El Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante" , [4] comúnmente conocido simplemente como Alfa Romeo Disco Volante (italiano para "Flying Saucer"), es una serie de autos de carreras deportivos experimentales producidos entre 1952 y 1953 por el fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo en colaboración con el carrocero milanés Carrozzeria Touring . El coche se distinguió por su carrocería aerodinámica probada en el túnel de viento.
Alfa Romeo Disco Volante | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
También llamado | Alfa Romeo 1900 C 52 |
Producción | 1952-1953 |
Diseñador | Carrozzeria Touring [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de carreras experimental |
Tipo de cuerpo | 2-puerta araña de 2 puertas coupé |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | 1.997 cc I4 3.495 cc I6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.220 mm (87,4 pulgadas) [2] |
Peso en vacío | 2.0 litros: 735 kg (1.620 libras) [2] 3.5 litros: 760 kg (1.676 libras) [3] |
Se fabricaron tres arañas en 1952, con un motor de cuatro cilindros totalmente de aleación de 2 litros; un año después, uno se transformó en un coupé y otro en una araña de aspecto más convencional. Se construyeron dos ejemplos más equipados con un motor de seis cilindros y 3.5 litros del automóvil de carreras Alfa Romeo 6C 3000 CM . Cuatro de los cinco coches construidos en total sobreviven hoy.
Historia
El 1900 C52 se desarrolló originalmente en 1952 para participar en carreras de la categoría Sport. [5] Su carrocería aerodinámica totalmente envolvente fue desarrollada y construida junto con Carrozzeria Touring, y probada en túnel de viento. Estudiada para lograr un coeficiente de resistencia bajo incluso con vientos cruzados , la carrocería presentaba una sección transversal lenticular tanto vista desde el frente como desde el lateral; [5] los bajos estaban encastrados. Según algunos, el diseño del Jaguar E-Type tiene algunas señales de diseño similares al Disco Volante. [6]
Construido alrededor de un marco espacial tubular completamente nuevo , [7] el Disco Volante usó componentes aligerados del Alfa Romeo 1900 . [5] Como en el 1900, el motor era un cuatro en línea con árboles de levas en cabeza accionados por cadena doble , pero usaba un bloque de aluminio y manguitos insertados en lugar del de hierro fundido de 1900. [5] Si bien se mantuvo la carrera de 88 mm de la década de 1900, el diámetro del cilindro había aumentado de 82,55 mm a 85 mm, lo que eleva el desplazamiento total a 1.997,4 centímetros cúbicos; La relación de compresión se elevó a 8,73: 1. [5] Así configurado, alimentado por dos carburadores de tiro lateral de doble estrangulador , el motor producía 158 CV (116 kW ; 156 CV ) a 6.500 rpm . [5] La transmisión era una caja de cambios de 4 velocidades con velocidades de avance sincronizadas y un embrague seco multidisco . [5] La suspensión era, como en otros Alfa Romeo de la época, por doble horquilla en la parte delantera y un eje sólido unido al chasis por un triángulo superior y dos brazos de reacción longitudinales inferiores. [5] Los frenos eran de tambor en las cuatro esquinas, y los neumáticos de 6.0 × 16 " estaban equipados con ruedas de alambre con llantas de duraluminio . [5] Gracias a su forma aerodinámica, el automóvil podía alcanzar una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora (140 mph). [4]
Se construyeron en total tres ejemplares del Disco Volante de dos litros. En 1953 dos de ellos fueron modificados para realizar más pruebas aerodinámicas. A uno se le dio un techo fijo, convirtiéndose en un coupé cerrado; la otra, eliminando las características alas abombadas en favor de otras más convencionales, se convirtió en la llamada araña "fianchi Stretti" (en italiano, "caderas estrechas"). [5] Este último automóvil fue el único Disco Volante que se compitió en el período, que se presentó en algunas competencias durante 1953, ya que el programa no avanzó más allá de la etapa experimental. [5]
