El Alfa Romeo 2000 (oficialmente conocido como Tipo 102 , italiano para el Tipo 102 ) es un automóvil de lujo producido por el fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo entre 1958 y 1962, como sucesor del 1900 Super . Fue reemplazado en 1962 por el Alfa Romeo 2600 .
Alfa Romeo 2000 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
Producción | 1958-1962 |
Montaje | Italia: Planta Portello , Milán (Berlina) |
Diseñador | Giorgetto Giugiaro en Bertone (Sprint) Touring (Spider) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Alfa Romeo 2600 |
Tren motriz | |
Motor | 2,0 L I4 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo | 4.710 mm (185,4 pulgadas) 4.496 mm (177,0 pulgadas) |
Ancho | 1.700 mm (66,9 pulgadas) 1.650 mm (65,0 pulgadas) |
Altura | 1.430 mm (56,3 pulgadas) 1.320 mm (52,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.178–1.337 kg (2.597–2.948 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Alfa Romeo 1900 |
Sucesor | Alfa Romeo 2600 |
Historia
El 2000 se presentó en 1957 en el Salón del Automóvil de Turín , con carrocería Berlina de 4 puertas y 6 plazas . [1] La producción comenzó en 1958 y el automóvil estaba disponible como Berlina o Spider convertible . En 1960, se añadió el Sprint coupé . La Berlina 2000 tenía la caja de cambios operada a través de una palanca de cambios montada en una columna, lo que dejaba espacio para tres personas al frente. Las dos versiones Grand Touring tenían la palanca de cambios ubicada en el piso y un motor de mayor potencia. Hasta 1961, cuando se dispuso de 2 + 2 plazas, el Spider era un biplaza puro.
El Spider 2000 se veía algo diferente en los Estados Unidos de otros mercados: en los autos europeos, las paletas del capó estaban montadas separadas entre sí, en lugar de juntas y separadas por una pieza cromada como en los autos del mercado estadounidense. Los automóviles europeos también recibieron dos franjas cromadas a lo largo de los flancos inferiores, mientras que los automóviles estadounidenses solo tienen una franja única. [2]
El Sprint 2000 fue uno de los primeros diseños de Giorgetto Giugiaro . [3]
La última década de 2000 se construyó en 1962, cuando se introdujo gradualmente el Alfa Romeo 2600 de seis cilindros más potente .
2000 Sprint Praho
Para el Salón del Automóvil de Turín de 1960 , Touring presentó una variante coupé única del 2000. Alfa Romeo le pidió a Carlo Felice Bianchi Anderloni de Carrozzeria Touring que creara este showcar en el primer chasis tipo 102.05, s / n 001. Ese mismo Posteriormente, el tipo sustentaría la versión coupé de producción diseñada por Giugiaro. El coche tenía carrocería de aluminio Superleggera , cuatro asientos y faros cuádruples deportivos. [4] El interior presentaba todos los instrumentos agrupados en la consola central, inspirados en la aviación. El nombre "Praho" se deriva del nombre de los barcos de pesca populares en Tailandia y afiliado a la ventana trasera cóncava de los coches. [5] El coche siguió siendo el único ejemplo fabricado y la producción de Sprint fue a parar a Bertone. [6]
Especificaciones
El 2000 utilizó una construcción unibody y un diseño convencional de motor delantero y tracción trasera . El motor era una versión ampliada de la 1900 de cuatro en línea de desplazamiento 1975 cc. El bloque de hierro fundido y el motor de cabeza de aluminio producían 105 CV (77 kW; 104 CV) a 5300 rpm en Berlina utilizando un carburador Solex de tiro descendente único , mientras que la versión del Sprint y Spider producía 115 CV (85 kW; 113 CV) a 5700 rpm con dos carburadores de tiro lateral Solex y una relación de compresión más alta . Dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena accionaban dos válvulas de asiento por cilindro. La potencia se envió a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de 5 velocidades , con sincronización en todas las velocidades de avance.
