon
- Cuffley , al servicio de los pueblos de Cuffley , Northaw y Goffs Oak
- Crews Hill , al servicio del pueblo de Crews Hill
- Gordon Hill , al servicio de Gordon Hill y Forty Hill , también cerca del Chase Farm Hospital .
- Enfield Chase , al servicio de Enfield Town
- Grange Park , al servicio de Grange Park
- Winchmore Hill , al servicio de Winchmore Hill
- Palmers Green , sirviendo Palmers Green
- Bowes Park , al servicio de Bowes Park , Bounds Green y Wood Green
Vuelve a unirse a la línea principal de la costa este en el cruce Wood Green South, [7] al norte de la estación de tren Alexandra Palace .
Operaciones
Great Northern opera servicios suburbanos a lo largo de la línea Hertford entre London King's Cross o Moorgate , y Stevenage , Watton-at-Stone o Hertford North . Ocasionalmente, London North Eastern Railway , Hull Trains , Grand Central y otros servicios más rápidos de Great Northern operan sin parar a lo largo de la ruta cuando se desvían de la sección principal de la East Coast Main Line, debido a trabajos de ingeniería. Hay un apartadero inverso al norte de Bowes Park que se utiliza ocasionalmente para dar marcha atrás a los trenes del London North Eastern Railway que se dirigen al Bounds Green Depot . También hay plataformas de bahía en Hertford North , Stevenage y Gordon Hill , este último actúa como terminal durante las horas pico y solo de noche.
Infraestructura
La línea tiene aproximadamente 24 millas (39 km) de largo, es de doble vía y está electrificada a 25 kV AC usando equipo de línea aérea . Tiene un calibre de carga de W9 y una velocidad máxima de línea de 75 mph (121 km / h). [3]
Uniones separadas por pendientes conectan cada extremo de la vía en dirección norte con la línea principal. Todas las estaciones son lo suficientemente largas para aceptar dos EMU de tres coches (20 m) . No todas las estaciones son lo suficientemente largas para las EMU de 6 automóviles recién introducidas, pero su diseño de paso permite el acceso.
Túneles y viaductos
Las principales estructuras de ingeniería civil en la línea Hertford incluyen las siguientes. [8]
Estructura ferroviaria | Largo | Distancia desde London King's Cross | Localización |
---|---|---|---|
Túnel de Molewood | 364 yardas (333 metros) | 20 millas 31 cadenas - 20 millas 14 cadenas | Al norte de la estación Hertford North |
Viaducto de Hertford | 14 cadenas | 19 millas 15 cadenas - 19 millas 01 cadenas | Entre las estaciones Hertford North y Bayford |
Viaducto Hornsmill (río Lea) | 6 cadenas | 18 millas 58 cadenas - 18 millas 52 cadenas | |
Túnel de Ponsbourne | 1 milla 924 yardas (2454 metros) | 16 millas 21 cadenas - 14 millas 59 cadenas | Entre las estaciones de Bayford y Cuffley |
Viaducto de la finca Sopers | 6 cadenas | 12 millas 43 cadenas - 12 millas 37 cadenas | Entre las estaciones Cuffley y Crews Hill |
Viaducto de Rendlesham | 7 cadenas | 10 millas 40 cadenas - 10 millas 33 cadenas | Entre las estaciones Crews Hill y Gordon Hill |
Viaducto Abajo Enfield (Línea Abajo) | 5 millas 22 cadenas | Al norte de la estación Alexandra Palace |
Ensayos de ERTMS en la línea de bucle de Hertford
Carril de la red está utilizando Beacon Rail propiedad Clase 313 unidad de 313121 como un vehículo de prueba para ERTMS en la línea de Hertford. [9] El plan implicaba renunciar a un 5+Sección de 1 ⁄ 2 milla (8,9 km) de la ruta de doble vía para permitir que los servicios de pasajeros y carga existentes funcionen bidireccionalmente sobre la línea de bucle ascendente de Hertford, liberando la línea descendente para las pruebas y la evaluación del ERTMS. [10]
Referencias
- ^ a b Network Rail (2 de diciembre de 2006). Apéndice seccional de la ruta del noreste de Londres . Módulo LNE1. pag. 46. NR30018 / 01a.
- ↑ Quail Map 2 - England: East [página 24] Febrero de 1998 (Consultado el 12 de abril de 2014)
- ^ a b "Ruta 8 - Línea principal de la costa este" (PDF) . Network Rail . 2009. Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2011 . Consultado el 1 de junio de 2009 .
- ^ Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña (Vol. 3 Gran Londres), HP White, David & Charles Ltd 1971 (Páginas 166-7)
- ^ Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña (Vol.5 Los condados del este), DI Gordon, David & Charles Ltd 1977 ISBN 0-7153-4321-1 (Páginas 123-4)
- ^ "English Heritage Pastscape: Hertford Loop Line" . Archivado desde el original el 6 de abril de 2012 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ Network Rail (2 de diciembre de 2006). Apéndice seccional de la ruta del noreste de Londres . Módulo LNE1. pag. 44. NR30018 / 01a.
- ^ Brailsford, Martyn (2016). Diagramas de vías férreas Libro 2: Este . Frome: Trackmaps. págs. 14, 24. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ "Asociación de la industria ferroviaria: Actualización n. ° 52, página 6" (PDF) . Consultado el 4 de marzo de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "La señal del cambio" . Revista Rail . 664 . 22 de febrero - 8 de marzo de 2011 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
Hornby, Frank (1995) London Commuter Lines. Volumen 1: Líneas principales al norte del Támesis . Kettering: Silver Link Publishing Ltd.