Alfa Romeo Serie 105/115 Coupés
Los Alfa Romeo 105 y 115 de la serie coupés son una gama de coches realizados por el italiano fabricante Alfa Romeo desde 1963 hasta 1977, basada en una acortado floorpan de la Giulia berlina. Fueron los sucesores del Giulietta Sprint coupé.
La forma básica de la carrocería que comparten todos los modelos fue diseñada por Giorgetto Giugiaro para Bertone . Fue uno de sus primeros proyectos importantes para Bertone, y tomó prestado en gran medida de su diseño anterior para el Alfa Romeo 2000 Sprint / 2600 Sprint . El equilibrio de vidrio y metal, la influencia de la forma del vidrio delantero y trasero en la forma de la cabina y la parrilla plana con faros incorporados fueron características de estilo innovadoras para la época.
Un convertible de producción limitada (1000 unidades) fue una modificación del automóvil estándar de Touring of Milan, ofrecido como modelo de catálogo por Alfa Romeo llamado Giulia Sprint GTC.
Un pequeño número de GT Junior Zagato también se construyó con una carrocería coupé biplaza aerodinámica muy diferente diseñada por Ercole Spada para Zagato de Milán. Estos también fueron ofrecidos por Alfa Romeo como modelos de catálogo, como el GT 1300 Junior Zagato y más tarde el GT 1600 Junior Zagato.
Todos los modelos cuentan con el motor Alfa Romeo Twin Cam de cuatro cilindros , totalmente de aleación ligera, en varias cilindradas desde 1290 cc hasta 1962 cc, todos con dos válvulas por cilindro. Todas las versiones de este motor instaladas en los coupés de la serie 105 tenían carburadores gemelos , a excepción de los coches 1750 GTV y 2000 GTV del mercado estadounidense, que fueron equipados con inyección de combustible en puerto mecánico de SPICA . Los modelos de competición presentaban culatas con bujías gemelas. Todos los modelos tenían en común una transmisión manual de 5 velocidades .y frenos de disco sólidos en las cuatro ruedas, aunque en la planta británica de Sudáfrica se fabricaron algunos GTV 2000 automáticos para el mercado local. Estos presentaban la transmisión automática ZF de tres velocidades. La suspensión trasera utiliza un eje sólido con resortes helicoidales. El aire acondicionado y el diferencial trasero de deslizamiento limitado eran opcionales en los modelos posteriores. Un diferencial de deslizamiento limitado era estándar en el GTV 2000 para Norteamérica 1972-1974. El aire acondicionado de fábrica estaba disponible en el 1973-1974 solo en los EE. UU.
Los coupés de la serie 105 presentaban la descripción del modelo GT ( Gran Turismo ), que era común a todos los modelos de una forma u otra.