La suspensión de la rueda delantera era independiente , con doble horquilla , la trasera usaba un eje sólido . En las cuatro ruedas había resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos . Los frenos eran de tambor , con sistema hidráulico . Neumáticos 165HR400 Pirelli Cinturato CA67
- Motores
Modelo | Desplazamiento | Compr. proporción | Energía | Velocidad máxima |
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Berlina | 1.975 cc | 8.25: 1 | 105 PS (77 kW; 104 caballos de fuerza) a 5300 rpm | 161 km / h (100 mph) [7] |
Araña / Sprint | 8.5: 1 | 115 PS (85 kW; 113 caballos de fuerza) a 5700 rpm | 177 km / h (110 mph) [8] |
Producción
El Berlina de cuatro puertas fue fabricado por el propio Alfa Romeo, mientras que el Spider y el Sprint fueron diseñados y fabricados por carroceros independientes , respectivamente Touring y Bertone . Al ser caro pero no particularmente rápido, el 2000 se vendió lentamente, en particular el Berlina, que superó al Spider. El 2600 más potente que reemplazó al 2000 estaba en mejores condiciones para hacer frente a competidores más refinados como el Lancia Flaminia .
Entre 1958 y 1961, Vignale construyó una serie de coupés, escritos por Giovanni Michelotti . Todos llevaban el tipo de chasis 102.02, diferente de los autos de producción en serie. Se fabricaron alrededor de 15 coches.
Modelo | Años | Pinchar. No. [9] |
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Berlina | 1958-1962 | 2799 |
Araña | 1958-1961 | 3443 |
pique | 1960-1962 | 704 |
Chasis | 15 | |
Total 1958–1962 | 6961 |
FNM 2000
La variante brasileña del 2000 fue producida de 1960 a 1968 por Fábrica Nacional de Motores . Tenía el mismo motor de 1975 cc con 95 PS (70 kW; 94 hp). El automóvil usaba el nombre FNM "JK", JK que representa al presidente de Brasil Juscelino Kubitschek , el nombre se cambió más tarde a FNM 2000. [10]
En 1966 se introdujeron otros dos modelos, el cupé "Onça" y el "2000 TiMB" (Turismo Internazionale Modello Brasile), que producían hasta 160 CV (118 kW; 158 CV). [10] El TiMB tenía un capó plano, junto con un parachoques delantero dividido necesario para acomodar la parrilla central Alfa Romeo ahora montada en la parte inferior.
FNM 2150
El FNM 2000 fue reemplazado por el FNM 2150 en 1969, tenía un motor más grande y un estilo revisado, usando el capó suave del TiMB. Para 1971, el 2150 se renovó, con una versión más achaparrada de la parrilla tradicional de Alfa Romeo que también permitió un parachoques delantero de una sola pieza. En 1974, el Alfa Romeo 2300 "Rio" FNM similar a Alfa Romeo Alfetta reemplazó al 2150. Esta versión todavía se basaba en el Alfa Romeo 1900 más antiguo , a pesar de parecerse al Alfetta más moderno. [11]
Referencias
- ^ "Diciannove automobili presenta en prima mondiale al Valentino" [Estrenos mundiales de 19 automóviles en Valentino]. La Stampa (en italiano). 29 de octubre de 1957. p. 2 . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
- ^ "Número de lote 34: Alfa Romeo 2000 Spider de Touring de 1962" . Sotheby's Arizona (catálogo de subastas). Subastas RM. 2014-01-16. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2019.
- ^ "Episodio 3 de Petrolicious Talks: Diseñador automotriz, Fabrizio Giugiaro" . petrolicious.com . Consultado el 24 de enero de 2021 .
- ^ "1960 Alfa Romeo 2000 Praho" . supercars.net . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "1960 Alfa Romeo 2000 Sprint Praho Touring" . automotivemasterpieces.com . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Único Alfa Romeo 2000 Praho" . drive-my.com . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Alfa Romeo 2000" . motorbase.com . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2007 . Consultado el 26 de octubre de 2007 .
- ^ "Alfa Romeo 2000 Spider" . motorbase.com/ . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2007 . Consultado el 26 de octubre de 2007 .
- ^ Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Todos los automóviles de 1910 (3ª ed.). Milán : Emmeti Grafica editrice. págs. 539–548.
- ^ a b "FNM" . cuorialfisti.com (en italiano). Archivado desde el original el 6 de junio de 2007 . Consultado el 18 de mayo de 2007 .
- ^ "El Alfa Romeo Rio o Alfa Romeo 2300" . xs4all.nl . Consultado el 28 de junio de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- 2600/2000 Registro internacional
- alfa-romeo-club-2000-2600.de