Se fabricaron dos coches más con el estilo de carrocería de araña original equipados con un bloque de hierro fundido de 3.495 cc, motor de seis cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza del actual coche de carreras Alfa Romeo 6C 3000 CM en lugar del cuatro cilindros totalmente de aleación; [8] uno fue desmantelado poco después de su construcción. Gracias a una potencia de 230 PS (169 kW ; 227 hp ) a 6.000 rpm , el Disco Volante de 3.5 litros podía alcanzar una velocidad máxima de 240 km / h (149 mph). [3]
Alfa Romeo C52 Disco Volante Spider
Alfa Romeo C52 Disco Volante Coupé en el Museo Alfa Romeo
Araña Alfa Romeo C52 "fianchi stretchti"
La Disco Volante hoy
Los prototipos spider y coupé de 2.0 litros se conservan en el Museo Alfa Romeo de Arese y se utilizan habitualmente en carreras de coches clásicos . El valor estimado de cada uno es de entre 1 y 2 millones de euros . [9] La araña fianchi Stretti es parte de la colección Schlumpf, que se exhibe en el Musée national de l'automobile en Mulhouse , Francia. Finalmente, la única araña restante de seis cilindros y 3,5 litros se conserva en el Museo Nazionale dell'Automobile de Turín . [10]
Una escultura de bronce inspirada en el Disco Volante fue revelada en la Fiera Milano por los 100 años de Alfa Romeo en el verano de 2010. [11] También se lanzó una maqueta de edición limitada de la escultura para el evento.
Alfa Romeo Disco Volante de Touring
El Alfa Romeo Disco Volante de Touring es un coupé biplaza con motor delantero central y transmisión transaxle. El Alfa Romeo 8C Competizione suministró el chasis rodante junto con la transmisión y los sistemas electrónicos. El automóvil se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 como un modelo de estilo a escala real. Touring ofrece esto como una serie muy limitada para clientes exigentes: coleccionistas, conductores deportivos y aficionados al diseño. Está inspirado en el Alfa Romeo C52 de 1952 diseñado por Touring. [12] [13]
Referencias
- ^ "Registro Internazionale Touring Superleggera" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2013 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ↑ a b Fusi (1978) , p. 485.
- ↑ a b Fusi (1978) , p. 491.
- ^ a b "Teil2: Alfa 1900 C52 Disco Volante" . motorvision.de (en alemán). Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2010 .
- ↑ a b c d e f g h i j k Fusi (1978) , pág. 484–486.
- ^ Bayley, Stephen (12 de julio de 2009). "Escultura para nuestro tiempo" . guardian.co.uk . Londres . Consultado el 5 de julio de 2010 .
- ^ Owen (2004) .
- ^ Fusi (1978) , p. 874.
- ^ "Autoreview no. 15, 2008" . autoreview.ru (en ruso). Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2008 . Consultado el 15 de septiembre de 2008 .
- ^ "Alfa Romeo Disco Volante" . museoauto.it . Museo dell'Automobile di Torino . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
- ^ Daly, Mike (30 de junio de 2010). "100 años de Alfa Romeo" . hauteliving.com . Archivado desde el original el 11 de julio de 2010 . Consultado el 5 de julio de 2010 .
- ^ Touring Super Leggera: Alfa Romeo Disco Volante Archivado el 2 de noviembre de 2015 en Wayback Machine.
- ^ "La hermana de la impresionante Touring Superleggera provoca un colapso repentino en Ginebra" . Top Gear. 2016-03-01 . Consultado el 4 de junio de 2016 .
Bibliografía
- Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Todos los automóviles de 1910 (3ª ed.). Milán : Emmeti Grafica editrice. págs. 549–551, 583–584, 857–859 y 862–866.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Owen, David (octubre de 2004). Alfa Romeo: Siempre con pasión (2ª ed.). Editorial Haynes. págs. 61–62.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )